Замена приводного ремня ситроен с кроссер
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
4B12 (2.4 л): Замена приводного ремня Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 двигатель 2.4 4B12 (насоса ГУР, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора)
Навигатор темы
Замена приводного ремня Mitsubishi Outlander XL 2.4 насоса гидроусилителя руля, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора.
Замена приводного ремня Citroen C-Crosser 2.4 насоса гидроусилителя руля, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора.
Замена приводного ремня Peugeot 4007 2.4 насоса гидроусилителя руля, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора.
Замена приводного ремня насоса гидроусилителя руля, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Периодичность замены приводного ремня насоса гидроусилителя руля, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser - каждые 90000 км
Коды оригинальных запасных частей (partsnumber) и аналоги
Скрытый текст
Оригинал PSA (Peugeot/Citroen)
5 750.YT Ремень привода
5 751.G4 Ролик (он же Шкив натяжителя ремня грм)
5 751.G5 Шкив натяжителя ремня грм
Ремня привода:
Dayco 6PK2565
Ford 1L2Z 8620 DA
Ford 4L2Z 8620 FA
Chrysler 4451A074
Dayco 6PK2565
Ford F4DZ-8620-A
Dongil 6PK2565
Optibelt 6 PK 2565
Ruville 6PK2565
Blackbelt 6PK2565
Gates K061010
Оппозитный ролик (2 шт.):
INA 532 0560 10
INA 532 0295 10
MV-Parts JBI-3538
Gates T38018
Dayco 89133
Mazda YF09-15-930A
Mazda YF09-15-930B
Chrysler 04792 835AA
Ролик натяжителя ремня:
- INA 534 0325 10 (натяжитель в сборе)
- INA 531 0760 10 (ролик натяжителя)
Скрытый текст
Комплект №1 - согласно параметров оригинальных роликов и ремня
INA 532 0295 10 - ролик натяжителя (диаметр 65 мм) - 1 шт
INA 532 0560 10 - паразитный ролик (диаметр 70 мм) - 2 шт.
Dayco 6PK2563 - ремень - 1 шт.
Комплект №4
INA 532 0295 10 - 1 шт., натяжной ролик (диаметр 70 мм)
INA 532 0434 10 - 2 шт, паразитный ролик (диаметр 70 мм)
Dayco 6PK2563 - 1 шт, ремень приводной
Замена приводного ремня ГУРа, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора
Видели.
Пишет Штурмбаннфюрер
Всем привет.
Хотел бы поделиться своим печально успешным опытом замены приводного ремня на двигателе 4В12.
Сначала лирика.
Вообщем то ничто не предвещало беды.
Поехали семьей в отпуск, докатили из Питера в Кемь, дальше морем на Соловки на неделю. Затем поехали объезжая Онегу с восточной стороны в Вологодскую область.
Не доезжая 100 км до Вытегры приводной ремень приказал долго жить.
Причем лопнул он интересно, как раз подъехал я на заправку в городе Пудож. Стал в очередь, заглушил. А когда завел , то почувствовал что руль тяжелый, и горит лампа акума.
Заправился, отъехал, полез под капот, и вытянул на свет этот важный расходник.
Начинаю паниковать, видел в городе один едущий ХЛ, хотел даже кинуться с просьбой о помощи к нему, но разумом понимал, что вряд ли у него есть запасной ремень.
Опыт замены приводных ремней у меня был, на Галанте сам менял и ремень гура с кондеем, и ремень генератора, разница в том, что у галанта ремни короткие, и их два, гуром и кондеем всегда можно поступиться.
А у Аута на двигателе 4в12 внимание.
Приводной ремень крутит помпу охлаждения! генератор, компрессор кондея, гур.
Если без гура и кондея можно проехать, то без помпы и гены стоп движение.
На галанте у меня рвался и ремень гены, свистел, правда, до этого недели две, мол, подтяни меня хозяин, и ремень гур с кондеем, там от перегрева заклинившего шкива муфты кондея.
С Аутом же такого не было, ни свиста, ни трещин на ручейках, нормальный ремень, пробег на момент обрыва 71 000 км., на ТО 60 никто ничего плохого про него не казал, странно вообщем.
На Галанте я путем замера нашел короткий ремень и исключив кондей поставил его без проблем, только задействовал гур. Потом пришел уже нужного размера ремешок, починил компрессор кондея все стало как надо.
Поэтому я руки не опустил, решил тот опыт повторить.
В этом магазине взял четыре разных ремня , с условием возврата не подошедших.
Начал колхозить, задача состояла в задействовании гены и помпы, по возможности гура.
Опущу подробности колхоза, подошел ремень с размером 6РK1660
Задействовал все кроме кондея, натяжка получилась слабой, свистел при запуске, на гуре вышел за пределы шкива на ручеек, но дальше выйти не давал ролик гены.
Вообщем задача выполнена, помпа крутится, гена заряжает, первоначально боялся быстро ехать и активно вращать рулем, думал соскочит, молился. Проехал 100 км до Вытегры, вышел проверить, ремень на месте, даже натянулся, свиста потом вообще при заводе не было. С открытыми окнами под вечер без кондея в принципе с ветерком нормально, ехать можно J. Далее прошел еще около 300 км, до Череповца Вологодской обл., со скоростями 80-90-100. с плавными разгонами. Ремень как влитой, но на гуре так и осталась сдвижка на ручеек.
В Череповце естественно, хотя и крупный промышленный город, иномарок тьма, ремня также нет в наличии, только на заказ. Звонил в Питер друзьям, оказался только на крупном рынке авто з/ч Маршале, стоит в районе 1200-1400 руб.
В Череповце есть всеми нами любимый Экзист, срок поставки ремня 2 дня, заказал оплатил, благо до места доехали, машина не нужна. Стоит 630 руб.
Все лирика закончилась, далее полезная инфа по длине, подбору, установке.
Итак цена в экзист оригинального ремня поражает своей небюджетностью, 3500 руб. и ждать две неделим кусок резины 2,5 метра!
Номер оригинального ремня 4451A074 Ремень поликлиновой 3500-4600 руб
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
4L2Z 8620 FA 1500-3000 руб
Есть аналог, для Форда, (это Форд Эксплоер 4.0) тут ценник погуманней.
Дальше я погуглил с оригинальным номерком, и нашел тему на Лансер форуме (кстати там тоже темы были про обрывы ремня на 60 тыс., на гарантийных еще машинах)
, оказалось, что ремень точно такой же как и для двигателя 2.0 мивек у лансера, и человек привел ссылки на аналоги, где и был заказанный мной ремешок ДЭЙКО, с точным размером вот он.
6PK2565 Ремень поликлиновый 623 руб
В итоге размер нашего ремня 2565 см, 6 ручейков.
Производитель хороший, весь автомобильный мир его ставит, поэтому платить за оригинал ММС я не стал, проще и выгоднее возить второй запасной, теперь я так буду делать всегда!
Далее по установке, все в принципе легко,
Снять колесо, боковую защиту, так легче снизу накидывать ремень, возможно можно и без снятия, но жутко неудобно.
Обводим все ролики и выводим ненатянутый конец к отмеченному мной натяжному ролику, ролик не ослабляется, а оттягивается на пружине вниз, для этого потребуется накидной ключ на 16, делать лучше вдвоем.
далее важный момент оттягивать ролик надо снизу, сверху не хватает хода , мешает кузов. Один снизу оттягивает ролик, другой сверху заводит.
Все операция именно по надеванию ремня длится 5 минут.
Что можно резюмировать,:
1. Не стоит доверять внешнему виду приводного ремня, даже с малым пробегом,
2.В дальней поездке необходимо иметь запасной, чтобы не попасть в такую же ситуацию. Мне еще повезло, что я встал в городе.
Буду рад если мой опыт кому - нибудь пригодится.
Миниатюры
4B12 (2.4 л): Замена приводного ремня Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 двигатель 2.4 4B12 (насоса ГУР, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора)
Навигатор темы
Замена приводного ремня Mitsubishi Outlander XL 2.4 насоса гидроусилителя руля, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора.
Замена приводного ремня Citroen C-Crosser 2.4 насоса гидроусилителя руля, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора.
Замена приводного ремня Peugeot 4007 2.4 насоса гидроусилителя руля, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора.
Замена приводного ремня насоса гидроусилителя руля, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Периодичность замены приводного ремня насоса гидроусилителя руля, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser - каждые 90000 км
Коды оригинальных запасных частей (partsnumber) и аналоги
Скрытый текст
Оригинал PSA (Peugeot/Citroen)
5 750.YT Ремень привода
5 751.G4 Ролик (он же Шкив натяжителя ремня грм)
5 751.G5 Шкив натяжителя ремня грм
Ремня привода:
Dayco 6PK2565
Ford 1L2Z 8620 DA
Ford 4L2Z 8620 FA
Chrysler 4451A074
Dayco 6PK2565
Ford F4DZ-8620-A
Dongil 6PK2565
Optibelt 6 PK 2565
Ruville 6PK2565
Blackbelt 6PK2565
Gates K061010
Оппозитный ролик (2 шт.):
INA 532 0560 10
INA 532 0295 10
MV-Parts JBI-3538
Gates T38018
Dayco 89133
Mazda YF09-15-930A
Mazda YF09-15-930B
Chrysler 04792 835AA
Ролик натяжителя ремня:
- INA 534 0325 10 (натяжитель в сборе)
- INA 531 0760 10 (ролик натяжителя)
Скрытый текст
Комплект №1 - согласно параметров оригинальных роликов и ремня
INA 532 0295 10 - ролик натяжителя (диаметр 65 мм) - 1 шт
INA 532 0560 10 - паразитный ролик (диаметр 70 мм) - 2 шт.
Dayco 6PK2563 - ремень - 1 шт.
Комплект №4
INA 532 0295 10 - 1 шт., натяжной ролик (диаметр 70 мм)
INA 532 0434 10 - 2 шт, паразитный ролик (диаметр 70 мм)
Dayco 6PK2563 - 1 шт, ремень приводной
Замена приводного ремня ГУРа, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора
Видели.
Пишет Штурмбаннфюрер
Всем привет.
Хотел бы поделиться своим печально успешным опытом замены приводного ремня на двигателе 4В12.
Сначала лирика.
Вообщем то ничто не предвещало беды.
Поехали семьей в отпуск, докатили из Питера в Кемь, дальше морем на Соловки на неделю. Затем поехали объезжая Онегу с восточной стороны в Вологодскую область.
Не доезжая 100 км до Вытегры приводной ремень приказал долго жить.
Причем лопнул он интересно, как раз подъехал я на заправку в городе Пудож. Стал в очередь, заглушил. А когда завел , то почувствовал что руль тяжелый, и горит лампа акума.
Заправился, отъехал, полез под капот, и вытянул на свет этот важный расходник.
Начинаю паниковать, видел в городе один едущий ХЛ, хотел даже кинуться с просьбой о помощи к нему, но разумом понимал, что вряд ли у него есть запасной ремень.
Опыт замены приводных ремней у меня был, на Галанте сам менял и ремень гура с кондеем, и ремень генератора, разница в том, что у галанта ремни короткие, и их два, гуром и кондеем всегда можно поступиться.
А у Аута на двигателе 4в12 внимание.
Приводной ремень крутит помпу охлаждения! генератор, компрессор кондея, гур.
Если без гура и кондея можно проехать, то без помпы и гены стоп движение.
На галанте у меня рвался и ремень гены, свистел, правда, до этого недели две, мол, подтяни меня хозяин, и ремень гур с кондеем, там от перегрева заклинившего шкива муфты кондея.
С Аутом же такого не было, ни свиста, ни трещин на ручейках, нормальный ремень, пробег на момент обрыва 71 000 км., на ТО 60 никто ничего плохого про него не казал, странно вообщем.
На Галанте я путем замера нашел короткий ремень и исключив кондей поставил его без проблем, только задействовал гур. Потом пришел уже нужного размера ремешок, починил компрессор кондея все стало как надо.
Поэтому я руки не опустил, решил тот опыт повторить.
В этом магазине взял четыре разных ремня , с условием возврата не подошедших.
Начал колхозить, задача состояла в задействовании гены и помпы, по возможности гура.
Опущу подробности колхоза, подошел ремень с размером 6РK1660
Задействовал все кроме кондея, натяжка получилась слабой, свистел при запуске, на гуре вышел за пределы шкива на ручеек, но дальше выйти не давал ролик гены.
Вообщем задача выполнена, помпа крутится, гена заряжает, первоначально боялся быстро ехать и активно вращать рулем, думал соскочит, молился. Проехал 100 км до Вытегры, вышел проверить, ремень на месте, даже натянулся, свиста потом вообще при заводе не было. С открытыми окнами под вечер без кондея в принципе с ветерком нормально, ехать можно J. Далее прошел еще около 300 км, до Череповца Вологодской обл., со скоростями 80-90-100. с плавными разгонами. Ремень как влитой, но на гуре так и осталась сдвижка на ручеек.
В Череповце естественно, хотя и крупный промышленный город, иномарок тьма, ремня также нет в наличии, только на заказ. Звонил в Питер друзьям, оказался только на крупном рынке авто з/ч Маршале, стоит в районе 1200-1400 руб.
В Череповце есть всеми нами любимый Экзист, срок поставки ремня 2 дня, заказал оплатил, благо до места доехали, машина не нужна. Стоит 630 руб.
Все лирика закончилась, далее полезная инфа по длине, подбору, установке.
Итак цена в экзист оригинального ремня поражает своей небюджетностью, 3500 руб. и ждать две неделим кусок резины 2,5 метра!
Номер оригинального ремня 4451A074 Ремень поликлиновой 3500-4600 руб
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
4L2Z 8620 FA 1500-3000 руб
Есть аналог, для Форда, (это Форд Эксплоер 4.0) тут ценник погуманней.
Дальше я погуглил с оригинальным номерком, и нашел тему на Лансер форуме (кстати там тоже темы были про обрывы ремня на 60 тыс., на гарантийных еще машинах)
, оказалось, что ремень точно такой же как и для двигателя 2.0 мивек у лансера, и человек привел ссылки на аналоги, где и был заказанный мной ремешок ДЭЙКО, с точным размером вот он.
6PK2565 Ремень поликлиновый 623 руб
В итоге размер нашего ремня 2565 см, 6 ручейков.
Производитель хороший, весь автомобильный мир его ставит, поэтому платить за оригинал ММС я не стал, проще и выгоднее возить второй запасной, теперь я так буду делать всегда!
Далее по установке, все в принципе легко,
Снять колесо, боковую защиту, так легче снизу накидывать ремень, возможно можно и без снятия, но жутко неудобно.
Обводим все ролики и выводим ненатянутый конец к отмеченному мной натяжному ролику, ролик не ослабляется, а оттягивается на пружине вниз, для этого потребуется накидной ключ на 16, делать лучше вдвоем.
далее важный момент оттягивать ролик надо снизу, сверху не хватает хода , мешает кузов. Один снизу оттягивает ролик, другой сверху заводит.
Все операция именно по надеванию ремня длится 5 минут.
Что можно резюмировать,:
1. Не стоит доверять внешнему виду приводного ремня, даже с малым пробегом,
2.В дальней поездке необходимо иметь запасной, чтобы не попасть в такую же ситуацию. Мне еще повезло, что я встал в городе.
Буду рад если мой опыт кому - нибудь пригодится.
Миниатюры
4B12 (2.4 л): Замена приводного ремня Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 двигатель 2.4 4B12 (насоса ГУР, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора)
Навигатор темы
Замена приводного ремня Mitsubishi Outlander XL 2.4 насоса гидроусилителя руля, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора.
Замена приводного ремня Citroen C-Crosser 2.4 насоса гидроусилителя руля, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора.
Замена приводного ремня Peugeot 4007 2.4 насоса гидроусилителя руля, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора.
Замена приводного ремня насоса гидроусилителя руля, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Периодичность замены приводного ремня насоса гидроусилителя руля, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser - каждые 90000 км
Коды оригинальных запасных частей (partsnumber) и аналоги
Скрытый текст
Оригинал PSA (Peugeot/Citroen)
5 750.YT Ремень привода
5 751.G4 Ролик (он же Шкив натяжителя ремня грм)
5 751.G5 Шкив натяжителя ремня грм
Ремня привода:
Dayco 6PK2565
Ford 1L2Z 8620 DA
Ford 4L2Z 8620 FA
Chrysler 4451A074
Dayco 6PK2565
Ford F4DZ-8620-A
Dongil 6PK2565
Optibelt 6 PK 2565
Ruville 6PK2565
Blackbelt 6PK2565
Gates K061010
Оппозитный ролик (2 шт.):
INA 532 0560 10
INA 532 0295 10
MV-Parts JBI-3538
Gates T38018
Dayco 89133
Mazda YF09-15-930A
Mazda YF09-15-930B
Chrysler 04792 835AA
Ролик натяжителя ремня:
- INA 534 0325 10 (натяжитель в сборе)
- INA 531 0760 10 (ролик натяжителя)
Скрытый текст
Комплект №1 - согласно параметров оригинальных роликов и ремня
INA 532 0295 10 - ролик натяжителя (диаметр 65 мм) - 1 шт
INA 532 0560 10 - паразитный ролик (диаметр 70 мм) - 2 шт.
Dayco 6PK2563 - ремень - 1 шт.
Комплект №4
INA 532 0295 10 - 1 шт., натяжной ролик (диаметр 70 мм)
INA 532 0434 10 - 2 шт, паразитный ролик (диаметр 70 мм)
Dayco 6PK2563 - 1 шт, ремень приводной
Замена приводного ремня ГУРа, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора
Видели.
Пишет Штурмбаннфюрер
Всем привет.
Хотел бы поделиться своим печально успешным опытом замены приводного ремня на двигателе 4В12.
Сначала лирика.
Вообщем то ничто не предвещало беды.
Поехали семьей в отпуск, докатили из Питера в Кемь, дальше морем на Соловки на неделю. Затем поехали объезжая Онегу с восточной стороны в Вологодскую область.
Не доезжая 100 км до Вытегры приводной ремень приказал долго жить.
Причем лопнул он интересно, как раз подъехал я на заправку в городе Пудож. Стал в очередь, заглушил. А когда завел , то почувствовал что руль тяжелый, и горит лампа акума.
Заправился, отъехал, полез под капот, и вытянул на свет этот важный расходник.
Начинаю паниковать, видел в городе один едущий ХЛ, хотел даже кинуться с просьбой о помощи к нему, но разумом понимал, что вряд ли у него есть запасной ремень.
Опыт замены приводных ремней у меня был, на Галанте сам менял и ремень гура с кондеем, и ремень генератора, разница в том, что у галанта ремни короткие, и их два, гуром и кондеем всегда можно поступиться.
А у Аута на двигателе 4в12 внимание.
Приводной ремень крутит помпу охлаждения! генератор, компрессор кондея, гур.
Если без гура и кондея можно проехать, то без помпы и гены стоп движение.
На галанте у меня рвался и ремень гены, свистел, правда, до этого недели две, мол, подтяни меня хозяин, и ремень гур с кондеем, там от перегрева заклинившего шкива муфты кондея.
С Аутом же такого не было, ни свиста, ни трещин на ручейках, нормальный ремень, пробег на момент обрыва 71 000 км., на ТО 60 никто ничего плохого про него не казал, странно вообщем.
На Галанте я путем замера нашел короткий ремень и исключив кондей поставил его без проблем, только задействовал гур. Потом пришел уже нужного размера ремешок, починил компрессор кондея все стало как надо.
Поэтому я руки не опустил, решил тот опыт повторить.
В этом магазине взял четыре разных ремня , с условием возврата не подошедших.
Начал колхозить, задача состояла в задействовании гены и помпы, по возможности гура.
Опущу подробности колхоза, подошел ремень с размером 6РK1660
Задействовал все кроме кондея, натяжка получилась слабой, свистел при запуске, на гуре вышел за пределы шкива на ручеек, но дальше выйти не давал ролик гены.
Вообщем задача выполнена, помпа крутится, гена заряжает, первоначально боялся быстро ехать и активно вращать рулем, думал соскочит, молился. Проехал 100 км до Вытегры, вышел проверить, ремень на месте, даже натянулся, свиста потом вообще при заводе не было. С открытыми окнами под вечер без кондея в принципе с ветерком нормально, ехать можно J. Далее прошел еще около 300 км, до Череповца Вологодской обл., со скоростями 80-90-100. с плавными разгонами. Ремень как влитой, но на гуре так и осталась сдвижка на ручеек.
В Череповце естественно, хотя и крупный промышленный город, иномарок тьма, ремня также нет в наличии, только на заказ. Звонил в Питер друзьям, оказался только на крупном рынке авто з/ч Маршале, стоит в районе 1200-1400 руб.
В Череповце есть всеми нами любимый Экзист, срок поставки ремня 2 дня, заказал оплатил, благо до места доехали, машина не нужна. Стоит 630 руб.
Все лирика закончилась, далее полезная инфа по длине, подбору, установке.
Итак цена в экзист оригинального ремня поражает своей небюджетностью, 3500 руб. и ждать две неделим кусок резины 2,5 метра!
Номер оригинального ремня 4451A074 Ремень поликлиновой 3500-4600 руб
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
4L2Z 8620 FA 1500-3000 руб
Есть аналог, для Форда, (это Форд Эксплоер 4.0) тут ценник погуманней.
Дальше я погуглил с оригинальным номерком, и нашел тему на Лансер форуме (кстати там тоже темы были про обрывы ремня на 60 тыс., на гарантийных еще машинах)
, оказалось, что ремень точно такой же как и для двигателя 2.0 мивек у лансера, и человек привел ссылки на аналоги, где и был заказанный мной ремешок ДЭЙКО, с точным размером вот он.
6PK2565 Ремень поликлиновый 623 руб
В итоге размер нашего ремня 2565 см, 6 ручейков.
Производитель хороший, весь автомобильный мир его ставит, поэтому платить за оригинал ММС я не стал, проще и выгоднее возить второй запасной, теперь я так буду делать всегда!
Далее по установке, все в принципе легко,
Снять колесо, боковую защиту, так легче снизу накидывать ремень, возможно можно и без снятия, но жутко неудобно.
Обводим все ролики и выводим ненатянутый конец к отмеченному мной натяжному ролику, ролик не ослабляется, а оттягивается на пружине вниз, для этого потребуется накидной ключ на 16, делать лучше вдвоем.
далее важный момент оттягивать ролик надо снизу, сверху не хватает хода , мешает кузов. Один снизу оттягивает ролик, другой сверху заводит.
Все операция именно по надеванию ремня длится 5 минут.
Что можно резюмировать,:
1. Не стоит доверять внешнему виду приводного ремня, даже с малым пробегом,
2.В дальней поездке необходимо иметь запасной, чтобы не попасть в такую же ситуацию. Мне еще повезло, что я встал в городе.
Буду рад если мой опыт кому - нибудь пригодится.
Миниатюры
4B11 (2.0 л): Замена приводного ремня Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 с двигателем 4B11 (насоса ГУР, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора)
Навигатор темы
Замена приводного ремня дополнительного оборудования двигателя 2.0 л (4B11) (насоса ГУР, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора)
Замена приводного ремня вспомогательного оборудования двигателя 2.0 л (4B11) (насоса ГУР, помпы, насоса кондиционера, генератора)
Замена приводного ремня дополнительного оборудования двигателя 2.0 л Mitsubishi Outlander XL
Замена приводного ремня дополнительного оборудования двигателя 2.0 л Peugeot 4007
Замена приводного ремня дополнительного оборудования двигателя 2.0 л Citroen C-Crosser
Схема расположения роликов и схема расположения ремня дополнительного оборудования двигателя 2.0 л
Периодичность замены - 90 000 км
- Mitsubishi 1345A060 Ролик натяжной приводного ремня - 1 шт.
замена: 1345A079
Список оригинала и заменителей (можно посмотреть цены от Chrysler) - Mitsubishi 1341A005 Ролик ремня приводного обводной - 2 шт.
Список оригинала и заменителей - Mitsubishi 4451A114 Ремень приводной навесного оборудования - 1 шт.
замена: 1345A123
Длина ремня 2563 мм
Список оригинала и заменителей
- Mitsubishi 1345A060 Ролик натяжной приводного ремня - 1 шт.
замена: 1345A079
Список оригинала и заменителей (можно посмотреть цены от Chrysler) - Mitsubishi 4451A114 Ремень приводной навесного оборудования - 1 шт.
замена: 1345A123
Длина ремня 2563 мм
Список оригинала и заменителей - Ролик ремня приводного обводной - на схеме изображено 2 шт., но при попытке посмотреть коды з/ч, система пишет - "Для данной модификации деталь не применяется"
Замена приводного ремня двигателя 4B11 (насоса ГУР, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора)
Подскажите пожалуйста номера оригинальных з.ч. и последовательность замены ремня. Может есть фотки или схема заправки ремня на ролики.Заранее спасибо.
За ссылки спасибо только странички что-то не открываются.
Раскрою страшную тайну. берем ручку,бумажку,идем к машине,открываем капот и срисовываем прокладку ремня и не выносим никому мосХ.
Злой, Вы, Александр ибн нольдевятнаЦЦать
Не Женька,не злой,добрей меня только мать Тереза была. Ведь все просто,надо внимательно подумать,почитать,залезть под капот,а у нас пошла такая фигня,чуть что в сеть. Как без инета то жили? Он гад такой отучил людей думать,страшно представить что будет через двадцать лет
Mitsubishi 4451A074 Ремень насоса ГУР, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора
Mitsubishi 4451A114 Ремень приводной навесного оборудования (с 2010 г.в.)
Замены
6PK2565 Dayco
6PK2563 Contitech
6PK2563 GATES
Mitsubishi 1341A005 Ролик ремня приводного обводной
нужно 2 шт.
Аналоги
Mitsubishi 1345A060 Ролик натяжной приводного ремня
нужно 1 шт.
Миниатюры
День добрый. Подскажите пожалуйста какой ресурс у ремня и роликов? Лучше ролики с ремнём менять? Спасибо.
Балу, День добрый. Спасибо за информацию. Какие есть трудности при замене ремня? Самостоятельно поменять возможно? Спасибо
Балу, День добрый. Спасибо за информацию. Какие есть трудности при замене ремня? Самостоятельно поменять возможно? Спасибо
Ваще не проблема.
Открываем капот откручиваем болт крепления расширительного бочка и убираем его в сторону.
Ключом на 16 отводим натяжной ролик и скидываем ремень.
Тем же ключом откручиваем верхний паразитный ролик и выкидываем его.
Затем головкой на 12 и трещоткой откручиваем верхний болт крепления натяжного ролика. Трещотка и голова на 1.4 то есть самые маленькие.
Снимаем правое колесо и пластиковый подкрылок.
Откручиваем нижний паразитный ролик и 12 й головой откручиваем нижний болт крепления натяжного ролика.
Фсе старье выбрасываем и ставим все новое.
Да забыл перед тем как откручивать верхний болтик натяжного ролика его надо зафиксировать там есть специальные выемки для этого.
Ключом на 16 ть совмещаем их и вставляем что то типа фиксатора.
Все просто.
Блин забыл. я не Балу,только еще стремлюсь к этому
Ваще не проблема.
Открываем капот откручиваем болт крепления расширительного бочка и убираем его в сторону.
Ключом на 16 отводим натяжной ролик и скидываем ремень.
Тем же ключом откручиваем верхний паразитный ролик и выкидываем его.
Затем головкой на 12 и трещоткой откручиваем верхний болт крепления натяжного ролика. Трещотка и голова на 1.4 то есть самые маленькие.
Снимаем правое колесо и пластиковый подкрылок.
Откручиваем нижний паразитный ролик и 12 й головой откручиваем нижний болт крепления натяжного ролика.
Фсе старье выбрасываем и ставим все новое.
Да забыл перед тем как откручивать верхний болтик натяжного ролика его надо зафиксировать там есть специальные выемки для этого.
Ключом на 16 ть совмещаем их и вставляем что то типа фиксатора.
Все просто.
Блин забыл. я не Балу,только еще стремлюсь к этому
Сразу рекомендую снять шкив коленвала и посмотреть на его состояние и состояние сальника коленвала. А по-хорошему сразу его приготовить и заменить.
Попытка №2. Первый вопрос улетел в межгалактическое пространство. Надо снять генератор. Двухчасовое исследование колёсиков ни к чему не привели. Про себя скажу, что вот уже 17 лет свои японки обслуживаю сам. Какой ролик натяжной? Верхний, средний, или нижний. Ни у одного из них не разглядел болта на 16 (что бы отвести ролик) слишком там всё тесно. И вообще, рельно ли снять генератор без выпускания фреона, разлива масла ГУР-а и прочего сложняка? И попутный вопрос: цель снятия генератора- извлечь щеточный узел вместе с интегральным регулятором. А может гену вообще снимать не нужно? А щёточный узел извлекается откручиванием одного винтика?
Спасибо! Вот поэтому и не мог найти по поиску "Генератор двигателя 4В11" - у меня такой. Надеюсь что одинаковый с 4В12.
Натяжной средний. На подъемник. Снять колесо и пыльник. Натянуть и зафикисировать натяжитель. Снять ремень. Снять нижний ролик. Открутить и снять натяжитель. Опустить машину сверху снять расширительный бачок и открутить верхний ролик. Собирать в обратном порядке.
Натяжной средний. На подъемник. Снять колесо и пыльник. Натянуть и зафикисировать натяжитель. Снять ремень. Снять нижний ролик. Открутить и снять натяжитель. Опустить машину сверху снять расширительный бачок и открутить верхний ролик. Собирать в обратном порядке.
Ваще не проблема.
Открываем капот откручиваем болт крепления расширительного бочка и убираем его в сторону.
Ключом на 16 отводим натяжной ролик и скидываем ремень.
Тем же ключом откручиваем верхний паразитный ролик и выкидываем его.
Затем головкой на 12 и трещоткой откручиваем верхний болт крепления натяжного ролика. Трещотка и голова на 1.4 то есть самые маленькие.
Снимаем правое колесо и пластиковый подкрылок.
Откручиваем нижний паразитный ролик и 12 й головой откручиваем нижний болт крепления натяжного ролика.
Фсе старье выбрасываем и ставим все новое.
Да забыл перед тем как откручивать верхний болтик натяжного ролика его надо зафиксировать там есть специальные выемки для этого.
Ключом на 16 ть совмещаем их и вставляем что то типа фиксатора.
Все просто.
Блин забыл. я не Балу,только еще стремлюсь к этому
Вы Александр забыли добавить :"Ваще ДЛЯ МЕНЯ не проблема!" Этот текст можно было и не писать.
Добавляю к сказанному от себя. Обводных роликов три: два неподвижных (верхний и нижний), и средний натяжной. Кстати самый неудобный: и сверху неудобно и снизу тоже неудобно к нему добираться. У всех трёх в центре ролика торчат шляпки болтов на 16. В неподвижных эти болты вкручены в корпус двигателя, в натяжном ролике этот болт связан с механизмом перемещающим ролик в направлении моторного щита. Одеваем накидной ключ на этот болт и изо всех сил давим от себя, пружина натяжного ролика очень жесткая. Когда максимально отведём ролик, то надо вставить стержень в совместившиеся отверстия (для фиксации ролика в отведённом положении). Но это в теории. практически там нереально разглядеть эти отверстия (свободного пространства там 3 см, даже зеркальце не помещается). . Короче правой рукой удерживаем ключ, а левой скидываем ремень с гура. После этого можно и ролик отпустить. После этого долго материмся вытаскивая ремень из узкой щели между роликами и брызговиком правого переднего колеса. У меня DELICA D5. Меня терзает смутное беспокойство, что ставить будет ещё сложнее. Ни один из болтов крепления генератора открутить не смог- слишком тесно, не хватает рычага, надставить рычаг ключа нет места. Придётся пилить ключ и варить к нему ручку под нужным углом.
4B11 (2.0 л): Замена приводного ремня Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 с двигателем 4B11 (насоса ГУР, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора)
Навигатор темы
Замена приводного ремня дополнительного оборудования двигателя 2.0 л (4B11) (насоса ГУР, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора)
Замена приводного ремня вспомогательного оборудования двигателя 2.0 л (4B11) (насоса ГУР, помпы, насоса кондиционера, генератора)
Замена приводного ремня дополнительного оборудования двигателя 2.0 л Mitsubishi Outlander XL
Замена приводного ремня дополнительного оборудования двигателя 2.0 л Peugeot 4007
Замена приводного ремня дополнительного оборудования двигателя 2.0 л Citroen C-Crosser
Схема расположения роликов и схема расположения ремня дополнительного оборудования двигателя 2.0 л
Периодичность замены - 90 000 км
- Mitsubishi 1345A060 Ролик натяжной приводного ремня - 1 шт.
замена: 1345A079
Список оригинала и заменителей (можно посмотреть цены от Chrysler) - Mitsubishi 1341A005 Ролик ремня приводного обводной - 2 шт.
Список оригинала и заменителей - Mitsubishi 4451A114 Ремень приводной навесного оборудования - 1 шт.
замена: 1345A123
Длина ремня 2563 мм
Список оригинала и заменителей
- Mitsubishi 1345A060 Ролик натяжной приводного ремня - 1 шт.
замена: 1345A079
Список оригинала и заменителей (можно посмотреть цены от Chrysler) - Mitsubishi 4451A114 Ремень приводной навесного оборудования - 1 шт.
замена: 1345A123
Длина ремня 2563 мм
Список оригинала и заменителей - Ролик ремня приводного обводной - на схеме изображено 2 шт., но при попытке посмотреть коды з/ч, система пишет - "Для данной модификации деталь не применяется"
Замена приводного ремня двигателя 4B11 (насоса ГУР, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора)
Подскажите пожалуйста номера оригинальных з.ч. и последовательность замены ремня. Может есть фотки или схема заправки ремня на ролики.Заранее спасибо.
За ссылки спасибо только странички что-то не открываются.
Раскрою страшную тайну. берем ручку,бумажку,идем к машине,открываем капот и срисовываем прокладку ремня и не выносим никому мосХ.
Злой, Вы, Александр ибн нольдевятнаЦЦать
Не Женька,не злой,добрей меня только мать Тереза была. Ведь все просто,надо внимательно подумать,почитать,залезть под капот,а у нас пошла такая фигня,чуть что в сеть. Как без инета то жили? Он гад такой отучил людей думать,страшно представить что будет через двадцать лет
Mitsubishi 4451A074 Ремень насоса ГУР, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора
Mitsubishi 4451A114 Ремень приводной навесного оборудования (с 2010 г.в.)
Замены
6PK2565 Dayco
6PK2563 Contitech
6PK2563 GATES
Mitsubishi 1341A005 Ролик ремня приводного обводной
нужно 2 шт.
Аналоги
Mitsubishi 1345A060 Ролик натяжной приводного ремня
нужно 1 шт.
Миниатюры
День добрый. Подскажите пожалуйста какой ресурс у ремня и роликов? Лучше ролики с ремнём менять? Спасибо.
Балу, День добрый. Спасибо за информацию. Какие есть трудности при замене ремня? Самостоятельно поменять возможно? Спасибо
Балу, День добрый. Спасибо за информацию. Какие есть трудности при замене ремня? Самостоятельно поменять возможно? Спасибо
Ваще не проблема.
Открываем капот откручиваем болт крепления расширительного бочка и убираем его в сторону.
Ключом на 16 отводим натяжной ролик и скидываем ремень.
Тем же ключом откручиваем верхний паразитный ролик и выкидываем его.
Затем головкой на 12 и трещоткой откручиваем верхний болт крепления натяжного ролика. Трещотка и голова на 1.4 то есть самые маленькие.
Снимаем правое колесо и пластиковый подкрылок.
Откручиваем нижний паразитный ролик и 12 й головой откручиваем нижний болт крепления натяжного ролика.
Фсе старье выбрасываем и ставим все новое.
Да забыл перед тем как откручивать верхний болтик натяжного ролика его надо зафиксировать там есть специальные выемки для этого.
Ключом на 16 ть совмещаем их и вставляем что то типа фиксатора.
Все просто.
Блин забыл. я не Балу,только еще стремлюсь к этому
Ваще не проблема.
Открываем капот откручиваем болт крепления расширительного бочка и убираем его в сторону.
Ключом на 16 отводим натяжной ролик и скидываем ремень.
Тем же ключом откручиваем верхний паразитный ролик и выкидываем его.
Затем головкой на 12 и трещоткой откручиваем верхний болт крепления натяжного ролика. Трещотка и голова на 1.4 то есть самые маленькие.
Снимаем правое колесо и пластиковый подкрылок.
Откручиваем нижний паразитный ролик и 12 й головой откручиваем нижний болт крепления натяжного ролика.
Фсе старье выбрасываем и ставим все новое.
Да забыл перед тем как откручивать верхний болтик натяжного ролика его надо зафиксировать там есть специальные выемки для этого.
Ключом на 16 ть совмещаем их и вставляем что то типа фиксатора.
Все просто.
Блин забыл. я не Балу,только еще стремлюсь к этому
Сразу рекомендую снять шкив коленвала и посмотреть на его состояние и состояние сальника коленвала. А по-хорошему сразу его приготовить и заменить.
Попытка №2. Первый вопрос улетел в межгалактическое пространство. Надо снять генератор. Двухчасовое исследование колёсиков ни к чему не привели. Про себя скажу, что вот уже 17 лет свои японки обслуживаю сам. Какой ролик натяжной? Верхний, средний, или нижний. Ни у одного из них не разглядел болта на 16 (что бы отвести ролик) слишком там всё тесно. И вообще, рельно ли снять генератор без выпускания фреона, разлива масла ГУР-а и прочего сложняка? И попутный вопрос: цель снятия генератора- извлечь щеточный узел вместе с интегральным регулятором. А может гену вообще снимать не нужно? А щёточный узел извлекается откручиванием одного винтика?
Спасибо! Вот поэтому и не мог найти по поиску "Генератор двигателя 4В11" - у меня такой. Надеюсь что одинаковый с 4В12.
Натяжной средний. На подъемник. Снять колесо и пыльник. Натянуть и зафикисировать натяжитель. Снять ремень. Снять нижний ролик. Открутить и снять натяжитель. Опустить машину сверху снять расширительный бачок и открутить верхний ролик. Собирать в обратном порядке.
Натяжной средний. На подъемник. Снять колесо и пыльник. Натянуть и зафикисировать натяжитель. Снять ремень. Снять нижний ролик. Открутить и снять натяжитель. Опустить машину сверху снять расширительный бачок и открутить верхний ролик. Собирать в обратном порядке.
Ваще не проблема.
Открываем капот откручиваем болт крепления расширительного бочка и убираем его в сторону.
Ключом на 16 отводим натяжной ролик и скидываем ремень.
Тем же ключом откручиваем верхний паразитный ролик и выкидываем его.
Затем головкой на 12 и трещоткой откручиваем верхний болт крепления натяжного ролика. Трещотка и голова на 1.4 то есть самые маленькие.
Снимаем правое колесо и пластиковый подкрылок.
Откручиваем нижний паразитный ролик и 12 й головой откручиваем нижний болт крепления натяжного ролика.
Фсе старье выбрасываем и ставим все новое.
Да забыл перед тем как откручивать верхний болтик натяжного ролика его надо зафиксировать там есть специальные выемки для этого.
Ключом на 16 ть совмещаем их и вставляем что то типа фиксатора.
Все просто.
Блин забыл. я не Балу,только еще стремлюсь к этому
Вы Александр забыли добавить :"Ваще ДЛЯ МЕНЯ не проблема!" Этот текст можно было и не писать.
Добавляю к сказанному от себя. Обводных роликов три: два неподвижных (верхний и нижний), и средний натяжной. Кстати самый неудобный: и сверху неудобно и снизу тоже неудобно к нему добираться. У всех трёх в центре ролика торчат шляпки болтов на 16. В неподвижных эти болты вкручены в корпус двигателя, в натяжном ролике этот болт связан с механизмом перемещающим ролик в направлении моторного щита. Одеваем накидной ключ на этот болт и изо всех сил давим от себя, пружина натяжного ролика очень жесткая. Когда максимально отведём ролик, то надо вставить стержень в совместившиеся отверстия (для фиксации ролика в отведённом положении). Но это в теории. практически там нереально разглядеть эти отверстия (свободного пространства там 3 см, даже зеркальце не помещается). . Короче правой рукой удерживаем ключ, а левой скидываем ремень с гура. После этого можно и ролик отпустить. После этого долго материмся вытаскивая ремень из узкой щели между роликами и брызговиком правого переднего колеса. У меня DELICA D5. Меня терзает смутное беспокойство, что ставить будет ещё сложнее. Ни один из болтов крепления генератора открутить не смог- слишком тесно, не хватает рычага, надставить рычаг ключа нет места. Придётся пилить ключ и варить к нему ручку под нужным углом.
Читайте также: