Тойота виста 2ст подключить датчик тахометра

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

На сайте кто то ставил, вроде даже фото показывал. У меня знакомый себе на Ардео поставил в правом углу возле лобового стекла. Мне кажется что не очень это симпатично выглядит, здоровый больно и панель он шурупами испортил. А так все работает.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

весь форум перелапатил но фото так и не нашёл! знакомый ваш поставил цифровой или со стрелкой(можно ль стрелочный подключить?)

если нет на нашем сайте значит я видел на других сайтах.
У знакомого стоит стрелочный размером с кулак, вообщем довольно крупный и он его прикрутил на шурупы к торпедо в правом углу, по моему мнению довольно не красиво, я бы поискал маленький, возможно цифровой и приклеил бы его на скотч на кожух рулевой колонки. Подключить его проще к кантакту тахоимпульсов на диагностическом разъеме под рулем, туда же обычно и автозапуск сигналки подключают.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

А ктонибудь пробовал ставить родной тахометр или мульти дисплей?
С "разборок" или заказом нового?

Ну в крайнем случае может кто знает как это в теории выглядит или на других японских машинах?

Или японские опции могут ставить только японцы?

з.ы. Во сколько вопросов для первого поста.

Вот, дошли руки сфотографировать:

Держится на двустороннем скотче, провод пропущен в углу, питание с магнитолы, сигнал тахометра - с диагностического разъема. Туда же и вход сигналки подключен для автозапуска.

Не тахометр, но тоже со стрелочками
[/img]

_________________
Ardeo (рестал 2000г.в., D4, диван, тв, мультик, shift matik. ) + Ноах (2000г.в.) + Corolla (АЕ100)

zampolit, а не рассматривал вариант - разобрать панель, разобрать тахометр и попытаться его засунуть внутрь в тот же угол хотя бы? сам так хочу. мож столкнулся уже с проблемами.
как там с местом за стеклом в таблоиде , никто не в курсе?

_________________
Vista 2001, 3S-FSE, 72т.км. + 17 по РФ.
продал.

Нет, нафиг надо. Думаю, проблем-то быть не должно - и тахометр разобрать, и табло - но лень. Опять-таки, кнопки выводить наружу - аккуратно сделать сложно, чтобы как в родных часах было, а если неаккуратно - то пусть уж лучше целиком блок стоит.

Решил подключить тахометр и ещё немного всего)
Спасибо samurai-sv30 за помошь!
Как и у всех при установке и подключении 3s-gte 215 не работал тахометр.
А ещё температура двс, масленка, заряд аккамулятора.
Нашел по тахометру статьи на драйве…

Начал с тахометра.
Аккуратно разобрал приборку.

Сначала канифоль, облудил, припаял перемычку.(мне показалось что здесь самое большое сопротивление на плате порядка 42кОм, здесь могу путаться)))

Всё что я подключил оказалось вот на этом разъеме под печкой. Черный провод тахометра подключаем к TACH на компьютере 3s-gte

Берем эту фишку из калдокосы. Из неё пока понадобилось три провода. Это желто-зеленый(температура двс), фиолетовый(масленка, в данном случае стрелка указывает где он был) и черно-оранжевый провод (подключил к разъему THAM на мозге)

Справа желтый с зеленой полоской провод температуры. Слева желтый с черной полоской провод это масленка. Помечаем их. Я помечал малярным скотчем с иероглифами)

Подключил. Теперь стрелка работает и я довольный))) Заодно и основные лампы на светодиоды поменял(не заморачивался с цветными). Все не надежные и перегоревшие тоже заменил.

Как то так всё пока выглядит. Пользуюсь во всю зажимами, значительно облегчают подключение. Рекомендую.

Как и должно быть случился подвох.
Тросик спидометра верхний разорвался.
Заказал новый, через месяц будет.
ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!
ЗДОРОВЬЯ, БОГАТСТВА И ХОРОШИХ ЛЮДЕЙ РЯДОМ С ВАМИ!

P.S.:
Спустя месяц…
1)
Начали на днях хаотично мигать пару светодиодных ламп в приборке(w5w).
Как оказалось я купил в "авто 49" какой-то лютый китай(черного цвета, без опознавательных знаков)
Начал подбирать…
Поставил светодиодные лампочки "маяк" по качеству/исполнению понравились, да и отзывы хорошие.
Взял 4 светодиодных лампы "Маяк" w5w и одну маленькую светодиодную лампу(на фото видно, вставляется в цоколь лампы лежащей рядом)
Маленькую светодиодную лампу взял слабую специально, отлично подошла. Не засвечивает так сильно пятном как на фото выше(на спидометре 20км/ч), более равномерная подсветка получилась.

Желтая стрелка — черная светодиодная лампа без опозновательных знаков, какой-то китай (видать в али) Синяя стрелка — вроде норм светодиод, только яркий(засвечивает пятном, заменил на МАЯК). Зелеными стрелками обозначены светодиоды МАЯК. Маленький пришлось подпилить немного сверху чтоб встал… Теперь подсветка приборки более равномерная и радует глаз.

2)
Тахометр начал чудить.
Хорошо не успел всё собрать.
То показывает обороты, то не показывает.
Стрелка то поднимается и все норм, то падает полностью.
Хаотично…
Подозрение пало на припаянную мной перемычку на плате.
Посмотрев обучающее видео на ютубе "как правильно паять платы" решил всё переделать по правильному.
Разобрав померял сопротивление на плате в данной цепи.
Как и ожидалось оно было опять 42кОм.
Значит плохо припаял…
Для начала всё отпаял.

Подобрал из толстого многожильного провода земли медную жилу толщиной 0.5мм. Думаю её хватит. Вот так установил. Усики подсогнул лишнее отрезал.

И снова датчик тахометра на 2СТ ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система питания дизельного двигателя

Доброго времени суток всем! Не работает тахометр по причине отсутствия датчика в ТНВД (стоит просто заглушка). От прежнего хозяина достался еще один ТНВД со сломаным датчиком. Хотел заказать новый датчик тахометра, но в магазине просят номер ТНВД. Показывал менеджерам второй ТНВД - сказали что он вообще для механической коробки, а у меня автомат. Подскажите пожалуйста где найти номер на ТНВД и можно ли его прочитать не снимая? Просмотрел второй ТНВД, но никакого номера не обнаружил. И почему так обязательно знать номер, ведь визуально датчики одинаковые как и сами насосы?

sergz, не совсем так. Могут незначительно отличаться сами корпуса и датчики на них(например резьба или размеркорпуса датчика). Если меняешь корпус целиком, то никакой разницы нет, а если по-детально ,то могут появиться несостыковки. Табличку на насосе надо хорошенько отмыть, но без фанатизма, т.к. можно стереть цифры номера.

TLK 90 Prado,1999, 1KZ, АКПП, fulltime- верный, надёжный, друг!
Тойота-Хайс,LH-178,2000,5L,4WD, МКПП,fulltime-универсальный солдат

значит без снятия ТНВД никак не обойтись, причем как для прочтения номера так и для установки в насос самого датчика. Спасибо что разъяснили.

Привет всем! Проблема. (((С датчика идет два провода "зеленые" уходят в комп в левой стойке. А с тахометра коричневый с черными точками, который зверски отгрызан каким то варваром около ТНВД. Из-за него тахометр не дышит!)))) Кто-нибудь знает куда он идет ?
Заранее спасибо.

провода иду на разьём, который расположен у ТНВД. На эту же фишку приходит провод с отсечного клапана.

TLK 90 Prado,1999, 1KZ, АКПП, fulltime- верный, надёжный, друг!
Тойота-Хайс,LH-178,2000,5L,4WD, МКПП,fulltime-универсальный солдат

На тахометр и идут два провода от датчика с герконом, а третий идет на питание на клапана отсечки. А уж со стороны тахометра могут идти и другого цвета, там же муфты соединительные.

Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46

Серега там индукционный датчик, просто катушка и от зубьев в ней наводится ЭДС, так получаются импульсы, которые и подсчитывают. Провода синие, не важно какой полярностью их подключать.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

admin: Серега там индукционный датчик, просто катушка и от зубьев в ней наводится ЭДС, так получаются импульсы, которые и подсчитывают.

А можно маленький вопросик: где в машине стоит этот самый блок-контролер, куда приходят провода от индуктивного датчика тахометра?
Ато я, когда ставил сигналку, сначала пытался прозвонить провода прямо от датчика на панель, но недозвонился. Потом изучив схемотехнику тахометра понял куда на него приходит сигнал оборотов. Вызвонил осциллографом и увидел синусоиду амплитудой 0,2-0,4 В(в зависимости от оборотов) с частотой пропорциональной оборотам двигателя. К сожалению эту синусоиду тахометрический вход моей сигналки воспринимать незахотел. Сейчас сигналка из-за этого непонимает момент старта двигателя и перекручивает стартер при автозапуске и мне это сильно не нравится. Впринципе я сейчас почти доделал усилитель ограничитель, который будет преобразовывать эту синусоиду в понятный сигналке прямоугольник. Но сейчас подумал, что может найду нужный сигнал в том самом умном контролере и ненада будет городить огород из лишних радиоэлементов. Да и вообще на будущее для ремонта информация о расположении блоков непомешает.

Вот эта самая осциллограмма на холостых.

А вот на 2000 оборотов.

qqwej: где в машине стоит этот самый блок-контролер, куда приходят провода от индуктивного датчика тахометра?

Блок управления свечами и ЕГР должен стоять под боковой обшивкой около левой ноги переднего пассажира. Но сигн с датчика оборотов поступает туда и параллельно на тахометр на прямую. Ещё этот сигнал как то связан с сигнализатором "не работаюший двиг при включенном зажигания".

Многолетний опыт не продается. Только обменивается.
Есть VW Touran 1,9 TDI. .
(Были:MBF 96г,Picnic 98г,Emina 95г, Starex 4WD 06г)

Блок этот (вроде бы) находится в стойке между пассажирской и сдвижной дверью, там же, где и блок на свечи накала (не исключено, что они совмещены в одном, точно не помню). А при каких оборотах автозапуск будет отключать стартёр? Ибо зимой иногда надо всё-таки ж..й чувствовать, "схватился" мотор или нет, а автозапуски этого пока ещё не умеют.

во-первых какая у Вас машина?
если бушь ставить внешний, то нужен тахометр именно для дизелей (от бензинок не подойдет или будет показывать не те обороты).
если в приборку - то ищи от своей машины приборку для дизеляки но с тахометром.

подключать нужно либо в IG- в диагностическом разъеме, либо к датчику оборотов (находится на тнвд).

если найдете внешний именно дизельный - то попробуйте провод от тахометра (который сигнал берет) подключить в диагностическом разъеме в IG-. если не поможет, то тогда к датчику оборотов цепляться (который на тнвд).

на панели вместо тахометра уровень топлива и температура о.ж. двигателя. теперь задача найти тахометр дизельный.. думаю в Ангарске это проблематично.. Сайт не подскажите где можно заказать?

Миниатюры

Приборку с тахометром к датчику на ТНВД напрямую подключить не удастся. Сигнал от датчика идёт в комп(отвечает за подогрев свечей, и за работу системы ЕГР. Если двигатель без ЕГР, то там его нет.) за бардачком, а оттуда уже выходит преобразованный. Мне после покупки панели с тахометром пришлось искать этот комп. Всё установил и радуюсь наличию тахометра.
З.Ы Теперь гложут мысли об установке климата ;)))

Приборку с тахометром к датчику на ТНВД напрямую подключить не удастся. Сигнал от датчика идёт в комп(отвечает за подогрев свечей, и за работу системы ЕГР. Если двигатель без ЕГР, то там его нет.) за бардачком, а оттуда уже выходит преобразованный. Мне после покупки панели с тахометром пришлось искать этот комп. Всё установил и радуюсь наличию тахометра.
З.Ы Теперь гложут мысли об установке климата ;)))

А не подскажешь код панели прирборки. ТОже хочу себе поставить. Комп есть. А вот приборку не знаю какую искать.

Приборку брал с Короны с АКПП. Код не знаю. Если нужны цифры с задней части панели, то сниму посмотрю.

А не подскажешь код панели прирборки. ТОже хочу себе поставить. Комп есть. А вот приборку не знаю какую искать.

На твоего Калдыря трудно подобрать приборку с тахометром, ибо таких не выпускали (по крайней мере, Экзист так говорит). По функциям она как у Короны/Карины/Калдины до 1996г., а по форме - как у Карины/Короны Премио 1996-2001г. выпуска. У тебя вместо тахометра заглушка с надписью Caldina стоит? Как вариант, найти приборку от дизельной Карины 1992-1996 г. выпуска (именно Карины - у нее большой тахометр, а не уменьшенный как на Коронах/Калдинах) и вкрячить в свою панель только тахометр с той приборки. Но найти такую приборку очень непросто - я на свою Карину только на инджапане нашел и купил год назад, обошлась в 4,5 килорублей(((

А не подскажешь код панели прирборки. ТОже хочу себе поставить. Комп есть. А вот приборку не знаю какую искать.

если у тя салон как у короны премио/карины в 210х кузовах - то ищи приборку от дизельной кароны/карины 210кузов и ставь! должно все подойти (единственное с проводкой переделать).

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Также стоит учесть, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неправильным значениям. Дополнительно потребуется плата-делитель, которая сделает показания оборотов корректными.

Почему дизельный двигатель не нужно крутить так, как бензиновый мотор. Особенности и отличия дизельных ДВС в сравнении с бензиновыми. Оптимальные обороты.

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Принцип работы и устройство автомобильного генератора. Составные элементы генератора переменного тока в автомобиле: ротор, статор, обмотки, регулятор.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Настройка холостых оборотов на карбюраторном и инжекторном моторе. Особенности регулировки ХХ карбюратора, регулировка холостого хода на инжекторе.

Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Читайте также: