Замена приводного ремня газ 31105 крайслер

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Очень редкий гость нашей мастерской, некогда флагман советского автопрома, ГАЗ "Волга". Раньше это была недостижимая мечта, но сегодня практически каждый может позволить себе ее приобрести. На момент написания статьи максимальная цена составляет 120 000.

Итак, начнем разбирать

У нас Волга с двигателем Крайслер, заменяем ремень ГРМ, помпу и шкив. Автомобиль попал к нам после обрыва ремня ГРМ, хорошо, что у этого двигателя не гнет клапаны.

Перед началом работы вам обязательно понадобится съемник триподов, так как без него невозможно снять шкив коленчатого вала. Этот двигатель имеет резиновую демпфирующую вставку. Некоторые мастера, не зная этого, пытались снять его ломом и получили за него хорошую цену.

А вот и виновник торжества, машет нам рукой со шкива коленчатого вала.

Приступаем к разборке. Снимаем крышку двигателя, удаляем антифриз, отсоединяем отрицательную клемму аккумулятора.

Давайте снимем вспомогательный ремень. Для этого мы используем простую трещотку с квадратом ½. Вставьте его в отверстие и поверните шкив против часовой стрелки на 30 градусов. Снимите ремень.

Затем снимите два ведомых шкива. Вот и все.

. правый беговой вал.

Левый ведомый шкив.

Открутите гайку и снимите шкив.

Выверните два болта и снимите генератор.

Починка генератора переменного тока.

Через отверстие в шкиве усилителя рулевого управления открутите болты, крепящие его. Отодвиньте его в сторону, чтобы он не мешал.

Монтаж гидравлического амортизатора, вид сверху.

Монтаж гидравлического управления, вид спереди.

Снимите верхнюю крышку ремня привода ГРМ.

Мы также снимаем кронштейн генератора, открутив болт сбоку двигателя.

Кронштейн генератора переменного тока.

Выверните болт коленчатого вала до упора и с помощью трехручьевого съемника выжмите шкив.

Снимите шкив коленчатого вала.

Поверните распределительные валы так, чтобы надпись "UP" и стрелки были направлены вверх. Ослабьте болты и снимите шкивы и распределительный вал.

Правильное положение шестерен распределительного вала.

Открутите внутренний кронштейн крышки ГРМ. На вершине.

Установка предохранительной защелки сверху.

Монтажный кронштейн на дне.

Болты крепления насоса.

Снятие натяжителя ремня ГРМ.

Установка натяжителя ремня ГРМ.

Начинаем сборку

Новый комплект ГРМ.

Зафиксируйте распределительные валы с помощью стопорного устройства.

Метки должны быть выровнены параллельно друг другу.

Метки распределительного вала правильно выровнены.

Пометьте коленчатый вал.

Метка коленчатого вала выровнена.

Установите новый ремень в следующем порядке: коленчатый вал, насос, натяжной ролик, распределительные валы, натяжной ролик. Затяните ремень. Поворачивайте ведомый диск до тех пор, пока зазор на датчиках и корпусе не совпадет.

Правильное натяжение ремня.

Обратите внимание на направление натяжения, указанное стрелкой на шкиве.

Проверните коленчатый вал на два оборота, проверьте метки и натяжение и исправьте, если что-то не так.

Снятие, установка и регулировка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов ГАЗ 31105

Вам потребуются ключи "на 10" и "на 12".

1. Ослабьте затяжку болта крепления натяжного ролика на два-три оборота.

2. Отворачивая регулировочный болт, ослабьте натяжение ремня.

3. . и снимите его.

4. Установив новый ремень, вращайте болт натяжного ролика. Добейтесь прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине ветви ремня между генератором и водяным насосом.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Натяжение можно контролировать, оттягивая ветвь ремня пружинными весами типа безмен.

5. Затяните болт крепления натяжного ролика.

Видео про "Снятие, установка и регулировка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов" для ГАЗ 31105

Замена натяжного ролика ремня и его кронштейна. Натяжной ролик ЗМЗ 406. Приводной ремень Газель Замена ремня ГРМ на ГАЗель с двигателем Крайслер возле дома

Очень редкий гость в нашем автосервисе, некогда флагман советского автопрома, автомобиль ГАЗ Волга. Когда-то это была недостижимая мечта, а сегодня позволить купить ее может практически любой. На момент написания статьи максимальная цена 120000.

Итак, начнем разбирать

Перед началом работы вам обязательно понадобится трехлапый съемник, так как без него вы не снимите шкив коленвала. У данного двигателя он имеет резиновую демпфирующею вставку. Некоторые мастера, не зная об этом, пытались снять его монтировкой и попадали на приличную сумму.

А вот и виновник торжества, приветливо машет нам из шкива коленвала.

Рука друга.

Начинаем разбирать. Снимаем защиту двигателя, сливаем антифриз, отсоединяем минусовую клейму аккумулятора.

Двигатель Chrysler.

Снимаем ремень навесных агрегатов. Для этого используем простую трещотку с квадратом ½. Вставляем ее в отверстие и проворачиваем ролик против часовой стрелки градусов на 30. Снимаем ремень.

Натяжной ролик.

Далее снимаем два обводных ролика. Правый…

Правый обводной ролик.

Левый обводной ролик.

Откручиваем гайку и снимаем натяжной ролик.

Крепление натяжного ролика.

Отворачиваем два болта и снимаем генератор.

Крепление генератора.

Через отверстие в шкиве гидроусилителя откручиваем болты его крепления. Отодвигаем его в сторону, что бы не мешал.

Крепление ГУР, вид с верху. Крепление ГУР, вид спереди.

Снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ.

Крепление крышки.

Так же демонтируем кронштейн генератора открутив болт с боку двигателя.

Кронштейн генератора.

Выкручиваем по максимуму болт коленвала и используя трехлапый съемник спрессовываем шкив.

Демонтаж шкива коленвала.

Правильное расположение звездочек распредвалов.

Откручиваем крепление внутренней защиты ГРМ. Вверху…

Крепление защиты вверху.

Крепление защиты внизу.

Болты крепления помпы.

Снимаем натяжной ролик ремня ГРМ.

Крепление натяжного ролика ГРМ.

Начинаем сборку

Новый комплект ГРМ.

Все снятые детали отмываем, ставим на место водяной насос, пластиковую защиту, обводной и натяжной ролики и звездочки распредвалов. Мы использовали подходящий фиксатор из китайского набора. Если у вас зафиксировать нечем, то просто примерно выставите метки, а во время установки ремня просто довернёте нужный распредвал.

Фиксируем распредвалы с помощью фиксатора.

Метки должны быть совмещены на одной линии.

Метки распредвалов совмещены правильно.

Выставляем метку коленвала.

Метка коленвала совмещена.

Одеваем новый ремень в следующий последовательности: коленвал, помпа, обводной ролик, распредвалы, натяжной ролик. Натягиваем ремень. Проворачиваем натяжной ролик до тех пор, пока не совпадет прорезь на указатели и на корпусе.

Правильная натяжка ремня.

Не забываем про направление натяжки указанное на ролике стрелкой.

Проворачиваем коленвал два оборота, проверяем метки и натяжку и если что-то не совпало корректируем.

Новый ремень, ролики и помпа установлены.

Мне обводной ролик поменяли по гарантии, при пробеге около 20 тыс. А дешевле всего перепрессовать подшипники. Что я и сделал у себя при замене ГРМ. Покупал японские - 300/400 руб/шт.

А какой смысл делать ресурс роликов меньше ресурса ремня вспом. агрегатов? Меняют обычно ремень вместе с роликами. У меня пробег 50 тысяч почти. верхний ролик имеет небольшой люфт, но не свистит пока.

если учесть что ремень меняется на 140 тыс. если я не путаю с грм, то обводной тогда разлетится до замен ремня однозначно. а второй обводной слева, что побльше как-то ******** .

а ремень у мя норм. даже надпись мопар не стерлась )

Путаешь, ремню вспом. агрегатов достаточно 60 тысяч, уж до этого ничего по идее разлететься не должно.

ВОТ ТЕ НА в мануале не нашел. кстати а по каким признакам понять когда ремень менять надо. кроме свиста.

magnitt,
Ремень сам не должен иметь трещин, расслоений, а свист могут издавать изношенные подшипники роликов, но лучше менять через 60 тысяч ремень, два обводных ролика и натяжной, тогда ничего у тебя не должно засвистеть. Просто соблюдай регламент замены по мануалу и езди спокойно.

У меня родной ремень агрегатов отходил почти 90 т.км, и ходил бы дальше, заменен в связи с установкой кондиционера.

Технология такова:снимаешь ролики,срезаешь кромку ролика там,где она удерживает подшипник в самом ролике. Умельцы в домашних условиях срезали буртик ножом. Я,например,не мучался,а аккуратно и красиво торцанул на токарном. Выпрессовываешь подшипник,меряешь штанген-циркулем и идешь в магазин с подшипником(для образца) и штангелем подбирать. Далее запрессовываешь новый. Не знаю,кто как поступал далее,я вставлял стопорное кольцо,чтоб подшипник не смещался в ролике. По дурости,так же открывал новые подшипники и добавлял туда смазки. Потом всё это вылезло,когда завёл. в виде множества мелких брызг литола в периметре движения роликов. В общем,если подшипники хорошие,нечего туда и лезть. Подшипники покупал по 450 рупий. Выгода налицо..Я даже и не заморачивался,когда собрался менять ролики,и не знаю,сколько они стоят (но догадываюсь),потому как есть великая вещь - токарный станок!