Замена прокладки гбц митсубиси каризма
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Рис. 3.38. Подсоединение разъемов и шлангов к головке блока цилиндров двигателя SOHC: 1 – наконечники высоковольтных проводов; 2 – разъемы форсунок; 3 – болт, 22 Н•м; 4 – болт, 44 Н•м; 5 – кронштейн и узел насоса гидроусилителя рулевого управления в сборе; 6 – болт, 49 Н•м; 7 – болт, 44 Н•м; 8 – соединение шлангов отопителя; 9 – соединение шлангов системы охлаждения; 10 – соединение вакуумного шланга; 11 – разъем датчика положения дроссельной заслонки; 12 – разъем сервопривода регулятора частоты вращения холостого хода; 13 – разъем датчика положения педали акселератора (автомобили с системой TCL); 14 – соединение шланга вакуумного усилителя тормозов; 15 – разъемы распределителя зажигания; 16 – соединение шланга возврата топлива; 17 – соединение топливного шланга высокого давления; 18 – кольцевая прокладка; 19 – трос педали акселератора; 20 – болт, 10 Н•м
8. Отсоедините разъемы датчика положения дроссельной заслонки 11, сервопривода регулятора частоты вращения холостого хода 12, датчика положения педали акселератора (автомобили с системой TCL) 13, распределителя зажигания 15 и форсунок 2.
15. Отверните болты и снимите кронштейн и узел 5 насоса гидроусилителя рулевого управления в сборе вместе с подсоединенными к нему шлангами.
16. Снятый насос гидроусилителя рулевого управления в сборе с кронштейном и шлангами привяжите проволокой и разместите так, чтобы он не мешал при снятии и установке головки блока цилиндров в сборе.
Рис. 3.39. Прокладка головки блока цилиндров двигателей SOHC: 1 – шланг принудительной вентиляции картера; 2 – крышка головки блока цилиндров; 3 – соединение шланга радиатора; 4 – шланг отвода газов (PCV); 5 – задняя крышка ремня привода ГРМ; 6 – болт, 10–12 Н•м; 7 – шкив распределительного вала; 8 – болт, 88 Н•м; 9 – прокладка головки блока цилиндров; 10 – прокладка; 11 – болт, 49 Н•м; 12 – приемная труба системы выпуска отработавших газов; 13 – болт, 50 Н•м; 14 – болт, 26–33 Н•м; 15 – соединение шланга радиатора; 16 – кольцевая прокладка; 17 – входной патрубок и термостат в корпусе в сборе; 18 – болт, 22–25 Н•м; 19 – головка блока цилиндров в сборе; 20 – уплотнительное кольцо направляющих трубок свечей зажигания; 21 – болт крепления головки блока цилиндров, 78 Н•м +0 Н·м + 20 Н•м + 90° + 90°
18. Отверните болты и снимите входной патрубок и термостат в корпусе в сборе 17 и кольцевую прокладку 16.
21. Используя специальное приспособление, зафиксируйте шкив распределительного вала от проворачивания, отверните болт и снимите шкив распределительного вала.
Рис. 3.40. Последовательность выворачивания болтов крепления головки блока цилиндров: А – сторона впускных клапанов; В – сторона выпускных клапанов
24. Выверните болты 21 крепления головки цилиндров в 2 или 3 этапа в последовательности, приведенной на рис. 3.40 , и затем снимите головку блока цилиндров в сборе.
При выворачивании болтов крепления головки блока цилиндров будьте осторожны, не повредите и не деформируйте направляющие трубки свечей зажигания, так как их не заменяют.
1. Привалочные поверхности головки и блока цилиндров должны быть совершенно чистыми. Для их очистки используйте твердый пластиковый или деревянный скребок. При очистке соблюдайте осторожность, так как алюминиевый сплав очень легко повредить. Проверьте, чтобы нагар не попал в каналы систем смазки и охлаждения. Это особенно важно для системы смазки, поскольку нагар может блокировать подачу масла к элементам двигателя. При необходимости очистите каналы.
2. Проверьте привалочные поверхности головки и блока цилиндров на наличие зарубок, глубоких царапин и других повреждений. Небольшие повреждения можно удалить механической обработкой. Но при значительных повреждениях детали необходимо заменить.
4. Очистите отверстия под болты в блоке цилиндров. Вворачивание болта в заполненное маслом отверстие может разорвать блок из-за возникновения гидравлического давления.
3. Перед установкой болтов проверьте длину стержня болта (до головки), которая должна быть не более 96,4 мм. При превышении этого значения болт подлежит замене.
4. Шайбу болта следует устанавливать таким образом, чтобы поверхность шайбы с фаской находилась сверху.
5. Перед установкой необходимо смазать небольшим количеством моторного масла верхнюю поверхность шайбы и резьбу болта.
Рис. 3.41. Последовательность вворачивания болтов крепления головки блока цилиндров: А – сторона впускных клапанов; В – сторона выпускных клапанов
6. Затяните болты крепления головки блока цилиндров в несколько этапов в последовательности, показанной на рис. 3.41 .
– 5-й – доверните болты еще на 90°. Метки на болтах и головке блока цилиндров должны находиться на одной линии.
Всегда вворачивайте болт на угол строго равный 90°. В противном случае болт крепления головки цилиндров может быть ослаблен (не будет обеспечена надежность соединения). Если болт довернут на угол больший 90°, необходимо полностью его ослабить и повторить все операции по затяжке болтов.
7. При установке подводящей трубки системы охлаждения ослабьте болт крепления подводящей трубки, как показано на рис. 3.42 .
Рис. 3.43. Место нанесения (1) герметика в виде валика диаметром 3±0,5 мм Mitsubishi Genuine Part MD970389 или подобного ему на сопрягаемую поверхность входного патрубка (2)
8. При установке входного патрубка и термостата в сборе нанесите слой герметика на сопрягаемую поверхность входного патрубка ( рис. 3.43 ).
9. Смочите водой кольцевую уплотнительную прокладку подводящей трубки системы охлаждения и вставьте корпус термостата в подводящую трубку системы охлаждения.
12. При установке шкива распределительного вала зафиксируйте шкив от проворачивания специальным инструментом, как при снятии, и затяните болт моментом 88 Н•м.
Рис. 3.44. Установка топливного шланга высокого давления: 1 – место смазки моторным маслом; 2 – топливный шланг высокого давления; 3 – кольцевая прокладка
13. При установке топливного шланга высокого давления смажьте кольцевую прокладку небольшим количеством чистого моторного масла ( рис. 3.44 ).
14. Слегка поворачивая фланец топливного шланга вправо-влево, осторожно вставьте его в топливную рампу, чтобы не допустить повреждения кольцевой уплотнительной прокладки. После установки проверьте, чтобы шланг плавно поворачивался в топливной рампе.
15. Если фланец шланга заедает при повороте, причиной может быть повреждение кольцевой уплотнительной прокладки. Отсоедините фланец (в сборе со шлангом) от топливной рампы и осмотрите прокладку на отсутствие повреждений, затем вставьте его обратно и проверьте плавность поворота.
Пользователь №: 432
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 0 раз
Друзья! Настигла меня беда, оказалась пробита прокладка гбц. Подскажите, что еще полезно поменять, когда залезу туда и вообще насколько реально заменить самому?!
ПИРАТЭ
Пользователь №: 225
Спасибо сказали: 3 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997
Спасибо сказали: 3 раза
AlexVAN
Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1478 раз
Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое
Спасибо сказали: 1478 раз
В мурзилке настоятельно рекомендуют менять и болты, прижимающие головку. Если пробег большой, то маслосъёмные колпачки неплохо бы сменить. Если ремнь ГРМ и ролик давно менял, то и их тоже.
dron_1984
Пользователь №: 31
Спасибо сказали: 4 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998
Спасибо сказали: 4 раза
Проверь саму голову на плоскость .
Заодно почисти камеры сгорания м проверь гермитичность клапанов керосином если текут притри.
one
Пользователь №: 47
Спасибо сказали: 14 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996
Спасибо сказали: 14 раз
ПИРАТЭ
Пользователь №: 225
Спасибо сказали: 3 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997
Спасибо сказали: 3 раза
mmakkcs
Пользователь №: 999
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 0 раз
voran
Пользователь №: 3
Спасибо сказали: 585 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 585 раз
С этой позицией лучше не экономить. Оригинал более-менее нормально держит, аналоги, на сколько знаю, совсем не надолго. ИМХО.
ПИРАТЭ
Пользователь №: 225
Спасибо сказали: 3 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997
Спасибо сказали: 3 раза
mmakkcs
Пользователь №: 999
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 0 раз
ПИРАТЭ
Пользователь №: 225
Спасибо сказали: 3 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997
Спасибо сказали: 3 раза
LyricalGarage
Пользователь №: 2352
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.3 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Монтаж Монтаж производится в последовательности, обратной снятию, с учетом дальнейшего. 1. обезжирьт. прилегающие плоскости прокладки. 2. проверьт. совпадение всех отверстий на прокладке и головке блока цилиндров. 3. пере. монтажом болтов проконтролируйте длину вала болта (до головки), которая обязана быть не наиболее 96,4 мм. При увеличении этого значения болт подлежит замене. 4. шайб. болта следует устанавливать таким образом, дабы плоскость шайбы с фаской находилась сверху. 5. пере. монтажом нужно смазать небольшим количеством моторного масла верхнюю плоскость шайбы и резьбу болта.
Рисунок. 3.41. Последовательность вворачивания болтов фиксации головки блока цилиндров: А –сторона впускных клапанов; В –сторона выпускных клапанов
6. затянит. болты фиксации головки блока цилиндров в несколько уровней в последовательности, показанной на рисунок. 3.41. Этапы затяжки болтов: – 1-й – зажмите моментом 78 Н•м; – 2-й – целиком ослабьте все болты в последовательности, обратной показанной на рисунок. 3.41; – 3-й – зажмите моментом 20 Н•м; – 4-й – доверните болты на 90°. Наложите краской риски на головках болтов и головке блока цилиндров; – 5-й – доверните болты еще на 90°. Риски на болтах и головке блока цилиндров обязаны быть на единственной линии.
Предупреждения Всегда вкручивайте болт на угол строго одинаковый 90°. В противном случае болт фиксации головки цилиндров может быть ослаблен (не cтaнет обеспечена надежность соединения). Если болт довернут на угол больший 90°, нужно целиком его ослабить и повторить все манипуляции по затяжке болтов.
Рисунок. 3.42. Положение болта фиксации подводящей трубопроводы (1) конфигурации охлаждения
7. пр. монтаже подводящей трубопроводы конфигурации охлаждения ослабьте болт фиксации подводящей трубки, как изображено на рисунок. 3.42.
Рисунок. 3.43. Область нанесения (1) герметика в виде валика диаметром 3±0,5 мм Mitsubishi Genuine Part Md970389 либо подобного ему на сопрягаемую плоскость входного патрубка (2)
8. пр. монтаже входного патрубка и термостата в комплекте наложите покрытие герметика на сопрягаемую плоскость входного патрубка (рис. 3.43). 9. смочит. водой кольцевую уплотнительную прокладку подводящей трубопроводы конфигурации охлаждения и введите основание термостата в подводящую трубку конфигурации охлаждения. 10. затянит. болты фиксации корпуса термостата в комплекте. 11. затянит. болт фиксации подводящей трубопроводы конфигурации охлаждения. 12. пр. монтаже шкива распределительного вала закрепите шкив от прокручивания особенным инструментом, как при снятии, и зажмите болт моментом 88 Н•м.
Прокладка Головки Блока Цилиндров Двигателя Dohc
Демонтаж 1. отсоединит. кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. снимит. напор топлива в системе питания. 3. слейт. охлаждающую жидкость из конфигурации охлаждения двигателя. 4. снимит. трубопровод воздухозаборника. 5. снимит. ремень привода Грм.
Рисунок. 3.45. Подсоединение разъемов и шлангов к головке блока цилиндров двигателя Dohc: 1 –болт, 3,0 Н•м; 2 – центральная крышка; 3 – болт, 10 Н•м; 4 –катушка зажигания в комплекте; 5 –разъемы катушки зажигания; 6 –разъемы форсунок; 7 – разъем датчика положения распределительного вала; 8 –болт, 22 Н•м; 9 – болт, 44 Н•м; 10 –насос гидроусилителя рулевого управления с кронштейном в комплекте; 11 – болт, 49 Н•м; 12 – болт, 44 Н•м; 13 – соединение вакуумных шлангов; 14 – соединение шлангов отопителя; 15 – скрепления шлангов конфигурации охлаждения; 16 –разъем датчика положения дроссельной заслонки (tps); 17 –разъем регулятора частоты вращения холостого хода; 18 –соединение вакуумного шланга усилителя тормозов; 19 –соединение шланга возврата топлива; 20 – разъем датчика-выключателя давления масла; 21 – соединение топливного шланга высокого давления; 22 –кольцевая уплотнительная прокладка; 23 – соединение троса педали акселератора; 24 – болт, 10 Н•м; 25 – разъем датчика дефекты конфигурации зажигания
6. отвернит. болты и отделите трос 23 (рис. 3.45. педали акселератора. 7. отвернит. болты и демонтируйте центральную крышку 2. 8. отсоединит. разъемы 5 катушки зажигания. 9. отвернит. болты и демонтируйте катушки 4 зажигания в комплекте. 10. отсоединит. электрические разъемы датчика положения дроссельной заслонки (tps) 16, регулятора частоты вращения холостого хода 17, датчика-выключателя давления масла 20, датчика дефекты конфигурации зажигания 25, форсунок 6 и датчика положения распределительного вала 7. 11. ослабьт. хомут и отделите трубопровод 19 возврата топлива. 12. отвернит. болты, отделите топливный трубопровод высокого давления и демонтируйте кольцевую уплотнительную прокладку 22. 13. отсоединит. трубопровод 18 вакуумного усилителя тормозов. 14. отсоединит. вакуумный трубопровод 13. 15. ослабьт. хомуты и отделите трубопроводы 15 конфигурации охлаждения. 16. ослабьт. хомуты и отделите трубопроводы отопителя 14. 17. отвернит. болты и демонтируйте кронштейн и узел 10 насоса гидроусилителя рулевого управления в комплекте одновременно с прикрепленными к нему трубопроводами. 18. сняты. насос гидроусилителя рулевого управления в комплекте с кронштейном и трубопроводами привяжите проволокой и разместите так, дабы он не мешал при демонтаже и монтаже головки блока цилиндров в комплекте.
Рисунок. 3.46. Прокладка головки блока цилиндров двигателей Dohc: 1 –шланг принудительной вентиляции картера; 2 – крышка головки блока цилиндров; 3 – прокладка крышки головки блока цилиндров; 4 –полукруглая заглушка; 5 – трубопровод вентиляции картера (pcv); 6 – болт, 3,4 Н•м; 7 – задняя крышка ремня привода Грм; 8 – шкив распределительного вала (привод выпускных клапанов); 9 – болт, 88 Н•м; 10 – датчик положения распределительного вала; 11 –болт, 8,8 Н•м; 12 – холостой (направляющий) ролик; 13 – болт, 35 Н•м; 14 – прокладка; 15 – болт, 49 Н•м; 16 – комната труба конфигурации выпуска отработавших газов; 17 – болт, 50 Н•м; 18 – болт, 10–12 Н•м; 19 – прокладка головки блока блока цилиндров; 20 – болт, 26–33 Н•м; 21 – соединение шланга радиатора; 22 – кольцевая уплотнительная прокладка; 23 –подводящая трубка конфигурации охлаждения и основание термостата в комплекте; 24 – болт, 22–25 Н•м; 25 –головка блока цилиндров в комплекте; 26 – болт фиксации головки блока цилиндров, 78 Н•м +0 Н·м + 20 Н•м + 90° + 90°
19. ослабьт. хомут и отделите трубопровод радиатора 21 (рис. 3.46). 20. отвернит. болты и демонтируйте подводящую трубку 23 конфигурации охлаждения, основание термостата в комплекте и кольцевую уплотнительную прокладку 22. 21. отсоединит. трубопровод 1 принудительной вентиляции картера и трубопровод 5 отвода газов (pcv). 22. отвернит. болты и демонтируйте крышку 2 головки блока цилиндров и прокладку 3. 23. снимит. полукруглую заглушку 4.
Рисунок. 3.16. Отворачивание болта фиксации шкива распределительного вала
24. удержива. ключом шестигранную зону распределительного вала, открутите болт фиксации шкива распределительного вала (см. рисунок. 3.16).
Предостережение Во избежание поломки шкива не удерживайте ключом шкив распределительного вала от прокручивания.
20. снимит. шкив 8 распределительного вала выпускных клапанов. 21. отвернит. болт и демонтируйте холостой (направляющий) ролик 12. 22. отвернит. болт и демонтируйте датчик 10 положения распределительного вала. 23. отвернит. болты и демонтируйте заднюю крышку 7 ремня привода Грм. 24. отвернит. гайки и демонтируйте приемную трубу 16 и прокладку 14 конфигурации выпуска отработавших газов.
Прокладка Головки Блока Цилиндров
Демонтаж Для демонтажа прокладки головки блока цилиндров последовательно произведите следующие манипуляции. 1.. Слейте охлаждающую жидкость из конфигурации охлаждения двигателя. 2.. Демонтируйте впускной трубопровод и воздушный фильтрующий элемент. 3.. Демонтируйте приемную трубу конфигурации выпуска отработавших газов.
Рисунок. 4.26. Прокладка головки блока цилиндров: 1 – разъем реле свечей накаливания; 2 – соединение вакуумных шлангов; 3 –соединение шланга вакуумного усилителя тормозов; 4 –соединение троса управления Тнвд; 5 – скрепления топливных шлангов; 6 – разъем датчика подъема иглы форсунки; 7 –соединение наружнего шланга радиатора; 8 – соединение вакуумных шлангов; 9 –соединение шланга конфигурации охлаждения; 10 – разъем иммобилайзера; 11 – разъем датчика рычага нагрузки; 12 –разъем электромагнитного клапана дозирования топлива; 13 – болт фиксации головки блока цилиндров; 14 – головка блока цилиндров в комплекте; 15 – прокладка головки блока цилиндров;1; –соединение опорного кронштейна турбокомпрессора; 17 –соединение масляной трубопроводы в сборе, 30 Н•м; 18 – болт фиксации нижнего кожуха ремня привода газораспределительного механизма, 20 Н•м; 19 – скрепления шлангов конфигурации охлаждения; 20 –соединение трубопроводы возврата масла, 25 Н•м; 21 – скрепления шлангов конфигурации охлаждения; 22 –соединение впускного шланга А; 23 – разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (на указатель температуры); 24 –разъем датчика температуры охлаждающей жидкости; 25 –соединения шлангов отопителя
4.. Отделите вакуумные трубопроводы 2 (рис. 4.26). 5.. Ослабьте хомут и отделите трубопровод 3 вакуумного усилителя тормозов. 6.. Отделите разъемы датчика рычага нагрузки 11, электромагнитного клапана дозирования топлива 12, иммобилайзера 10, датчика подъема иглы форсунки 6 и реле свечей накаливания 1. 7.. Отделите трос 4 управления Тнвд. 8.. Ослабьте хомуты и отделите топливные трубопроводы 5. 9.. Ослабьте хомут и отделите верхний трубопровод 7 радиатора. 10.. Ослабьте хомут и отделите трубопровод 9 конфигурации охлаждения. 11.. Отделите разъемы датчика температуры охлаждающей жидкости (на указатель температуры) 23 и датчика температуры охлаждающей жидкости 24. 12.. Ослабьте хомуты и отделите трубопроводы 25 отопителя. 13.. Ослабьте хомуты и отделите трубопроводы 21 конфигурации охлаждения. 14.. Открутите и отделите трубопроводы 20 возврата масла. 15. ослабьте хомут и отделите впускной трубопровод А 22. 16.. Открутите и отделите масляную трубку 17 в комплекте. 17.. Открутите гайку, выньте болт и отсоедините опорный кронштейн 16 турбокомпрессора. 18.. Демонтируйте ремень привода газораспределительного устройства. 19.. Открутите болт 18 фиксации нижнего кожуха ремня привода газораспределительного устройства.
Рисунок. 4.27. Последовательность затяжки болтов фиксации головки блока цилиндров: 1 – ключ для заворачивания болтов на требуемый угол (мв991614)
20. выверните болты фиксации головки блока цилиндров в 2 либо 3 этапа в последовательности, обратной указанной на рисунок. 4.27, а далее демонтируйте головку цилиндров в комплекте. 21. соблюдая осторожность, демонтируйте головку 14 (см. рисунок. 4.26. блока цилиндров в комплекте. 22.. Демонтируйте прокладку 15 головки блока цилиндров.
Приготовление к монтаже 1.. Сопрягаемые плоскости головки и блока цилиндров обязаны быть совершенно чистыми. Для их очистки применяйте твердый пластиковый либо деревянный скребок. При очистке соблюдайте осторожность, так как алюминиевый сплав очень запросто портить. Проверьте, дабы нагар не попал в масляные и водяные каналы. Это преимущественно необходимо для конфигурации смазки, так как нагар может блокировать подачу масла к компонентам двигателя. При надобности очистите каналы. 2.. Проконтролируйте привалочные плоскости головки и блока цилиндров на присутствие зарубок, глубоких царапин и других порчи. Если дефекты небольшие, они могут быть удалены механической обработкой. Но при значительных дефектах части подлежат замене. 3. используя металлическую линейку и щуп, проконтролируйте плоскостность привалочных плоскостей. 4.. Очистите отверстия под болты в блоке. Заворачивание болта в заполненное маслом проем может разорвать блок вследствие гидравлического давления.
Монтаж Монтаж производится в последовательности, обратной снятию, с учетом дальнейшего. 1. обезжирьте прилегающие плоскости прокладки. 2.. Подберите прокладку головки блока цилиндров требуемой толщины в соответствии с величиной выступания поршней над привалочной поверхностью блока цилиндров. Номенклатура прокладок головки блока цилиндров приведена в табл. 4.1. Толщина прокладки головки блока цилиндров определяется количеством отверстий с краю прокладки. Проверьте величину выступания поршней над привалочной поверхностью блока цилиндров, вычислите среднюю величину. Далее по табл. 4.. подберите прокладку головки цилиндров требуемой толщины. Если нужно заменить прокладку головки блока цилиндров, выясните вид прокладки и подберите такую же по форме и количеству отверстий в ней.
Список 4.. Часть цилиндра, на котором производится проверка/регулировка в зависимости от номера цилиндра с одинаково открытыми впускным и выпускным клапанами
Читайте также: