Замена помпы на тойота аллион

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Всем форумчанам – доброго дня. Хочу поделиться с вами опытом по замене помпы на движке 1NZ-FE, Тойота королла в кузове NZE121, 2002г.в. V1500. Прежде, чем проводить работы по разборке, дайте двигателю остыть.
1. Машину поставил под наклоном так, чтобы морда была выше.
2. Снял с АКБ минусовую клемму и ослабил крышку заливной горловины радиатора.
3. На блоке двигателя со стороны кузова нашел кран для слива ОЖ, надел шланг диам. 8мм, вывел его через арку переднего колеса и поместил в ведро. Ключом на 10 открыл краник.
4. Пока не снял ремень навесных агрегатов, сразу открутил три болтика на 10 на шкиве помпы (усилие приложил наименьшее без доп. приспособ.)
5. На генераторе ослабил верхний болт на 12 и нижний на 14, снял ремень и шкив.
6. Помпа крепится к движку тремя болтами и двумя гайками на 10. Открутил тоже в легкую и снял аккуратно помпу. (вытекло еще 100-200 мл. ОЖ).
7. Протер место стыковки на блоке ДВС, поставил новую помпу с прокладкой(была в комплекте).
8. Наживулил сначала гаечки, затем прикрутил болтики и затянул 1,3,2. После затянул гаечки. Сильно тянуть не надо, примерно так как было.
9. Поставил шкив, маленько затянул без приспособ, надел ремень и подтянул его генератором. Затянул болты генератора.(здесь можно посильнее)
10. Вот теперь еще раз подтянул болтики на шкиве.
11. Закрыл кран слива ОЖ, снял шланг и залил ОЖ в радиатор, закрыл крышку. Зацепил клемму на АКБ и запустил движку.
12. Было слышно бульканье в системе (это оставшийся воздух), прогрел двигатель до рабочей температуры не включая печку. Открытия термостата и включения вентилятора, я так и не дождался. Заглушил двигатель и через некоторое время проверил наличие ОЖ в радиаторе и бачке, долил. На следующий день проверил уровень ОЖ, долил и через 100 км пути (дорога из деревни домой) проверил ОЖ еще раз и подлил 100гр. На замену я потратил чуть больше 1часа “с перекурами”
13. Будьте осторожны с горячим антифризом, не открывайте крышку радиатора при работающем или горячем двигателе . Никакие лишние агрегаты мешающие замене помпы я не снимал, под машину на залазил, все делал сверху.
Выкладываю фотки с места работы.

Вот собственно и фотки. Желаю удачи тем, кто любит ремонтировать авто своими руками когда это возможно. Надеюсь мое описание поможет кому-нибудь, буду только рад.

Миниатюры

Вот собственно и фотки. Желаю удачи тем, кто любит ремонтировать авто своими руками когда это возможно. Надеюсь мое описание поможет кому-нибудь, буду только рад.

Хотел бы узнать, немного не в тему. Просто на твоей фотке где написано: шкиф муфты с тремя болтиками.. На этом шкиву который ты указал стрелкой, имеется выроботка( просто так мне сказали на сервисе, и типо надо этот шкиф менять) Хотел бы узнать может это вовсе и не выроботка, а так у всех и не слишком опасно ездить, просто хочу поменять ремень только, а мастера говорят надо обязательно и этот шкиф

Все сделал по видео, распилил взял половинку втулки что подлиннее, вставил широкой стороной на подшипник(смазал) затянул болтиком.. в итоге зашаталась скоба лесоукладывателя. долго вертел крутил переставлял.. в оконцовке вставил обе распиленные половинки за подшипником(шляпка ми вместе) и все встало на место. ролик крутится, скоба не шатается. Почему не получилось как у автора, грешу на полотно ножовки по металлу, видимо распил слишком широкий, надо пилить тонким полотном, а так не пойму. Видел на али готовый комплект к шимано, закажу для сравнения. Автору спасибо за труды, кноб отлично крутится, на червяк пока не ставил.

конденсатор малой ёмкости,такой можно и плёночный и керамический не полярный поставить,и с высыханием проблем не будет и плюс с минусом не перепутаешь ни как,к тому же они обычно высоковольтные,з апас пробоя по напряжению очень большой. Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по помпе на аллион!

Делает массаж,минет,сама рулит,переключа ет,стирает,глади т,на работу ходит и т.д. В тот момент когда человек ожирел и отупел до такого состояния,что с дивана встать не может.)

. ты точно дятел. Удали этот бред. Снимается снизу к колесу. Ослабить натяжитель торкс 60. Отвести ремень со шкива. Снять фишку генератора и открутить гайку его клеммы. Открутить два болта крепления генератора. Открутить крепления трубок охлаждения коробки и вынуть генератор вниз. Если закис расшатать монтировкой. Только что снял и поставил в степи за 2 часа.

У моего другана на тойота и без помпы куча чего сломалось ) дмитрий- ты упоротый . сори я почту не читаю, так что можешь не . в гневе и ответ не писать, мне это . неинтересно. кстати, женский мозг устроен НАОБОРОТ - так, что они могут выполнять два дела одновременно.

Мне приятель сказал с помпой на АЛЛИОН пока все нормально. В почему на кирпичи не заехали при сливе масла? Не по кайфу братья. А куда подъехать за отработкой?

Как я понял правильное положение лампы когда диоды направлены в стороны а не в верх и в низ, и второй вопрос наружу должен смотреть диод ближнего или дальнего света?

Как-то зимой прогорела прокладка выхлопной системы и катался я с "пердежом" до самого лета — потому что весны в Сибири по сути не было, а в холод не хочется крутить гайки. Заменив прокладку, посторонние шумы остались — в итоге стетоскоп указал на шум в помпе.
Надеюсь данный отчет будет полезен тем у кого глаза боятся, а руки делают, еще и в первый раз.

Машину поставил под наклоном (заехал на бордюр), чтобы морда была выше.
Что бы не обжечься горячим антифризом, дал машине время остыть.
Не открывайте крышку радиатора при работающем или горячем двигателе!

Снял с АКБ минусовую клемму и ослабил крышку заливной горловины радиатора, а там жидкость совсем не красная.

Хотя в самом бачке жидкость правильная Total GLACELF AUTO SUPRA G12+ (флуоресцентный оранжевый, премиум)

На блоке двигателя, под коллектором (за двигателем если стоять лицом к лобовому) нашел кран для слива охлаждающей жидкости

Что бы сорвать 3 болтика на шкиве, пришлось в отверстия шкива вставлять отвертку, что бы застопорить и открутить 3 гайки на 10

Помпа крепится к движку тремя болтами и двумя гайками на 10. Будьте готовы что вытечет еще около 100-150 мл. охлаждайки.

Протер место крепления на блоке ДВС, поставил новую помпу с прокладкой (шла в комплекте) и закрутил болтики/гаечки. Закручивал по принципу — следующая гайка крутилась напротив предыдущей

затем прикрутил шкив — также стопорил отверткой.
Закрутил краник слива ОЖ, снял шланг и залил ОЖ в радиатор и бачок, закрыл крышку. Зацепил клемму на АКБ и запустил движку.

Прогрел двигатель до рабочей температуры — но уровень не упал. литра 1,5-2 надо обратно залить, а заливать некуда ))). Пришлось кататься по пару км и добавлять, жидкость стала уходить.

Всю слитую жидкость я залил обратно и пришлось еще 150-200мл доливать в бачок до уровня, т.к. при снятии помпы столько же вылилось. Благо я запасься литружкой красного антифриза

Всем форумчанам – доброго дня. Хочу поделиться с вами опытом по замене помпы на движке 1NZ-FE, Тойота королла в кузове NZE121, 2002г.в. V1500. Прежде, чем проводить работы по разборке, дайте двигателю остыть.
1. Машину поставил под наклоном так, чтобы морда была выше.
2. Снял с АКБ минусовую клемму и ослабил крышку заливной горловины радиатора.
3. На блоке двигателя со стороны кузова нашел кран для слива ОЖ, надел шланг диам. 8мм, вывел его через арку переднего колеса и поместил в ведро. Ключом на 10 открыл краник.
4. Пока не снял ремень навесных агрегатов, сразу открутил три болтика на 10 на шкиве помпы (усилие приложил наименьшее без доп. приспособ.)
5. На генераторе ослабил верхний болт на 12 и нижний на 14, снял ремень и шкив.
6. Помпа крепится к движку тремя болтами и двумя гайками на 10. Открутил тоже в легкую и снял аккуратно помпу. (вытекло еще 100-200 мл. ОЖ).
7. Протер место стыковки на блоке ДВС, поставил новую помпу с прокладкой(была в комплекте).
8. Наживулил сначала гаечки, затем прикрутил болтики и затянул 1,3,2. После затянул гаечки. Сильно тянуть не надо, примерно так как было.
9. Поставил шкив, маленько затянул без приспособ, надел ремень и подтянул его генератором. Затянул болты генератора.(здесь можно посильнее)
10. Вот теперь еще раз подтянул болтики на шкиве.
11. Закрыл кран слива ОЖ, снял шланг и залил ОЖ в радиатор, закрыл крышку. Зацепил клемму на АКБ и запустил движку.
12. Было слышно бульканье в системе (это оставшийся воздух), прогрел двигатель до рабочей температуры не включая печку. Открытия термостата и включения вентилятора, я так и не дождался. Заглушил двигатель и через некоторое время проверил наличие ОЖ в радиаторе и бачке, долил. На следующий день проверил уровень ОЖ, долил и через 100 км пути (дорога из деревни домой) проверил ОЖ еще раз и подлил 100гр. На замену я потратил чуть больше 1часа “с перекурами”
13. Будьте осторожны с горячим антифризом, не открывайте крышку радиатора при работающем или горячем двигателе . Никакие лишние агрегаты мешающие замене помпы я не снимал, под машину на залазил, все делал сверху.
Выкладываю фотки с места работы.

Вот собственно и фотки. Желаю удачи тем, кто любит ремонтировать авто своими руками когда это возможно. Надеюсь мое описание поможет кому-нибудь, буду только рад.

Миниатюры

Как все поняли, речь пойдет о замене помпы. Была замечена течь с помпы, поэтому решено менять.

Далее сам процесс замены.

Хотел попробовать заменить помпу только сверху, не снимая колесо и защиту, но не получилось. Поэтому снимаем правое колесо и защиту моторного отсека.

Снимаем помпу и запоминаем где какой болт стоял, они разной длины. Помпа была дополнительно посажена на герметик, я не вижу в этом смысла.

Далее все было установлено на место.
Но радость длилась недолго, через 2 дня потекла новая помпа. Сначала подумал что может колечко уплотнительное где то косо встало, но нет, течь из дренажного отверстия. Некоторое время решил поездить так, а потом наверное буду ставить aisin.
Через некоторое время антифриз из бочка уходить перестал или стал уходить очень мало. Пока езжу так. Понаблюдаю.

Читайте также: