Замена поршневых колец фольксваген бора
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Несмотря на то, что производитель приложил максимум усилий для надежности автомобилей Фольксваген, с проблемами неисправности двигателя автовладельцы сталкиваются достаточно часто. И во многих случаях причиной таких неисправностей становится поршневая группа.
Признаки износа цилиндро-поршневой группы
О нарушениях в работе составного элемента мотора сообщают следующие признаки:
- Повышенное потребление масла;
- Появление сизого или белого дыма из выхлопной трубы;
- Металлический стук в моторе, увеличивающийся при повышении скорости;
- Отсутствие нормальной тяги и ухудшение динамики.
Замена поршневой группы Фольксваген должна выполняться в условиях автосервиса с применением профессионального оборудования. Такой ремонт станет надежной гарантией длительной исправности мотора и качественной эксплуатации транспортного средства.
Профессиональный ремонт двигателя – залог вашего спокойствия и комфорта
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена поршневой группы Volkswagen цена:
Ремонт двигателя
Дядя Толя уехал, оставив меня наедине с блоком двигателя и мыслями, что делать дальше? В общем, бродил по гаражу и не мог собраться с мыслями, я планировал все отмыть дочиста, а тут уже ГБЦ лежит, ждёт …
Короче, поставил голову, забыл надеть прокладку под выпуск (паук я не снимал), пришлось снимать, чтобы поставить ее.
При сборке фоток мало сделал, к сожалению, некогда было ещё думать за это. Болты ГБЦ я поставил новые, выставил на динамометре 40 Н плюс два доворота на 90 градусов, затягивал от центра. После этого полез в яму мудохаться с поддоном, там, как я писал выше, этих два проклятых болта.
После поддона прикрутил впуск-выпуск и начал размышлять как правильно поставить ремень ГРМ. Все дело в том, что я не знаю как стянул ремень без опускания двигателя с подушки, при установке обратно мне это аукнулось. Так вот, сначала нужно выставить ВМТ на первом или четвертом цилиндре и совместить метку на шестерне распредвала и кожухе, вернее, на самой ее верхушке. Как выставить ВМТ? Кто-то скажет, снять правое колесо и совместить метки на шкиве колена и блоке, снял — хрена лысого, из-за того, что двигатель не опущен, метки на блоке не видно. Хорошо, должна ещё быть метка на венце маховика, в коробке есть резиновая заглушка. Снял я ее и нихрена не увидел, тем более в одиночку это делать нереально, крутить колено и искать метку с обратной стороны машины. В общем, дождался я кента, он помог мне, крутили вертели, ещё я вставил отвёртку в 4 цилиндр, нашли ВМТ.
Теперь установка ремня на место, опять часа полтора мучений, крутил тот ролик и так, и сяк, а ремень не лезет никак… Пока не открутил гайку, которая держит ролик на шпильке, отвёл немного ролик от блока и как-то, сам не понял как, налез ремень. Пока я мучался, позвонил дядь Толе, он как раз прилетел, натянул ремень и улетел.
А, ещё забыл, маленькая неприятность произошла с датчиком положения распредвала пока головка путешествовала, слетела контактная часть с направляек, я не знаю, как она сидела до этого, но пришлось и клеить, и паять . хз чё я там напаял и не отвалится ли оно, новый датчик стоит примерно 70-80$
Замена поршневых колец Фольксваген Bora (Фольксваген Бора) требуется в тех случаях, если вы наблюдаете резкое и необъяснимое снижение мощности двигателя, увеличение расхода топлива и моторного масла. Выполнить данную процедуру самостоятельно невозможно. Потребуется оборудование, которым на профессиональном уровне могут пользоваться мастера СТО.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена поршневых колец Volkswagen Bora цена:
Ремонт двигателя
Фольксваген Bora – это компактный автомобиль, выпускающийся в период с 1998 по 2005 годы. Модель представляет собой третье поколение Jetta, построенную на одной платформе с Golf, Audi A3 и Шкода Octavia. Машина предлагалась в двух вариация кузова – седан и универсал. Сборка осуществлялась в Германии, Словакии, Мексике и Южной Африке. В Китае же модель Bora имеет нескольку иную конфигурацию, и выпускается с 2001 года (по сей день). В 2005 году появилась следующее поколение Jetta, что означало снятия с производства модели Bora. Автомобиль, однако, пользовался высоким спросом уже на вторичном рынке. Его практичность и достаточно высокая надежность, а также невысокая цена, позволили долго оставаться востребованным после окончания выпуска.
Спецификации
Bora оснащался широкой линейкой бензиновых и дизельных силовых агрегатов. Это позволяло подобрать как экономичную версию автомобиля, так и модификацию с неплохими динамическими характеристиками. Отметим наличие моделей с полным приводом, что, безусловно, повышало интерес к машине. Передняя подвеска представляла собой Макферсон, а задняя имела торсионную балку. Тормозные механизмы – дисковые на обеих осях. Опционально было доступны аудиосистема, подогревы, климат-контроль, электростеклоподъемники, электрорегулировки кресел, противотуманные фары.
Рассмотрим встречающиеся моторы:
- 1.4, бензин, атмосферник (75 л.с.)
- 1.6, бензин, атмосферник (101-110 л.с.)
- 1.8, бензин, атмосферник (125 л.с.)
- 1.8, бензин, турбонаддув (150-180 л.с.)
- 2.0, бензин, атмосферник (115 л.с.)
- 2.3, бензин, атмосферник (150-170 л.с.)
- 2.8, бензин, атмосферник (204 л.с.)
- 1.9, дизель, турбонаддув (90-150 л.с.)
В паре с этими моторами работали механические и автоматические коробки передач. МКПП имели 5 и 6 передач, а АКПП – от 4 до 6.
Эксплуатация
Автомобили этой серии демонстрировали достаточно высокую надежность. Однако, ремонт Фольксваген Bora бывает необходим ввиду естественного износа элементов систем. Дело в том, что все представители линейки имеют весьма солидный возраст, что говорит и о значительных пробегах. Даже самые надежные механизмы не способны работать вечно. Помните об этом, выбирая подержанный автомобиль. Рекомендуем обращаться в проверенные сервисные центры для проведения тщательной диагностики перед покупкой автомобиля.
Выбор сервиса
В Москве немало автосервисов Фольксваген, которые предлагают свои услуги по обслуживанию автомобилей этой популярной марки. Однако далеко не каждый из них может похвастаться высоким качеством, а также дать длительную гарантию на выполненные работы. Хорошую репутацию заслужил Техцентр ВАГ Автосервис, сотрудники которого на протяжении нескольких лет берутся даже за самые сложные задачи и в кратчайшие сроки решают их, демонстрируя высокую квалификацию и понимание нюансов обслуживания этих транспортных средств.
Рассмотрим некоторые преимущества ремонта Фольксваген Bora в этом техцентре:
Да это bse 1.6
Пробег для колец и правда маленький, сам удивился, когда разобрал.
Никакого криминала, кроме наглухо забитого радиатора системы охлаждения, не нашел. Скорее всего двигатель грелся, а масло коксовалось.
JustDoIt
Да это bse 1.6
Пробег для колец и правда маленький, сам удивился, когда разобрал.
Никакого криминала, кроме наглухо забитого радиатора системы охлаждения, не нашел. Скорее всего двигатель грелся, а масло коксовалось.
Поступай так, чтобы правило твоей воли могло быть вместе с тем и принципом всеобщего законодательства (с) Dro
suslikrus
Я здесь живу
Радиатор системы охлаждения, также как и радиатор кондиционера, время от времени нужно мыть или, как минимум, раз в год проверять их состояние. Проверку радиаторов можно приурочить к замене масла. А избежать их загрязнения невозможно.
Admin
Создатель сайта
Т.е. возможно он просто перегревался летом при 40 градусной жаре?
или может скорее масло левак попалось?
suslikrus
Я здесь живу
Возможно. Вдобавок к вышеперечисленному, еще и топливо могло быть плохого качества. Отсюда повышенная температура горения смеси, остатки несгоревшей смеси попадают в масло через поршневые кольца, там и коксуются. Нам остается только догадываться, в чем причина.
Shvets
Профессиональный советчик
Из за перегрева кольца запросто залегают, особенно маслосъемный и никакой лавр не поможет, так как залегает металл.
Аналогичный случай был на своей машинке. Летом в жару в пробке термостат выломал фланец и закрыл большой круг, в итоге был перегрев заметив (на приборку не заглядывался) только когда вырвало шланг обратки. Потом выяснилось что между радиатором и кондесором был валенок из пуха и чего то еще и поэтому не справлялась с охлаждением. После стало кушать масло литр на 300км и компрессия была по 20 очков на 1 3 и 4 цилиндрах, на 2ом 12-нормальная. Замена колец исправила ситуацию.
AlexTDI
Quattro рулит.
Помимо всего прочего люди тож ездят по разному, кто-то ездит по городу на 6 ой передаче, а ктото на 2ой, сломаные вентиляторы, или вентиляторы без лопастей и т.д.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Читайте также: