Замена подвесного подшипника мазда мпв

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

замена подвесного подшипника ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия

парни чет поискал не нашел подобной темы
подвесному кирдык приходит а есть мож опыт у кого по замене. сам бы разобрал да посмотрел машинка только пастоянно нужна, знать бы по конкретней че да как. вдруг заказывать придется

MBF, SGL-5, 2001г.в. 4wd супер авто, был.
теперь Dodge Journey 2,7 -американский красавец, гроза бензоколонок.

Подвесной менял тыщ сто назад. Заказывал в магазине при автосервисе. Пришел в сборе с обоймой. Т.е. я так понимаю отдельно он не меняется (хотя можно наверное аналог подобрать). Поменяли там же очень быстро. Обойма прикручивается к кузову двумя болтами. Я думаю самостоятельно это сделать не трудно.

Что касается "Подшипник-следствие. Крестовины посмотри." Я с крестовинами ниче не делал - полет нормальный уже 100 тыщ. А про подшипник сказали, что там пыльник или обойма отошла и он грязью забился и загудел.

Я в свое время ставил подвесной от Тойоты Марк2 на мицубиси -лансер, на Лансере рассохлась резина в которую запрессовывается собственно подшипник, взял резину от Марка и засунул в Лансер. Думаю что и тут можно ставить эксперименты

Менял подвесной подшипник прошлой осенью(гудел сильно)ничего сложного,кардан нужно снять полностью в сборе,только надо метки поставить как он стоял спереди на раздатке и сзади на мосту,потом разъединяеш его на передний и задний(тоже метки в месте соединения)снимаешь опору со шлицев(у меня легко сошла)ну и разбираешь ее,подшипник с двух сторон закрыт сальниками,с одной стороны стопорное кольцо,при удалении сальников они как правило приходят в негодность,поэтому их тоже менять.У нас в магазинах ничего не нашел,поэтому все заказывал у Дискомана(Андрея),у него в наличии тоже не было,он в свою очередь заказывал с Яппии,в общей сложности пришлось ждать около месяца(все это время ездил с реактивным гулом)Смазку набил ХАДО для ШРУС,собираешь все в обратном порядке по меткам,у меня уже 20000км без проблем.Удачи

Меняли знакомому неделю назад. Жаловался на вибрацию на 1800 об. (до этого поменяли крестовину на кардане). Подушку в сборе у нас (во Владике) не нашел, покупал подшипник и два сальника, все встало в 1400 руб. После замены вибрация прошла, хотя на вид подшипник убитым не выглядел (но люфт был в пределах 1мм).

Добрый день!
На днях пришлось менять подвесной подшипник. Небольшой отчёт об этом.
Резиновая обойма оказалась целой, поэтому было решено менять только сам подшипник.
IMAG0617.jpg
Снимаем кардан. Зажимаем аккуратно в тиски. Помечаем части кардана, чтобы потом собрать их относительно друг-друга как было.
IMAG0619.jpg
Чтобы разъединить кардан, нужно разобрать ШРУС.
IMAG0625.jpg
Аккуратно.

Нужно будет в скором времени менять подвесной подшипник в правом приводе (только сам подшипник, без кронштейна). В своё время (когда не нужно было))) находил фотоотчет грандисовода со всеми подробностями Сейчас перерыл драйв2, лансер форум украинский, микроб, нигде нету. Кто натыкался, пришлите ссылочку. Или может так подскажете. По подшипнику нашел размер 6206. Это понятно. Что еще покупать.

Как и обещал, если кому надо, забирайте, дарю.

Мужской поступок, уважаю!

Всем привет :) :hats_off: . Расскажу с самого начала. Что подтолкнуло поменять подвесной подшипник карданного вала. Появился неприятный шум прерывистый при трогании машины и при наборе скорости он увеличивался и при скорости 60км. практически исчезал и сливался с другими звуками. Думал, что попал на замену моста. Стоимость б\у моста примерно 1600у.е. не забывайте у меня спарка, потому такая цена.

Ребят помогите пожалуйста.
Ждал Корпус подвесного подшипника и 2 раза отказали. Номер по каталогу 3244.10. Где можно его взять в москве и есть ли разборки по пыжам такого года. Очень срочно надо, а то семью уже кормить нечем.

Сам процесс не сложный. Я открутил колесо, привод, рулевой наконечник, датчик АБС, и стойку от кулака. Перед выпресовкой подшипника, следует снять пыльник и штангенциркулем замерить посадку подшипника в кронштейне. Чего я изначально не сделал. Пришлось несколько раз примерять.

Сам подшипник разбило достаточно сильно. Увидел чисто случайно при осмотре. Ни шума, ни вибрации не было. До такого конечно лучше не доводить.

Очень сильно расстроило шлицевое соединение. Когда разобрал, вычистил ржавчину, появился небольшой люфт. Болезнь наверно всех старых Мазд. Еще на MX6 намучился с этим приводом. Пока что помазал смазкой и собрал так. Вибрации при разгоне нет, что очень порадовало. Скорее всего в будущем буду сажать на болт. Опыт уже есть.

Запчасти

Mazda MPV 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 6

Добрый день. Я не пойму никак как сам подшипник снимается?

В апреле столкнулся с такой же проблемой один в один. Но сейчас ещё + ко всему захрустел наружный ШРУС…( вот думаю снять привод и обслужить его нормально. Внутреннюю гранату на "болт", новую смазку, осмотреть пыльники (если необходимо заменить), новые хомуты, новый ШРУС и собрать всё. Со ШРУСами правда головная боль… нигде ничего нормального найти не могу( Один Китай и ужасного качества. А контракт как то не хочется, никогда не везло в лотереи)

Я на мх6 взял контракт. В итоге разобрал, высыпал ржавчину и все. Хорошо продавец половину стоймости вернул. Оставил для экспериментов. На болт хорошо сидит

А у тебя нет примера твоей работы по усадки на болт? Я в принципе всё понимаю как делать, но подумал ещё сделать левую резьбу! Типа чтобы уж наверняка не открутился сам болт. Но нигде не встретил данной идеи на просторах интернета)

Брал болт на 12, если не ошибаюсь крепит привод на вагах, под шестигранник. Отвозил промвал и болт токарю, тот все сделал как нужно. Самая большая сложность, это отцентровать. У меня на работе есть установка, которая делает порошковое напыление на метале. Напылял на шлицах промвала, люфта не было вообще. Затем стягивал болтом. Обязательно резьбовой герметик.

Ясно.
Я вот только думаю вместо порошкового напыления поставить иголки. Только надо найти хорошего качества

Для начала снимаем правое колесо. И откручиваем все по порядку: суппорт, стойку от ступицы, и ступичную гайку, большую такую и выбиваем привод из ступицы, желательно бить по приводу через проставку, чтобы ничего не замять и не испортить.

После этой процедуры надо привод так сказать расчленить на две части.

Итак, привод разъединили, теперь откручиваем крепеление подвесного подшипника. Это такой кронштейн, крепится на три болта.

Теперь вынимаем привод из коробки, нежно) И так как у нас левая сторона тоже была поддомкрачена, то у нас полилась АТФ немного. Опустив левую сторону, течь прекратилась.

Все, с эти покончено. Теперь нужно выпрессовать подшипник. Для этого у нас имеется такой съемник. Да, если бы его не было, мы бы офигели снимать)) продается в магазине инструментов, недвано видел, но у меня был в гараже отца, поэтому скока стоит не знаю, но вещь полезная!)

А вот и собсна виновник торежства! Это я уже рукой немного с него литол грязный стер, а так прям видно было, что выдавило из него смазочку.

А ну это мы тока кронштейн сняли, подшипник выпрессовываем таким же макаром, я сфотать забыл, но технология такая же.
Теперь надо запрессовать новый подшипник, и тут то мы опростоволосились. Вот как мы его запрессовывали, несильно постукивая, и поворачивая привод, немного смазав машинным маслом сам привод, и внутри подшипника.

А в чем же мы опростоволосились спросите вы? А вот в чем, надо было его вначале запрессовать в кронштейн, а уж потом на привод. Вот мы и опять снимали подшипник, запрессовывали в кронштейн, а потом уж на привод. Запрессовывать в кронштейн нужно через проставку нужного диаметра. Что-то я не сфотал к сожалениею. У нас вообще пресс оказаля в гараже, ну короче мы его и запрессовали через "киянку")) Резиновую.
А вот и кронштейн собственной персоной.

Когда все запрессовано, нужно "на суше" собрать привод, а потом уже его вставлять в коробку. Мы вообще когда впрессовывали били вторец привода по шлицам и завальцевали немного, потом пришлось протачивать каждый шлиц, и мы так зае. ись. Так что будьте осторжны. А это еще стопорное кольцо на приводе тут видать. На приводе который идет в коробку нету стопорного кольца, а где расчленяется он надвое, там есть.

Ну и все, когда привод воткнут в коробку (втыкается от руки если шлицы не замяты, тут мы тоже их замяли и опять протачивали), все собираем в обратном порядке. То есть прикручивам кронштейн, потом вставляем привод в ступицу, прикручиваем стойку, суппорт, колесо. Если что упустил, извиняте, первый раз отчет делаю.
И напоследок взгляд в коробку) Удачи вам, и не заминайте шлицы, такой гемор потом.

Запчасти

Mazda MPV 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 6

Добрый день. Я не пойму никак как сам подшипник снимается?

Ясно.
Я вот только думаю вместо порошкового напыления поставить иголки. Только надо найти хорошего качества

Всем привет! Сегодня решил заменить навесной подшипник правого вала. Причины? да хз появился как та хруст при торможении накатом. Определить откуда он идет не получалось, поэтому решил начать с подвесного. Подшипник давно лежал и даже по моему 2 их)) Когда то покупал до кучи.

Осмотр диска показал, что за 25000 пробега после перебора тормозов на диске ни намека о выработке. Менял и делал ровно год назад.

он же с внутренней стороны, видно что бортика еще нету. Колодки на половину стерты, ну если на взгляд

После этого откручиваем болт вала и для успокоения души, что вал не прикипел вдавливаем его, он должен спокойно ходить по ступице.

Поворотом кулака в лево освобождаем вал из ступицы и аккуратно держась одной рукой за промежуточный вал вытаскиваем его, при этом обязательно смотрим что бы не ударить вал в стороне где шлицы со стороны коробки. Конечно это удобно делать при наличии ямы.

теперь нужно аккуратно выбить внутренний шрус из вала, при этом промежуточный вал разбирать не надо, если только кто то не хочет поменять смазку в шрусах итп. У меня валу 4 года брал не Ebay тьфу тьфу пока все норм. Выбиваем через деревянную проставку периодически поворачивая вал в тисках.

Читайте также: