Замена помпы дэу матиз
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Характерный шум и возникновение протечки — два явных признака появления неисправностей водяного насоса системы охлаждения Дэу Матиз. Игнорировать их не стоит, ведь внезапный перегрев двигателя станет началом ряда негативных последствий. Хорошо если ими окажется отсутствие возможности продолжать поездку. Намного хуже если неисправность помпы спровоцирует создание аварийной ситуации, угрожающей жизни водителя.
Видео
видеоматериал расскажет, как заменить водяной насос автомобиля и поведает о тонкостях и нюансах проводимого процесса
Процесс замены
Работа по замене помпы ОЖ Дэу Матиз имеет повышенный уровень сложности, ведь необходимо вмешиваться в узел газораспределения. По этой причине проводить замену насоса антифриза должен мастер с большим опытом техобслуживания Daewoo Matiz (водительский стаж не менее 5 лет).
Приступим непосредственно к самой замене:
-
Снимаем крышку АКБ и отсоединяем клемму.
Загоняем авто на смотровую яму. Можно задействовать стояночный тормоз. Дожидаемся полного остывания двигателя. Открываем капот и откидываем минусовую клемму от АКБ. Демонтируем защиту картера двигателя (4 болта). Приподнимаем домкратом переднюю правую сторону и снимаем колесо. Подкладываем страхующий упор.
Снимаем правый защитный подкрылок (2 болта + 1 саморез). Откручиваем пробку на расширительном бачке охлаждающей жидкости. При желании, бачок можно снять, чтобы он не мешался. Ставим широкую емкость для сбора отработанной ОЖ под радиатор Daewoo Matiz. Снимаем нижний патрубок циркуляционного контура охлаждающей жидкости с радиатора. Производим слив антифриза.
Снимаем верхнюю крышку защитного кожуха ГРМ (4 болта). Скидываем ремень генератора. Чтобы это сделать, необходимо ослабить натяг ремня. Выкручиваем 1 болт на механизме натяжки. Включаем 4 передачу и проворачиваем шкив коленвала по часовой стрелке до тех пор, пока не сойдутся метки на шкиве коленнвала и корпусе (метка должна смотреть на цифру 0). Таким образом 4-ый цилиндр устанавливается в положение ВМТ (верхней мертвой точки).
Контролируем положение шкива на распредвале. Риска зубчатого колеса должна смотреть на метку корпуса.
Откручиваем шкив коленвала. Для этого можно попросить напарника выжить педаль тормоза или же можно зафиксировать положение маховика отверткой через специальное технологическое отверстие в корпусе сцепления.
Снимаем трубку щупа (держится 1 болтом). Отверстие трубки щупа затыкаем какой-нибудь заглушкой. Демонтируем нижнюю крышку защитного кожуха ГРМ (4 болта). Ослабляем болт натяжного ролика Daewoo Matiz.
Снимаем ремень ГРМ.
Теперь необходимо поддомкратить сам двигатель. Приподнимать силовой агрегат не нужно, а просто фиксируем положение двигателя.
Демонтируем кронштейн опоры двигателя. Держится на 3 болтах. Кронштейн снимается для того, чтобы можно было вынуть помпу ОЖ.
Пододвигаем емкость для сбора антифриза под помпу. Выкручиваем крепеж помпы охлаждающей жидкости (3 болта + 2 гайки).
Извлекаем изношенную помпу и старую прокладку. Ставим на место изношенного насоса новую помпу Дэу Матиз. Проводим сбор узла в обратной последовательности. Не забывайте контролировать положение меток на шкивах. Когда ремень ГРМ будет натянут, а шкивы будут стоять в положении ВМТ, проверните по часовой стрелке шкив коленвала, сделав 2-3 полных оборота ремня ГРМ. Этот момент позволит удостовериться, что при запуске двигателя ГРМ не заклинит. Заливаем новый антифриз и делаем пробный заезд.
Выбор водяного насоса
Водяной насос должен работать четко и слажено вместе с остальными агрегатами, поскольку от него зависит охлаждение ДВС, а поэтому к его выбору следует подходить тщательно и нельзя устанавливать, что попало. Рассмотри оригинальный водяной насос и укажем аналоги, которые хорошие по качество, но стоят дешевле.
96518977 — каталожный номер водяного насоса производства Daewoo. Средняя стоимость составляет — 3500 рублей.
Аналоги
В таблице представлены аналоги, которые можно применять для установки на Матиз вместо оригинала:
Алексей, не обязательно же ставить фуфло можно не пожалев ещё не много деньжат купить качественную запчасть
Пробег был 180. Помпу никто ниразу не менял. Пока не начала греться машина и перестала дуть печка горячим. При вскрытии оказалось что крыльчатка а она металлическая сгнила нахрен. Как следствие перегретый мотор и прошедшая по пизде прокладка гбц. Дальше думай сам. Менять или нет.
Александр Кошалевский
Как повезёт , развалится не развалится помпа , у кого на 50.000 км. сдаётся, у кого на 100.000 , тут не угадать , ремень ГРМ по регламенту меняется , по моему , на 50.000 км. , в любом случае это предел и к тому же время тоже имеет значение , не больше 5 лет , резина пересыхает и начинает трескаться , даже если свиду нормально , лучше поменять ВСЁ , помпа , ремень и ролики . Есть олени которые этого не делают и лазят менять по отдельности , тратя больше времени и денег , не говоря уж потом , в случае обрыва ремня , о дорогостоящие ремонте двигателя , а зачастую дешевле купить движок целиком на разборке . Так что выбор есть .
И ещё , чуть не забыл , ставить надо оригинал , а лучше оригинал от японских авто , некоторые ремни подходят один в один , но этим должен заниматься специалист , мне ставили ремни , только приводные , на генератор и гидроусилитель от мицубиши , а вот про ГРМ не скажу , но мне кажется должны быть замены , движок древний и слизан с японца .
В общем, лишних слов не будет — потекла помпа. Зря не стал её менять с ГРМ.
Процедура замены, в принципе проста, но есть несколько нюансов:
1) Менять её лучше вместе с плановой заменой ГРМ;
2) Её довольно сложно вынуть (об этом расскажу ниже).
И так, поехали:
Разбираем все и снимаем ремень ГРМ с роликом, как описано в этой записи у Archers190
Снимаем шестерню распредвала (для её фиксации одеваем головку на 10 с удлинителем на болт крепления задней крышки ГРМ, который видим в отверстие в шестерне РВ).
Откручиваем 4 болта крепления задней крышки ГРМ и снимаем её.
Откручиваем две гайки и 3 болта крепления помпы.
Если Вы взяли и просто вынули её — Вы либо спец, либо вам крупно повезло!
2,5 часа мучений и безрезультатных попыток вынуть её привели меня в бешенство! Дело в том, что подушка двигателя располагается слишком близко к двигателю, а от двигателя "отходят" две шпильки крепления помпы… Именно эти шпильки и подушка не дают помпе "пролезть на свободу". Что я только не делал: крутил/вертел помпу, "домкратил" двигатель, пытался вынуть помпу вниз… Бестолку… В интернете нет практически ни какой инфы по этому поводу, кроме нескольких вопросов без ответа "как её вынуть?" и одного видео, где чувак малость обезумев от тщетных попыток снять её, снял видео о том, как он, опять же, снял полностью подушку с опорой двигателя.
Я тоже в итоге снял подушку двигателя, только частично.
Открутил болт на 19 и две гайки на 14, сверху и снизу. Под двигателем стоял домкрат, на всякий случай.
Теперь помпа вынимается/ставится почти без усилий.
Собираем все в обратной последовательности, не забыв правильно выставить метки и натянуть ремни. Заливаем антифриз и поехали )))
Спасибо за прочтение и поделитесь с другими, пусть знают. )))
Показываем как своими руками произвести замену помпы (водяного насоса) в автомобиле Daewoo Matiz (Деу Матиз). Встречал очень много различных способов снятия и замены помпы, чёткой инструкции, как это делать правильно и быстрее всего не встретил. На мой взгляд снятие так как в моём ролике самое удачное и быстрое. Для того, чтобы снять старую помпу необходимо открутить правое колесо, снять его нижний защитный кожух, снимаем шкивы, распредвала, коленвала. Помпа держится на двух гайках и трёх болтах, откручиваем их.
Перед установкой помпы, необходимо зачистить её посадочное место, установить новую прокладку (она должна быть в комплекте с новой помпой).
Видео замена помпы в Daewoo Matiz:
Ролик в хорошем качестве, вы можете выбирать качество проигрывания видео в правом нижнем углу. Помпа собирается в обратной последовательности, это не показано, но думаю справитесь.
Фоток тут не будет — было не до них.
Причина замены — в авто холодно. При нажатии на газ на прогретом авто становится гораздо теплее. Было предположение, что лопатки помпы съедены коррозией.
Для снятия помпы:
0) Сливаем антифриз
1) Снимаем ремень ГРМ вместе с роликом
2) Снимаем шкив распредвала
3) Снимаем железку, которая сбоку мотора и является внутренней крышко ГРМ.
4) Снимаем саму помпу. Она держится на 4 болтах и 2 гаечках.
Помпа у меня снялась вверх. Тут пришлось помучится, так-как она выходит при каком-то хрен знает каком положении. Искал его полчаса.
Чистим посадочное место от старой прокладки (если требуется)
Новая помпа садится на новую прокладку — такую бумажную. Герметик не использовал.
Поставил новый расширительный бачок после того, как собрал всё обратно.
Самая ж…па, что старая помпа была в офигенном состоянии. Ни намёка на коррозию, все лопатки целы, люфта нет и в помине… Ну ё… В чём же причина? Остался только внутренний радиатор, видимо он забит.
В общем, лишних слов не будет — потекла помпа. Зря не стал её менять с ГРМ.
Процедура замены, в принципе проста, но есть несколько нюансов:
1) Менять её лучше вместе с плановой заменой ГРМ;
2) Её довольно сложно вынуть (об этом расскажу ниже).
И так, поехали:
Разбираем все и снимаем ремень ГРМ с роликом, как описано в этой записи у Archers190
Снимаем шестерню распредвала (для её фиксации одеваем головку на 10 с удлинителем на болт крепления задней крышки ГРМ, который видим в отверстие в шестерне РВ).
Откручиваем 4 болта крепления задней крышки ГРМ и снимаем её.
Откручиваем две гайки и 3 болта крепления помпы.
Если Вы взяли и просто вынули её — Вы либо спец, либо вам крупно повезло!
2,5 часа мучений и безрезультатных попыток вынуть её привели меня в бешенство! Дело в том, что подушка двигателя располагается слишком близко к двигателю, а от двигателя "отходят" две шпильки крепления помпы… Именно эти шпильки и подушка не дают помпе "пролезть на свободу". Что я только не делал: крутил/вертел помпу, "домкратил" двигатель, пытался вынуть помпу вниз… Бестолку… В интернете нет практически ни какой инфы по этому поводу, кроме нескольких вопросов без ответа "как её вынуть?" и одного видео, где чувак малость обезумев от тщетных попыток снять её, снял видео о том, как он, опять же, снял полностью подушку с опорой двигателя.
Я тоже в итоге снял подушку двигателя, только частично.
Открутил болт на 19 и две гайки на 14, сверху и снизу. Под двигателем стоял домкрат, на всякий случай.
Теперь помпа вынимается/ставится почти без усилий.
Собираем все в обратной последовательности, не забыв правильно выставить метки и натянуть ремни. Заливаем антифриз и поехали )))
Спасибо за прочтение и поделитесь с другими, пусть знают. )))
Показываем как своими руками произвести замену помпы (водяного насоса) в автомобиле Daewoo Matiz (Деу Матиз). Встречал очень много различных способов снятия и замены помпы, чёткой инструкции, как это делать правильно и быстрее всего не встретил. На мой взгляд снятие так как в моём ролике самое удачное и быстрое. Для того, чтобы снять старую помпу необходимо открутить правое колесо, снять его нижний защитный кожух, снимаем шкивы, распредвала, коленвала. Помпа держится на двух гайках и трёх болтах, откручиваем их.
Перед установкой помпы, необходимо зачистить её посадочное место, установить новую прокладку (она должна быть в комплекте с новой помпой).
Видео замена помпы в Daewoo Matiz:
Ролик в хорошем качестве, вы можете выбирать качество проигрывания видео в правом нижнем углу. Помпа собирается в обратной последовательности, это не показано, но думаю справитесь.
Фоток тут не будет — было не до них.
Причина замены — в авто холодно. При нажатии на газ на прогретом авто становится гораздо теплее. Было предположение, что лопатки помпы съедены коррозией.
Для снятия помпы:
0) Сливаем антифриз
1) Снимаем ремень ГРМ вместе с роликом
2) Снимаем шкив распредвала
3) Снимаем железку, которая сбоку мотора и является внутренней крышко ГРМ.
4) Снимаем саму помпу. Она держится на 4 болтах и 2 гаечках.
Помпа у меня снялась вверх. Тут пришлось помучится, так-как она выходит при каком-то хрен знает каком положении. Искал его полчаса.
Чистим посадочное место от старой прокладки (если требуется)
Новая помпа садится на новую прокладку — такую бумажную. Герметик не использовал.
Поставил новый расширительный бачок после того, как собрал всё обратно.
Самая ж…па, что старая помпа была в офигенном состоянии. Ни намёка на коррозию, все лопатки целы, люфта нет и в помине… Ну ё… В чём же причина? Остался только внутренний радиатор, видимо он забит.
Читайте также: