Замена подвесного подшипника шевроле каптива
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
История стара как мир, по крайне мере на Каптиве. А вот причина в моем случае кроется в малом пробеге машины, соответственно продолжительным стоянием без движения. Что у прошлого хозяина, что у меня. Как итог закисли крестовины, ну и заодно уже заменил и подвесной.
В моем случае старые крестовины были просто разрезаны болгаркой, быстро и без заморочек. Обратите внимание на износ!
Новый подшипник прихватили с торца, а не через отверстия после высверливания, из за боязни перегреть резиновую обойму
Центровал кардан путем подкладывания монет, и замером относительно оси кардана. Далее в этом положение крестовина кернится
Кстати после обнаружили, что в принципе можно заменить только подшипник в подвесном если найти его, номер вроде видно. При условии целой резины.
Как писал в предыдущем БЖ. Было подозрение на хрустящий звук от подвесного подш 6006 и подтвердилось покатушкой без кардана. Ну и раз уже снял кардан, надо делать.
Понеслась, , , , ,
Болгаркой 115 обточил ключ на 19, стал нормально туда пролезать. Нацарапал метки ориентации положения вала и вилки. Зажал в тиски кардан, открутил болтик.
Стащил вилку с крестовиной со шлицов.
Пытался сбить обойму подвесного с вала, ан нет, ни как. Побежал к ребятам где меняли в редукторе на СБ. У них поболее инструмента для снятия, сняли.
Далее начали выдавливать сам скрыпучий подш. Ну на прессе всё нормально, выдавили.
После взял дааавно купленный Meyle 014 098 9017 и запрессовали.
Пошёл собирать всё в тисках. Собрал покрутил, тишина, приятно крутится.
Задрал 3т домкратом авто высоченно и начал прикручивать. Всё уже шло как по маслу, хотя один болтик под головку 8мм у меня подстёсан(передняя часть кардана), но закрутил. Все болты уже наместе, стал протягивать, ну и дай думаю протяну на заднем фланце пневмо-гайковёртом, , , , Иии ёпс постигла беда:
И понеслася, , , , , еле выкрутил кусок из фланца редуктора.
Ясен пень такого подкаленного болта сейчас не найти, давай подбирать. Оказалась резьба М10. Взял строительный болт и накрутил временно.
Ну и заказал на эксисте сразу.
К 21-00 всё собрал, защиту подвесного на место прикрутил. Ну и надо уже удостоверится что именно подш был источником звука.
Поехал прокатился, магнитола выкл, и каефф, в салоне тишина(относительно предыдущего) на любых скоростях. Ну если сотку этот Мейле(200р 2016г, сейчас 400р) отходит, я буду рад.
Вообщем, к концу зимы появился шум, толи свист. Локализовывался где то между передними сиденьями. Поэтому я склонялся к подвесному подшипнику.
Соответственно, вечером скинул кардан-6 болтов под ключ на 8, 2 под ключ на 12 и 4 под ключ на 15. Заодно осмотрел крестовины. Вроде живые. Но суховатые, как мне показалось. А вот подвесной шумел, слышно как катались шарики. Приступил к снятию подвесного, перед этим вспомнил что надо бы пометить положение относительно друг друга. Но, рожковым ключом на 19 не смог открутить болт, слизывались грани(( Пришлось точить накидной, чтобы пролез между крестовиной. Потом пришлось зажимать кардан в тиски и трубой откручивать болт. Открутил, снял.
Сама резинка подвесного ещё послужит.
Ну и собираем всё обратно. И вот тут меня ждала засада(( Я понял, что забыл пометить кардан(( Мда, увлекся процессом называется))
Но делать нечего, гуглим и смотрим как стоят "уши" под крестовины. Видим, что стоят "глухой к глухому", т.е. " уши" кардана на одной оси. Но прямо на одной оси они не ставятся, либо чуть влево на шлиц смещено одно относительно другого, либо чуть вправо. Ну или тоже самое, но повернув на 180 градусов. Итого у нас 4 комбинации по сборке кардана. Не так уж и много. Решил пытать счастье)) Думал, если не пойдёт, то не буду перекидывать на шлиц, а сразу поверну на 180, т.к. один шлиц-это не существенно я считаю.
Собрал, поставил на авто и сразу поехал проверять на трассу, благо уже ночь была. Разгонялся до 140, вроде как и было всё. Шум на 60+/-10км/ч пропал.
Ну и до кучи решил установить защиту подвесного, а то лежит с осени.
Ничего сложного, самое главное в закладные попасть.
Защита бампера, двигателя, Кпп и раздатки установлена той же фирмы ещё перед зимой-вещь, хоть и дорого, но того стоит))
Единственное, добавил окно для сливной пробки Кпп, чтобы не снимать защиту при заливке(выдергивал привод левый, масло вытекло, а щупа нет, надо слить, отмерить и залить)
Ни для кого не секрет, что любому автомобилю требуется уход и ремонт. Даже если его эксплуатация очень бережная. Внутренний износ, время и некачественные дороги – вот главные враги автомобильных деталей. Но не стоит отчаиваться, если что-то перестало работать. Все можно починить или заменить. И ваша машина опять будет в работе.
Причина поломки подвесного подшипника
На самом деле карданный вал в данной модели автомобиля очень надежный и его очень трудно вывести из строя. Ведь когда на задние колеса передается крутящий момент, на весь механизм припадает колоссальная нагрузка. Так что не удивительно, что в силовом механизме часто выходят из строя отдельные элементы, появляется вибрация и ненужный люфт. Поэтому рано или поздно придется менять и подвесной подшипник Шевроле Каптива.
На самом деле заменить подвесной подшипник не так и сложно. Больше проблем возникает именно с крестовиной. На данной модели автомобиля она не разбирается, а установлена как цельная деталь. Поэтому разобрать ее невозможно. Это в свою очередь говорит о том, что при ее поломке вам гарантированно предложат поменять карданный вал целиком на новую конструкцию. На подвесной подшипник Шевроле Каптива цена вполне приемлемая, так что огромных средств для проведения ремонта не понадобится.
Стоит отметить, что для данного вида работы нужно специальное оборудование, так что поменять его самостоятельно будет очень проблематично.
Специальная технология ремонта
В большинстве случаев применяется заводская технология для крестовин – кернение. Убедитесь, что при этом будет задействован специалист в данной области, поскольку в этом процессе очень важна квалифицированность и опытность. К необходимым процедурам относятся:
- обязательная проверка всех посадок и допуска перед началом замены;
- выставление крестовины (центровка) с помощью специального микрометрического глубиномера;
- непосредственная завальцовка или кернение.
Финальной стадией ремонта является балансировка карданного вала на специальном высокочувствительном станке. Это обеспечит высокую точность балансирования и при этом даст возможность получить минимальный остаточный дисбаланс.
Стоит отметить, что подвесной подшипник Шевроле Каптива 2,4 л очень редко выходит из строя. Это обусловлено качеством всех узлов и деталей. Но все же поломки случаются и не зависят от того, где собирают Шевроле Каптива.
Ухаживайте за своим автомобилем и не позволяйте ему долго быть неисправным.
Если вы хотите, чтобы ваш железный конь служил вам верой и правдой на протяжении долгих лет, необходимо вовремя производить его обслуживание. Даже если вы бережно эксплуатировали автомобиль, всё равно иногда та или иная деталь может выйти из строя. Это, само собой, касается замены подвесного подшипника Шевроле Каптива. На самом деле это очень важный момент, который необходимо контролировать, так как он отвечает за общую работу карданного вала. Несмотря на то, что это достаточно надёжный и серьёзный механизм, нужно быть готовым к замене подвесного подшипника Шевроле Каптива.
Цены на замену подвесного подшипника Шевроле Каптива
Прайс на ремонт карданного вала иностранного производства
Замена крестовины со стопорными кольцами (крышками)
Замена крестовины с кернением
Замена подвесного подшипника
Резка-сварка(замена шлицевого,удлинение,замена вилки и т.д.)
Балансировка 2х опорный (без подвесного подшипника)
Балансировка 3х опорный (1 подвесной подшипник)
Балансировка 4х опорный (2 подвесных подшипника)
Снятие карданного вала с автомобиля
Установка карданного вала на автомобиль
Прайс на ремонт карданного вала отечественного производства
Момент, кН*м (усилие на крестовину)
Замена крестовины со стопорными кольцами (крышками)
Замена крестовины с кернением
Замена подвесного подшипника
Резка-сварка(замена шлицевого,удлинение,замена вилки и т.д.)
Балансировка 2х опорный (без подвесного подшипника)
Балансировка 3х опорный (1 подвесной подшипник)
Балансировка 4х опорный (2 подвесных подшипника)
Снятие карданного вала с автомобиля
Установка карданного вала на автомобиль
* — снятие карданного вала без дополнительных работ по снятию защиты и агрегатов.
Для замены подвесного подшипника не требуется много времени. Больше нюансов возникает при работе с крестовиной. Данная модель автомобиля имеет неразборную конструкцию, поэтому некоторые специалисты могут предложить вам заменить целиком карданный вал на новый. Самостоятельно произвести такие работы крайне сложно, лучше обратиться к мастерам. Так как для замены этой детали требуются навыки в кернении, стоит уделять должное внимание поиску квалифицированного специалиста. Он должен не только обладать опытом, но и суметь правильно произвести проверку всех посадок и допуска перед началом замены, центровать крестовину при помощи специального прибора, а также произвести непосредственную завальцовку. Стоимость будет зависеть от качества заменяемой детали и необходимости замены сопутствующих узлов.
Читайте также: