Установка омывателя фар на рено меган 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше

В первой части описывал возможные варианты реализации функции омывателя фар на меган 2 и пришел к выводу, что штатный вариант получается наиболее дешевым и близким мне по душе.
Далее я долго пытался разобраться, как реализовать данный функционал максимально по штатному.
Штатный вариант реализации достаточно подробно описал al78rus . Приведу его комментарии здесь, так как они достачно полно отображают картину.

1. Доберитесь до ЦЭКБС (стоит в салоне под торпедо слева от руля) и посмотрите, что на нем написано (возможно, его для этого придется снять). На нем есть стикер, где помимо всего прочего указано его исполнение (N1, N2 или N3). Ну или клипом глянуть как-то можно.

2. Доберитесь до блока защиты и коммутации под капотом. На нем есть куча предохранителей, которые сгруппированы блоками. Нас интересует блок из 4 предохранителей, "стоящий" перпендикулярно остальным (он (блок) там один такой). Конкретно важен второй от края БЗК предохранитель, но не сам предохранитель (скорее всего его там просто нет), а его посадочное место — нужно посмотреть можно ли его туда в принципе поставить, там может не быть зажимов под него.

Если у вас вторая фаза, ЦЭКБС типа N2 или N3, и есть куда установить предохранитель в БЗК, то есть вероятность, что можно все реализовать штатным образом. В отличие от первой фазы, на второй нет проводки фароомывателя в салон. ЦЭКБС просто дает по CAN команду на включение омывателя фар в БЗК, все релюхи сидят в последнем. Есть они там реально или нет — без вскрытия не посмотреть, но можно проверить. Когда будете добираться до БЗК, то сняв верхнюю крышку, первым делом увидите два разъема — белый (R436) и серый (R9). Вас интересуют выводы 18 и 19 разъема R436 — это и есть выводы на насос фароомывателя. Если ЦЭКБС подходящий, то ставите пред и проверяете что придет на 18 и 19 ноги разъема при создании условий включения фароомывателя.

На всякий случай — номинал штатного предохранителя — 15А, проводка к насосу — 1.5 кв.мм.
Могу ошибаться, но имхо БЗК подобно ЦЭКБС тоже делятся на "комплектации", только их больше (N1 — N4). Если у вас окажется подходящий ЦЭКБС, но неподходящий БЗК, то как вариант можно махнуть БЗК на правильный… только это небюджетно :(
И еще — имхо, специально активировать клипом фароомыватель не требуется. Тут могу ошибаться.

И еще с картинками:
Фоток нету, щас привлеку инетные :)

БЗК находится под этой крышкой.
Под ней будет вот такая картина.
Белый разъем на ней и есть R436. Видимая часть проводки от него — уходит к морде. Невидимая часть (под кожухом) уходит в БЗК и разбегается там на 3 разъема.
Контакты 18 и 19 разъема R436 — в нижнем ряду (разъем двухрядный) ближе к салону.
Серый разъем — R9. Видимый кусочек проводки от него, уходящий на фотке вниз — также уходит к морде. Проводка, уходящая от него наверх — идет в БЗК, как и от R436.

Сам БЗК со стороны предохранителей — тут.
Проводка от R9 и R436 приходит на него на часть контактов обоих коричневых разъемов, плюс еще на один разъем в правом нижнем углу (спрятался за проводкой).
В большом коричневом разъеме в левом ряду видно второй сверху (коричневый с белым) и второй снизу (розовый) провода. Это и есть те 2 провода, которые приходят на 18 и 19 контакты R436, и которые у меня отсутствуют.

Разъем R436 висит на защелке. Не снимая БЗК его можно просто отщелкнуть и немного вытащить, тогда будет видно, есть ли у вас эти 2 провода.

Просто другую косу между БЗК и R436/R9 поставить не удастся, с разъемов БЗК все разбегается сильно в разные стороны. Придется разбирать большой коричневый разъем и R436 и добавлять в них недостающие ноги с проводами. Я просто купил эту часть проводки с 3 разъемов БЗК к R436/R9 вместе со всеми пятью разъемами, т.е. мне теперь есть откуда дербанить провода и ноги разъемов :)

Может быть по этой фотке понятнее будет.

Кстати, на фотке самого БЗК в его левой нижней четверти видно место для установки недостающего предохранителя омывателя.

Из вышеприведенного можно понять насколько для вас будет трудоемок процесс установки по штатному (наличие родной проводки, подходящие ЦЭКБС, реле).
Тип ЦЭКБС можно определить при помощи клипа, также это можно сделать вручную. Далее необходимо посмотреть техноуту для проверки наличия данной функции в вашем ЦЭКБС.

Я произвел проверку клипом, у меня оказался ЦЭКБС N1
По документации для данной комплектации нет поддержки омывателя фар и функции свободные руки. Да у меня самая дешманская комплектация, соответсвенно никакой подготовки по проводке тоже нет.

Поэтому было решено сделать блок управления омывателя фар из двух реле, который будет работать по такому же алгоритму, как штатный вариант. Для начала я немного изучил как устроена штатная реализация. В штатном режиме работы при поливании более 2 секунд, начинается поочередная работа омывателя фар.

Из техноты

Думал начать делать самому схемку на контроллере, но наткнулся на запись vlad1981 о реле омывателя кронос
Лень меня победила и я решил заказать данное устройство. Оказалось что именно такого режима, который мне нужен у них нет, но за 500 рублей они доработали свой алгоритм. Сотрудники идут на контакт, с ними было приятно и легко обговаривать детали. Что я попросил сделать

В результате я получил устройство, которое работает по временной диаграмме представленной на рисунке. Причем время работы можно программировать при помощи магнита. Схема от сотрудников

Дополнительно необходимо подключить два реле и соединить с устройством. Для удобства работы и дальнейшего монтажа, я приобрел корпус РЭА, который очень хорошо подошел для реле и устройства кронос.

Подключение кронос

Итоговое устройство с проводами для подключения 1 — земля 2 — питание реле (красный, через пред 15 А) 3 — управляющий провод от насоса стекла (зеленый, цвет совпадает с штатной проводкой) 4 — цвет питания устройства (по инструкции необходимо подключать к плюсу после замка зажигания, но я подключил к ближнему свету фар. Т.е. устройство работает, когда горит ближний свет фар. В общей инструкции написано для этого использовать другой вход. Это более правильно, но так как и так работало, то я не стал заморачиваться) 5 — Два выходных провода для управления насосом омывателя (купил фишку насоса на разборке за 150 рублей)

Цена вопроса:
"Кронос" — 800 рублей
Настройка под мой заказ — 500 рублей (при последующем заказе, я так понимаю эта сумма не будет взыматься)
Доставка — 300
Два реле — 100 рублей
Корпус — 150 рублей
Колодки и предохранители 150 рублей
Фишка насоса омывателя — 150 рублей

Итого 2150 (если не учитывать доставку и разработку, то получается сумма 1300 р. ) Возможно сотрудники возьмут на заметку полную комплектацию и будут поставлять устройство уже в подготовленном виде, с корпусом и проводами для подключения.

Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше

Работа по подключению штатного омывателя фар окончена. Всю работу по подключению сделал сам. Разобраться с подключением помог extreme209, за что ему огромное спасибо!
Для подключения штатного омывателя фар на Megane II фаза 1 понадобиться:
1. Наличие установленного ЦЭКБС комплектации N2 или N3
2. Наличие фишки идущей на разъём PE3, что на ЦЭКБС
3. Салонная проводка с колодкой под два реле.
4. Два реле Renault 7700414484
5. Жгут проводки к фарам с галогенными лампами Renault 8200171532 c ксеноновыми лампами Renault 8200171533

Как сделал я:
1. С ЦЭКБС повезло, у меня на машине комплектации N3
2. Фишки идущей на разъём PE3 у меня на машине не было, так как в машине не установлен пакет "свободные руки". Фишку для PE3 подарил extreme209.Отсутствующая фишка идущая на разъём PE3, что на ЦЭКБСУстановленная фишка PE3
3. Проводки с колодкой для двух реле, тоже не было. Повезло, что у extreme209 была проводка от англичанки максимальной комплектации, от куда и был успешно изъят нужный кусок проводки.Кусок проводки с колодкой под два релеПроводка смотана для протяжки в салонКолодка под два релеКолодка под два релеПротянул провод с помощью пластмассовой спицы сделанной из держателя для орхидейЗатянутый провод в салонРазобранная фишка разъёма PE3. На коричневую колодку подключаются два розовых провода, 13 и 14 пины
На предохранитель аудиосистемы (261) 15A, подключаются два жёлтых провода идущих от колодки с реле. На предохранитель главного электромагнитного звукового сигнала (105) 15A, подключаются два красных провода идущих от колодки с релеНужные провода обозначены изолентойПровода от колодки с реле подключаются на общие скрутки идущие на предохранители. Жёлтую скрутку идущую на предохранитель аудиосистемы (261) 15A не удалось найти, так как жёлтый провод уходит под торпеду. А вот красную скрутка идущую на предохранитель звукового сигнала (105) 15A, удалось найти и припаяться к ней. Жёлтые провода идущие от колодки с реле припаял на жёлтый провод, напротив красной скруткиМасса идущая от колодки с реле должна подключаться на общую скрутку идущую на кузов автомобиля. Скрутку не удалось отыскать. Сделал отдельную клему и прикрутил к кузову автомобиляКолодка с двумя реле распологается под БЗК, возле блока с предохранителями. Для колодки предусмотрен фиксатор
4. Два реле Renault 7700414484 заказал на exist по 90 грн. Но вместо оригинального реле, прислали что-то китайское с кривыми корпусами NAGARES MRIS/12-20. К тому же пытались меня убедить, что это оригинальное реле. Мол, смотрите на пакетике с зип локом приклеен стикер с номером Renault, распечатанный на принтере. Идиоты! Послал exist и поехал на разборку, где за 100 грн. купил два оригинальных реле 2010 г.в.Реле омывателя фар Renault 7700414484 производства G. Cartier. Под этим же парт номером бывают производства Bitron, OmronУстановленное реле в колодку
5. Снял жгут со своей машины под номером Renault 8200171531, размотал его и добавил в него два провода, жёлтый и зелёный. Припаял фишку идущую на второй моторчик и замотал проводку обратно.Провода от моторчика идут на белую фишку, что на фото. Жёлтый провод от моторчика на 18 пин, зелёный на 19 пин.Подключенный моторчикПроложенная трубка в её штатные места крепления. Вместо соединяющих Renault 7705030381 установлены два клапана Toyota 85321-26020
В итоге всё заработало, активация омывателя фар в Clip не требуется. Фары омываются поочерёдно, сначала левая, затем правая. Продолжительность омывания около 2 секунд на каждую фару.

Каждый водитель желает получить максимально комфортные условия, чтобы свой автомобиль был и красивым, и удобным изнутри, и не доставлял лишних хлопот. Одним из облегчающих жизнь водителя приспособлений является омыватель фар. Он помогает избежать неприятного времяпрепровождения за чисткой автомобильной светотехники вручную.

Инструкция по самостоятельной сборке

О том, что это такое, пожалуй, знает каждый водитель, а о том, из каких компонентов он состоит, как его установить собственноручно, а также как правильно эксплуатировать – наслышан не каждый. Правильная эксплуатация купленного и установленного прибора продлит ему жизнь, а вас убережет от необходимости вручную мыть светотехнику.

Инструменты и материалы

В состав устройства входят следующие компоненты:

Роторный насос. Он устанавливается для подачи жидкости на форсунки. Таким образом он создает необходимое давление в пределах 0,2 Мпа. Насос работает ровно столько секунд, сколько предполагает качество жидкости в системе.
Соединительные шланги. Благодаря этому устройству форсунка омывателя фар обогащается жидкостью, поступающей из бака. Соединительные шланги могут быть различными и отличаться друг от друга относительно материала и длины.
Блок управления.
Бак для жидкости. В некоторых машинах устройство может располагаться в баке стеклоочистителя, так как их конструкции несколько похожи.
Набор форсунок и крепления к бамперу машины. Они могут быть двух видов: стационарными и телескопическими.

В системе устройства также находится колодка предохранителей и электропроводка. Она предназначена для того, чтобы соединить насос с системой машины, а также контролировать его работу. Для некоторых автомобилей комплектация прибора может отличаться от стандартного набора. Это зависит от модели оптики автомобиля и отличительных черт бампера. В любом случае можно подобрать для себя подходящий вариант, не затрачивая особых усилий и средств.

Процессы

В бачке необходимо просверлить небольшое отверстие диаметром 15 мм. Оно подготавливается для насоса.
На подготовленное отверстие необходимо установить уплотняющую резинку. После этого можно установить насос.
Если корпус устройства хуже, чем материал из которого установлен бак, тогда насос необходимо прикрепить при помощи качественной изоленты. Некоторые водители делают это в любом случае.
Далее устанавливается бак, рядом с которым устанавливается клапан омывателя фар.
После этого можно устанавливать форсунки. Они устанавливаются сбоку от цента фары, если только на переключателе ближнего света установлен ксенон. Крышка форсунки омывателя фар должна находиться четко на своем месте. Расчет можно произвести при помощи линейки, чтобы не ошибиться с точностью посадки.
После того как крышка будет на месте, происходит подсоединение шлангов к электричеству.
В силу вступает кнопка омывателя фар.

О том, как заменить устройство своими руками, можно увидеть в видео от автора Oleg Zuyeff.

Руководство по установке

Чтобы установить универсальный прибор никаких особых способностей не потребуется. Единственное препятствие, с которым может столкнуться автолюбитель, это самостоятельное сверление отверстий в бачке для закрепления форсунок. Чтобы проделать эту манипуляцию, необходимо снять с автомобиля бампер и проделать несколько отверстий с тыльной стороны.
Крышка омывателя фар должна быть перекрашена в зависимости от цвета машины. После этого необходимо закрепить форсунки в уже подготовленном отверстии.
Чтобы установить в автомобиле насос нужно оснастить бак еще одним отверстием, затем закрепить насос при помощи изоленты. После проделанной работы можно вмонтировать бак в заранее подготовленном месте. Важно, чтобы бачок не был расположен рядом с компонентами, которые способны набирать высокую температуру.
После перечисленных действий можно возвращать бампер автомобиля на место и завершать работу – монтировать шланги, клапаны и тройники.

Эксплуатация

Эксплуатация будет отличаться в зависимости от оборудования и выбранного варианта установки.

Скажем, если устройство будет совмещено с кнопкой стеклоочистителей, тогда расход жидкости увеличится в несколько раз, ведь для подачи воды высокого давления придется все время доливать жидкость в бак.

Чтобы избежать злоупотребления, можно подключить прибор к отдельной кнопке в салоне. Это также удобно в зимнее время, ведь тогда вода может испортить насос системы. Если приспособления для светотехники примерзнут к бамперу при работе, тогда моторчик омывателя фар будет поврежден.

Для правильной эксплуатации системы необходимо периодически тестировать ее. Это поможет предотвратить загрязнение форсунок и продлить жизнь прибору. Некоторые водители, чтобы сохранить прибор в исправном виде, при наступлении морозов вытаскивают предохранители из системы.

Как происходит установка омывателя фар своими руками можно узнать из видео.

Подкрепившись знанииями и компонентами, начинаем установку.
Первое, что необходимо скинуть бампер. Снимаем клипсы, выкручиваем 4 самореза в крыльях и бампер легко снимается.

Дальше скидываем разъем с насоса омывателя лобового и заднего стекол. Снимаем шланги (Как только снимите шланги через сопла моторчика начнет вытекать жидкость).

Далее снимаем бачок, снимается он просто. Откручиваем болт крепления усилителя бампера, зачем, объясню чуть дальше. Снимаем заливную трубку (просто вытаскиваем), дальше справа отводим защелку с правой стороны бачка и вытягиваем из пазов, в сторону усилителя бампера.

Дальше снимаем моторчик со старого бачка и устанавливаем в новый, попутно установив второй моторчик.
Для сравнения объемы бачков.

Теперь надо установить новый бачок. Но сделать это не так просто, он не залезает так, как старый. Для этого снимаем фару. 3 винта ТОРКС на 27, Один сверху и два снизу.

Снимаем разъемы с фары и корректора и убираем фару.

Дальше снимаем болт крепления усилителя бампера, и отводим его.

Дальше пропихиваем бачок и вставляем в паз, поправляю с права до щелчка.

Трубки и разъем от омывателя стекол можно подключать. Моторчик омывателя стекол получается задний. Передний это для омывателя фар.

Теперь можно занятся проводкой. Снимаем треугольную крышку блока предохранителей и видим разъем R436 белого цвета. Смотрим есть ли 18 и 19 контакты. У меня были только со стороны блока предохранителей. И за одно сразу смотрим версию блока предохранителей. Мой оказался N1.

Подключаем разъем и шланги к насосу омывателя фар. Можно ставить бампер назад тут все.
Закручиваем болт крепления усилителя, ставим фару, накидываем бампер.

Дальше описываю ситуацию для тех у кого версия блока N4. Для остальных будет дальше запись как переделать N1 в N4. Я пока просто купил блок версии N4 и установил его, но позже переделаю свой N1 в N4.

Теперь Активируем клипом омыватель фар.
Выбираем блок UPC. Блок защиты и коммутации (1337)

Переходим в ремонтный режим (Гаечный ключ сверху). Смотрим какая конфигурация у вас.

Дальше переходим в режим изменения конфигурации (Круг с + и -, слева). И выбираем Комманду VP004 (Параметры автомобиля).

Заполняем конфигурацию согласно своему авто.

Проверяем что омыватели фар есть.

Проверить работу можно в Диагностическом режиме (Машинка с лупой, вверху). Тесты исполнительных механизмов (Машинка с квадратиками внизу, Слева). Выбираем вкладку Мощность отчистителя и параметр AC013 Реле омывателей фар.

Так же можно проверить работу по отдельности каждой форсунки. Выполняется это в Блоке ЦЭКБС (645).
Диагностическом режиме (Машинка с лупой, вверху). Тесты исполнительных механизмов (Машинка с квадратиками внизу, Слева). Выбираем вкладку Мощность отчистителя. Параметры AC030 Реле омывателей фар 1 и AC031 Реле омывателей фар 2.

Условия работы омывателя фар: Включен ближний, машина должна ехать, зажимаем рычаг омывайки дольше чем 2 секунды, отпускаем и омывайки брызгают поочередно.
Проверка работоспособности. Пассажирская форса не про****сь еще, Сейчас дует как надо.

Читайте также: