Замена приводного ремня форд s max

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

В скором времени планирую поменять ремень привода навесных агрегатов и у меня к вам вопрос, знающие люди. Хотелось бы сэкономить, но и не хочется покупать откровенное говно.

Кто определился с производителями ремней/роликов/помпы?

Кого вы бы посоветовали вообще рассматривать?

Большая просьба перед тем как создавать новую тему, ознакомится с правилами форума и просмотреть FAQ на предмет наличия похожих тем. Большинство тем уже так или иначе охватывалось на форуме. Там и рекомендуется задавать подобный вопросы.

Спасибо за понимание.

Udaff , ничего подобного не нашел. Можете показать, если не сложно?

ks222 , Оттуда понятно, что рекомендуют помпу Valeo и SKF.

Еще слышал, что вполне не плохо приживается ремни Gates.

А вот про ролики кто что скажет?

Стоимость ремня не стоит обсуждать, гейтс нормальный, верно. Ролики менял на оригинальные.
Вспомогательный недорогой был, около тысячи. Натяжной тоже недорого брал - грето за две или две пятьсот. Сколько сейчас ролики стоят? Пробег у машины какой?

ks222 , Машина прошла 120т. км. Сколько ролики там стоя сказать не могу, машину брал с рук в прошлом году.

Еще заметил на exist продаются ролики без натяжного механизма, отдельно. Пробовал кто менять только ролик?

Попадалась тема про замену подшипников в роликах на аналог ,с указанием номера аналога. Только поиск не находит.

Гейтс стоит в оригинале и стоит он недорого.

И Костя прав, что ролики оригинальные не дорогие, берите себе их не запаривайтесь.

У себя менял натяжной ролик,купил SKF,на машинке стоял брат близнец только имел ещё клеймо фомоко.

сэкономить можно на сервисном ремешке, но не на комплекте ремня ГРМ.

Это об чем речь??

Я бы не сказал, что ценник от 6000 и выше за оригинал натяжного ролика можно назвать не дорогим..

SKF и тот в районе 4000 стоит

Цены автодока и екзиста.

Если брать только ролики, то да..в районе 1300 будет стоить

Информации именно по ремням вспом. агрегатов, на форуме почти нет. Недавно ковырялся с машиной по мелочи, и обратил внимание на ремни, (менялись тысяч 25 назад, самое большое). Двиг. 2.5. Так вот, у меня стоят разные ремни, на компрессор стоит Contitech (оказался в идеальном состоянии-как новый), на генератор Gates (снаружи нормальный, тоже как новый, а изнутри где резина, весь потрескавшийся). ГРМ-слава богу в нормальном состоянии -тоже Gates . Вспомогательные ремни менялись точно одновременно. И вот собственно вопрос: Стоит ли заменить ремень на генератор? Или пока не мешать машине работать, и неужели это нормальное состояние ремня Gates? И если все-таки менять, то натяжитель тоже? Спасибо всем кто ответит! Естественно gates я вряд ли буду покупать))))))

Кто определился с производителями ремней/роликов/помпы?

Кого вы бы посоветовали вообще рассматривать?

Спасибо за понимание.

Udaff , ничего подобного не нашел. Можете показать, если не сложно?

ks222 , Оттуда понятно, что рекомендуют помпу Valeo и SKF.

Еще слышал, что вполне не плохо приживается ремни Gates.

А вот про ролики кто что скажет?

ks222 , Машина прошла 120т. км. Сколько ролики там стоя сказать не могу, машину брал с рук в прошлом году.

Еще заметил на exist продаются ролики без натяжного механизма, отдельно. Пробовал кто менять только ролик?

Гейтс стоит в оригинале и стоит он недорого.

И Костя прав, что ролики оригинальные не дорогие, берите себе их не запаривайтесь.

У себя менял натяжной ролик,купил SKF,на машинке стоял брат близнец только имел ещё клеймо фомоко.

сэкономить можно на сервисном ремешке, но не на комплекте ремня ГРМ.

Это об чем речь??

Я бы не сказал, что ценник от 6000 и выше за оригинал натяжного ролика можно назвать не дорогим..

SKF и тот в районе 4000 стоит

Цены автодока и екзиста.

Если брать только ролики, то да..в районе 1300 будет стоить

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд С Макс по цене от 400 до 2100 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения S-MAX [1, 1 [р.], 2] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Наш автосервис более 10 лет занимается ремонтом автомобилей ФОРД всех моделей от легковых до коммерческого . Слесарный ремонт автомобилей. Ремонт PowerShift, ремонт подвески и двигателя.

Ремонт и обслуживание Ford. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Установочный центр. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт коммерческих авто. Кузовные работы. 3D сход-развал и шиномонтаж,

Ремонт и обслуживание Ford и других иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.

Основное направление - замена тормозных дисков, диагностика ходовой. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Форд. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Ремонт автоматических трасмиссий. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.

Специализация - кузовной ремонт. Ремонт и техническое обслуживание Ford. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Установочный центр. Шиномонтаж. Кузовный работы. Стапельные работы. Покраска. Ремонт АКПП.

Ремонтируем автомобили Форд начиная с 2010 года выпуска. Все виды слесарных и электротехнических работ. Ремонт любой сложности!

Любые виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.

Ремонт, техническое обслуживание Ford. Диагностика бесплатно! Широкий спектр услуг. Бонусная программа

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд Си Макс по цене от 400 до 2100 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения C-MAX [1, 1 [р.], 2] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Профильный автосервис - проведение ТО и ремонт Форд. Установка доп. оборудования. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки.

Ремонт и техническое обслуживание Форд. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки.

Техническое обслуживание, ремонт Форд. Шиномонтаж. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт АКПП. Ремонт рулевой рейки.

Итак докатил мой Макс до отметки 180 тыс, вернее 178 с копейками. Настало время очередного ТО. На этот кроме масла, решил поменять и ремень ГРМ с помпой и роликами а также и приводной ремень за одно, гулять так гулять, что потом ту да еще раз не лазить. По регламенту эти ремни меняются при 200 тыс или через 10 лет. Моему Максу будет 6, но пробег уже подходил к 200 и я решил не тянуть и поменять в зиму.

Замена ГРМ и проводного ремня

Менял не один, с зятем. Вся процедура заняла 6 часов с перекурами. Фотографий много не делал, руки заняты были, но чуть чуть картинок будет.

Набор ремня ГРМ. Номер 1750527. В наборе сам ремень Gates, ролики INA и натяжитель NSK и набор болтов и шпилек. Цена 183 европейских рубля

Также сразу и антифриз под замену. Купил 4 литра, было в наборе и выходило дешевле, чем брать по отдельности. Цена 25 евро. Разбавляется 1 к 1 с водой. Для этого купил канистру дистиллированной воды 5 литров за 3 евро.

Дело в том, что у нас антифриз розового цвета или красного как угодно. При покупке антифриза на странице был указан цвет желтый. Я покупал вернее искал по оригинальному номеру — WSS-M97B44-D. Так как цвета смешивать не желательно, потому что они разные по составу и это может привести к образованию хлопьев, я был немного озадачен, как же так. Пока не нашел объяснение, что родной антифриз в черной банке желто зеленого цвета и только в белой или прозрачной посуде он имеет красный цвет. Когда пришла посылка я и проделал этот эксперимент который на фото. Фокус, блин. Антифриза влезло 6 литров, вернее 3 литра антифриза и 3 литра воды.

Первым делом снимаем клему с батейки, поднимаем машину, скидываем колесо и откручиваем подкрылки.

Внимание тем у кого есть датчики в колесах. Антенны для них стоят в подкрылках и когда его снимаешь нужно делать аккуратно чтобы не оторвать провод, короче аккуратно отстегнув штекер снимаем подкрылок

Вот в этом месте нашел подушку, видать для звукоизоляции. И еще здесь была куча листьев. Просто на заметку, после листопадов осенью чистить это место

Потом можно сразу слить антифриз через пробку в радиаторе. Пробку не сфотографировал, но чтобы к ней подлезть нужно снять нижнюю защиту двигателя и юбку под бампером. Затем надеть шланг на штуцер подставить ведро и открутить пробку/краник для слития антифриза.

В принципе уже можно снять приводной ремень ослабив натяжитель и при помощи пневмопистолета открутить вот этот болт.

Можно и руками, но тогда нужно снимать стартер и стопорить коленвал за маховик, иначе он будет проворачиваться. Этот болт вместе с фиксатором резьбы есть в наборе по замене ГРМ который я купил.

Потом началось самое интересное. Для того чтобы снять ГРМ нужно снять кожух а также для удобства и левую опору двигателя.

Опора снята. Предварительно также крепления трубок топливопровода и все что нам мешало ее от туда вытащить.

Как снимали кожух/крышку ГРМ нет фото, руки были заняты, потому что именно с ней нам пришлось повозиться. Дело в том, что к нему пристегнут кабель который идет на датчик коленвала, а вытащить заклепки у нас не получилось, побоялись сломать пластик кожуха, пришлось резать кабельные стяжки которыми он был притянут. Места там не сказать что много, его нет, а руки у нас не маленькие вот и парились там с щипцами чтобы стяжки перерезать и кабель не зацепить, было не до фоток.

Когда все сделано, можно выставить мотор в ВМТ и вставить шпильку в звездочку распредвала. Мы вставили болт и нарисовали белым маркером штрихи

Теперь можно снять ремень. Старый вверху и новый внизу. Ставил вот в этом положении надписи, чтобы их можно было читать со стороны колеса. Старый стоял в этом же положении. Не знаю влияет это на что то или нет, но порядок есть порядок

Метки со старого ремня переносим на новый тем же белым маркером, соблюдая направление вращения и посчитав зубчики.

Обводной ролик. Новый INA, старый тоже, но почему то потек. Отходил свое, хотя не люфта ни звуков посторонних не было

Дальше усадили ремень на место и прикрутили кожух и обводной ролик. Далее надо выставить натяжение ремня как показано в инструкции к натяжителю. Затем сделали два оборота коленвала и проверили состояние меток на распредвале и коленвале, все совпали.

Одеваем назад кожух и пристегиваем кабель датчика коленвала на место.

Натяжитель приводного ремня. Старый был еще даже в очень хорошем состоянии, но есть новый, его и поставил. Затем ролик и следом натянули ремень.

Закрутили кран на радиаторе и потихоньку заливаем антифриз. Как уже писал выше 1 к 1 с водой. Воздух специально не спускал, лили потихоньку пока в бачке не стал уровень. Вошло 4 с половиной литра.

Далее одели клему на батарейку и пробуем завести. Завелся Макс как всегда с пол оборота, никаких посторонних шумов. Мотор работает ровно. Замена ремня прошла успешно. Теперь ждем пока прогреется и конролируем уровень антифриза. Где то при 79 градусах сработал термостат, потому что температура сразу на 74 упала, правильно или нет не знаю.ода начала потихоньку уходить и мы долили еще почти 1,5 литра.

Прогрели дальше до 89, выше не пошла температура, включились вентиляторы. Уровень антифриза не изменился, значит все хорошо. Посмотрели на наличие потеков, ничего подозрительного обнаружено не было. Все, глушим двигатель и переходим к следующей процедуре, замене масла.

Читайте также: