Форд рейнджер замена ступичного подшипника переднего

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

увод машины с траектории на ровной дороге
увеличивается расход топлива
гул со стороны неисправного подшипника
при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

ВАЖНО!

После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Ford Maverick.
После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Ford Maverick – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Ford Maverick установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Ford Maverick

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Ford Maverick, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Ford Maverick производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Ford Maverick должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Ford Maverick встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Ford Maverick и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Ford Maverick. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Ford Maverick

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Ford Maverick, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Ford Maverick, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Ford Maverick с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Ford Maverick происходит по ряду причин, к которым относится:

неправильная установка с перекосом;
ошибочный выбор размера элемента вращения;
недостаток смазки детали;
длительная работа;
некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Ford Maverick и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Ford Maverick

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Ford Maverick может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Ford Maverick, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Ford Maverick может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Ford Maverick желательно обратиться на станцию техобслуживания.

Вот как и обещал выкладывю небольшой отчетик.
Когда точно завыл подшипник не могу сказать, просто первое время не обращал внимания на гул, т.к. поменял резину с литьем и грешил не нее, типа просто шумная резина…
но гул все увеличивался и я наконец-то решил банально поднять колеса и покрутить их руками, оказалось умирает ступичный подшипник.
Залез в интернет, начал искать процесс замены, т.к. все предпочитаю в машине чинить сам с другом.
В интернете нашел номер подшипника, неоригинальный фирмы Nsk 47KWD02AU42CA120. Обошелся он порядка 3500 рублей. + заказал сальник Ford 4 432 082 или UM51-33-065 от мазды.
Забыл: я ремонт откладывал до последнего, но мы с другом решили ехать ему за авто в другой город, билетов на поезд не оказалось, решено было ехать на моем форде. И с ЖД вокзала в 8 вечера мы отправились к нему в гараж менять подшипник.
До этого на каком то сайте нашел отчет как народ его меняет, причем написано было все подробно, как добраться именно до подшипника, но ни слова, как его вытащить!
Понятно, если есть пресс то вытащить его труба не составит, но дело было после 8 вечера…
Итак по порядку процесс разборки: домкратим авто, откручиваем центр гайку привода, снимаем колесо, снимаем торм колодки, откручиваем нижнюю и верхнюю шаровые, датчик АБС, рулевой конец. (вроде бы ничего не забыл)
Снимаем ступицу с подшипником. ОСталось дело за малым (как нам казалось) — вытащить подшипник. Ах, да, еще: сальник я заказал, но он мне еще не пришел, поэтому надо было снять подшипник, не повредив сальник, т.к. он еще должен был на послужить))))
Процес изъятия подшипника: если еть съемник-хорошо, но его у нас тоже не было))))
Что мы имеем: с одной стороны подшипника — ступица, с другой стопорное кольцо и сам тормозной диск. Я держал ступицу в руках — друг бил по оправе кувалдочкой в подшипник. В итоге подшипник развалился на 2 части. Внешнее кольцо подшипника и 1 ряд шариков сидело в ступице, ХОРОШО СИДЕЛО! Мы долго всякими способами пыталсь выбить его из ступицы, пока все шарики не разлетеллись и внутренне кольцо просто напросто тоже не вылетело! Задача усложнилась, т.к. в ступице сидело внешнее кольцо подшипника и сальник. Было решено аккуратно выбить сальник с внутренней стороны, т.к. внутр кольцо нам не мешало. В итоге сальник был извлечен, осталось вытащить внешнее кольцо. Нашли в яме подходящуу оправку, долго и муторно были — но без результатно! Потом в голову пришла хорошая идея: берем сварку, привариваем оправку к внутр кольцу подшипника, тем самым дополнительно разогреваем саму ступицу и с 3 удара кольцо вылетает))))
Внутренне кольцо с торм диска снять можно просто съемником, или аккуратно распилить болгаркой.
Да, что самое интересное: Вытащили оригинальный подшипник, на нем абсолютно такой же номер NSK. Поэтому думаю нет смысла переплачивать и заказывать оригинал.
На внешнем кольце подшипника была обнаружена раковина, смерть подшипника наступает из-за износа сальника, попадания влаги и грязи! Своетую поменять тыщах на 100 сальник, чтобы на 105 тыщах не менять подшипник) И самое главное: во время установки новго подшипника и сборки ступицы НЕ ЗАБУДТЕ ПРО СТПОРНОЕ КОЛЬЦО!
Вся работа заняла порядка 5 часов. Гул пропал, появилась тишина в салоне)))
PS: через год этот подшипник снова загудел и мы проделавали подобную процедуру при помощи пресса, только менял сразу оба подшипника с сальниками…скоро год будет после второй замены, полет нормальный.

увод машины с траектории на ровной дороге
увеличивается расход топлива
гул со стороны неисправного подшипника
при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

ВАЖНО!

После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Ford Ranger.
После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.