Замена приборной панели фольксваген джетта 5 и ее адаптация

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Замена панели приборов на Jetta USA или замена BCM

Если вы хотите добавить полезную проверенную информацию в FAQ, создайте тему в этом разделе в которой подробно изложите свое предложение.

Замена панели приборов на Jetta USA или замена BCM

Вопрос замены панели приборов на автомобилях VW Jetta USA изучался на автомобиле 2014 года выпуска.

На автомобиле американского рынка в большинстве установлена полностью урезанная панели приборов (в конкретном случае была 5C6920953B).
Допустим была приобретена панель от европейской версии с номером 5C6920873, эта панель теоретически подходит к данному авто, но!
В США новые автомобили такого класса намного дешевле чем в Европе и производителям приходится прибегать к хитростям дабы удешевить автомобиль и продать его потребителю, и VAG в этом не исключение.
VW для рынка США строит Jetta на довольно устаревшей платформе PQ25, но про устаревание это еще ничего, на данные авто ставят настолько примитивные блоки, что иногда поражаешься! (Кстати тут большое сходство с российским Polo Sedan).

Первое с чем можно столкнутся при замене панели это то, что после адаптации и установке ее на автомобиль у Вас слетит кодировка гейтвея и он начнет ругаться типа - 12670208 - No Communication with Instrument Cluster хотя авто будет заводится, ехать, однако будет отсутствовать индикация дальнего свет, не будет подсветки панели приборов и самое первое что можно заметить - не будут работать индикаторы поворотов на панели, кстати еще может напроч отсутствовать головной свет (ближний и дальний).

После замены BCM также по схемам можно переподключить освещение номерного знака и головной свет, можно так же установить ПТФ по оригиналу и закодировать подсветку поворотов противотуманкой - Corner Lights.

На этом пока все, пишите комментарии или дополнения и постараемся сделать эту статью более полноценной и развернутой.

Полный BCM от VW T5 Multivan

P.S. Почитав американский форум любителей Das Auto пришел к выводу, что на дизельные Jetta ставят более продвинутый блок BCM и он имеет в себе отдельную CAN шину для панели приборов и менять его не нужно.

Внешний вид приборной панели с MFA+, поддерживает мультируль с кнопками управления II типа (на фото):

Возможности в кодировании приборной панели:

Базовые установки, контроль параметров:

Адаптация приборной панели.

Описание от Росстеча:

* 00??x0x: Options
o +01 = Brake Pad Warning
o +02 = Seatbelt Warning
o +04 = Washer Fluid Warning
o +16 = Sedan (only VW Jetta)
* 00xx?0x: Country
o 1 = Europe (EU)
o 2 = USA (US)
o 3 = Canada (CDN)
o 4 = Great Britain (GB)
o 5 = Japan (JP)
o 6 = Saudi Arabia (SA)
o 7 = Australia (AUS)
* 00xxx0?: Distance Impulse Number
o 1 = 22188
o 2 = 22076
o 3 = 21960
o 4 = 21848
o 5 = 22304
o 6 = 22420
o 7 = 22532

* 13861 = Adaptation Enabling

Adaptation
Channel 002: Service Reminder

* 0 = Service NOT Due
* 1 = Service Due

To reset the service reminder save 0 as new value.
Channe 003: Consumption Correction

* Standard Value: 100 %
* Display Range: 85. 115 %
* Increments: 1 %

New Adaptation Value = Old Adaptation Value * Calculated Consumption / Old Display Value
Channel 004: Language

* 1 = German
* 2 = English
* 3 = French
* 4 = Italian
* 5 = Spanish
* 6 = Portuguese
* 7 = No Text
* 8 = Czech

Channel 009: Mileage/Odometer

* Increments: 1 = 10 km or 1 = 10 mi

The distance can only be changed once before the current value is not over 100 km/62 mi. After changing the value can be corrected within the next 5 km/3 mi of driving.
Channel 022: Production Mode
Channel 030: Fuel Gauge Adaptation

* Standard: 100
* Range: 120. 136
* Increments: 1 Ohm

Channel 035: Speed Threshold

This value represents the speed threshold of the dynamic oil pressure system. The threshold can be raised in increments of 250 RPM.
Channel 038: Oil Minimum Detection

With this function the oil-minimum-warning at low oil level can be deactivated or activated.
Channel 039: Oil Level Sensor Adaptation

Determines if the TOG Sensor is installed or not.
Channel 040: Mileage since Service

* Increments: 1 = 100 km

Channel 041: Time since Service

* Increments: 1 = 1 day(s)

Channel 042: Minimum Distance to Service

* Increments: 1 = 1000 km

Channel 043: Maximum Distance to Service

* Increments: 1 = 1000 km

Channel 044: Maximum Time to Service

* Increments: 1 = 1 day(s)
* 365 = fixed Service Intervals (w/o Longlife)
* 730 = flexible Service Intervals (with Longlife)

Channel 045: Oil Quality

* 1 = fixed Service Intervals (w/o Longlife)
* 2 = flexible Service Intervals (with Longlife)

Channel 046: Total Consumption
Channel 047: Soot Entry
Channel 048: Thermal Load
Channel 049: Minimum Time to Service

* Increments: 1 = 1 day(s)

* 365 = fixed Service Intervals (w/o Longlife)
* 730 = flexible Service Intervals (with Longlife)

ten70

Оракул

Выкладываю инструкцию, как сделать автоматическое включение подсветки приборки и стрелок в любой комбинации при включении зажигания без включенных ходовых огней, как и у черно-белых и цветных приборок в авто последних поколений.

Вот как это смотрится:

Это делается корректировкой прошивки приборки, поэтому делаете все на свой страх и риск.
Последствия заваливания приборки могут быть следующими - авто не заводится и превращается в недвижимость.

Правка возможна двумя способами:
1. vag can commander 4.5 считывается еепром приборки, правится 1 бит и заливается назад.
У меня да и у многих других задача застопорилась на стадии записи исправленной прошивки в приборку.
Она просто не пишется по кану, наверно это и к лучшему.

2. Поэтому второй вариант, разбираем приборку находим еепромку, подпаиваемся программатором и правим прошивку.

Итак, разбираем приборку.
Это просто, половиним корпус.
Тонкими отвертками поддеваем основную плату со стрелками экранами и снимаем с двух разъемов вдоль по бокам центрального экрана с обратной стороны платы.

Нам интересна плата с большим разъемом прикрученная к задней крышке приборки.
Ищем еепром (24LC32):

Поднимаем ноги (режем дорожки) 5, 6 и 8.
8 нога +5В
1, 2, 3, 4 и 7 на плате соединены с массой. К ним просто подпаиваем проводок.

У кого нет программатора, собираем сами согласно схемы:

Вот моё творчество:

Ищем в инете и скачиваем програмку WinPic800.
Настраиваем ее согласно фото:

Если Vpp не инвертировать, то питание на микросхему будет -5В, к счастью схема программатора имеет защиту.

ОБЯЗАТЕЛЬНО делаем и СОХРАНЯЕМ дамп приборки.
Кстати, там же лежит логин иммы, который можно вытянуть ручками.
Т.к. я знаю свой, то мне известен алгоритм шифрации. B)

В считанном дампе находим байт 0х0122 и правим его согласно описанию:

в 0х0122 должна стоять или 74 или F4,
замена 4 на 2 - подсветка стрелок при включении зажигания,
4 на 1 - посветка шкал при включении зажигания,
4 на 3 - подсветка стрелок и шкал при включении зажигания.

Выбираем интересующий вариант, исправляем, записываем, собираем, устанавливаем, наслаждаемся.

Преамбула:
В сетях часто появляются фото с сними стрелками, но никто не хочет делится опытом. В принципе я их поддерживаю, т.к. можно просто испортить приборку.. и попасть на крупную сумму, т.к. замена приборки производится только через онлайн сервис у официальных дилеров, с повторной пропиской ключей. Но всегда есть те, кто в детстве всегда разбирал машинки и прочее, просто чтобы разобрать и посмотреть что там внутри. Отчет именно для них.

2. Необходимо купить SMD 3528 светодиоды СИНЕГО цвета в количестве 4 шт. По одному на каждую стрелку. Нужен паяльник с тонким жалом и навыки паяния смд светодиодов.
Кроме этого, еще необходимый реквизит на фото:

Водка нужна сугубо в технических целях:
а. протирка платы после паяния.
б. протирка рук, т.к. нельзя прикасаться к подложке циферблатов жирными руками. Останутся отпечатки, которые ничем нельзя будет удалить. Руки надо протирать перед прикосновением к подложке.

Амбула:
3. Снимаем приборку с машины, предварительно сняв минусовую клемму.
Выкручиваем 4 торкса и снимаем пластиковые обертки:

4. Запоминаем положение стрелок. Их нулевое положение чуть ниже рисок. Снимаем стрелки. Я снимал так - обернул основание стрелок малярным скотчем и затем пассатижами тянул вверх.

5. После того как сняли стрелки. Отворачиваете алюминиевые усы максидота и вынимаете шлейф максидота из платы. Затем снимаете подложки шкал. И снимаете всю пластмассу с платы.

6. Начинаем паять. Предварительно пометьте где плюс у светодиодов (скошеный угол).

7. После этого делаем в обратной последовательности п.5

8. Теперь важный момент. Одевание стрелок. Нужно сначала одевать большие стрелки. Одеваем их, придерживая с другой стороны моторчик стрелки**** (если не придерживать, то слетит червячная передача с механизма стрелки и стрелка не будет работать).
Второй важный момент - Стрелка не плотно прилегает к подложке шкал, а отступает на 1 мм. Поэтому я подкладывал картон под основание стрелки и затем давил на нее.
После того как насадили большие стрелки (все так же придерживая с другой стороны моторчик стрелки) вращаем их против часовой стрелки 2 оборота и ставим в нулевое положение.

9. Одеваем маленькие стрелки, делается так же как в п.8

10. После этого собираем приборку в обратной последовательности.

11. Затем для полного феншуя - делаем ваг-комом тест стрелок.
Тут три варианта событий:
а. Заходим в приборную панель(блок 17) - 10 адаптация - выбираем канал staging - меняем на On. Если принялось, то все ок. Радуемся результату. Если нет, то идем в пункт б.
б. Заходим в приборную панель (блок 17) - 10 адаптация - выбираем канал indicator_celebration - меняем на On. Радуемся результату (у меня заработало в этом пункте)

**** Если же у вас слетела червячная передача и стрелка не работает, то ничего страшного нет. Просто все немного усложниться:
8а. Снимаем крышечки с моторчика стрелки, для этого вставляем 4 иголки в места показанные на фото и плоской отверткой снимаем крышку.

Под ней видим причину неработающей стрелки. Показал стрелкой на фото. Проиходит это из-за того что когда сажаем стрелки на место, выдавливается этот вал и выпадает из паза.

Но это еще не все, важно - белая шестеренка имеет ограничитель (показано стрелкой №2). Он находится снизу. Важно чтобы этот ограничитель опирался на опору! в таком положении как на фото. В противном случае ваши стрелки будут, после выключения зажигания падать на 6 часов и не будут корректно работать.

Ход действий такой. Приводим ограничитель шестеренки 2 в нулевое положение, затем сажаем стрелку так же в нулевое положение. После этого сажаем вал 1 на свое место.
Защелкиваем крышку и при одевании стрелок, не забываем придерживать моторчик, иначе нужно будет снова повторять этот пункт.

Вид ночью:

baltiec_33, facepalm "качелькой" на под рулевом переключателе.

infiniti8.8.8, у меня нет качельки, вот и хочу узнать есть ли возможность вывести расход на эту приборку, чтоб зря не тратить деньги на переключатель

baltiec_33, я как то давно общался в ВайтГольф,ом, я ставил у него подрулевые переключатели с круизом и для мультируля, а у меня остались родные подрулевые переключатели без круиза но с качелькой для Бортового компьютера.

Так вот я ему говорю, старые переключатели никому не нужны наверное, и тут он мне рассказал про прикол у Джет - что мол приборка есть, а качельки или мультируля что бы листать - нету.

Короче, Вам нужны подрулевые переключатели с качелькой или мультируль.

У вас сейчас есть Круиз-контроль?

_vladimir_, парню ничего не надо.У него пустая панель приборов.Если он хочет иметь борт.компьютер ему понадобится замена панели приборов,блока подрулевых переключателей и стрекозы подрулевых переключателей.Врядли он пойдёт на это.

Ну джетта клубе ветка есть, пишу с телефона ссылку дать не могу, а так Васей диагностом все делается но надо брать переключатель и подрулевой блок. По крайней мере на новых джеттах прокатывало. Руслан на такой приборке просто мфа будет то есть просто компьютер, машинка с дверьми отображаться не будет

Zlodej, Виталик,т.е.завод в Калуге тулит щитки с MFA без правой ручки и блоком полрулевых midline?Так это бред какой-то или из подручных комплектующих лепят там машины?

_vladimir_, круиза нет, весь вопрос в цене, если не сильно много, то можно и загорячиться. А так просто слышал, что может приборка эта показывать расход, вот и решил здесь вопрос задать. Заказал кабель себе, теперь жду чтоб к машинке подключиться и посмотреть, что там да как.

кто подскажет номера мультируля и всего остального, что надо, чтоб его поставить и круиза?

Volkswagen Jetta V 1.6
VIN: XW8ZZZ1KZAG501971
2010 год.

baltiec_33, начнем с того, что вы даже не свою приборку выложили на фотографии, а тупо фото из инета, и просите по внешнему виду не своей приборки подсказать функционал вашей, бред. "::)

Могу предположить что изначально комп в белую приборку встроен, просто не активирован, ибо зачем делать 3 приборки когда можно 2. это как с блютусом на rns315 магнитолке, ваг ком и микрофон вот тебе и блютус.

Zlodej, Виталик,то что ты пишешь-это простой абсурд.На Джеттах 5-го поколения 2010 последнего года выпуска воткнули в Мексике что сталось ибо это последние авто.Исключение как и ружьё стреляющее раз в жизни.
Есть 4 разных номера панели приборов для каждого авто с белой панелью приборов с 2010года.
Панель пустая.
Панель с MFA и тогда установлен блок подрулевых Midline+правая ручка с управлением БК.
Панель с MFA+ монохромная и тогда установлен блок Midline либо Highline если установлен круиз и мультируль .
Панель с MFA+ Premium.
Об этом свидетельствут ETKA.
Занимаясь апгрейдом VW разных моделей уверен,что немец не вкрутит лишний саморез если он не оплачен.Нет никакого смысла в установке панели с MFA,если ей невозможно управлять и она не оплачена.

Покупая авто, я не нашел в наличии авто с MFA+. Больше полугода я ездил без этого девайса и не думал о нем. Но после использования авто с MFA+, я стал задумываться о том, что устройство довольно интересное и приятное. А главное все-таки нужное. Многие вещи в нем можно настроить, многие посмотреть, а многие алгоритмы работы доп. устройств и вовсе без MFA+ не возможны.

И вот по случаю купив мультируль, я задумался о замене приборки. Посидев в GTI V и R32, понимал как красива комбинация приборов у данных моделей. И вот при случае и одинаковости цены на обычную комбинацию с MFA+ и GTI MFA+. Выбрал последнее.

Так было:

Так стало:

Активация и привязка ключей происходила у ОД.
После установки приборной панели потребовалось:
1.произвести необходимую кодировку комбинации под имеющуюся комплектацию.
2.произвести адаптацию и калибровку усилителя рулевого управления (описано в отчете Кукиша по установке блока подрулевого)
3.произвести корректировку пробега.

Первым приятным удивлением для меня, был алгоритм работы комбинации:

Свет выключен, зажигание выключено.

Свет выключен, зажигание включено (заметьте стрелки ГОРЯТ!! красным уже!)

От формы стрелок я вообще в восторге!!))

Стоимость комбинации составила 220евро.
Привязки и адаптации 3,5тр (контакт есть, если что пишите)

Как и до покупки, радует следующее:
1. Отдельные антибликовые стекла на каждом приборе
2. Отсутствие цельного стекла на приборах, которое царапается при каждой протирке от пыли (аж бесило).

Читайте также: