Замена помпы ниссан максима
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Пока больше читатель
Мужики подскажите не грамотным, как проверить работоспособность помпы охлаждающей жидкости, какие признаки ее неисправности? Куда начинает вытекать антифриз если помпа начнет течь? Пробег у машины 240 тыс.км иза 10 лет в машине ничего не менялось! Я в России ее первый хозяин.
Цефирянин
вчера снял помпу, пробег 240 как у тебя, стоит родная с завода, еле выковырил прикипела, колечки уплотнительные рассыпались, очень большой радиальный люфт и осталось ей недолго, в общем подшипник своё отработал, но не текёт, а насчёт антифриза бес понятия куда попрёт, видимо в поддон, лучше заменить иначе проблем будет много
Цефирянин
При износе вала помпы антифриз попадает в пространство между уплотнительными кольцами помпы(чёрным и коричневым).Между уплотнительными кольцами в блоке есть дренажное отверстие,выход которого находится за кронштейном крепления компрессора кондиционера.У меня это отверстие было снаружи засрано грязью,так что не факт,что увидел бы течь при износе помпы.Помпа металическая и будет работать пока не развалится,при этом произойдёт нарушение установки цепи(перескочат зубья) со всеми последствиями.Поэтому отказ помпы-это заклинивший двигатель,а этого трудно не заметить.
Пока больше читатель
Цефирянин
Рекомендации
ЛеХа23
Цефирёнок
попал я с помпой!загремела за пару км.,пошла вода в поддон,порвало натяжитиль цепи,помпу вытаскивал два дня,это при наличии нормального инструмента и путевых съемников,роликовый подшипник развалился,еле выдернул,когда помпу вытащил,случайно заметил,что,направляющий цепи порван!короче снял лобовую крышку,а это считаю героизм!смотрите за уровнем антифриза,если уходит,проблему нужно лечить сразу,иначе будет БЕДА.
Цефирянин
При износе вала помпы антифриз попадает в пространство между уплотнительными кольцами помпы(чёрным и коричневым).Между уплотнительными кольцами в блоке есть дренажное отверстие,выход которого находится за кронштейном крепления компрессора кондиционера.У меня это отверстие было снаружи засрано грязью,так что не факт,что увидел бы течь при износе помпы.Помпа металическая и будет работать пока не развалится,при этом произойдёт нарушение установки цепи(перескочат зубья) со всеми последствиями.Поэтому отказ помпы-это заклинивший двигатель,а этого трудно не заметить.
опачки, вот спасибо подсказал насчёт дренажа, а я думаю откуда со стороны компрессора, точнее из под его крепления подтекает антифриз, и стекает на стык нижнего поддона, заметил когда стал разбирать всё что б крышку грм снять, так и не понял сначала откуда текет, грешным делом подумал что прокладку пробило и хреначит в цилиндр, Дренаж видимо тоже грязью забился, а когда стронул кондей и пошла, значит помпа потекла, может уже даже давно, ну на подходе новая поставим посмотрим)
Зимой лился ручьем антифриз из-под ГБЦ со стороны термостата, путем курения форумов был выяснен источник неприятности.С началом теплых дней течь перестало, однако помпа была уже куплена. Делалось все по книге, без снятия двигателя, даже подушку убирать не пришлось. Заменял на AIRTEX. Bomba de agua это перл с какого языка?).
Порядок действий определился таковым:
— снятие колеса
— снятие защит
— слив антифриза путем разъединения магистрали возле маслоохладителя (зимой с нее тоже капало, и тут случился сюрприз — во время чистки трубки оказалось, что стенки ее держатся на честном слове, о чем мне непременно сообщила жидкость, прыснувшая внезапно в сторону лица). слилось примерно 6 литров (радиатор и сливной бачок, немного с двигателя)
— удаление патрубков с термостата, вместе с планкой держателя
— слив масла
— удаление расширительного бачка (откинул в сторону)
— удаление расширительного бачка ГУР со штатного места, путем отсоединения от него патрубка, идущего в двиг
— слив жидкости ГУР
— удаление натяжителя ремня полностью (регулировочного болта нет)
— удаление ремня
— вскрытие крышек (тут под руку подвернулся фотоаппарат)
— удаление натяжителя цепи (для отжима поршня использовались загнутые ножницы, блокировал скрепкой)
— поворот шкива коленвала против часовой стрелки (по книге написано на 20 град, по факту получилось чуть больше)
— удаление помпы с помощью болтов М8 (выпрессовка). Выпрессовывать надо медленно, так как в нише помпы имеется антифриз. Если поторопиться, антифриз попадет в картер. Что у меня и случилось) Ну и вывод из зацепления цепи тоже должен быть своевременный
— Смазка колец новой помпы маслом
— АККУРАТНАЯ установка
— сборка прочего в обратном порядке
Если не учитывать закисшие болты и старые патрубки (сорвать с места сходу анрил), то весь процесс прошел более-менее гладко. Слитый антифриз выкинул, долил нового. Промывать систему охлаждения не стал, ибо хватило работ с помпой. Старую помпу можно было не заменять — течь была из-за залегшей резинки. Люфты отсутствовали — по книге при наличии люфта в 0,15 мм помпу на выброс. Громыхание цепи устранилось после нескольких прогазовок до 3000 оборотов. Натяжитель промывал, однако после прогазовки цепь стала работать заметно громче, чем до разборки.
На все ушло примерно 14 часов. 2 из них отняли болты помпы при сборке — центровать помпу и вкручивать болты на ощупь жесть как неудобно.
Водяной насос является сердцем системы охлаждения Nissan Maxima, циркулирующей охлаждающую жидкость. Неисправный водяной насос может привести к серьезному повреждению двигателя вашего Nissan Maxima. Чтобы продлить срок службы вашего двигателя, обязательно замените неисправный водяной насос.
Снимите старый водяной насос
Шаг 1
Поместите сливной поддон под радиатор. Когда двигатель остынет, слейте систему охлаждения из радиатора в поддон.
Шаг 2
Поместите автомобильный домкрат под масляную боль, чтобы поддержать это. Кроме того, чтобы защитить детали двигателя, положите деревянный блок на домкрат.
Шаг 3
Отсоедините отрицательный провод аккумулятора и снимите опору двигателя и кронштейн с правой стороны.
Шаг 4
Снимите приводные ремни, а также кронштейн натяжного ролика, крышку натяжителя цепи и крышку водяного насоса.
Шаг 5
Поднимите втулку натяжителя цепи газораспределительного механизма вверх и вставьте в нее стопорный штифт, чтобы он не скользил. Вынуть натяжитель цепи в сборе.
Шаг 6
Поверните шкив коленчатого вала назад, пока он не повернется на 20 градусов.
Шаг 7
Поместите болты 2 МБ в резьбовые отверстия насоса и затяните их вручную, чередуя поворот на пол-оборота каждый раз, когда они доходят до заднего кожуха цепи привода ГРМ. Это предотвратит повреждение задней части цепи привода ГРМ.
Снимите водяной насос, выбросив старые уплотнительные кольца. Следите за тем, чтобы водяной насос не касался кресла ГРМ.
Установите новый водяной насос
Шаг 1
Очистите все монтажные поверхности водяного насоса и крышки.
Шаг 2
Установите новый водяной насос с новыми уплотнительными кольцами, затянув болты с моментом от 75 до 95 дюймов (8,5–10,7 Нм).
Шаг 3
Поверните шкив коленчатого вала обратно в исходное положение (20 градусов вперед).
Шаг 4
Установите натяжитель цепи и крышки водяного насоса, затянув с усилием 0,02–130 фунтов (2,3–3,3 мм).
Шаг 5
Выньте стопорный штифт из натяжителя цепи привода ГРМ.
Шаг 6
Нанесите слой жидкого герметика на сопрягаемые поверхности водяного насоса и натяжителя цепи ГРМ.
Шаг 7
Установите натяжитель цепи газораспределительного механизма с водяным насосом на блок цилиндров двигателя, затянув болты моментом от 87 до 113 дюймов.
Шаг 8
Добавьте ремни привода, кронштейн натяжного ролика и кронштейн крепления двигателя вместе с подвеской двигателя.
Шаг 9
Установите на место отрицательный провод аккумулятора и вытащите домкрат из-под двигателя. Установить сливные пробки на блок цилиндров.
Заведите автомобиль и проверьте на утечки, когда двигатель достигнет нормальной рабочей температуры.
Цефирядник
Здравствуйте господа!
Проблема сл.,потекла помпа.До этого по маленькому уходил антифриз я думал это прокладка блоку потому ,что подтек(дорожка) был сзади двигла по ходу движ.А сегодня с утра завел и решил покурить на улице и увидел как вода течет под машиной и течет она с района поддона движка я в охуе .А правда ли что с помпы течет наружу и куда этот аварийный патрубок идет.Хочу заменить помпу и здесь очень нужна ваша помошь.Опишите подробно где и как снимать помпу на что смотреть чтоб потом не переделывать.Спасибо.
[/b]
Цефировод
Была у меня такая проблема. Рекомендую распечатать страницы из мануала по замене помпы.
Поставил 21010-31UX7
1. Слил масло и антифриз.
2. Ослабил (ослабил затяжку гайки по центру шкива и регулировочной гайкой ослабил натяжение) и открутил натяжитель ремня.
3. Открутить сливную пробку помпы не удалось, а подушку двигателя решил не снимать.
4. Снял крышки помпы и натяжителя.
5. Вставить стопор в натяжитель не удалось, открутил и стал снимать так. Он вырвался, и пружина с плунжером и пластмассовым стержнем улетели в яму. Пришлось мыть их бензином и смазывать маслом.
6. Открутил болты помпы и повернул коленвал на 20 градусов против часовой стрелки. Он провернулся чуть-чуть и заклинил, оказалось, что башмак натяжителя сместился сильно в сторону, где был натяжитель и приклинил цепь.
7. Закрутил два длинных болта М8 в демонтажные отверстия помпы. По мере закручивания из дренажного отверстия полился антифриз. Дал время ему стечь и выкрутил помпу. Путем непростых манипуляций вытащил помпу вверх шестерней.
8. На новую помпу поставил кольца, смазал внешнее маслом, внутреннее антифризом.
9. Путем обратных манипуляций поставил помпу на место, цепь пыталась помешать это сделать. Прикрутил ее болтами.
10. Провернул коленвал на 20 градусов по часовой стрелке, натянув тем самым цепь на помпе.
11. Задвинул плунжер натяжителя внутрь и засунул в стопорное отверстие скрепку.
12. Поставил натяжитель на место и выдернул скрепку.
13. Очистил крышки от герметика, намазал новым и прикрутил.
14. Поставил натяжитель ремня, натянул ремень.
15. Залил литр масла не закручивая сливной пробки, антифриза в картере не оказалось. Закрутил сливные пробки, залил масло и антифриз, поменял масленый фильтр.
16. Покрутил коленвал, перекрестился и завел двигатель. Цепь громко загремела, довел обороты до 3000, как рекомендует мануал, шум стал спадать.
Ушло 9 часов с остыванием двигателя, во второй раз, думаю, за 5 бы управился. Выработки нигде не заметил, кроме изменения характера полировки с одной стороны плунжера натяжителя на ощупь не заметно (пробег 160т.км.).
Цефирянин
Купил помпу,взник вопрос.В комплекте два уплотнительных кольца: чёрное и коричневое-какое куда ставить(если смотреть снаружи)?
polyansky
Цефирянин
все точно как и написано. ПРоблемка с выниманием помпы - реальный гембель. НО она выйдет, засунуть назад проще будет. Кольца - они разные по диаметру, как и посадочные места на помпе) Коричневое - для масла по идее
Цефировод
Купил помпу,взник вопрос.В комплекте два уплотнительных кольца: чёрное и коричневое-какое куда ставить(если смотреть снаружи)?
Рекомендации
Yukpun
Цефирядник
Вобщем поменял ее родимую. Решил написать отчетец о проделанной работе.
Перед началом работ рекомендую распечатать страницы мануала с LC-10 по LC-13 включительно.
Была приобретена помпа GMB(GWN-51A) (колечки резиновые идут в комплекте) в Экзисте (880рэ), антифриз, 2 болта М8х90, а также ремни новые.
Для начала помыл движок, подготовил поле деятельности.
Работал в гараже с ямой. Попутно менял ремни, ATF в гидраче, антифриз. Снял правое колесо и пластиковую защиту, закрывающую ремни. Снял правую пластиковую защипу под радиатором. Скинул нижний толстый патрубок с радиатора и слил антифриз около 4 литров, открутил переднюю пробку с блока двигателя и слил еще где-то 1 литр. Снял обратку (та что от змеевика охлаждения) с бачка ГУР, заткнул ее, а бачок отодвинул в сторону. Убрал расширительный бачок ОЖ, вытащил горловину из бачка омывателя стекол, открутил клаксон. Затем снял натяжительный ролик с кронштейном (3 болта). С опорой решил не связываться, места вполне достаточно.
Теперь одна тонкость, проворачивая коленвал по часовой стрелке нужно остановить его в таком положении, когда цепь на башмаке натяжителя расслаблена, т.е. не натянута, в этом случае башмак свободно передвигается туда-сюда. Теперь о том как воткнуть скрепку. Так как рисуют в мануале в данном случае нереально, поскольку двумя руками туда не подлезть. Я взял отвертку и вдавил ею поршень, скрепку загнул кольцом и надел на палец. Т.о. одно ловкое движение и скрепка заперла поршень, можно снимать натяжитель.
Выкручиваем 2 болта и вытаскиваем натяжитель. Проворачиваем коленвал на 20 градусов против часовой стрелки. На рисунке стрелкой показал колодец, где находится болт, который в мануале назван Drain plug, он там внутри, можно сначала насчупать его пальцем. Откручаваем его головкой на 12 если не ошибаюсь. Осторожно, постарайтесь чтоб болтик не смыло антифризом, который потечет после откручивания. Слилось еще около 1 литра, может меньше может больше, потому как пока вылезал из-под машины и спускался в яму много утекло мимо.
Затем открутил 3 болта с помпы. В 2 отверстия с резьбой (верхнее и нижнее, можно посмотреть на новой помпе) вкрутил от руки 2 болта с резьбой М8 длинной 90мм. Следует проворачивать болты поочередно по пол оборота пока помпа не выпрессуется из своего посадочного места. У меня получилось 4 нитки и помпа выпала. Выкрутил болты и вытащил помпу звездочкой вверх без каких либо сложностей (не знаю может повезло конечно, многие мучаются с вытаскиванием помпы). Вот они пустые лючки.
А вот они - снятая помпа и натяжитель.
Вытащил скрепку из натяжителя, снял поршень с пружинкой и еще маленькой пластмассовой или резиновой штучкой, помыл очистителем карбюратора. Затем залил маслом, вставил поршень и зафиксировал скрепкой. Сбор в обратном порядке. Не забываем закрутить Drain plug с герметиком. После установки помпы проворачиваем коленвал на 20 градусов по часовой стрелке. Ставим на место натяжитель, прикручиваем и выдергиваем скрепку. Ставим лючки на герметик, не забыв перед этим удалить остатки старого герметика. После того как все собрано заводим и прогазовываем до 3000 об/мин чтобы выгнать воздух из камеры высокого давления и привести гидронатяжитель цепи в рабочее состояние.
Офигиваем от собственной крутости и радуемся экономии в 10 тыс. наших денег.
У меня помпа подтекала, думал что воет тоже она, но после замены вой остался, грешу на муфту компрессора, она люфтит. На днях надену короткий ремень и неспешно займусь ею.
Цефирядник
На соседнем форуме (clubmaxima)
уже писал,
но пока ответа нету, поэтому решил спросить здесь, в общем вот:
В общем решил я в гаражных условиях поменять помпу.
Вот список действий:
1. Снял защиту.
2. Слил антифриз из радиатора. (3,4литра)
3. Искал сливные отверствия в движке-не нашёл - забил. (обязательно ли с него сливать?) - начитавшись тем про помпу, понял, что обязательно, так как при вытаскивании помпы оставшийся АФ потечёт в поддон, в связи с этим желательно слить ещё и масло, так как придётся менять ещё и его.
4. Ослабил натяжитель приводного ремня - ремень не снялся . Скорее всего потому, что ремень неоригинального размера, потому что езжу сейчас без компрессора, а ремень на машинах без компрессора настолько короткий, что не подходит к машинам, с которых компрессор просто сняли - там другой кронштейн ролика-натяжителя.
5. Снял ролик-натяжитель.
6. Снял приводной ремень.
7. Снял кронштейн ролика.
8. Снял крышку, закрывающую помпу, с передней крышки грм.
9. Снял крышку, закрывающую устройство натяжения цепи, с передней крышки грм.
10. Прочитав в инструкции фразу,что необходимо "отжать внутрь поршень натяжителя цепи(на картинках (2) ) и продеть штифт в блокировочное отверствие натяжителя (на картинках (1) )" немного впал в ступор. КАК? я ведь движок не вывешивал и 2мя руками туда не подлезть, да ещё и встала проблема с определением где ето всё находится, в общем решил делать по картинкам, как в мануале, скачанном с сайта.
11. Откручиваю устройство натяжения цепи(6) (то, что на приложеных картинках) и слышу как что-то упало, сразу мысль - ЧТО, ведь всё в руках, да и на картинках в мануале ничё падать не должно. потом до меня доходит, что это могут быть поршень и пружинка, которые натягивают цепь.
12. Дальше никаких действий не производил, так как обнаружил, что пружинка упала недалеко и её можно попробовать достать магнитом, которого под рукой не оказалось, буду это делать сегодня.
А теперь вопрос, если вдруг я не смогу достать пружинку и поршень без снятия крышки ГРМ, что меня ожидает? Что ещё придётся разобрать?
. на следующий день.
В общем пружинку я достал, а вот сам поршень не нашёл. неужели придётся снимать крышку цепи ГРМ? Если да, то с чем я столкнусь? нужно ли покупать ещё какие-нить прокладки или всё на герметик?
Читайте также: