Замена поперечных тяг тойота харриер
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Вроде такой темы не нашел, если что - ткните носом.
Сзади стучало. На диагностике ходовой приговорили задние поперечные рычаги, все четыре. При этом мастер сказал, что заменой сайлентов не получится отделаться, т.к. выпрессовке они не поддаются. Ценник получается приличный - на экзисте по 3000 за штуку, на zzap есть подешевле, но не намного, а неоригинал ставить не хочу. Поэтому прежде чем отдавать 12 тыс за рычаги хочу спросить совета у тех кто с этим сталкивался, действительно ли сайленты на этих рычагах не меняются? Может подойдут альтернативные рычаги от других моделей (лехус, харриер, еще что)?
Хай 2001 3.0 Limited полный привод.
Light
Почетный пользователь форума
Имхо конечно, если не годится неоригинал, то только б/у контрактные, с разборок.
Кулибины вроде как меняют на полеуритановые, но кто и где этим занимается не подскажу.
неБывалый
Well-Known Member
Горец, я так понимаю - дорестайл?
Много ел собак с задними поперечными. Значит так.
Сайленты к кулаку - не меняются, они с рычагом вместе - создают как раз плавающий сайлент.
Если колхозить - есть 4 варианта.
1-й - на свой страх и риск заказать не сход-развальный рычаг от Камри Грация. Тойотовский номер - 48710-32080. Если подойдёт, то и сход-развальный. Почему от неё? Потому, что кулаки идентичные. Зачем? Затем, что на них сменные сайленты (которые к кулаку). Тойотовский номер - 42210-14010. НО. Могут не подойти рычаги. Тогда "попадос" на 3-6 тыр. При этом СЕЙЧАС - в любом случае - 12.000.
Плюсы - в следующий раз замена сайлентов сильно дешевле (800 р\штука + 300-500 - запрессовка), минусы - сейчас 12.000 и возможность "влететь", если Грациевые не подойдут.
2-й вариант - заказать (в АвтоЛео - есть) плавающие сайленты 42210-14010, снять все 4 рычага, ту часть, которая к кулаку, проточить под этот сайлент (остануться стенки порядка 2.5-3 мм) и запрессовать сайленты по месту.
Плюсы - бюджетно сейчас и потом, минусы - колхоз. Можно и в кювет улететь, если гильза рычага лопнет. Но народ растачивает и ездит. 100 пудов.
3-й. Подобрать рычаги от Хёндэ\Киа. В АвтоЛео работает девушка Мария, она готова к экспериментам. (должны вроде от Матрикса подойти). Народ ставит на какие-то Камрюхи (не все) рычаги от Рио, чтоли. СтОят - 600 рублей.
Плюсы - очень бюджетно, минусы - мне было сказано, что и ходят на 600 рублей, и это на Матриксах, а Хай - потяжелее будет.
4-й. Купить Масуму\Фебест\РБИ. Кетай, короче.
Плюсы - бюджетно, минусы - на 2 месяца.
Со слов продавцов в АвтоЛео (а зачем им врать?) поперечные рычаги на Хаях ходят от 2-х до 5 лет.
Стоимость замены 4-х рычагов - порядка 4.000 (2х600 руб и 2х1400 (подрамник надо скидывать)) + сход-развал - 2.000. Итого - 6.000.
Я решил, что эксперименты - это дорого, несмотря на то, что как раз сейчас денег нет.
Я долго развлекался поисками и сопоставлениями, но буквально неделю назад поставил 3 поперечных новых родных и забыл про заднюю подвеску )
.
П.С. Отдам задний поперечный НЕ сход-развальный (т.е. ближе к водителю который) с маааа-а-а-аленьким люфтом за пиво. )
Приветствую всех форумчан!
Хочу поделиться своим опытом по переделке задних поперечных тяг на Харьке 2.4 передний привод с плавающими сайленблоками. Дело в общем вот в чем. Забрякали у меня эти самые плавающие сайленблоки. Стал я интересоваться их заменой и оказалось, как вы уже все знаете, что они меняются вместе с тягами, так как они не разборные идут вместе с тягой. Прозвонил я несколько магазинов и был "приятно удивлен", что стоимость комплекта этих тяг (4 шт) выкатит мне примерно в районе 14 тыс. руб. Мне эта перспектива почему-то не понравилась и я заказал в Китай эти самые тяги. Стоят там они 2 тыс. руб. за комплект. В конечном итоге я заказывал их два раза, так как первый комплект у меня расколотило месяца за 3 (качество КИТАЙ). Немного поразмыслив я решил что нибудь закустарить. И у меня получилось, очень даже я бы сказал не плохо. Извините фото нет, так как я еще не знал что у меня получится, но расскажу, даже если это поможет хотябы кому то одному, то это я считаю уже +. Вобщем выбил я старые сайленты из родных японских тяг молотком (там завальцовка разогнулась и они достаточно легко вылетели). Получилось отверстие некой такой сферической формы. Заехал я в магазин и подобрал примерно сайленты одинаковые по высоте и по диаметру внутреннему и наружному с родными, на сколько возможно проточить тягу. Выбрал я плавающие сайленты от Камри 40й кузов (внутренний диаметр на 14, наружный на 36 мм). Затем все это я повез к знакомому токарю. Он мне все промерил и оказалось, что отверстия этих тяг можно проточить фрезой на 36, но с небольшим запасом в пару соток, чтобы сайленты впресовать втугую. И что вы думаете, получилось! Очень даже я бы сказал хороше. Запресовали данные сайленты в тяги пресом и получилось как будто так и должно быть, как заводские короче. В настоящее время езжу и радуюсь. Цена вопроса 2200 руб. вместо 14 тыс. руб. и к тому же тяги теперь заказывать не надо, пошел в любой магазин, купил плавающие, перепресовал и катайся. Так что если кто то заинтересовался, делайте, если что не понятно спрашивайте, буду рад помочь.
Ну вот мужики, а вы говорите х. ня это все. Отъездил уже год и два месяца, причем и зиму и лето ежедневно и куда только и по сколько км. не наматываю, а тягам хоть бы что, стоят как новые, ни одного постороннего звука.
Так что не хотите дешевле - берите новые оригинал и платите бабки!
А фотку так и не выложил!)))
Про твой вариант, что без проточек и каких либо изменений в метале, ничего не имею сказать)
А вот проточенные. повезло наверное, что все еще держат
Так второй конец этой тяги так же можно сказать проточен, т.е. сделан как втулка, и там просто цельный резиновый сайлент. Толщина стенок после проточки получилась такая же, но а сайлент впресовал плавающий, а не резиновый, он точно так же работает как и родной. Только их теперь менять можно.
так в итоге от чего сайленты плавающие можно заказывать? МОж номера кто даст? Например Новосибирский полиуретан.
так в итоге от чего сайленты плавающие можно заказывать? МОж номера кто даст? Например Новосибирский полиуретан.
Посадочное в тяге под ШС (Шарнир Сферический, если по правильному называть))) выполнено как часть корпуса шарового пальца и этот же корпус завальцован. Грубо говоря, посадочное "коническое" (ступенечкой), потому его и растачивали под цилиндрическую посадку на фрезере, для корпусного ШС. Просто сайлент туда не воткнуть.
Кста, по новосибу, была ровно обратная проблема, ступичные ШС развалились + ступицы. Ступицы вестимо оригинал пришлось брать, а вместо ШС заказал по началу новосибирские "неприклеенные", захрюкали через два месяца и зад на них заносит при резкой переставке неконтролируемо, машина тяжелая, тяги елозят на неприклеенных втулках.
Заказал по второму разу ТУТ, сделано по другому, защелкнулись хорошо, стоят как влитые. Меняли не снимая с машины (молотком выбивается через головку ШС как миленький), только тяги скинули. Номер 1-06-2998
Хай 2005 года, Лимитед 7-ми местный.
Toyota Harrier ( харриер ) / Lexus RX Club запись закреплена
Всем привет. Много тем про поперечные тяги. Нужен совет, какой сайлентблок поставить вместо плавающего. Ответ нужен конкретный)) а ни как во всех темах. Номер или где стоит. Потому что внизу тем перелистал много, а ответа конкретного нет. Брал в магазине не заморачивался, делали на сто, слесарю отдавал или какие ставил не помню- это не ответы. Хочу поставить с железной обоймой. Оригинал, контракт а так же сат не хочу ставить был опыт(кроме оригинала)
Это я задние переделал, в планах ещё передние заменить на полеуретан
Максим Круподёров
Максим Круподёров ответил Евгению
Евгений, была где-то тема подобная. Я такая переделка к добру не превела. В плане того что эти тяги ломались пополам. Вы уже поставили? Давно катаетесь?
Максим Круподёров ответил Евгению
Максим, он там плавающий нахер на нужендля чего его туда поставили х.з после того как поставил простой сайлент машина стала менее валкой!
Евгений, Добрый день, как ведут себя полеуретановые саленблоки по прошествии года?? как управляемость машины. особенно зимой? Пользватели писали что на холоде полеуретан дубеет и не выполняет своих функций, вот и рвет рычаги
Алексей, привет Алексей все хорошо машина пожесче стала, спустя год сайленты не износились стуков нет, зимой морозы 40 были все отлично, а с чего должно порвать рычаг если там стенка осталась такая же как и с другой стороны тоесть как с завода 4мм, все это бред про то что их рвёт все 4 рычага чувствуют себя отлично.
Евгений, как я понял плавающие с/б на то и плавающие чтоб подстраивать положение колеса - под условия дороги в момент времени при помощи шарнира в самом с/б, втулка которого смещяется горизинтально относительно корпуса, а полеуретан на морозе дубеет и не дает достаточного угла изгиба, вся сила идет на вилку рычага и он лопается)))
Алексей, это бред, я зиму откатал не чего не лопнуло, с другой стороны там то тоже стоит сайлент, почему он не лопается?
Евгений, я пишу только то, что вычитал на форумах, практика лучшее доказательство теории, сам думаю что ставит поле-ан или плавающие. А тебя харек 4 wd??
Алексей, я менял плавающие раз 6 орига от 6 тысяч Китай от 1200 до 2х тысяч, я сат ставил масуму ещё какие то хватало максимум на 2 месяца, заебался короче и прсиавил полеуретан да полный привод
Читайте также: