Замена помпы на мерседес w210 111 мотор

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

. вот если восемь карьера и не страдают сегодня у нас замена масла замена помпы на 100 втором моторе mersedes-benz .

Но не текла но не текла видно же что и на но не текла mercedes тема. Намазали герметиком hermetique. И собираем все .

Купил еще одну помпу. Расскажу как выбрать и не ошибиться. Mercedes W124. Продолжаю ремонт. Еще одна помпа.

Замена Помпы(насос водяного охлаждения Двигателя Внутреннего Сгорания) на легковом автомобиле Мерседес Е190.

ВИДЕООТЧЁТ о самостоятельном ремонте автомобиля: Mercedes-Benz 200E 1988 г.в. в кузове W124 с двигателем .

После установки помпы и насоса ГУР обнаружились протечки. Пришлось всё снимать заново. Мой блог на DRIVE2: .

Симптомы неисправности водяной помпы я думаю вы знаете что перегретый двигатель может быстро привести к отказу .

Замена водяной помпы автомобиля без ошибок. Нужно ли мазать герметик на прокладку при замене помпы системы .

Как проверить работоспособность помпы на автомобиле если насос системы охлаждения двигателя стоит в системе ГРМ.

Замена помпы на W203. C270. Diesel. 612 мотор. Ремонт на СТО средняя цена 150€. Только работа. Стоимость помпы на .

Замена помпы на Мерсе с двигателем ОМ611, в обычном гараже своими силами. артикулы узлов: помпа R6112010310 .

Приветствую всех кто смотрит мои видео в этом ролики я попытался объяснить как заменить помпу на двигателе м 104 .

Покупать новый аналог или оригинал, но б/у!? Тут решать вам, что первый вариант, что второй, главное чтобы работал!

в этом видео я рассказываю как можно легко и быстро поменять водяной насос на автомобиле мерседес e210 мотор m112 .

Всем привет! В этом видео будем менять термостат и охлаждающую жидкость на 124ом мерседесе, 601 дизельный мотор .

Замена помпы мерседес W202. Быстрый обзор. Для Вас это может занять 2 часа. Подписываемся и ставим лайк)) Дальше .

avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее .

How to change or clear the pump on mercedes benz w211 facelift 2009 year Как поменять или снять помпу на mercedes benz .

Помогите советом по замене помпы на 111 моторе (v230 бензин) ⇐ Vito W638. Двигатель

Модераторы: бетман, ARKus

Кто менял помпу на 111 движке, не снимая его, поделитесь опытом пожалста.
Вообщем, помпа начала умирать и решил я ее заменить.
Снял воздушный фильтр вместе с корпусом, слил тосол, снял шкив коленвала, отсоединил все патрубки от помпы, снял шкив помпы и открутил все болты крепления. Но засада в том, что там три болта слишком длинные (один сверху и два снизу) и их невозможно вытащить.
Форум читал, поиском пользовался.
Ну верхний я все-таки вытащил, поддомкратив движок вверх. А вот нижние, чтобы вытащить, получается, что движок надо опустить. Но опустить сам двиг я не могу, потому что там просто так не подлезть к его подушкам спереди, да и если бы его получилось опустить, то он лег бы на подрамник и все равно этого опускания было бы не достаточно. Там сантиметров пять надо.
Я открутил переднее правое крепления подрамника к кузову, двиг чуть-чуть опустился, но тоже недостаточно.
Как посоветуете? Откручивать крепление подрамника еще спереди слева и опускать передок, или открутить заднее правое крепление и опускать правую сторону?
Или может там есть решение проще, но я его не вижу?

На моей машине меняли. Слесарь парился конечно, но не так глобально.
Сейчас позвонил ему. Он точно уже не помнит, но советует посмотреть есть ли в лонжероне напротив болтов отверстия. У меня были. Соответственно он приподнимал мотор и выводил болты в эти отверстия. По-моему так.
Обратно новую так же поставил.

у меня меняли - ничего не откручивали и не снимали, просто когда снимали и ставили новую помпу - отодвигали двигатель монтировкой.

Добрый вечер. Поменял помпы, и после этого у меня антифриз с маслом. Что это значит?

Всем доброго дня! Хочу поделиться опытом. Mrcedes-Benz Vito 638 (114) мотор 111 бензин 2.3. Был при разгоне периодических посторонний шум в районе ремня генератора, то появлялся то пропадал, привило это все к одновременному выбросу охлаждающей жидкости, начал искать от куда, вскрытие показало на помпу, так же обнаружил люфт ось помпы, на котором установлен маховик привода от ремня генератора. Сейчас столкнулся с проблемой снятия помпы, пришлось снять приводной маховик ремня генератора, установленный на коленвал, с целью изъятия помпы из моторного отсека через правую арку переднего колеса, но не так все просто, сейчас не могу вытащить несколько длинных болтов, крепящих помпу, по причине отсутствия свободного места, поскольку болты упираются в лонжерон. Вот ломаю голову, что делать, по всей видимости придется поддомкрачивать мотор, это позволит вытащить верхний болт, а потом опускать двигатель, что бы вытащить нижние два болта. Отверстия имеются в лонжероне, но они расположены отдаленно и не обеспечивают помощь в извлечении болтов((((( Машина подверглась серьёзному разбору, что привило к сопутствующему ремонту компрессора кондиционера, поскольку в прошлом 2019 году был заменен радиатор на новый, но фреон продолжает утекать в неизвестном направлении, в связи с чем прошу помочь, подскажите, как вытащить болты помпы и как поменять сальник на компрессоре кондиционера и меняется ли он, поскольку есть информация, что компрессор неремонтопригодный и меняется на новый. Всем спасибо, не гвоздя не жезла!

У моторов М111 чугунный блок цилиндров и алюминиевая 16-клапанная ГБЦ. Разумеется, в приводе клапанов присутствуют гидрокомпенсаторы. На впускном распредвале присутствует фазовращатель оригинальной конструкции.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 2-литрового атмосферного двигателя M111.942, снятого с Е-класса W210 1994 года выпуска 136 л.с. Этот двигатель оснащен системой управления Bosch HFM c пленочным расходомером.

Блок PMS для W124, W202 и W638

С самого начала моторы семейства М111 получили электронный впрыск топлива с довольно мудреной системой управления PMS, которая руководила и форсунками, и свечами. Систему PMS (Pressure Monitoring System) выпускали компании Bosch и Siemens, а суть ее в том, что она измеряла нагрузку на двигатель датчиком абсолютного давления. И этот самый датчик был одним целым с блоком управления. Датчик давления оказался нежным и недолговечным, а при его выходе из строя нужно было менять весь блок целиком. Позже эти блоки научились перепаивать с заменой вышедшего из строя датчика давления. Двигатели с системой PMS никогда не устанавливались на Mercedes W210. Они достались ранним двигателям M111 объемом 1,8 и 2,0 литра, для моделей W124, W202 и W638.

На рубеже 2000-годов двигатели М111 эволюционировали: блоки были усилены, поршни и шатуны были укреплены под увеличившуюся степень сжатия. Также была изменена ГБЦ, появились индивидуальные катушки зажигания. Если изначально компрессорные версии оснащались нагнетателем Eaton M62, который приводился отдельным ремнем через электромагнитную муфту, то EVO-версии получили нагнетатель Eaton M45 c постоянным приводом нагнетателя.

Мы будем разбирать 2-литровый атмосферный двигатель M111.942, снятый с Е-класса W210 1994 года выпуска 136 л.с. Этот двигатель оснащен системой управления Bosch HFM c пленочным расходомером.

Компрессор

Это компрессор Eaton M45 с двигателя М111 объемом 2,3 литра. Такой компрессор постоянно вращается при работе двигателя, создает избыточное давление до 0,37 бар.

С точки зрения производителя, компрессор не является ремонтопригодным. Однако для него выпускаются комплекты игольчатых подшипников шнеков. Подшипники одинаковые для компрессора М45 и М62.

На износ компрессора указывает вой и даже жужжание при работе, а также присутствие в нем алюминиевой пыли, царапин на шнеках.

Надежность системы HFM

Ранние варианты двигателя M111 для E-класса W210 до 1997 года оснащались системой управления двигателем с новомодным по тем временам пленочным расходомером, который более точно рассчитывает количество всасываемого воздуха.

Эта система управления более надежная, чем ее предшественница (на моторах М111), но может выйти из строя из-за короткого замыкания в проводке моторного жгута или дефекта катушек зажигания. К счастью, блок HFM ремонтропригодный, его могут восстановить знающие электрики.

Расходомер
Полное название пленочного расходомера HFM – термоанемометрический массовый расходомер воздуха с нагреваемой пленкой. ДМРВ такого типа используется до сих пор, но уже способен подавать в ЭБУ цифровой сигнал.

ДМРВ двигателя М111 формирует аналоговый сигнал. Работоспособность этого датчика можно проверить вольтметром: напряжение на нем должно быть в пределах 0,9-1 Вольт. Не более, что свидетельствует о неверных показаниях датчика. На неправильные данные с ДМРВ двигатель реагирует плохим запуском, неуверенной работой на холостых оборотах.

Неполадки в работе пленочного ДМРВ возникают из-за масляного и сажевого налета на его чувствительных элементах.

Выбрать и купить датчик массового расхода воздуха для двигателя Mercedes вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Система вентиляции картерных газов

Нередко система вентиляции картерных газов требует внимания, из-за нарушения ее проходимости. Обычно закупорки случаются в рестрикторе (он входит снизу во впускной коллектор) и в трубке, выходящей из маслоотделителя.

Для проверки проходимости системы ВКГ проще всего снять трубку, соединяющую впускной тракт до заслонки и клапанную крышку. Отверстие на клапанной крышке нужно чем-то прикрыть (хоть ладонью, хоть карточкой) и проверить, всасывается ли воздух. На работающем двигателе воздух должен хорошо всасываться в клапанную крышку, в том числе и при небольшом добавлении оборотов. Если из клапанной крышки давит давление газов, то проходимость системы ВКГ нарушена. Либо в двигателе слишком много картерных газов из-за износа ЦПГ.

Если есть сомнения в проходимости системы ВКГ, нужно добраться до сапуна и трубки перед ним. Правда, расположены они под впускным коллектором и труднодоступны. В любом случае, они нуждаются в проверке, если мотор начал выдавливать масло через сальники.

Датчик положения коленвала

От старости электроника таких заслонок дает сбои. Моторчик заслонки может выйти из строя или начать работать с перебоями. Также заслонка может начать сбоить из-за нарушения изоляции ее проводки – той части проводов, которая находится в корпусе. А вот проблемы с потенциометрами датчика положения заслонки практически не встречаются.

В случае электрических проблем с дросселем фиксируется ошибка и возникают заметные проблемы с регулировкой холостого хода и странностями в откликах на педаль газа. Также из-за неисправного дросселя двигатель может глохнуть при появлении побочной нагрузки: включении компрессора кондиционера, повороте руля.

При загрязнении дроссельной заслонки двигателя М111 симптомы менее явные. Например, мотор заводится не с первого раза, причем этот симптом может проявляться либо только на холодном или на горячем моторе.

Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Mercedes M111 вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Связь дроссельной заслонки и системы ВКГ

Еще раз вернемся к системе вентиляции картера. По верхней трубке, вход в которую расположен во впускном тракте после ДМРВ и перед дросселем, при малой скорости работы двигателя засасывается свежий воздух в картер. А при высокой скорости работы двигателя по этой трубке высасываются картерные газы, причем та часть, которая не отфильтровывается от паров масла.

Таким образом, пары масла имеют доступ к дросселю и могут покрывать его, образуя всем хорошо известный налет.

Также масляные пары могут отражаться от резко закрытой дроссельной заслонки, и таким образом получать доступ даже к расходомеру.

Также добавим, что в морозную погоду при недостаточном прогреве двигателя через верхнюю трубку системы ВКГ также циркулирует влага и даже эмульсия. Они могут стать причиной обмерзания дросселя и образования более густого налета бежевого цвета. Такой цвет имеет масляная мена, смешанная со влагой.

Собственно, обильное образование влаги и конденсата в верхней трубке происходит из-за того, что двигатель не успевает прогреться в морозную погоду и выпарить всю влагу, поступающую в картер со свежим воздухом.

Фазовращатель

Замены может потребовать и сама муфта, если при подвижном золотнике и исправном ЭБУ остается проблема с регулированием фаз.

Выбрать и купить форсунки для двигателя Mercedes M111 вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Катушки зажигания

На двигателе М111 две сдвоенных катушки зажигания. Эти катушки чувствительны к износу свечей зажигания. Поэтому при неполадках с зажиганием нужно в комплексе оценивать и состояние свечей, и катушек. Старая свеча может быстро вывести из строя новую катушку.

На неполадки с зажиганием указывают провалы при разгоне, троение и сильное плавание оборотов, похожее на попытки двигателя не заглохнуть, если отключается один цилиндр.

Выбрать и купить катушки зажигания для двигателя Mercedes M111 вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Цепь ГРМ

Цепь ходит более 300 000 км. При растяжении плавают обороты, слышно легкое лязгание цепи. Инженеры предусмотрели возможность четкого контроля растяжения цепи. Для этого нужно поочередно зафиксировать впускной и выпускной распредвал и проверить смещение коленвала. Распредвалы фиксируются штифтами через специальные отверстия. Если коленвал смещен относительно впускного распредвала более, чем на 30°, а выпускной более чем на 35°, то цепь подлежит замене.

Помпа

Помпа двигателя М111 считается слабым местом. Она просто начинает течь по уплотнению.

Поршневая группа

Оставшиеся в живых двигатели М111 прошли много сотен тысяч километров, поэтому можно сказать, что цилиндропоршневая группа у них выносливая. Блок можно точить, производитель предлагает ремонтные размеры поршневых колец, поршней и всех вкладышей.

Жор масла у двигателя М111 случается, и возникает из-за задубевших маслосъемных колпачков и залегших поршневых колец.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Mercedes заказать с них автозапчасти.

Не думал что столкнусь с таким гемором при замене сего агрегата.

Посторонних шумов не было, только крупицы тёмных пятен по окружности моторного отсека, в том месте где вращается ремень.

В начале думал на сальник вала, после хорошего осмотра вердикт-помпа!
В начале сбили гайку вискомуфты ключ 36; стачивал. с обеих сторон /мешали болты шкива/
снимаем пропеллер вместе с дифузором.
снимаем ремень, при помощи натяжного ролика

отвинчиваем сам шкив, вот такой я ответил с остатками неизвестной жижи!

Сливаем антифриз и и снимаем патрубки с самой помпы
Снимаем саму помпу

Сломал три болта. Тело осталось. полуавтовтоматом сварганили, опять отваливаются, так два раза на третий шайбу под диаметр 6 и к ней гайка под ключ17 и Греем феном корпус, думали отпустит блок обломок. Результат отломили за подлецо.
Решено сверлим. сверло 4 и потом экструдер результат 0. боялись отломать это чудо, а высверлить его практически не реально.
Выход перерезаем полностью резьбу с 6 на 8 и вставляем шпильки! Благо тело на корпусе блока и помпы позволяет.

и вот что мы имеем

Ставил шпильки на резьбовой фиксатор.
Ну а дальше обезжириваем, смазываем герметиком помпочку и прокладку, ставим на ещё законное место и затягиваем. заливаем антифриз, печку на мах. обдув и на горячий воздух. Машину заводим и ставим чтоб морда хорошо задралась!

смотрим нет ли подтеков. Позже ещё раз проверяем уровень антифриза.
Работа заняла 5 часов. цена этого вопроса помпа 45 евро и пузырь своим помощникам

Но не текла но не текла видно же что и на но не текла mercedes тема. Намазали герметиком hermetique. И собираем все .

друзья чтобы заменить помпу на е класс , нужно раскрутить все крепления по кругу . прочистить посадочные место .

друзья всем привет , в этом видео покажу как можно заменить помпу на мерседесе э 200 и на с клак двигателем м 111 .

Помпа - это… Что такое помпа и зачем нужна в авто? Что она делает и в чем ее главное назначение? Почему без помпы .

Потёк антифриз с помпы. Заменил помпу за 1 час. Все легко и просто! 12тыс - это в тенге! - стоимость помпы .

Для Замены Помпы Мерседеса с класс 180 нам нужно разобрать вентелятор , снять кожух , далее уже самое сложное .

Своими руками, что, как, где, чем, быстро и без проблем. How to remove the Water Pump Mercedes-Benz E 200 W212 engine .

. вот если восемь карьера и не страдают сегодня у нас замена масла замена помпы на 100 втором моторе mersedes-benz .

Замена Помпы Ваз 2110. Снятие и установка ремня ГРМ и замена помпы. Не забываем подписаться на канал .

Замена Помпы(насос водяного охлаждения Двигателя Внутреннего Сгорания) на легковом автомобиле Мерседес Е190.

Замена водяной помпы автомобиля без ошибок. Нужно ли мазать герметик на прокладку при замене помпы системы .

Замена помпы охлаждения Mercedes S320 W220 M112 | How to replace a Waterpump in a Mercedes S320 W220 Интернет .

Замена помпы и шлангов охлаждения Дата выпуска : 18.02.2002 Модель : 203.747 Описание : СПОРТ-КУПЕ C M .

Замена помпы на Мерсе с двигателем ОМ611, в обычном гараже своими силами. артикулы узлов: помпа R6112010310 .

ВИДЕООТЧЁТ о самостоятельном ремонте автомобиля: Mercedes-Benz 200E 1988 г.в. в кузове W124 с двигателем .

Видео о том, как заменить помпу (водяной насос) на автомобиле ВАЗ 2110-12 8кл. У нас потекла помпа на ВАЗ 2112 и мы .

Куда уходит антифриз? Замена помпы. Спринтер 611 мотор! В этот раз занимаемся поиском утечки охлаждающей .

снимаем помпу на Мерседес Вито 639. Чтоб заменить самому помпу, надо снять бампер передний, отбойник, вискамуфту .

. скриптом в районе ремня и делили сняли проблема была в том что заклинило помпа когда сняли помпу мы конечно были .

How to change or clear the pump on mercedes benz w211 facelift 2009 year Как поменять или снять помпу на mercedes benz .

Читайте также: