Замена заднего стабилизатора toyota
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Toyota Land Cruiser , ходовая часть автомобиля Toyota Land Cruiser , передняя подвеска Toyota Land Cruiser , задняя подвеска Toyota Land Cruiser , ремонт передней подвески Toyota Land Cruiser , ремонт задней подвески Toyota Land Cruiser
Стойка заднего стабилизатора
Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка стойки стабилизатора с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- Заменяйте стойки стабилизатора парами (левая и правая).
1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
4. Удерживая палец стойки ключом с шестигранником на 6, накидным ключом на 17 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.
5. Ключом на 12 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к раме автомобиля, придерживая от проворачивания вторым ключом на 14 саму стойку за ее шестигранник. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование не допустимо.
6. Снимаем верхнюю шайбу и верхнюю резиновую подушку стойки.
7. Затем снимаем стойку стабилизатора и удаляем ее в отходы в сборе с резиновыми подушками и шайбами, поскольку новая стойка поставляется с новыми резиновыми подушками и шайбами.
8. Берем новую стойку стабилизатора в сборе с нижней шайбой и нижней резиновой подушкой и устанавливаем ее на место старой. Затем устанавливаем на стойку верхнюю резиновую подушку, верхнюю шайбу и наживляем новую гайку крепления.
Примечание:
При установке будьте внимательными, чтобы резиновые подушки и шайбы были установлены в правильной ориентации.
9. Вставляем нижний палец стойки в штангу стабилизатора.
10. Окончательно затягиваем верхнюю гайку крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 15 Н∙м, удерживая при этом саму стойку от проворачивания.
11. Наживляем и затем окончательно затягиваем новую нижнюю гайку крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 70 Н∙м, удерживая при этом палец стойки от проворачивания.
Недавно, подняв машину, обнаружил, поломанный задний стабилизатор. Причем не просто поломанный, а поломанный пополам, в друх местах. Откручиваем 6 болтов: 4 сверху и 2 на тягах, и обозреваем сие жалкое зрелище.
Удара по стабилизатору не нашел, да и место поломки находится над корпусом заднего редуктора, ничего туда не приходит. Налицо типичная усталость металла. Кстати, трубка стабилизатора гораздо тоньше, чем я думал, и имеет продольный шов — отсюда и форма разлома.
Честно говоря, ничего подобного раньше не видел. Думаю, что сказалось большое раскрытие подвески. Мои знакомые убирают стаб, при "заточке" Prado под бездорожье. Я же, в отличии от друзей, много вожу в машине семью и мне важна управляемость на дороге, поэтому и оставил задний стабилизатор.
Варить, естественно, такие вещи нельзя, поэтому купил у знакомого ненужный стаб от 125-го и, шестью болтами позже, он встал на место родного. Кстати, из-за формы стабилизатора, его бывает проблематично снимать и ставить на машины со стандартным раскрытием подвески. Тут же, на лифте, вошел, как по маслу.
Теперь об ощущениях в управлении поднятым Кукурузером со стабилизатором и без него. Не могу сказать, что разницы нет, но она действительно незначительная. Ездя со сломанным стабом, обьяснял себе развязанное поведение машины в поворотах уставшими амортизаторами, что в принципе правда, и поднятой до 3" машиной. С новым амартизатором машина стала меньше клониться в поворотах, но революции не произошло. Думаю гораздо правильние установить передние амортизаторы с дегресивным демпфорованием, типа Biltein 6112 и поменять передние верхние рычаги с изменённым для 3" кастером, типа SPC, Icon или Total Chaos. Этим и собираюсь заняться в следующем году.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Lexus ES , ходовая часть автомобиля Lexus ES , передняя подвеска Lexus ES , задняя подвеска Lexus ES , ремонт передней подвески Lexus ES , ремонт задней подвески Lexus ES , ремонт ходовой части Toyota Camry , ходовая часть автомобиля Toyota Camry , передняя подвеска Toyota Camry , задняя подвеска Toyota Camry , ремонт передней подвески Toyota Camry , ремонт задней подвески Toyota Camry , ремонт ходовой части Toyota Avalon , ходовая часть автомобиля Toyota Avalon , передняя подвеска Toyota Avalon , задняя подвеска Toyota Avalon , ремонт передней подвески Toyota Avalon , ремонт задней подвески Toyota Avalon , ремонт ходовой части Toyota Solara , ходовая часть автомобиля Toyota Solara , передняя подвеска Toyota Solara , задняя подвеска Toyota Solara , ремонт передней подвески Toyota Solara , ремонт задней подвески Toyota Solara
Стойка заднего стабилизатора
Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка стойки стабилизатора с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- Заменяйте стойки стабилизатора парами (левая и правая).
1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
4. Ключом с головкой на 14 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке, придерживая от проворачивания вторым ключом на 16 палец стойки за его шестигранник. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование не допустимо. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.
5. Таким же образом отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.
6. Извлекаем нижний палец стойки стабилизатора из штанги стабилизатора и окончательно снимаем стойку. Удаляем старую стойку в отходы.
7. Берем новую стойку стабилизатора и устанавливаем ее на место старой.
8. Наживляем и затем окончательно затягиваем новые верхнюю и нижнюю гайки крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 39 Н∙м, удерживая при этом пальцы стойки от проворачивания.
Читайте также: