Замена подрулевого шлейфа ниссан навара

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

доброго времени суток
и так начнём
симптомы вышедшего из строя (обрыв дорожек из за несовершенства конструкции) не включается круизконтроль, мигает подушка безопасности, управление звуком

необходимые вещи:
Кольцо контактное рулевого управления 25567-EB60A цена 4 503,13 на экзисте
Ключик 10
Отвётрка плоская не маленькая
Отвёртка крест
Головка 19
Звёздочка Т25
Звёздочка Т10

используем ключик 10 отсоединяем аккум

жмакаем отвёрткой на скобу чтоб отщёлкнуть подушку (тут важно не спешить чтоб отщёлкнулось все 3 защёлки, немножко поколдовать со смещением в стороны и нажатием)

отсоединяем фишки

откручиваем гайку крепления руля головка 19
и снимаем руль крепкими ударами кулаком по рулю

снимаем руль
снимаем верхнюю декоративную накладку (она на защёлках)

берём звездуТ25 откручиваем нижниюю накладку 2 самореза

хорошо что брат купил здоровый набор "Matrix" хотя я всегда говорил ему зачем нам это надо

получаем это

достаём новый шлейф

конечно рановато но мне не терпелось
Откручиваем 2 самореза, снимаем переключатели нажатием на защёлки

используя звезду Т10 перекручиваем датчик положения руля на новую улитку (шлейф) не крутим как открутили так и прикручивам

отсоединяем фишки аккуратно и пользуемся перчатками чтоб не получить производственную травму (сорвалась отвёртка)

собираем всё в обратном порядке (вставляем фишки ( разъединям жёлтую и серую, первую вставляем жёлтую)

после установки улитки на место снимаем стопорный пластмассовый фиксатор

крепим руль (незабываем продеть фишку на подушку)
подключаем и защёлкиваем подушку

подсоединяем аккум
сбрасываем ошибку подушки если была ранее
1. Вставляем ключ в зажигание.
2. Нажимаем педаль тормоза.
Держать педаль тормоза нажатой до окончания процедуры!
3. Поворачиваем в положение зажигание (когда загораюся все лампочки)

4. Ждем когда закончит гореть значек айрбэга.
5. Не позднее 1 секунды после этого выключаем зажигание
6. Ждем 3 секунды.
7. повторяем пункты 3-6 еще 3 раза.

Вот и твоя очередь подошла, маякнул мне пузатый человечек. Поиски обрыва, сброс ошибки ни к чему не привели. Было принято решение купить злосчасный механизьм. Ну и вот что из этого получилось.
1. Скидываем защитные подрулевые накладки. ( 2 шурупа под звезду, снизу )
2. Вынимаем блок подушки безопасности. (скидываем клемму с АБ или вытаскиваем предохранитель в бардачке, правая группа предпоследний снизу 10А. Хорошенько давим на бибикалку и отверткой давим на скобу под рулем, отстегивается без проблем )
3. Вынимаем все шлейфа.
4. Головой на 19 выкручиваем гайку рулила.
5. Маркируем положение руля.
6. Вынимаем рулило.
7. Откручиваем и снимаем рулевой шлейф ( 2 шурупа по бокам и жмем на фиксатор сверху )
8. Переставляем органы управления ( жмем на боковые фиксаторы и тянем )
9. Устанавливаем новый на законное место, соединяем жгуты.
10. Перед установкой руля снимаем пластиковый фиксатор положения шлейфа и не как не раньше!
11. Собираем все в обратном порядке.

Вот я собрал его, включаю зажигание иииииииии?
И ничего не происходит, чел как мигал, так и мигает. Ладно, у меня же все не как у людей, давай пробовать колдовать с педалью тормоза + зажигание.

1. Нажать педаль тормоза (не отпускать до окончания процедуры)
2. Включить зажигание
3. Дождаться пока чел потухнет
4. Выключить зажигание
5. Подождать 3 секунды, включить зажигание
6. Повторить п.3-4.

Щааас, пузатый так и мигал не переставая.
В моем случае не помогло, было подумал что все зря и шлейф родной нормальный, скорее всего где то обрыв. Начали посещать дурные мысли, а не съездить ли мне хоть раз в жизни на СТО ))) Да ну, бред какой то)
Надо еще что то придумать, давай ЕЛМ-ку спрашивать, в чем проблема. Торкуе сразу сказал, все ништяк, ошибок нет. Кар гаудж, вообще отказывался соединятся, ну вроде с горем пополам вышел на диагностику srs, смотрю пузатый частоту мигания изменил. Дай думаю еще разок с зажиганием поиграюсь, а вдруг. И ооо чудо, пропал, горемыка.
Не ломайтесь!

Итак начинаем замену. Обязательно скидываем минусовую клемму с аккумулятора дабы потом не думать где взять еще и подушку безопасности. В нижней части руля есть отверстие с пружиной, резко давим на нее плоской отверткой и подушка отщелкивается сама.

Отсоединяем штекера сигнала и подушки и убираем ее в сторону.

Помечаем положение гайки шилом для контроля момента затяжки при сборке.

Трещеткой откручиваем гайку.

Отключаем штекер шлейфа.

Не без усилий сдергиваем руль.

Звездочкой Т25 откручиваем пластиковые накладки.

Снимаем накладки и отсоединяем рычаги управления светом и дворниками. Они на защелках.

Крестообразной отверткой откручиваем винты крепления шлейфа.

И снимаем шлейф с посадочного места.

С внутренним штекером шлейфа пришлось повозится. Он двойной и каждая половинка вытаскивается по отдельности.
В ходе визуального осмотра между родным и китайским шлейфами конструктивных отличий выявлено не было. Разве что провод подключения подушки на китайском был короче но не критично.

Устанавливаем китайский шлейф на законное место — встает как родной.

Снимаем предохранительную приспособу.

Собираем все назад в обратном порядке. Гайку на руле затягиваем до заранее нанесенной метки. Подключаем клемму аккумулятора на место. Проверяем все режимы переключателей, гудок и кнопки мультируля — все работает. Но лампочка ошибки подушки мигает по прежнему. Для сброса проводим следующую процедуру.

1. Вставляем ключ в зажигание.
2. Нажимаем педаль тормоза.
Важно! Держим педаль тормоза нажатой до окончания процедуры!
3. Поворачиваем в положение зажигание (когда загораюся все лампочки).
4. Ждем когда закончит гореть значек айрбэга.
5. Не позднее 1 секунды после этого выключаем зажигание.
6. Ждем 3 секунды.
7. повторяем пункты 3-6 еще 3 раза.
Мы вошли в режим самодиагностики подушек. Если ошибок не найдено, то лампа будет мигать с длинными интервалами.
Выключаем зажигание и затем заводим машину. Все. Ошибка стерта.

Читайте также: