Датчик температуры охлаждающей жидкости ниссан тиида где находится

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

На самом деле это так . . Этот датчик идет только на мозги, мозги с него считывают температуру двигателя ( через антифриз ) отсюда идет сигнал на впрыск количества топлива инжекторам . Внутри этого датчика стоит термосопротивление которое в свою очередь меняет свое значение от нескольких ом до нескольких килоом , в зависимости от температуры двигателя . Бл. обьяснил как то грубо но смысл думаю понятен . Была такая хрень после замены датчика все окай.

На самом деле это так . . Этот датчик идет только на мозги, мозги с него считывают температуру двигателя ( через антифриз ) отсюда идет сигнал на впрыск количества топлива инжекторам . Внутри этого датчика стоит термосопротивление которое в свою очередь меняет свое значение от нескольких ом до нескольких килоом , в зависимости от температуры двигателя . Бл. обьяснил как то грубо но смысл думаю понятен . Была такая хрень после замены датчика все окай.

Ну щас нормально все работает. обороты двигателя очень ровно держатся. а то они сказали что как только нагрев идет и датчик это фиксировал начиналась твориться херня с оборотами. как новый поставили все ровно стало плавно работать.
а ещё мне сказали что нужно менять кислородный датчик.

можешь еще пожалуйста как можно подробнее объяснить про то как из-за данного неисправного датчика может довольно не часто глохнуть машина на ходу на холостых оборотах, очень нужно. а то тут у меня один человек спорит и упорно доказывает что из-за данного конкретно датчика машина не может глохнуть ни при каких условиях. а в сто мне твердят что это в первую очередь будет происходить если он неисправен. кому верить не понятно. вводят в заблуждение

Я всех тонкостей работы незнаю незаморачивался , примерно только обьяснил для чего он нужен, но поверь в МОЕМ случае года три- четыре назад симптомы были очень схожие с твоими глохла на холостом ходу бывало в движении на небольшой скорости , заводилась раза с третьего , четвертого , намного постоит , может завестись , монет нет , зае. бался . с помощью самодиагностики потом доперло до меня что это в датчике возможен косяк , когда заказал новый и снял старый - померил мультиметром сопротивление этих датчиков, разница была как небо и земля . Еще бывает внутри этих датчиков само термосопротивление ( спираль) коротит на " себя " от " старости " потому выдает неверную инфу в мозги и как вследствие неадекватное поведение двигателя , если порыться в нете то полагаю можно найти инфу канала датчик ОЖ -мозги ( НИССАН ) . В данном случае сервисмэн прав . И еще на GA15 стоит два датчика один отвечает за температуру на приборке , второй ( как раз который крякнул ) дает информацию о состояние температуры движки мозгам соответственно мозги че хотят то и мутят )))

датчик влияет на то сколько бензина подает комп, из-за нарушения состава смеси неустойчивая работа двигателя, вполне может и глохнуть, свечи кстати какого цвета были?

Между прочим когда я поменял этот датчик, на машине снизился расход бензина. Раньше при холодном запуске стрелка падала на глазах. Теперь нет такого.

Ну что, съездил я в сервис, для них причина понятна, для меня как всегда нет. Сломался датчик температуры тама. .

Для ВСЕХ.
Скиньте разьем с датчика температуры и попробуйте в мороз завестись. Предупреждаю, выскочит ЧЕК. Не точно, но мотор увидит отказ датчика и выставит +40гр.
Я эксперементировал (обманывал) комп по температуре, мотор вел себя предсказуемо и логично :)
Показания датчика температуры первичны на старте мотора, такие же важные как от ДПКВ и ДМРВ :)
(напряжение АКБ в расчете всегда)

а фиг знает. вот сколько уже времени прошло не глохнет. специально катаюсь много, чтобы все протестировать. все хорошо работает, так же стараюсь тормозить как в тех моментах когда глохло, но пока что все хорошо, холостой ход ровный

Всем здравствуйте! такая проблема: мазда как ад QG15 ездит ездит раз и заглохнет, пытаешься завести не получается, с сигналки открыл закрыл- машина поехала

заезжал к электрикам отключили сигналку от всех блокировок двигателя - машина иногда все равно глохнет

возможно проходит какой-то импульс от сигналки и какой-либо датчик обновляется. кто знает?

еще момент если отключить и снять блок сигнализации авто тоже зоводится

бензонасос фильтра свечи все менял
пожалуйста подскажите где собака зарыта

Всем здравствуйте! такая проблема: мазда как ад QG15 ездит ездит раз и заглохнет, пытаешься завести не получается, с сигналки открыл закрыл- машина поехала

заезжал к электрикам отключили сигналку от всех блокировок двигателя - машина иногда все равно глохнет

возможно проходит какой-то импульс от сигналки и какой-либо датчик обновляется. кто знает?

еще момент если отключить и снять блок сигнализации авто тоже зоводится

бензонасос фильтра свечи все менял
пожалуйста подскажите где собака зарыта

Всем здравствуйте! такая проблема: мазда как ад QG15 ездит ездит раз и заглохнет, пытаешься завести не получается, с сигналки открыл закрыл- машина поехала

заезжал к электрикам отключили сигналку от всех блокировок двигателя - машина иногда все равно глохнет

возможно проходит какой-то импульс от сигналки и какой-либо датчик обновляется. кто знает?

еще момент если отключить и снять блок сигнализации авто тоже зоводится

бензонасос фильтра свечи все менял
пожалуйста подскажите где собака зарыта

Глюк с оборотами на QG15 Nissan Wingroad, может кто знает что это может быть.

У меня Nissan Wingroad 2003 г.в. 1,5 литра QG15

Летом при прогреве двигателя, на перекрёстке на D-ке, обороты проседают и машина начинает сильно вибрировать, иногда даже чуть не глохнет, переключаю на N или P, обороты вырастают вибрация уходит, но всё равно чувствуется что что-то с оборотами не то. Подключали комп на D показывает 500 оборотов.мин., на сколько знаю это низкий показатель, должно быть 700-750 по мануалу. Но самое интересное то, что сейчас зима, и вибрация и просадка оборотов, значительно уменьшилась, но все равно работает не ровно, мои подозрения падают на датчик МАФ, там какой то BOSH стоит, хотя может его из за этой проблемы и меняли, в общем может кто сталкивался, подскажите что можно сделать, а то весной опять мучения с оборотами начнутся.

У меня Nissan Wingroad 2003 г.в. 1,5 литра QG15

дроссельная заслонка была почищена в первый час после покупки авто, так же как заменены свечи и т. п. примитивные действия, толку 0,000000!

миллиард, не миллиард а толку от чистки 0

Неужели ни кто не сталкивался с такой ситуацией, может причина проблемы в МАФ?

миллиард, не миллиард а толку от чистки 0

Неужели ни кто не сталкивался с такой ситуацией, может причина проблемы в МАФ?

Я так понимаю в этой теме вы предложили преслушаться к решению похожей проблемы у вас, проще конечно было сюда скопировать ваш пост, но к сожалению тут тоже не то, поскольку датчики ДПКВ и ДПРВ были поменяны после того как машина в один прекрасный момент перестала заводиться:( печаль в общем, один такой же счастливый обладатель винограда рестайлинг, вообще пол машины поменял и обороты ХХ так и просидают. Еще кстати расход сейчас 30 литров на 250 км в городе, многоват помоему.

Смущает именно тот момент, что летом проблема оборотов усиливается, как интересно холод может так благоприятно на них влиять, может я купил зимний вариант винограда)))))

Какой умник перекинул мой пост в тему - ИНОГДА ГЛОХНЕТ автомобиль, я что гдето писал что она у меня глохнет. Дауж, на ***** такие же модераторы пошли, аж диву даёшься от их гениальности.

Хозяин поста даже для идиотов написал - "МАФ: опять же обороты не плавают ни в каких режимах, провалов нет."
И где тут взаимосвязь с моей проблемой. У меня как раз таки проблема с оборотами.

Кто действительно сталкивался именно с такой проблемой, напишите пожалуйста в личку, а то тут умники модераторы скоро мой пост в какой нибудь шиномонтаж грузовиков закинут, вообще не удивлюсь!

Nissan Tiida. Двигатель перегревается (горит сигнализатор перегрева двигателя)

Причины перегрева двигателя

1. Нехватка жидкости

Наиболее частая причина перегрева — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Жидкость, как известно, всегда найдет как просочиться, если есть хоть малейшая дырочка. В системе охлаждения с кучей трубочек, патрубков, хомутиков и прокладочек таких дырочек может быть несколько. Вот и уходит постепенно тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как защитить себя и автомобиль от жары и солнца Определить эту проблему можно по белым потекам на внешних поверхностях двигателя, каплях тосола под машиной после длительной стоянки. Все негерметичные элементы системы охлаждения нужно заменить.

2. Проблемы с радиатором

3. Проблемы с термостатом

Что делать при перегреве

Если нет явных признаков протекания в системе, то когда давление снизилось (шланги стали мягкими) можно открыть пробку радиатора и долить выкипевшую жидкость. Делать это нужно медленно и аккуратно, чтобы холодная жидкость не вызвала быстрого охлаждения.

Закрыв пробку, запустить двигатель. Если температура резко не поднимается и нет протечек, можно двигаться в сторону сервиса для выяснения причины закипания и её устранения.

Если температура резко повышается, то нужно провести диагностику. При отсутствии возможности устранения неисправности самостоятельно, лучше не рисковать и воспользоваться помощью.

Причины, которые можно определить, а некоторые – устранить

Практически любой элемент системы охлаждения в определенных обстоятельствах может стать отправной точкой перегрева. Наиболее распространенных причин, которые приводят к перегреву двигателя, может быть несколько:

Минимальные – его загрязнение пылью, тополиным пухом, листвой. Для устранения достаточно всё прочистить. Более затратные – внутреннее загрязнение радиатора, которое может возникнуть из-за накипи от используемой воды, от в следствии применения различных герметиков. В некоторых случаях их можно прочистить, а в некоторых только установить новый радиатор. В редких случаях радиатор может быть пробит, для устранения течи и используются герметики, или осуществляется замена.

Явная негерметичность в системе охлаждения возникает чаще всего из-за трещин в шлангах, ослабления затяжки хомутов, износа уплотнения насоса, неисправности крана отопителя, радиатора и других причин. Это может происходить из-за использования некачественных охлаждающих жидкостей, резких перепадов температур окружающей среды, форсирование водных преград..

Можно определить аккуратно ощупав нижнюю часть радиатора автомобиля (или шланг) при горячем двигателе. Если она холодная – то виной перегрева двигателя является тот самый термостат. В этой случае едем в магазин, покупаем новый термостат и меняем его.

Она может не работать или работать неэффективно, что ведёт к плохой циркуляции по системе охлаждения.

Может не включаться из-за сломанного датчика, электродвигателя или муфты включения, или просто отошедшего провода. Крыльчатка не крутится и не охлаждает радиатор.

Нарушение уплотнения камеры сгорания

Обычно является последствием предыдущего перегрева, когда прогорают прокладки головки, появляются трещины в головке и гильзе цилиндра, деформации привалочной плоскости головки или блока. Определить эту причину можно по вытекающей из бочка охлаждающей жидкости, быстрому повышению давления в системе охлаждения сразу после запуска, а также по характерной водомасляной эмульсии в картере. Но установить конкретно, с чем связана негерметичность, удается, как правило, только после частичной разборки двигателя.

Чего нельзя делать при закипевшем моторе

После остановки и открытия капота, многие водители пытаются устранить причины закипания, не всегда понимая процесса.

Ни в коем случае нельзя открывать пробку расширительного бочка или радиатора. При кипении, то есть значительном расширении охлаждающей жидкости и переходе её в газообразное состояние, резко поднимается давление в системе. Открывание пробки провоцирует выброс значительного количества горячей охлаждающей жидкости – ожог рук и лица почти неизбежен! При этом стоит учесть и технический момент – уходит жидкость, которая призвана выравнивать температуру, снижая её в самых горячих местах.

Нельзя поливать разогретый мотор водой. Резкий перепад температур может привести к микротрещинам, которые проявят себя позже, и к растрескиванию металлических частей. Но для ускорения процесса охлаждения можно полить радиатор.

Профилактика

Кроме этого перегрев двигателя может возникнуть при выборе неправильного режима эксплуатации мотора. К примеру, если вы будете постоянно двигаться лишь на пониженных передачах и на высоких оборотах, то вероятность закипания мотора увеличивается, особенно при наличии отклонений в работе системы охлаждения. В холодное время года некоторые ошибки невилируются низкой температурой, но это не значит, что моторы кипят только летом.

Значение наружной температуры (°C) показывается в поле
дисплея, когда выключатель зажигания находится в положе-
нии ON.

Предупреждение о низкой температуре
наружного воздуха

Если температура наружного воздуха упадет ниже 3°C, то ди-
сплей термометра начнет мигать, а затем, примерно через 20
секунд, останутся мигать только символы °C.

Предупреждение о низкой температуре продолжает появ-
ляться до тех пор, пока температура наружного воздуха не
поднимется выше 4°C.

Изменение интервала замены моторного
масла

Чтобы отрегулировать интервал до замены моторного масла,
следует нажать и удерживать в течение 3-х секунд клавишу
управления бортовым компьютером (

) A, расположен-

ную на рулевом колесе, или кнопку B на приборной панели
в то время, пока на дисплей выведена пиктограмма с гаеч-
ным ключом и значение интервала до замены масла.

Указанный символ и показания на дисплее начнут мигать,
и на дисплей будет выведен текущий установленный интер-
вал замены моторного масла. Нажимайте на кнопку, чтобы
увеличить интервал технического обслуживания. Каждое
нажатие увеличивает интервал на 1000 км (500 миль). Мак-
симально возможный интервал технического обслуживания
равен 30000 км (18000 миль), после чего он возвращается к
нулевому значению.

Если не предпринимать дальнейших действий, дисплей
переключится в режим индикации уровня моторного масла,
что подтверждает успешную установку нового значения ин-
тервала до замены масла.

) A, расположен-

ную на рулевом колесе, или кнопку B на приборной пане-
ли. После этого можно отрегулировать интервал до замены
моторного масла, как было описано выше.

Для информации о необходимом интервале замены мотор-
ного масла см. Гарантийную книжку.

Для начала все здравствуйте. Человек я на Ниссан форуме новый, так что принимайте в свои ряды!!
Ровно как неделю езжу на ниссан тиида, 1,5 вариатор.
Волнует один вопрос, когда можно начинать движение, после того как потухнет индикатор температуры ОЖ??

Для начала все здравствуйте. Человек я на Ниссан форуме новый, так что принимайте в свои ряды!!
Ровно как неделю езжу на ниссан тиида, 1,5 вариатор.
Волнует один вопрос, когда можно начинать движение, после того как потухнет индикатор температуры ОЖ??

Приветствую!Поздравляю с приобретением!
Как только потух индикатор непрогретого двигателя,у меня он зелёный,у кого-то синий,так и можно начинать движение!:)

Можно, только двс будит не прогреты, соответственно больший расход..

пс поищ тут куча тем по этому поводу.

на еноте у меня,я поднимал эту тему вообще нет о прогреве,только о перегреве.тоже самое что на тренеровке без разминки.можно но потихоньку,без напрягов.конечно если не мороз на улице.производитель разрешает. Во всех ли комплектациях NOTE есть индикация холодного движка.

японские инженеры придумали,а европейские экологи -упразднили.
лучше подождать пока прогреется,но потихоньку ехать после пару минут прогрева можно.честно скажу что отродясь лапочки синей нету с завода,так,по оборотам видно.я не знаю сколько проходит у вас времени на прогрев по индикации.

японские инженеры придумали,а европейские экологи -упразднили.
лучше подождать пока прогреется,но потихоньку ехать после пару минут прогрева можно.честно скажу что отродясь лапочки синей нету с завода,так,по оборотам видно.я не знаю сколько проходит у вас времени на прогрев по индикации.

Ну да можно ориентироваться по индикатору( ну получается при его наличии),а можно и по оборотам( как становится около 1000 оборотов,так индикатор гаснет).

Да,хотел поведать одну вешь.Работал на судне автомобилевозе.и вот когда загружают судно с болшой полощадки машины загоняют своим ходом на палубы.чем больше машин загрузят водители -тем лучше.расстояние менее ктлометра.и вот эти нулячии машины заводят и сразу газ в пол,с пробуксовкой 1я,2я,до 80кмч.тормоз на контроле,и опять в пол.ели подумаете что это гдето у нас-Румыния,Испания,Италия,Греция,Алжир. Марки авто Dacia Nissan Toyota Renault и др.Мерсы и Ауди так не крутят,потому как помощнее и не надо рвать движок.но тоже бывает.температуры в портах и минусовые тоже частенько бывают.А теперь задумайтесь о словах
ОБКАТКА и ПРОГРЕВ.всё относительно.и загашенная машина,и крашенная с магазина-это реальность.
как говорили в известном фильме -ВСЁ УКРАДЕНО ДО НАС))))
обкатали и прогрели.

Да,хотел поведать одну вешь.Работал на судне автомобилевозе.и вот когда загружают судно с болшой полощадки машины загоняют своим ходом на палубы.чем больше машин загрузят водители -тем лучше.расстояние менее ктлометра.и вот эти нулячии машины заводят и сразу газ в пол,с пробуксовкой 1я,2я,до 80кмч.тормоз на контроле,и опять в пол.ели подумаете что это гдето у нас-Румыния,Испания,Италия,Греция,Алжир. Марки авто Dacia Nissan Toyota Renault и др.Мерсы и Ауди так не крутят,потому как помощнее и не надо рвать движок.но тоже бывает.температуры в портах и минусовые тоже частенько бывают.А теперь задумайтесь о словах
ОБКАТКА и ПРОГРЕВ.всё относительно.и загашенная машина,и крашенная с магазина-это реальность.
как говорили в известном фильме -ВСЁ УКРАДЕНО ДО НАС))))
обкатали и прогрели.

Одно дело,это несколько раз в порту(на ж/д вокзале).А другое систематически,каждый раз когда едешь на авто.

Читайте также: