Замена датчика уровня топлива субару

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Сочинский Subaru клуб

Ремонт Датчика Уровня Топлива

Все началось с того, что машина подергивалась.С Каждым месяцем все больше, больше, больше. Компьютерная диагноSTiка показала, что на свечах большой зазор и неправильная работа форсунок. Хоть и на свечах зазор был нормальный их все равно поменяли. С форсунками обошлись малой кровью-заменой колечек и промытием. Проблему это не решило, подергивание стали еще больше. Совершенно случайно обнаружил, что датчик уровня бензина меня жестко обманывает и в моментах когда у меня полный бак, а лампочка показывает пустой бак машина дергалась еще больше. А при торможении передачей машина набирает обороты. Решено было проверить датчик уровня бензина в баке. Снял оба датчика и заметил, что дорожки реостата стерты. Решение подсказал ютуб. У автора видео были такие же симптомы как у меня. Я решил повторить его опыт, т.к терять мне было не чего, датчики были стертыми.
Вытаскиваем с креплений белую плату, поялькиком срезаем пластмассовые ограничители их два, на фото видно, что бы подвинуть вниз белую пластину.

Затем пояльником нагреваем припой не отрывая пояльника пододвигаем пластину примерно на 1 мм, чтобы контакт сместился на не протертую часть пластины.

С обратной стороны снимаем ножом стопорное колечко и снимаем рейку попловка и подгибаем контакт, что бы он плотнее прижимался к пластине. Затем ставим попловок на место. Далее замеряем сопротивление мультимером. Точное значение я не знаю, но оно должно изменятся при движении попловка вверх-вниз
Это верхнее положение

Это среднее положение

Это нижнее положение

Повторяем манипуляцию со вторым датчиком.
Все собираем, заводим машину, проверяем показатели уровня топлива. Все подергивание пропали, расход топлива снизился, стрелка уровня перестала дергаться.

Субару - прикоснись к звездам!
Subaru Legacy B4 2.0R AT MY03 "ZubarrA" - продана в хорошие руки
Subaru Legacy B4 2.0GT Spec.B AT MY08 "Sayōnara" - радует по сей день

Интересный фактор взаимосвязи датчика уровня топлива , мозгов и подачи топлива, ни когда бы не подумал и не догадался, огромный плюс к опыту! Витя ты мега пытливый ум

Subaru Forester EJ201 MTх2 JP 2001г.-есть
Subaru Impreza EL154 SS EU 2008г.-есть
Subaru BRAT EA81 MTx2 EU 1989г.-есть

СПАСИБО.

машина не дергается уровень бензина показывает чётко

Ремонт датчика уровня топлива SUBARU LEGACY WAGON 1992

Ну вот и у меня начались проблемы с указателем топлива, то показывает то нет. Последнее время если в баке менее 30 литров стрелка упорно отказывалась подниматься. Снять модуль насоса проблем не составило , а вот второй датчик никак ,гайки подверглись коррозии, отвернуть через лючок не получалось. Как по заказу потекла тормозная трубка (машине 20 лет) решено было ставить на ремонт, снять заднюю подвеску,редуктор,бак.
Пришлось ножовкой по металлу аккуратно спиливать гайки второго датчика.
первый датчик.

Осмотр выявил повреждение (потертости до основания)

Разобрать датчик не составляет труда, снимаем провода

снимаем стопорное кольцо

нагреваем паяльником место спайки и аккуратно снимаем плату.

Для обеспечения работоспособности решено сдвинуть керамическую пластину (на многих интернет ресурсах предлагается сдвигать сам ползунок , но можно нарушить степень нажима)

Спиливаем уголок керамической пластины

И вставляем все на место припаивая со сдвигом, на всякий случай подложил кусочек пластика , защелки надежно прижимают керамическую платину.

Ползунок сместился на 1.5 мм , работоспособность востановлена.

Проверяем тестером ,получаем сопротивление от 2 Ом до 51.6 Ом , что в пределах допустимой нормы. Собираем и проверяем на автомобиле . У меня работает на УРА , хотя в некоторых случаях возможно смещение и не поможет все зависит от степени повреждения.

Всем привет! будьте добры помогите решить проблему приключилась такая хреновина, значит бак был почти пустой, заехал на заправку и залил бенза под самую горловину, влезло 49 литров сажусь в машину, завожу и поехал стрелка уровня топлива поднялась чуть выше первой отметки и больше не двигается проехал уже 200км а стрелка стоит и не с места! Что делать? И что может выйти из строя в таком случае?
Всем большое спасибо за советы!

и еще если бенза останется мало контрольная лампа загорится? и это можно будет только почувствовать :) на всякий случай подскажите сколько у меня объем бака и на сколько примерно км. его хватит в городском цикле.?

если 49 влезло, значит, еще не почти пустой был :) В Форестере на 60 л. бак. Километраж зависит от расхода, у меня от полного бака до лампы 395-415 пробегает, в зависимости от манеры езды и кол-ва пробок (у меня турбовый Форь).
Лампа загорается, когда в баке остается литров 7-8

Subaru Alcyone SVX (1991)
Ford Escape Hybrid USA (2008)

Subaru Forester XT (2002) - был

кстати, если датчик уровня топлива заглючил, лампа может и не загореться вовремя - она вроде бы с него же показания берет.
так что пока не починишь, ИМХО, есть смысл заправляться через каждые 300 км. пробега до полного бака. Всё равно на околопустом баке ездить не полезно (и для топливного насоса, и вообще)

Subaru Alcyone SVX (1991)
Ford Escape Hybrid USA (2008)

Subaru Forester XT (2002) - был

Всем привет! будьте добры помогите решить проблему приключилась такая хреновина, значит бак был почти пустой, заехал на заправку и залил бенза под самую горловину, влезло 49 литров сажусь в машину, завожу и поехал стрелка уровня топлива поднялась чуть выше первой отметки и больше не двигается проехал уже 200км а стрелка стоит и не с места! Что делать? И что может выйти из строя в таком случае?
Всем большое спасибо за советы!

кстати, если датчик уровня топлива заглючил, лампа может и не загореться вовремя - она вроде бы с него же показания берет.
так что пока не починишь, ИМХО, есть смысл заправляться через каждые 300 км. пробега до полного бака. Всё равно на околопустом баке ездить не полезно (и для топливного насоса, и вообще)

у меня стрелачка глючит , но вот лампа загорается независимо от неё ,
бывает стрелка в самом низу но бак полный и лампа не горит

Проблемы с правильным показом стрелки происходят из за нарушения контакта в разъемах идущих в бак( электрические проблемы)
так же проблема может возникнуть из за деформации самого бака , заедает рычаг реостата указателя топлива(механические проблемы)..

сними датчик уровня топлива - проверь как работает (возни минут на 35-40), если не поможет - ищи причину и устраняй.

Разобрался в неисправности. Оказалось что окислилась стрелка уровня топлива она очень туго ходила почистили, смазали и порядок!

сам понять не могу как в герметичном пространстве в табло могло что-то окислиться! но при снятии прозрачной крышки с лицевой стороны стрелки шевелились если на них подуть а топливная пальцем с трудом двигалась. вот такие пироги!

у меня на днях было подобное. стрелка привыкла лежать на нижнем делении, а лпмпочка тож привыкла гореть) ну так вот скока ни лил - она по привычке не гасла и стрелка не поднималась)
проблема сама устранилась после заправки под горловину

У меня когда меньше полбака остается, стрелка падает ниже нуля и все. При этом лампочка срабатывает во время. А полный бак заливаю-опять все нормально.

А Вы не обращали внимания, что при заглушенном двигателе остальные стрелочки падают в ноль, а топливная стоит на месте. У нее привод другой, думаю принцип типа шагового двигателя. Поэтому и с трудом.

Насчет датчиков согласен, а насчет стрелки-одно дело когда она просто занижает, а другое когда она при 20-30 л падает ниже нуля.

Была такая проблема, при полном баке стрелка показывала половину. доездил бак, заправил опять полный - все прошло.

А теперь опять то же и не проходит.
Причем лампочка тоже раньше загорается, кто в курсе, лампочка откуда сигнал берет, с поплавка на бензонасосе, или со второго?

У меня по схеме и лампочка и стрелка управляются из одного места - микропроцессором в приборной панели, который в свою очередь получает информацию с двух датчиков в обеих половинах бака. ДАтчики представляют собой переменные резисторы (где-то читал что поплавковые) включенные последовательно.
А проблемы со стрелкой думаю связаны с ее устройством по принципу шагового двигателя (тоже думаю, реально пока не лазил). Т.е. она имеет ряд устойчивых положений, между которыми переключается импульсами с контроллера. При этом контроллер может судить о текущем положении стрелки только по к-ву ранее выданных на нее положительных и отрицательных импульсов. И вот в случае если не все они были правильно отработаны стрелкой (причины м.б. как электрическими так и механическими) - появляется рассогласование между реальным положением стрелки и расчетным со стороны контроллера. Рассогласование устраняется после выдачи контроллером крайнего положения стрелки противоположного направлению ошибки, когда стрелка упирается в соответствующий ограничитель раньше, чем расчитывает контроллер (естественно после устранения причин пропуска управляющих импульсов).
ИМХО.

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется датчик уровня топлива Субару Легаси 1990-, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как датчик уровня топлива Субару Легаси 1990- имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Датчик уровня топлива Субару Легаси 1990-

5.7. Датчик уровня топлива

С пустого до полного - 2 минуты, но не 50 км.
Потом 50 км стоит на месте и медленно падает
После половины - быстрее
Форестер 2002

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

lumumba, малость не от туда выкусил.

надыть отсюда выкусывать [ WIRING SYSTEM SECTION ]

AlexK-SPb, при демонтаже момтаже точно повреждений не произвели? Ибо "вылезать и залезать" в бак эти сборки не очень любят. Их особо поворачивать следует, дабы не повредить сам датчик и поводок с поплавком.

А так смотрим в схему:
и проверяем цепи.

Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.

Piligrim, 2 датчика - это как? Один ДО половины второй ПОСЛЕ?
Если так, то, теоретически, если поменять "направление" работы того, что показывает ПОСЛЕ половины (до полного), то будут похожие показания.

Но что-то мне подсказывает, что один датчик - обычный, плавающий, второй на лампочку - типа "микрик".

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

у ОФФициалов всегда так = меняем узлами ибо не париться.

под правым задом заднего пассажира лежит разъем R57
3 пин земля на двигателе
2 пин пошел в косу и потерялся к приборке и ECU

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

Отец! А как же суперсубаровская симметричность?
есть три попытки, а я скажу очевидную вещь субаровский бак "перекинут" через кардан и редуктор как через осла баулы.
Причем ты сам показал картинку с "эжекторным насосом" а для чего он?

Main sensor - это механический с "реостатом" а Sub sensor - это электрохимический, на лампочку
Повреждение реостата?

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

оба датчика = "механический с "реостатотом"" по схеме же видно.
спецом сделал "рафинад" из сервис мануала Forester2005MY под эту тему, чтоб по картинкам не мельчить
качайте + изучайте
[smg type=av]

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

sawd писал(а): На всех японцах так ,примерно. Стрелка медленно поднимется после заправки, при расходе до 1/2 бака опускается оч. медленно, потом быстрее. Думаю, что по датчику, когда полбака показывает, по факту 1/3 осталась

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

лучше так не практиковать.
А по зиме и весне/осени лучше вообще держать бак полным. Дабы небыло возможности выпадать росе на стенках бака и пытаться "грызть ржой"
Перед зимой всегда полезно дать машинке пропустить "поллитру чистого спирта на пустой бак", давы связать воду и сжечь.
Ес-но поллитра в бак сразу перед основной заправкой на бензоколонке.

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

[font=arial]Вопрос.:[/font][font=arial]AlexK-SPb[/font]
[font=arial]…Как работает схема с двумя датчиками уровня топлива?
При заправке "до полного" датчик показывает чуть выше половины, да и то реагирует не сразу.
Проеду км 50 стрелка поднимается, потом долго не меняется (км 100-150) и резко падает .
При осмотре самих датчиков никаких замечаний - ход легкий, прозваниваются
Может в схеме какие тонкости.

Ответ.
sawd
На всех японцах так ,примерно. Стрелка медленно поднимется после заправки, при расходе до 1/2 бака опускается оч. медленно, потом быстрее. Думаю, что по датчику, когда полбака показывает, по факту 1/3 осталась

lumumba
С пустого до полного - 2 минуты, но не 50 км.
Потом 50 км стоит на месте и медленно падает
После половины - быстрее
Форестер 2002

Cкажу очевидную вещь, - субаровский бак "перекинут" через кардан и редуктор как через осла баулы. Поэтому применяется система указателя топлива с двумя датчиками. [smg />Устроены они довольно просто, обычные реостаты. Фото. [smg />Здесь фото сборки полностью. Сам насос с фильтр пакетом демонтирован и лежит отдельно. [smg - эжекторный насос простейшая конструкция, но очень важен для стандартного субарика с его полубаками. Это устройство работает от малой части потока топлива возвращающегося в бак, создаваемого основным электронасосом, захватывает топливо из магистрали левого полубака и закачивает в правый. [smg />Раллисты, вместо него устанавливают простой электрический, дабы основной бензонасос авто всегда был погружен в топливо. И не зависел от эволюций машины по допу с правыми поворотами в которых топливо так любит всё перескочить в левый полубак, при этом осушив бензонасос.

Вода в баке, а потом и везде в топливной системе – очень и очень плохо.
[smg />[smg />"А по зиме и весне/осени лучше вообще держать бак полным. Дабы небыло возможности выпадать росе на стенках бака и пытаться "грызть ржой"
Перед зимой всегда полезно дать машинке пропустить "поллитру чистого спирта на пустой бак", дабы связать воду и сжечь. Ес-но поллитра в бак сразу перед основной заправкой на бензоколонке."

Возвращаясь к основной теме неправильной работы указателя топлива.
Нужно проверять значение напряжения
[smg />"под правым задом заднего пассажира лежит разъем R57
3 пин земля на двигателе
2 пин пошел в косу и потерялся к приборке и ECU"
Выяснить в чем дело: короткое замыкание на "массу", обрыв, или в связи с плохим состоянием контактов по цепям повышенное сопротивление.

В помощь вам, обратитесь к выдержке из SM. Там схемы и пояснения.
[smg type=av]
Размер файла 198 KB

Автор статьи:
Piligrim
в миру Алексей Кушигин
22/11/2009г.[/font]

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

Читайте также: