Замена порогов вольво 940

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Интересно кто имеет право на пять звезд, только админ или как отличиться нужно?

Конечно красивый пластик, ничего не могу сказать. Но дальше ржавчина перейдёт на все остальное железо. Может заморочусь после замены порогов. А вообще мысль продавть и брать новую шкоду т.к. в ней работаю, но душа не лежит.

У меня на старушке 760 тоже была проблема с левым порогом,внизу посередине как раз между дверями со временем образовалась здоровая дыра,а обрезав потом вокруг дыры весь гнилой металл,она вообще выросла до гиганских размеров,почти на всю ширину порога и длинной примерно 70-80см.В такой ситуации выход только один варить заплатку или менять порог,но варить было нечем а менять вообще нехотелось,я почесав репу,как всегда решил пойти своим путём.Внутри самого порога в принципе было всё нормально,выгреб оттуда весь песок который проник в дыру,помыл обработал внутри всё каким то гудроном,потом купил в магазине автозапчастей набор, там идёт специальная сетка из стеклоткани и двухкомпонентный клей что то типа эпоксидной шпаклёвки но сохнет быстрее.Принцип такой мешаешь клей,наносишь на края дыры,затем прикладываешь этот материал предусмотрительно вырезанный по дыре,он присыхает в это время его можно ровнять и предавать нужную форму,потом когда он присохнет по краям и уже висит сам, пропитываешь весь материал этим клеем в несколько слоёв и после высыхания он становиться монолит как кость.Потом его можно уже зашкурить вровень как надо и красить.Всё.
Прошло после такого ремонта почти 4 года,за это время ни одному человеку даже в голову не пришло что в пороге дыра просто заклеена,правда когда продавал машину всё же предупредил нового хозяина что бы он ноги от снега об порог неотрехал,мало ли проломит сдуру.

Кстати я таким же способом заклеил дыры от сгнивших задних фонарей освещения номера,а проблему освещения решил с помощью специальной рамки под номер со встроенными фонарями.
_________________
Удивительное рядом,но нам оно запрещено!

Повтоил труд и прилсал фотографии: уточню кто.

1. Покупаем две опоры двигателя от ВАЗ-Нива (опоры надо выбирать естественно качественные и чтобы шпильки были под 90 градусов к площадке) и гайки с мелкой резьбой две для 940/740 и четыре для 240.

2. Для 940/740 необходимо перерезать резьбу с мелкой на крупную переделываем ту шпильку у которой резьба начинается сразу от площадки (когда возьмете в руки опору будет ясно о чем я говорю).

3. Снимаем пружины /описано руководстве по ремонту/. Я правда не стал делать как это предлагают в руководстве по ремонту. Откручиваем и вынимаем нижний болт крепления амортизатора.

4. Затем ослабляем болт крепления пружины к лонжерону( именно ослабляем не выкручивая до конца), для этого потребуется головка на 15 и удлинитель с воротком (рис. 5)

5. Теперь можно смело вывешивать автомобиль до тех пор пока пружина не выйдет из чашки крепления нижнего витка.

6.1. После этого на 740/940 отворачиваем болт крепления пружины к лонжерону (головка на 15 и удлинитель с воротком) и извлекаем пружину.

6.2. На 240 выбиваем болт из чашки крепления нижнего витка и вставляем ВАЗовскую опору между рычагом и нижним витком пружины закрепляем /понадобятся четыре гайки с мелкой резьбой/.

7. На 940/740 мажем герметиком площадку с переделанной резьбой и заворачиваем в лонжерон, герметик необходим так как плоскость лонжерона и площадки наверняка не совпадут и опора будет шататься пока не сломается шпилька или гайка в лонжероне герметик также предотвращает отворачивание так как затянуть с положенным усилием просто не за что.

8. Закрепляем верхний виток на опоре гайкой с мелкой резьбой.

9. Закрепляем амортизаторы опускаем машину.

ВАРИАНТ №2. Прислано нашим форумером assa.

В общем так. Тема не новая, у нас многие таку штуку пользуют, я не являюсь первооткрывателем. Патаму - за авторские права - не бейте ногами.

А дело было так. Раздражала меня просевшая малёха филейная часть моей машинки. Поначалу решено было воспользоваться проставками. Купил. одни 3см, а потом, исходя из более высоких материй, - аж цельных - 5см.

Смарел сбоку и тихо радовался. Шо я такой умный. Приступил к снятию. Тама ничё сложного. И ужо описывалось. Уже снявшие пружины мне напомнили шо где то шото я подобное видел. И, так как я до этого пользовал 240-вую, то даже вариантов не было. Есть и такие, в закромах. Поставив рядом - я обомлел. Те же яйцы, тока в профиль.

Как видим - шо просто так, что те что с проставками в 3 см - пабарабану. Единственное - так это диаметр самой пружины(не прутка!) на 240 чуток поболее. Но опосля консультации с одним ремонтником ( безоплатно, и по телехвону. ) все мои сомнения были развеяны в пух и прах. От скажите, и оно мне надо было, - заморачивацца с теми проставками. Решение- однозначно ставить с 240-вой. Кстати, - диаметр прутка на них тоже поболее (от универсала) - на 740 было 12 мм. а на 240 - 13. Были у меня ишшо и на 14мм от 240. Но опосля общения, на этот раз уже с полупустой бутылкой пивка, я решил не переусердствовать и таки ставить на 13. Всё - просто песня. Совсем мало пришлось тока с опорной нижней резинкой помучицца. Но опосля нескольких попыток, и ишшо одного пивка. Усё - как по маслу.

Интересно кто имеет право на пять звезд, только админ или как отличиться нужно?

К нам позвонил владелец Порше Панамера чтобы оценить ремонт вмятин от снежной глыбы на капоте. Известно, что ремонт алюминиевых деталей имеет ограничения. По фотографии сложно увидеть степень повреждения, и клиенту предложили приехать на осмотр

В наш техцентр обратился постоянный клиент с просьбой помочь восстановить автомобиль, который уже можно отнести к раритетным Bentley Arnage 2001года. Вся наша команда творчески подошла к решению этой задачи, многие повреждения были устранены локально

Владелец Ниссан Ноут после ДТП искал автосервис, где можно недорого восстановить автомобиль. По телефону мы предложили комплекс наших услуг по ремонту и юридической помощи

В наш автосервис приехал автомобиль с характерной проблемой при эксплуатации автомобиля, затертость ЛКП после моек и повседневной эксплуатации. Потребовалась абразивная полировка автомобиля. После данной процедуры автомобиль приобрел свой первозданны

В наш автосервис обратился клиент с Хонда ЦРВ. Требовался ремонт бамперов. На данную модель запчасти не из дешевых, каждая составляющая стоит от 10т р. Если считать замену 2 бамперов целиком и их составляющих, то получится счет по запчастям только ок

Клиент обратился в наш автосервис. С потертостью и заломом заднего крыла. С помощью нашего оборудования мы в дневной срок вытянули крыло и окрасили его. Все получилось идеально, шагрень не отличалась от заводской, все линии соответствовали заводски

Наша клиентка попала в ДТП. Автомобиль Сузуки SX4 получил значительные повреждения по левой стороне. Дверь водителя была заблокирована, зеркало сломано, задняя дверь сильно деформирована. Всё случившееся любого введёт в состояние шока

К нам обратилась владелица автомобиля Ситроен DS4 с необычным, можно сказать загадочным повреждением - неглубокие вмятины по всей плоскости крыши. Происхождение их непонятны. Царапин и повреждений лакокрасочного покрытия нет, а по форме они напоминал

Существует мнение, что новая иномарка полностью готова к эксплуатации. Но это не совсем так. Автомобили нуждаются в дополнительной защите от различных воздействий. Очень популярная в прошлом антикоррозийная обработка кузова наших

Один из примеров, когда можно срочно устранить повреждение. Царапина очень маленькая, но клиенту она неприятна. Красить весь бампер очевидно бессмысленно. Мы применили умение использования метода частичной покраски и за 3 часа всё было сделано.

Окраска и ремонт крыла с заломами ребер. Ремонт производился спотером, что минимизировало слой шпатлевки. Окраска бампера из-за многочисленных потертостей и сколов.

Клиент BMW X6 обратился в наш сервис с повреждением крыла и бампера после скользящего удара. После дефектовки передней части автомобиля, было выявлено смещение крыла вместе с передним усилителем

Ремонт окраска капота. Замена окраска бампера. Стапельные работы по передней панели и выставление зазоров. Срок выполнения 2 дня.

Производился сложный ремонт заднего крыла вместо замены и его окраска. Также ремонтировалась дверь, которая подлежала замене и ее окраска. Ремонт производился в кратчайшие сроки в течении 2-х дней и

Ниссан был доставлен в наш технический центр после сильного лобового удара, А/М имел значительные повреждения передней части. После продолжительного кузовного ремонта на автомобиле

Проведены работы по полной покраске автомобиля AUDI A6 г.в. 2007. Сроки проведения всех работ составили 2 дня.