Замена помпы субару форестер 3 2 литра
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Подробный фотоотчет по такому важному для владельцев данного авто вопросу: "как заменить ремень ГРМ и помпу Субару Форестер"? Такая процедура должна проводиться каждые 100 тыс.км. пробега.
В отчете используются следующие запчасти:
- _Subaru 80673-3030 Сальник коленвала передний 1шт;
- _GMB GT90020 Ролик направляющий ремня ГРМ 2 шт;
- _GMB GT90130 Ролик ремня ГРМ направляющий 1 шт;
- _Ina 531 0655 20 Ролик натяжителя ремня ГРМ 1 шт;
- _Subaru 13073-AA230 Ролик ремня ГРМ обводной 1 шт;
- _Subaru 21116-AA010 Прокладка водяной помпы 1 шт;
- _Subaru 80673-2160 Сальник распредвала 2 шт;
- _Subaru 80674-2160 Сальник распредвала 2 шт;
- _Subaru 15010-AA310 Насос масляный в сборе 1 шт;
- _GDB STI_ Помпа 1 шт;
- _Gates T328RB Ремень ГРМ 1 шт;
Рекомендуется также разобрать/смазать натяжной ролик компрессора кондиционера, как показывает практика, после такого пробега он практически сухой.
Начнем с обзора приобретенных запчастей. Ремень ГРМ Gates Racing.
Натяжитель ремня INA. В нем лежит оригинал.
Ролики ремня ГРМ, оригинал.
Ролики ремня ГРМ, GMB.
12-миллиметровый масляный насос.
С обратной стороны.
Весь комплект запчастей в общем.
Начинаем сам процесс. Сначала снимаем радиатор, для чего сливаем охлаждающую жидкость, откручиваем снизу хомут, снизу отсоединяем 2 разъема для вентилятора, сверху откручиваем хомут от патрубка. Отсоединяем нижний патрубок и открываем крышку на расширителе, пока все вытекает — откручиваем верхнее крепление радиатора. Тянем его вверх.
Затем откручиваем 2 навесных ремня. Ключом ослабляем натяжной ролик, выкручиваем натяжитель, после чего генератор уходит вниз, а ремень освобождается. Далее таким же образом откручиваем ролик компрессора кондюка, потом просто откручиваем всё крепление натяжителя, оно будет мешать. Откручиваем шкив на коленвале. Для МКПП потребуется помощник, один включает передачу, желательно 5-ю и держит тормоз, коленвал не прокручивается и гайка откручивается как надо. Затем сам шкив нужно просто потянуть на себя.
Откручиваем все три крышки ГРМ. Понадобятся ключи\головки на 10 и 12, болтов будет много. Далее стоит уточнить, что дальнейшие действия зависят от того что кроме ремня ГРМ и натяжителя вы собираетесь менять. Если только ремень, ролики и натяжитель, то можно начать сразу откручивать натяжитель, затем все ролики и снимать ремень. Потом можно снимать и помпу и маслонасос если их тоже нужно менять.
Рассмотрим вариант с заменой всех перечисленных деталей. Сначала откручиваем 4 больших шестерни. Чтобы открутить верхние две нужно сначала открутить маленькие крышечки на впускных распредвалах, они держаться тремя болтами на 10. Далее откручиваем сами шестерни, понадобится шестигранник. Затем помощник идет в машину, включает 5-ю передачу и держит тормоз. Валы откручиваются очень тяжело, вся нагрузка в этот момент приходится на ремень. Откручиваем сразу все 4 шестерни. При снятом ремне открутить шестерни будет очень тяжело!
Теперь замена сальников. Верхние вытаскиваются отверткой.
В нижний сальник вкручиваем саморез и вытаскиваем его пассатижами.
Вставляем новые сальники. Используйте головку на 36. Затем ставим шестерни назад.
Чтобы заменить помпу, снимаем с нее 3 шланга на хомутах. Вытаскиваем из нее термостат и сливаем охлаждающую жидкость.Откручиваем из нее все болты на 10 и она легко снимется.
Берем новую прокладку и прикручиваем помпу на место. Если нужно менять и насос, то помпу лучше, пока, на место не ставить.
Переходим к замене масляного насоса.
Из масляного насоса выкручиваем все болты на 10. Поддеваем отверткой, при этом выльется стакан масла. Зачищаем поверхность от старого герметика и наносим новый. После монтажа насоса ставим в него сальник.
Прикручиваем назад помпу и ставим термостат.
Прикручиваем все, кроме самого маленького, ролики и натяжитель.
Дальше — установка ремня ГРМ. Начинаем с верхнего левого вала, шестерня встанет на место с усилием рук.
Затем левая нижняя шестерня. Не забываем проверять метки.
Далее выставляем ремень на шестерню коленвала.
При помощи двух ключей выставляем две правые шестерни и одеваем ремень на них.
Внимательно проверяем метки на каждом этапе. Прокручиваем коленвал на два оборота, все метки на шестернях совпали, с ремнем при этом метки уже не совпадают, да и не должны!
В данной инструкции и фотоотчёте, вы сможете получить навыки замены ремня ГРМ, а также мы расскажем как поменять помпу для автомобиля Суббару Форест.
Поговорим в начале о сроке замены, производить замену ремня, нам нужно будет каждые сто тысяч километров.
Что нам потребуется для замены?
Сальник коленчатого вала, направляющий ролик, ролик ремня, ролик натяжителя, ролик ремня, ролик ремня ГРМ обводной, прокладка водяной помпы, сальник распределительного вала, насос масляный. Помпа и новый ремень.
Мы рекомендуем обработать ролик компрессора, потом что он бывает суховат после эксплуатации.
Рассмотрим все детали.
Оригинальный натяжитель ремня.
Ниже на фото изоюбражены прокладки помпы.
Оригинальные ролики ремня.
Это масляный насос в длину он двенадцать миллиметров.
А это насос с обратной стороны.
Это все запчасти вообщем.
С этого момента начинается сам процесс. Для начала, нам нужно демонтировать радиатор. После жидкость, которая там находится мы сливаем. После хомут уберем и все разъёмы разъединим. Посмотри на верхну есть патрубок, открутите хомуты. Стекает жидкость и после этого мы начинаем тянуть вверх.
Теперь нам нужно открутить ремни(2 штуки). Для этого, нам нужно ослабить ролик. Теперь мы видим, что генератор потихонечку опускается вниз, и ремень освобождается. Теперть от кондиционера открутим ролик. На коленчатом вале шкив тоже откручиваем. Позовите кого-нибудь на поомщь, потому что сейчас нам обязательно нужно будет выполнить работу в 4 руки. Один будет заниматься переключением передач и нам нужно будет держать тормоз. Лучше, его коленчатый вал не будет прокручиваться. Теперь шкив тянем на себя и выкручиваем.
Крышки, которых три штуки нужно выкрутить. Теперь возьмём ключи на десять и двенадцать. После посмотрите что вам нужно будет заменить. В начале снимаются ролики и натяжитель, а только после этого вам можно демонтировать помпу и т.д
Болты шестерней выкручиваем, их четыре штуки. С начала мы выкрутим две, расположенные вверху. Для того, чтобы выкрутить шестерни, нам нужен будет шестигранник. Без помощника тут никуда, он будет из машины переключать передачи. Передачу включаем на 5. В этоже время нам нужно надавить на педаль тормоза. Вот валы, чтобы выкрутить нужно будет приложить усилия. Когда вы откручиваете валы нагрузка вся идёт на ремень. Шестерни выкручиваем. Если вы снимите ремень и только потом начнёте выкручивать шестерни, то вам нужно будет приложить очень много усилий и не факт, что всё получится.
Перейдём к замене сальников. ЧТобы снять верхние понадобится инструмент - отвёртка.
А вот нижний сальник нужно будет вытащить с помощью пассатиж. Просто захватить и потянуть на себя.
Сальники новые вставляются при помощи ключа на тридцать шесть.
Теперь мы будем менять помпу. Освободим её от хомутов. Внутри помпы располагается термостат, вытащите его. Оттуда сольём охлаждающую жидкость. Все болты крепления снимаем ключом на десять.
Прокладку меняем, помпу устанавливаем обратно. К примеру, если вам нужно заменить ещё и насос, то тогда в начале поменяем его, и только после установим помпу обратно.
ДАлее мы начнём менять фильтр.
На маслянном насосе располагаются болты крепления, в колличестве десяти штук. Подденем отвёрткой крышку, после чего сольём немного масла. Избавьтесь от старого герметика, после обработайте новым герметиком. Ну а после, можем установить насос.
ПОмпу и термостат устанавливаем.
Ролик и натяжитель прикручиваем в последнюю очередь.
Ремень устанавливаем. С начала установим на ремне верхний вал, шестярню руками попытайтесь установить на место.
Всё выставляем строго по меткам.
Ремень начинаем устанавливать на шестерню.
Проверяйте постоянно метки. Теперь коленчатый вал прокрутим на два раза. Смотрите чтобы все метки совпали до прокрутки. После прокручивания метки скорее всего уже не будут совпадать, так и должно быть.
Если вдруг вы заметили, что он стал работать неисправно, тогда вам нужно срочно задуматься о замене детали.
Чаще всего о неисправности говорит перегрев двигателя, а это не шутки, можно сказать очень опасно для состояния автмобиля в целом.
Для того, чтобы заменить термостат в начале нам нужно снять вентиляторы, а также демонтировать ремень ГРМ.
После того, когда мы сняли ремень получили доступ к помпе и термостату.Если вы эти детали не демонтируете, тогда к термостату доступ будет закрыт.
Теперь начинаем снимать помпу с термостатом и на их место устанавливать новые.
После того, как соберете всё, очень важно правильно натянуть ремень, советуем вам делать пометки при установке ремня.
Начинаем выкручивать вентилятор, мы обеспечим доступ к коленчатому валу и сможем его выкрутить.
Болт шкива начинаем выкручивать.
Далее кожух крышки ГРМ можем демонтировать.
ОСтавьте на ремне, а также на шкивах метки, чтобы было легче ремень установить. Рекомендуем вам оставлять пометки везде, что будете демонтировать, это поможет вам избежать ошибок. Ну а теперь начинаем демонтировать натяжитель ремня.
Болты, расположенные на помпе выкручиваем.
Далее устанавливаем термостат на помпу.
Кожух термостата прикрутите к помпе.
Далее установите помпу.
Следующим действием нам нужно установить натяжитель ремня.Упор натяжителя вдавите тисами. Гвоздик просуньте в отверстие. После того, как вы установите ремень, можете гвоздик вытащить, а ремень натянуть.
Обязательно помните про направление ремня.
На фото указаны метки, которые располагаются на шкивах распределительного вала.
Метки по которым мы будем устанавливать ремень.
Засечка располагается на ушке коленчатого вала. На фото мы показали стрелками ушки. На одном ухе есть она именно по ней выставляется ремень. Нельзя выставлять ремень по стрелке сторца шестерёнки.
Снятие, диагностика и монтаж водяного насоса
Приступайте к выполнению процедуры только после полного остывания мотора! См. также предупреждения в начале Раздела Антифриз - общие сведения.
Структура водяного насоса
Структура водяного насоса двигателей без турбонаддува
Субару Форестер Subaru Forester снятие установка водяного насоса помпы
1 — Шкив
2 — Подшипник
3 — Уплотнение вала
4 — Крыльчатка
5 — От отопителя салона
6 — От радиатора
7 — Термостат
8 — Основание термостата
Структура водяного насоса двигателей с турбонаддувом
1 — Шкив
2 — Уплотнение вала
3 — Качающийся клапан
4 — Крыльчатка
5 — Термостат
6 — Крышка термостата
7 — К охладителю
Структура уплотнения вала водяного насоса
1 — Углеродное уплотнение
2 — Керамическое седло
3 — Вал
Уплотнение вала напрессовано на последний. Структура уплотнительного узла и собственно насос неразборная.
Части установки водяного
Части установки водяного насоса на образцах без турбонаддува
1 — Монтаж водяного насоса
2 — Уплотнительная прокладка (подлежит замене)
3 — Трубопровод отопителя салона
4 — Термостат
5 — Уплотнительное кольцо (подлежит замене)
6 — Основание термостата
Т1 — Болты М3 затягиваются в 2 приема с давлением 10 ? 14 Нм
Части установки водяного насоса на образцах с турбонаддувом
1 — Монтаж водяного насоса
2 — Уплотнительная прокладка (подлежит замене)
3 — Хомут
4 — Трубопровод
5 — Трубопровод отопителя салона
6 — Термостат
7 — Уплотнительное кольцо (подлежит замене)
8 — Основание термостата
9 — Уплотнитель
10 — Трубопровод к маслоохладителю
11 — К маслоохладителю
Т1 — Болты М3 затягиваются в 2 приема с давлением 10 ? 14 Нм
Порядок Осуществления
1. Откройте капот.
2. Отделите отрицательный кабель от батареи. Если размещенная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, раньше чем отсоединять батарею убедитесь в том, что располагаете верной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
3. Демонтируйте вентилятор системы охлаждения в сборе со своим кожухом.
4. Демонтируйте ручейковый приводной ремень (ремни) (см. Главу Текущее обслуживание).
5. Демонтируйте ремень привода Грм (см. Главу Двигатель).
6. Демонтируйте сборку натяжителя газораспределительного ремня (см. Главу Двигатель).
7. Демонтируйте датчик угла поворота распределительного вала.
8. Демонтируйте зубчатое колесо левого распределительного вала (см. Главу Двигатель).
9. Демонтируйте левую тыльную часть крышки газораспределительного ремня.
10. Демонтируйте кронштейн натяжителя газораспределительного ремня.
11. Отделите от сборки водяного насоса нижний радиаторный трубопровод и трубопровод системы обогрева салона.
12. Отделите от насоса трубопровод впуска охлаждающей жидкости к маслоохладителю (модели с турбонаддувом).
13. Демонтируйте сборку водяного насоса.
Порядок Осуществления
1. Проконтролируйте ровность вращения подшипника насоса.
2. Проконтролируйте приводной шкив насоса на присутствие признаков механических порчи. В случае надобности произведите замену.
3. При помощи циферблатного контроллера оцените величину осевого люфта крыльчатки. Предельное разрешенное значение составляет 0.. мм (см. Спецификации).
4. С участием щупа лезвийного типа замерьте величину зазора меж крыльчаткой и корпусом насоса. Сверьте итоги измерения с предписаниями Спецификаций. В случае надобности подмените насос в сборе.
5. После установки насоса на силовой агрегат проконтролируйте его на присутствие признаков развития утечек через уплотнение вала, - в случае выявления таковых подмените сборку.
Читайте также: