Замена подрамника опель астра ф
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Подрамник снимается полностью с нижними рычагами и стержнем стабилизатора в виде узла.
Перед снятием подрамника двигатель необходимо закрепить со стороны левого подъемного кронштейна таким образом, чтобы закрепленный на поднятом с земли автомобиле двигатель оставлял достаточный просвет для снятия подрамника.
Включите ручной тормоз, затем поднимите передок автомобиля и надежно закрепите его на стойках под мостом.
На моделях с двигателями с двумя распредвалами снимите нижний брызговик, как указано в главе 11.
Снимите переднюю секцию выпускной системы (см. главу 4). На моделях с двигателями с двумя распредвалами, где требуется, отверните болт крепления кронштейна шланга масляного радиатора с правой стороны подрамника.
Работая с одной стороны автомобиля, извлеките шплинт корончатой гайки крепления шарового соединения стойки подвески к нижнему рычагу, и отверните саму гайку.
С помощью инструмента для разделения разъедините шаровое соединение стойки подвески и нижнего рычага.
Повторите операции в предыдущих двух пунктах с другим нижним рычагом.
Проверьте, хорошо ли закреплен двигатель, затем отверните и снимите две гайки и шайбы крепления задней опоры узла двигатель/трансмиссия к подрамнику.
Подведите под подрамник мобильный домкрат и подложите деревянные бруски для предупреждения опрокидывания подрамника.
Отверните и снимите шесть болтов крепления подрамника к низу кузова автомобиля (имейте ввиду, что на некоторых моделях раннего выпуска применяли короткий передний подрамник, закрепленный четырьмя болтами вместо шести). Обратите внимание на то, что задние болты также крепят нижние рычаги к подрамнику. Болты затянуты очень туго, и для их откручивания потребуется большое усилие (рис. 10.13.).
Опустите домкрат, поддерживающий подрамник, и извлеките сборку из-под передка автомобиля.
Установка
Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего.
Если стержень стабилизатора и/или нижние рычаги сняты с подрамника, установите их.
Установите новые болты крепления подрамника и затяните их согласно требованиям. Задние болты крепления подрамника и нижнего рычага необходимо закручивать в три этапа.
Вставьте новые шплинты в гайки шарового соединения стойки подвески с нижним рычагом.
Установите переднюю секцию выхлопной системы, как указано в главе 4, и, где требуется, на моделях с двигателями с двумя распредвалами установите кронштейн трубопровода масляного радиатора к подрамнику, а затем нижний брызговик двигателя.
Специалисты фирменных станций техобслуживания Opel для совмещения силового агрегата с подрамником используют специальные кондукторы. Если подобных приспособлений под рукой не имеется, то перед началом демонтажа компонентов следует пометить их положение друг относительно друга.
Схема расположения болтов крепления подрамника
1, 3 — Передние болты
2 — Боковые болты
4 — Задние болты
Снятие
1. Приведите передние колеса автомобиля в прямолинейное положение, извлеките ключ из замка зажигания и заблокируйте рулевое колесо.
2. В водительском ножном колодце выверните болт крепления нижней части промежуточного вала рулевой колонки к входному валу рулевого механизма. Отделите промежуточный вал и отведите его в сторону.
3. Снимите аккумуляторную батарею с установочным поддоном (см. Главу Электрооборудование двигателя).
4. На моделях Zafira в задней части двигательного отсека снимите резиновое уплотнение и пластмассовую крышку. Отдайте крепежные гайки и снимите основную крышку с перегородки.
5. Закрепите радиатор на панели передка, продев два болта в боковые крепления, — нижние, резиновые опоры радиатора установлены на подрамнике.
6. Снимите крышку с монтажного блока реле в левой части двигательного отсека и извлеките из своего посадочного гнезда предохранитель системы ГУР. Отпустите фиксаторы, отсоедините колодку предохранителя от общей колодки и извлеките ее вместе с проводкой.
7. Отпустите крепежную гайку и отсоедините шину заземления электропроводки рулевого управления от кузовной панели, — постарайтесь запомнить схему прокладки жгута, затем опустите последний вниз на картер рулевого механизма.
8. Вывесьте сверху силовой агрегат, — две подъемных проушины расположены в левой части головки цилиндров, одна — в правой (см. Главу Двигатель).
9. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите оба передних колеса. При соответствующей комплектации снимите защиту картера и термозащитный экран рулевого механизма.
10. Снимите передний бампер (см. Главу Кузов).
11. Снимите секции защиты арки правого переднего колеса.
12. Отсоедините с двух сторон вертикальные тяги стабилизатора поперечной устойчивости от стоек подвески.
13. Отсоедините наконечники рулевых тяг от рычагов поворотных кулаков (см. Снятие и установка наконечников рулевых тяг).
14. Выверните болты стяжных хомутов поворотного кулака и высвободите из них пальцы нижних шаровых опор.
15. Снимите приемную трубу системы, каталитический преобразователь и среднюю секцию системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска).
16. Постарайтесь запомнить схему установки рулевого механизма над задней опорой силового агрегата, затем отделите последнюю от опорного кронштейна на подрамнике (см. Главу Автоматическая трансмиссия).
17. Отделите заднюю опору силового агрегата от картера трансмиссии.
18. Выверните центральный болт передней опоры подвески силового агрегата.
19. На моделях, оборудованных К/В, отсоедините резонатор от передней правой секции подрамника.
20. Подоприте подрамник тележечным домкратом, — с целью распределения нагрузки уложите на головку домкрата деревянный брусок (в идеале следует воспользоваться специальной постелью).
21. Четко пометьте положение подрамника и болтов его крепления относительно кузова автомобиля, — специалисты используют при установке специальные кондукторы.
22. Выверните болты крепления подрамника. Болты имеют различную длину, — постарайтесь запомнить местоположение каждого из них. Общая схема расположения крепежа следующая: два болта спереди, два болта над нижними рычагами подвески и шесть болтов на треугольных кницах (см. иллюстрацию Схема расположения болтов крепления подрамника).
23. С помощью ассистента опустите подрамник, — постарайтесь не повредить электропроводку рулевого насоса. Опуская подрамник, высвободите вал рулевого механизма из резиновой проходной втулки в полу автомобиля.
A — Высвобождение вала рулевого механизма из проходной втулки в днище автомобиля
B — Подрамник передней подвески, снятый с автомобиля
24. Снимите рулевой механизм, нижние рычаги подвески и стабилизатор поперечной устойчивости (см. Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости, Снятие, восстановительный ремонт и установка нижнего рычага передней подвески и Снятие и установка рулевого механизма). При необходимости резиновые опоры могут быть заменены, но только попарно (например, правая и левая вместе). Выжимание опор может быть произведено при помощи длинного резьбового стержня, пары гаек с шайбами и отрезка металлической трубки. В случае необходимости выверните крепежные болты и снимите опорный кронштейн механизма переключения передач.
Установка
Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
1. Проследите, за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток, весь крепеж затягивайте с требуемым усилием. Постарайтесь не допустить смещения резиновой проходной втулки при посадке в нее входного вала рулевого механизма, — в случае необходимости попросите помощника придержать верхнюю секцию втулки из салона и плотно защелкните нижнюю секцию в приемном отверстии.
Снятие подрамника необходимо для замены рулевого механизма, подушек и штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески.
Для выполнения работы потребуется смотровая канава или эстакада.
Снятие
3. Отсоединяем колодку жгута проводов насоса гидроусилителя рулевого управления.
5. Отсоединяем колодку предохранителя насоса гидроусилителя от кронштейна.
7. Опускаем жгут проводов насоса гидроусилителя рулевого управления вниз на рулевой механизм.
8. Закрепляем радиатор на передней панели, встали штифты в боковые крепления с правой и левой стороны.
10. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и устанавливаем автомобиль на упоры.
13. Устанавливаем под подрамник надежные опоры.
17. Шлицевой отверткой снимаем стопорную скобу и извлекаем палец тяги коробки передач от кронштейна на подрамнике.
20. Ключом TORX E18 отворачиваем болты заднего кронштейна крепления подрамника.
21. Через отверстия в нижних рычагах передней подвески ключом TORX El 8 отворачиваем болты бокового крепления подрамника.
22. Ключом TORX Е18 выворачиваем передние болты крепления подрамника.
23. Снимаем подрамник в сборе с нижними рычагами, штангой стабилизатора и рулевым механизмом.
Установка
2. Ослабьте затяжку болтов крепления колес.
Ослабляйте и затягивайте болты крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.
3. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Окончательно выверните болты крепления и снимите колеса.
6. Подденьте отверткой.
7. . и извлеките три пистона крепления брызговика переднего бампера к подрамнику.
Так расположены пистоны крепления брызговика переднего бампера к подрамнику.
8. Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. Замена приемной трубы).
9. Отсоедините наружные наконечники рулевых тяг от рычагов поворотных кулаков (см. Замена наружного наконечника рулевой тяги).
10. Отсоедините от поворотных кулаков пальцы шаровых опор (см. Замена шаровой опоры амортизаторной стойки передней подвески).
11. Снимите подушки передней.
12. . и задней опор подвески силового агрегата (см. Замена опор подвески силового агрегата).
Силовой агрегат остается подвешенным к кузову на правой и левой боковых опорах.
13. Перекусите бокорезами хомут крепления жгута проводов электронасоса гидроусилителя рулевого управления.
Хомут одноразового пользования.
14. Отверните гайку крепления клеммы силового провода электронасоса гидроусилителя рулевого управления.
15. . и отсоедините клемму от блока плавких вставок.
16. Сожмите фиксаторы колодки жгута управляющих проводов электронасоса гидроусилителя рулевого управления.
17. . и отсоедините колодку от моторного жгута.
19. . и разъедините наконечники.
20. В салоне автомобиля под панелью приборов выверните стяжной болт крепления промежуточного вала рулевой колонки к валу-шестерне рулевого механизма.
21. Ослабьте затяжку болта А заднего крепления подрамника к кузову с левой стороны и двух болтов Б крепления левого усилителя к кузову.
22. Вывернув болт крепления подрамника и болты Б (см. п. 21 в данном подразделе), снимите усилитель.
Усилитель можно не снимать совсем, достаточно вывернуть болт крепления подрамника, один из болтов крепления усилителя к кузову и повернуть усилитель в горизонтальной плоскости назад настолько, чтобы он не мешал опусканию подрамника вниз.
23. Аналогично вывернув болты заднего крепления подрамника и усилителя с правой стороны, снимите усилитель или поверните его назад (см. примечание).
24. Установите под переднюю и заднюю поперечины подрамника надежные опоры.
25. Ослабьте затяжку левого переднего болта крепления подрамника к кузову.
26. . и выверните болт. Аналогично выверните правый передний болт.
27. Ослабьте затяжку левого среднего болта крепления подрамника к кузову.
28. . и выверните болт. Аналогично выверните правый средний болт.
29. Снимите передний подрамник в сборе с рычагами передней подвески, рулевым механизмом, электронасосом гидроусилителя рулевого управления и штангой стабилизатора, опустив его вниз и одновременно разъединяя промежуточный вал рулевой колонки и вал-шестерню рулевого механизма. При необходимости снимите штангу стабилизатора (см. Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески), рулевой механизм (см. Замена рулевого механизма), насос гидроусилителя рулевого управления (см. Замена электрогидравлического модуля) и рычаги (см. Замена рычага передней подвески).
30. Установите детали в порядке, обратном снятию. Болты затягивайте моментом, указанным в приложении 1.
31. Если с подрамника снимали рулевой механизм или насос гидроусилителя рулевого управления, прокачайте систему гидроусилителя (см. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления).
32. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес в мастерской, располагающей специальным оборудованием.
Предупреждение.
Ослабляйте и затягивайте болты крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.
3. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Окончательно выверните болты крепления и снимите колеса.
6. Подденьте отверткой…
7….и извлеките три пистона крепления брызговика переднего бампера к подрамнику.
Так расположены пистоны крепления брызговика переднего бампера к подрамнику.
8. Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. Замена приёмной трубы).
9. Отсоедините наружные наконечники рулевых тяг от рычагов поворотных кулаков (см. Замена наружного наконечника рулевой тяги Опель Астра h).
10. Отсоедините от поворотных кулаков пальцы шаровых опор (см. Замена шаровой опоры амортизаторной стойки передней подвески).
Примечание.
Силовой агрегат остается подвешенным к кузову на правой и левой боковых опорах.
13. Перекусите бокорезами хомут крепления жгута проводов электронасоса гидроусилителя рулевого управления.
Примечание.
Хомут одноразового пользования.
14. Отверните гайку крепления клеммы силового провода электронасоса гидроусилителя рулевого управления…
15….и отсоедините клемму от блока плавких вставок.
16. Сожмите фиксаторы колодки жгута управляющих проводов электронасоса гидроусилителя рулевого управления…
17….и отсоедините колодку от моторного жгута.
19….и разъедините наконечники.
20. В салоне автомобиля под панелью приборов выверните стяжной болт крепления промежуточного вала рулевой колонки к валу-шестерне рулевого механизма.
21. Ослабьте затяжку болта А заднего крепления подрамника к кузову с левой стороны и двух болтов Б крепления левого усилителя к кузову.
22. Вывернув болт крепления подрамника и болты Б (см. п. 21 в данном подразделе), снимите усилитель.
Примечание.
Усилитель можно не снимать совсем, достаточно вывернуть болт крепления подрамника, один из болтов крепления усилителя к кузову и повернуть усилитель в горизонтальной плоскости назад настолько, чтобы он не мешал опусканию подрамника вниз.
23. Аналогично вывернув болты заднего крепления подрамника и усилителя с правой стороны, снимите усилитель или поверните его назад (см. примечание).
24. Установите под переднюю и заднюю поперечины подрамника надежные опоры.
25. Ослабьте затяжку левого переднего болта крепления подрамника к кузову…
26….и выверните болт. Аналогично выверните правый передний болт.
27. Ослабьте затяжку левого среднего болта крепления подрамника к кузову…
28….и выверните болт. Аналогично выверните правый средний болт.
29. Снимите передний подрамник в сборе с рычагами передней подвески, рулевым механизмом, электронасосом гидроусилителя рулевого управления и штангой стабилизатора, опустив его вниз и одновременно разъединяя промежуточный вал рулевой колонки и вал-шестерню рулевого механизма. При необходимости снимите штангу стабилизатора (см. Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески), рулевой механизм (см. Замена рулевого механизма), насос гидроусилителя рулевого управления (см. Замена электрогидравлического модуля Опель Астра h) и рычаги (см. Замена рычага передней подвеск Опель Астра hи).
30. Установите детали в порядке, обратном снятию. Болты затягивайте моментом, указанным в приложении 1.
31. Если с подрамника снимали рулевой механизм или насос гидроусилителя рулевого управления, прокачайте систему гидроусилителя (см. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления).
32. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес в мастерской, располагающей специальным оборудованием.
Читайте также: