Замена помпы соната тагаз сириус
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Диск сцепления 41100-39111
Корзина 41300-39000
Выжимной 41421-39000
Регулятор напряжения генератора на Сонату 2,0 Сириус - 3737038400
Лямбда перед катализатором -39210-38005 после -39210-23770
Hyundai/Kia 22144-3B000 Кольцо уплотнительное
Hyundai/Kia 21375-38000 Передняя крышка ремня ГРМ
Hyundai/Kia 21421-33114 Сальник вала коленчатого передний
Hyundai/Kia 22224-38000 Колпачок маслосъёмный впускной
Hyundai/Kia 22224-38010 Колпачок маслосъемный выпускной
Hyundai/Kia 22311-38100 Прокладка ГБЦ
Hyundai/Kia 22441-38010 Прокладка клапанной крышки
Hyundai/Kia 22443-38010 Кольцо колодца свечного уплотнительное
Hyundai/Kia 26300-35501 Фильтр масляный
Hyundai/Kia 28113-37101 Фильтр воздушный
Hyundai/Kia 28411-38000 Прокладка впускного коллектора
Hyundai/Kia 28521-33020 Прокладка выпускного коллектора
Чуток уточню
22144-3B000 Кольцо уплотнительное (сальник) этот ставился с 01.04.2004 до 19.04.2004 потом ставился с 19.04.2004 до 16.04.2006 - 22144-3B001
и 26300-35501 Фильтр масляный ставился с 01.04.2004 до 06.07.2005 потом ставился с 06.07.2005 до 16.04.2006 26300-35502
Есть ещё полный набор прокладок на весь двигатель туда входят все те прокладки и сальники. Его номер 20910-38В00.
39310-38050 датчик положения распредвала
22311-38100 прокладка головки блока цилиндров
56820-38000 Наконечник тяги рулевой левый. Аналог CTR CEKH-29 Наконечник тяги рулевой левый
56820-38900 Наконечник тяги рулевой правый. Аналог CTR CEKH-28 Наконечник рулевой тяги правый
57724-38010 Тяга рулевая. Аналог Optimal G2-903 Тяга рулевая
или CTR CRKH-17 Тяга рулевая
55530-38600 Стойка стабилизатора зад. Аналог CTR CLKH-14 Стойка стабилизатора задняя
54830-38110 Стойка стабилизатора передняя. Аналог CTR CLKH-13 Стойка переднего стабилизатора
подшипник насоса гура 57143-3А000
ремкомплект насоса гура 57150-38А00
Катушка зажигания 27301-38020
Стартер 36100-38050
Дешевое втягивающее на этот стартер 36120-37311
двигатель Сириус 2,0 - номер топливного фильтра 31911-38204 фильтр черного цвета
Втулка стойки стабилизатора-54841-38000
Накладки тормозные, комплект передние-58101-38A81
Накладки тормозные, комплект задние-58302-38A30
Опора шаровая левая и правая нижняя-51760-38000
Ступица задняя левая и правая-52730-38103
Сальники привода КПП левый и правый - 43119-39020 и 43119-39030
датчика температуры за бортом, тот который перед радиаторами с наружи. соната-сириус 97280-37000.
№ в.в. проводов 27501-38B00
насоса омывателя лобового стекла 98510-3B000 или 98510-3K000
щетки на стартер 36169-37310
прокладка клапанной крышки - 22441-38010,
маслосъёмные колпачки на выпуск - 22224-38000
на впуск - 22224-38010 на дв.2.0 Сириус.
Привода в сборе: левый 49507-38F00 правый 49500-38492
31319-33300 - Кольцо уплотнительное топливной системы, которое стоит на топливопроводе топливного насоса
43753-25200 - Подшипник кулисы МКПП
43754-25200 - Фиксатор кулисы МКПП
43755-38200 - Втулка рычага МКПП
94460-38210 - Датчик уровня топлива
35101-33130 - Прокладка дроссельной заслонки
39300-22600 - Датчик давления воздуха во впускном коллекторе
18811-11061 - свечи NGK BPR6ES-11
18822-11091 - свечи Champion RN9YC4
W20TT - свечи Денсо (обычные)Denso Twin Tip (Denso TT)
54500-38620 – рычаг передний левый
54501-38620 – рычаг передний правый
51760-38000 – шаровая опора переднего нижнего рычага
54410-38000 – рычаг передний верхний левый, альт. номер 54410-38600
54420-38000 – рычаг передний верхний правый, альт. номер 54420-38600
56820-38000 – рулевой наконечник левый
56820-28900 – рулевой наконечник правый
57724-38010 – рулевая тяга
57740-38000 – пыльник рулевой тяги
55270-38000 – задний продольный рычаг
55220-39000 – рычаг задний левый
55210-38000 – рычаг задний правый
55110-38601 – рычаг задний верхний левый
55120-38601 – рычаг задн
Т.к до замены ГРМ оставалось 4т. км. решено было заменить и его так как для замены помпы все ровно приходилось его снимать. Заказал запчасти, к выходным все пришло. Решил попробовать заменить все своими силами. В пятницу вечером мчу к родителям в деревню, т.к там есть место где провернуть данную манипуляцию. Утром подъем, так как вечером нужно быть в ростове, встреча клуба сонатоводов!
С начало решил слить антифриз, скинул защиту, открутил пластмассовую защиту радиатора. Подставил емкость, выкрутил пробку из радиатора.
Далее можно слить с антифриз с блока. выкрутив болт возле гены.
Далее скидываем ремни навесного оборудования, гур, генератор. расслабив их крепления. Потом домкратик правое колесо, снимаем его, откручиваем брызговик, подвязываем для удобства.
Расслабляем ролик кондера, головка на 13, скидываем ремень, снимаем ролик кондера и его кранштейн чтоб не потерять, запоминаем как стоял.
Далее снял опору двигателя и кронштейн. предварительно под домкратик через кусок массивного бруска.
Далее снимаем верхний кожух ГРМ., откручиваем шкив помпы и гены. Процедура не из приятных, очень не удобно.
Потом попробовал открутить шкив колен вала, так просто не получилось. Включил 5 передачу, посадил папика нажал на тормоза, ни как рычаг гнется и все, потом поменялись, не идет -)). Пришел сосед с трубой хер там, не идет. Одноклубник подсказал что можно сорвать стартером, за это ему большое спасибо! Скидываешь провода со свечек, цепляешь головку и вороток упираешь в подрамник и потихоньку рывками крутишь стартером. С третьей попытки сорвал. перед этим подложил два больших бруска под машину, подстраховался.
Далее снимаем нижний кожух грм, так же очень удобна-)) .Выкручиваем свечи, чтоб было легче крутить мотор.
Потом расслабил натяжной ролик, и снял обводной, скинул грм. Потом снял кронштейн генератора, и открутил помпу. Решил передохнуть и по обедать. Вернулся с обеда довольный. -))) . Достаю помпу из багажника, открываю, и понимаю что помпа то другая! Мне аж плохо стало, как так то прокладка подходит а помпа нет.
Звоню корешу у которого заказывал, объясняю ситуацию, скидываю фотки. он тоже в ах.е . Проверяю остальное вроде подходит. Делать нечего, беру у папика приору мчу в ростов на алмаз, благо 40 км от города, взяв с собой старую помпу и ремень кондера износился. Брожу по рядам разброс цен той же фирмы GMB от 2200 до 3000р. Пох беру за 2200 и ремешок 350.
Иду на парковку со жусь в приору, завожу не хера. пробую три раза не заводится. У меня паника да как так то
что за невезения. Открываю капот, осматриваю все вроде на месте, пробую еще раз, запустилась. Алилуя! Мчу обратно. Приезжаю домой минус 2,5 ч времени светового дня. Естественно на встречу уже не успеваю.
Да простит меня клуб, две встречи уже мимо. Начинаю отдерать старую прокладку, почти вся осталась на блоке, дело не из легких прикепела так что отдерал минут 30 используя канцелярский нож и бензин отвертки. Понимая что нужно тщательно все отшкребсти ибо разбирать второй раз не хотелось. Отшкреб кинул новую прокладку, прикрутил помпу, выставил метки на колен вале и распредвале, накинул новые ролики, и ремень естественно забыл перенести старые метки-)). на ремень. Не беда по меткам все проще чем на тазе. наебаться сложно. Накил чуть натянул провернул несколько раз все четка поднатянул еще чуть ремень. Далее прикрутил кронштейн генератора, и сам генератор. все стемнело не хера стало не видно. Решил до со брать все завтра.
Утром встал на улице сцука мелки дождь, делать не чего нужно собирать. Далее все в обратном порядке главное не торопиться и соблюдать последовательность
Подсобрав машину. решил снять бочок охлождайки т.к не хотел мешать антифриз. для этого необходима снять АКБ и его подставку. Снял промыл. Поставил обратно, залил антифриз. Проверил все еще раз. Перекрестился. запустил двигатель все ОК. Поработала долил фриза. ослабил чуток ремень кондера. Опять завел все вроде норм.
Далее раз колесо снято за одно решил поменять шаровую, давно уже ее приговорили на диагностики . Там все просто. Окручиваем одну гайку, и два болта. Главное рычаг побольше взять чтоб не усраться.
Все собираем в обратной последовательности .
Ну и конечно каталожные номера
5457XS ремень гетис (лежит в оригинале)
24410-23400 gmb ролик (лежит в оригинале)
24810-23050 ролик GMB (лежит в оригинале)
25100-23022 помпа если брать оригинал
GMB GWHY11 ЭТО НА СИРИУС
GMBGWHY42A НАСОС ВОДЯНОЙ БЕТА
51760-38000 — Шаровая нижняя
97713 2D100 — Ремень кондиционера.
антифриз сибирия g12
Все добра и оригинальных запчастей.
Помпу в дальнейшем благополучно сдал обратно.
Т.к до замены ГРМ оставалось 4т. км. решено было заменить и его так как для замены помпы все ровно приходилось его снимать. Заказал запчасти, к выходным все пришло. Решил попробовать заменить все своими силами. В пятницу вечером мчу к родителям в деревню, т.к там есть место где провернуть данную манипуляцию. Утром подъем, так как вечером нужно быть в ростове, встреча клуба сонатоводов!
С начало решил слить антифриз, скинул защиту, открутил пластмассовую защиту радиатора. Подставил емкость, выкрутил пробку из радиатора.
Далее можно слить с антифриз с блока. выкрутив болт возле гены.
Далее скидываем ремни навесного оборудования, гур, генератор. расслабив их крепления. Потом домкратик правое колесо, снимаем его, откручиваем брызговик, подвязываем для удобства.
Расслабляем ролик кондера, головка на 13, скидываем ремень, снимаем ролик кондера и его кранштейн чтоб не потерять, запоминаем как стоял.
Далее снял опору двигателя и кронштейн. предварительно под домкратик через кусок массивного бруска.
Далее снимаем верхний кожух ГРМ., откручиваем шкив помпы и гены. Процедура не из приятных, очень не удобно.
Потом попробовал открутить шкив колен вала, так просто не получилось. Включил 5 передачу, посадил папика нажал на тормоза, ни как рычаг гнется и все, потом поменялись, не идет -)). Пришел сосед с трубой хер там, не идет. Одноклубник подсказал что можно сорвать стартером, за это ему большое спасибо! Скидываешь провода со свечек, цепляешь головку и вороток упираешь в подрамник и потихоньку рывками крутишь стартером. С третьей попытки сорвал. перед этим подложил два больших бруска под машину, подстраховался.
Далее снимаем нижний кожух грм, так же очень удобна-)) .Выкручиваем свечи, чтоб было легче крутить мотор.
Потом расслабил натяжной ролик, и снял обводной, скинул грм. Потом снял кронштейн генератора, и открутил помпу. Решил передохнуть и по обедать. Вернулся с обеда довольный. -))) . Достаю помпу из багажника, открываю, и понимаю что помпа то другая! Мне аж плохо стало, как так то прокладка подходит а помпа нет.
Звоню корешу у которого заказывал, объясняю ситуацию, скидываю фотки. он тоже в ах.е . Проверяю остальное вроде подходит. Делать нечего, беру у папика приору мчу в ростов на алмаз, благо 40 км от города, взяв с собой старую помпу и ремень кондера износился. Брожу по рядам разброс цен той же фирмы GMB от 2200 до 3000р. Пох беру за 2200 и ремешок 350.
Иду на парковку со жусь в приору, завожу не хера. пробую три раза не заводится. У меня паника да как так то
что за невезения. Открываю капот, осматриваю все вроде на месте, пробую еще раз, запустилась. Алилуя! Мчу обратно. Приезжаю домой минус 2,5 ч времени светового дня. Естественно на встречу уже не успеваю.
Да простит меня клуб, две встречи уже мимо. Начинаю отдерать старую прокладку, почти вся осталась на блоке, дело не из легких прикепела так что отдерал минут 30 используя канцелярский нож и бензин отвертки. Понимая что нужно тщательно все отшкребсти ибо разбирать второй раз не хотелось. Отшкреб кинул новую прокладку, прикрутил помпу, выставил метки на колен вале и распредвале, накинул новые ролики, и ремень естественно забыл перенести старые метки-)). на ремень. Не беда по меткам все проще чем на тазе. наебаться сложно. Накил чуть натянул провернул несколько раз все четка поднатянул еще чуть ремень. Далее прикрутил кронштейн генератора, и сам генератор. все стемнело не хера стало не видно. Решил до со брать все завтра.
Утром встал на улице сцука мелки дождь, делать не чего нужно собирать. Далее все в обратном порядке главное не торопиться и соблюдать последовательность
Подсобрав машину. решил снять бочок охлождайки т.к не хотел мешать антифриз. для этого необходима снять АКБ и его подставку. Снял промыл. Поставил обратно, залил антифриз. Проверил все еще раз. Перекрестился. запустил двигатель все ОК. Поработала долил фриза. ослабил чуток ремень кондера. Опять завел все вроде норм.
Далее раз колесо снято за одно решил поменять шаровую, давно уже ее приговорили на диагностики . Там все просто. Окручиваем одну гайку, и два болта. Главное рычаг побольше взять чтоб не усраться.
Все собираем в обратной последовательности .
Ну и конечно каталожные номера
5457XS ремень гетис (лежит в оригинале)
24410-23400 gmb ролик (лежит в оригинале)
24810-23050 ролик GMB (лежит в оригинале)
25100-23022 помпа если брать оригинал
GMB GWHY11 ЭТО НА СИРИУС
GMBGWHY42A НАСОС ВОДЯНОЙ БЕТА
51760-38000 — Шаровая нижняя
97713 2D100 — Ремень кондиционера.
антифриз сибирия g12
Все добра и оригинальных запчастей.
Помпу в дальнейшем благополучно сдал обратно.
Всем привет!
прошу любить и жаловать автомобиль моего друга Хёндай соната с 2.0 Сириусом.
так же писал иногда про приору друга в БЖ калины. Подписчики и администрация не наругали;)
так что буду иногда подкидывать в своём БЖ другие машины но по теме Ремонт, обслуживание и доработки своими руками…
Так вот в этот раз история такая: началось всё с завоздушивания печуги на сонате с климатом…
сначала замени антифриз-слили ужас какую-то блювотину…
Затем заменили радиатор отопителя. меняли 2 дня! снимали всю панель и бороду и всю электрику. по идее ещё и кондёр снимать надо было.
НЕ ПОМОГЛО((( а так старались…
короче начитался я Драйв и нашёл хороший полезный комментарий, что мол типа срезает крыльчатку на помпе. Эфект такой она (помпа) работает только после 4 тысяч оборотов начинает греть печка. на ХХ ваще дикий мороз…да ещё и холода пришли на Урал под -30 с ветром…
короче за заказали помпу на автодоке самую дешёвую за 1000р. и ждали один день. Соната опять в простое на день…потом мне на работу…короче 3 дня делали помпу и ГРМ…
Теперь главный нюанс НЕ ПЕРЕПУТАТЬ помпу СИРИУСА и БЕТА
ну а далее много фото сравнение старой и новой. Тупо лопаток не было только ножики остались на крыльчатке…
чётко видна старой ОРИГИНАЛЬНОЙ помпе уже нет лопаток, лопасти-ножики даже пальцы режут((больно.
Прокладки тоже можно долго рассматривать насколько видна большая разница между старой ОРИГИНАЛЬНОЙ и новой Партс молл.
Оригинальная твёрдая не гнётся почти, очень прочная, надёжная. одним словом — не подведет! а вот аналоговая Партс Молл бумага паранитовая короче чушь…ПОРТНЯКА одним словом. Хозяин сам продешевил, никто не заставлял.
Короче посадил на герметик Виктор Райнц
ДАЛЕЕ сразу замени ремень ГРМ, так как на стром уже зубья отрывались немного, но опасно, всё же клапана то встречаются.
как раз вовремя заметили за ремень спохватились, а то беды не миновать(((
К слову снимать дак снимать и менять всё сразу. Помпу снимать вообще ужас как неудобно! кое как пролазит ОДИН палец. То есть даже трещоткой 1\4 не подлезть к шкиву. далее уже попроще, но всё равно НУЖЕН второй помощник однозначно. Одному никак, тупо руки не дотягиваются…или ваще движок снимать.
Лонжерон шибко мешается((
натяжитель вышел на допустимые 8.6мм (допуск 6-8мм). ремень сидит туго как надо. так что натяжитель за 1500р можно долго не менять
Если не поставить балансиры по метке то после 2500об\мин будет жуткая вибрация. и всё заново разбирать! так что внимательно собираем и не торопимся.
Читайте также: