Замена помпы тойота дуэт
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Автомобиль Тойота Дуэт. Об автомобиле, ремонте и не только
Тойота Дуэт 2002 года выпуска
Об автомобиле и не только
Сразу говорю,что написано не о плохих и хороших автомобилях, а о неисправностях, ошибках и причинах этих ошибок.
Итак, автомобиль Тойота Дуэт 2002 года выпуска.
Точно так же он прибыл и в нашу мастерскую.
Машиной занялась молодежь (мои два сына работают со мной). Я был уверен, что разберутся. Если вдруг какие вопросы и возникнут- позовут. Просто для себя отметил, что на СТО, где была машина, работают далеко неглупые ребята. Но они почему-то причину не установили. Через некоторое время я понял, что мои тоже столкнулись с чем-то непонятным.
Требую алгоритм по которому действовали, что вызывает у сыновей некоторое раздражение. Услышал примерно следующее: "алгоритм поиска неисправности в данном случае, очень похож на алгоритм поиска и устранения неисправности сливного бачка унитаза".
Прошу уточнить детали.
- двигатель может не заводиться по следующим причинам: отсутствие искры; отсутствие топлива; отсутствие условий для воспламенения смеси ; неисправность ЭБУ
С последним утверждением я бы не согласился, но спорить не стал - не ко времени.
- Слабовата - это сколько?
- В одном 5, второй чуть больше - 6, третий 4
Компрессометр установлен в один из цилиндров. Предлагаю проверить еще раз.
Крутим стартером, показания - 0. Следующий - 0. следующий -1.5.
- Блин. компрессия только что была! Клапана загнуло! Надо "голову" снимать.
Но подобный подход порождает уверенность, что все неисправности типовые. И это входит в привычку. И неважно, с какой системой это связано. Есть типовые неисправности - они и отрабатываются в первую очередь. Это конечно правильно. Но вот если при отработке типовых ситуаций появляется что-то новое.
…Позвонил хозяину, сообщил, что неисправность обнаружена, для устранения необходимо заказать кое-что. В ответ слышу:
- Что, клапана загнуло?
Ну, а механизм ГРМ – фото.
Метка распредвала стоит так как она должна стоять (крышка снята).
Внутренние метки на шестернях сфотографировать не смог…
Да и вряд ли они нужны.
Собственно понятно, если вращать двигатель определенное количество оборотов, в какой - то момент они (кулачки), могут принять положение, соответствующее метке.
Честно говоря, написанное должно было закончится на этом. Ведь все ясно. Но оказалось что не совсем так. Клиент, отправленный на поиск нужной детали, вдруг появился буквально через день. Весь сияющий. Я сначала подумал, что человеку повезло, быстро нашел, что искал. Он сразу прошел к моим ребятам и что-то
-Забери его от нас…
Понятно, выполняю. С легкостью увожу клиента к себе. Усаживаю, готов слушать.
- Только не перебивайте меня, я до конца расскажу.
Молчу. Говорит клиент.
- Эта неисправность устраняется легко…за тридцать минут, без всяких запчастей!
- Телефон моториста есть?
Всё, перебиваю. Такое слушать никаких нервов не хватит. Говорю:
- Да Я… да Я столько таких моторов столько переделал!…
На мой взгляд – это неплохой пример, к чему приводит подмена, понятий
- знания появились, опыт, пришла пора самоутверждаться, вот только торопливость с выводами подводит. Но это пройдет.
И дописал я это не для (не ради) того, с кем по телефону говорил. На том СТО - двое молодых пацанов, сразу после колледжа работают. Чему их там научили тема отдельная. А чему научатся - вопрос. Вот для них, и таких как они, сделано сие дополнение…
Маркин Александр Васильевич
© Легион-Автодата
г. Белгород
Таврово мкр 2, пер. Парковый 29Б
(4722)300-709
Немного не по теме, у друга гольф 1,6 8 кл. Вот интересно, процедуру преднатяжения ремня - общая для всех? Ролик похожий. В сети инфы нет и видео тоже нет. Хотя вроде как должно быть наоборот. Типа народный автомобиль.
Молодцы! Мозги есть,речь поставлена правильно. Вы как нибудь уж без матов а то рядом стоял ребёнок смотрел..учился типа у вас. Пожалуй посмотрю ваши видео.
ну и че долго заводил,с дуэта двигу.? я свой 5месяцев глобалил в чем проблема не один электрик не мог понять в чем проблема, потом самрешил вопрос за 15мин
У французов 'горшки' считают от коробки. Тоесть у тебя это первый цилиндр. Ну и масло он у тебя должен хавать - мама не горюй.
Спасибо за найденное Вами видео, наглядно и понятно что к чему. Потекла помпа, готовлюсь к замене всего комплекта по ГРМ. Единственное в книге пишут что блокируется маховик не башмачком, как на видео, а стопором в тех. выемке колокола коробки и маховика, этот момент мне пока не понятен. Как стопорили маховик Вы?
Уменя такая же машина на автомате, я ее обожаю, и подвеска на ней мягкая, едет отлично. Конечно если у кого то есть миллион, они могут себе позволить машину лучше. А если есть только 350 тыс,тогда че, для этих денег рио лучше других. Ну с че посоветуете тойоту . взять за 350?
Внесу свою лепту : столкнувшись с такой же проблемой, поменял все ролики и ремень. Потом шкив генератора и все бестолку. Посоветовали сыпать на ремень детскую присыпку, помогало мгновенно но до первой влаги или воды на ремне. Проблема была в подшипнике маятника натяжного ролика, он практически незаметно люфтил и при натяжке был небольшой перекос. Отсюда и писк постоянный был. Ps: подшиники генератора у колеги подклинивали и ремень проскальзывал.
ДВИГАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ MB OM366 6-ти цилиндровый, объем 5958 (куб.см), 2 (два) клапана на 1 (один) цилиндр, ход поршня 133, Диаметр цилиндра (мм) 97,5. Мощность 95 кВт Л. С цена от 180 тысяч рублей (новый)
vse super, blin..nu krilya bi nakrivali chem nibud. a to tak tsarapini na tele alfi ostavlyaete. obr atil vnimanie..ne voorujennim glazom. na 12;08 sekunde. terlis plastikovimi zaklepkami o krilo. (. a tak konechno vi molodets. chinit pravilno italyantsa ne mnogie umeyut.
Здравствуйте, у меня Нисан Пресаже (2.5Л, 2004Г). Из за того что понижался уровень масло и при нагрусках слишен был шум цепи, на 145 000 км я отремонтировал двигатель, поменял вкладиши, кольца, сальники и цеп. После ремонта у машини появилос на 1000-1200 оборотов дражение. На низких и на болших оборотов дражение ищезало. После пробега гдето 3500 км постепенно опять появился сильний шум цепи, который иногда ищезал, при етом машина часто отказивалас завестить. Компютер показал неизправность сенсора распределнителного вала. Смена сенсора не помогла. На 5 000 км поменял масло. Шум ищез, но проехал ещё 1000 км машина заглохла на ходу. Перед этим несколко раз маленкими прамежутками загорелся датчик масло. При этом в картере масло имелос. Мотор крутился будто хотел завестить. После снятя кришки обноружили что цеп был разорван. Меня интересует токие вопроси: 1. О чём предупреждал датчик; 2. Из-за чего разарвался цеп; 3. Без снятя галовьки можно ли узнать погнулис или спослис клапана распределителья? За ранее спасибо.
Уменя форд транзит 1997 год машина очень слабо тянит утром заважу появляется синий Дым до 60 км ни ездить иза чиво
Запомните. Если у вас пошли пузыри в расшерительный бачок то движку пришол в лучшем случае большой ремон,чаще кирдык. Помпа это начало болезни,её можно уловить и не запустить,то есть поменять помпу до всего печального. Крышка только компенсирует давление при расширении и сужении жидкости. Если вы упустили непаладки системы охлаждения то движок перегривается,п оследствия такие 1. трещины в головках и в блоке движка. 2. закручивает винтом головку (отчего горе спецы думают что пробило металическую прокладку и начинают их менять одну за одной) Выход один,следите за системой охлаждения,продувай те радиатор снаружи летом. Меняйте тосол по регламенту,а не когда капиталите движок.Помпа не вечная,она тоже имеет ресурс и заменяемая.Не гоняйте на старых дизелях больше ста,умрёт быстро. Если стал постояно выгонять тосол и пузырится в бачке,не трате впустую денег на горемастеров,ищите другой двигатель с специалистом,иначе можно такой же мертвяк.
появились ошибки p0011.p0021 ну и тяга пропала на разгоне, все сервисы говорят что нужно менять цепи,мучался,муча лся,и решил поменять их.вздернули коробку,и понеслась. пом еняли набор цепок,натяжитель, успокоитель. в добавок заменили клапана фазорегулятора,и правый впускной фазорегулятор,все сделали,коробку поставили. прпоеха л 40 км и появились ошибкиP 0011 и P 0021 сбросил ошибки,через 30-40 км тоже самое. AUDI A6C6 2.4,бензин 2005 177 л.с. че сделано не так. ошибки достали. машина стала лучше ехать после замены цепей,но ошибки задолбали. как быть а?
Хорошо что продаете дешевые и дорогие варианты. Пожелание: на сайте, при выботе позиции, желателен значек или пометка, к примеру, 'рекомендуем'.
Добрый день, что какое качество ремней dayco на моторы 2.5 t t12. Слышал что эта фирма основной OEM поставщик. Есть ли опыт установки их?
От 1-го цилиндра(первый с лева в верхнем ряду) высоковольтный провод соединён с цифрой 1 на крышке трамблёра. Следующий(с лево на право) 2-ой цилиндр верхнего ряда, с цифрой 3 на трамблёре. 3-й цилиндр верхнего ряда с цифрой 5 на трамблёре. Нижний ряд цилиндров (с лево на право) 4 с цифрой 2 на трамблёре, 5 с цифрой 4 и 6 и с цифрой 6. Извини, если утомил! Искал схему подключения в книге по кседос 9, не нашёл..
Молодцы, только вы на новом моторе настройтесь сразу как нибудь, а то вам и ковка не поможет) Вообщем удачи вам!
Спасибо за видео.Павел сделай видео о ток как собирают двигатели после дефектовки в Германии.Чтото подобно как видео про замену свечей накала.
Хороший, простой способ, как открутить, так и закрутить болт! Сам шкив привода ремня генератора состоит из двух металлических частей. Внешнее часть с канавками для ремня и внутренняя часть, а между ними зазор около 5 мм, он залит резиной и служит это как демпфер. Если потыкать, там мягко, резина. Поэтому греть там ничем нельзя!
на таких газелях лучше поставить 421двигатель 2.9 чем волговские 402 слабый на бортовой газель поставлю сотку 18литр под 80бензионом к-151карбюратор думаю под 3тонны таскать собираюсь
а термостат не пробовали менять и посмотреть может родная помпа уже не работает и надо просто заменить.
Читайте также: