Как проверить датчик тнвд на фиат дукато

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Братцы! Помогите пожалста! Срочно на рабочей машине нужно промерить напряжение на датчике давления топлива(тот что на рампе), у меня показывает при снятой фишке сиренево-желтый 4,92 , оранжевый 4,95 , голубой масса.В умной книге написано что датчик пьезоэлектрический и на каждые 100 бар давления вырабатывает 0,5 вольт, я так думаю что один провод должен быть свободным чтоб передать данные на компутер. На диагностике показало глюк датчика давления от 3300 бар при включенном зажигании и падает до 30 бар при прокрутке стартером. сервисники считают что проблема в ТНВД , но почему тогда регулятор не закрывается. Кому не трудно померьте пожалуйста. это последний шанс отделаться легким испугом. Между собой провода не прозваниваются, но могли пересношаться с другим 5 вольтовым датчиком.

Так, стоп, стоп.
Для начала, в чем заключается проблема?
Нужна некоторая предыстория.
Машина глохнет? Каков пробег, где заправляли? Один хозяин?
Была диагностика, хорошо. Какие ошибки выдала диагностика? (номера, коды ошибок, кривые формулировки недоученных ПТУшников со СТО типа "ошипка клапана каторый на насосе" просьба не предлагать).
Кто диагностировал и чем? (Вопрос не праздный, диагностика "елабуг" отдельная песня, иногда параметры могут "не тем" оборудованием выдаваться неправильные).

Что смущает в регуляторе давления ("но почему тогда регулятор не закрывается")? Регулятор при отсутствии питания должен быть открыт. Он постепенно закрывается соленоидом для ограничения подачи топлива к секциям плунжеров на соответствующих режимах. Некоторые думают (хз, откуда пошло это), что регулятор открываясь "сбрасывает топливо в обратку". Это заблуждение, он управляет именно подачей, а не дренажом.

На датчик (рампа) идет три провода с ЭБУ - 8 (масса), 28 (опорный +) и 43 - сигнал.
То есть, если на 43-м висит какой-то + при отстегнутой фишке датчика, то це не есть гуд, и предположение о том, что этот провод коротит на чей-то 5-вольтовый плюс не лишено здравого смысла.

Как можно проверить работу ТНВД ⇐ Boxer 3. Система питания

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста можно ли проверить рабочий или нет ТНВД или что может быть такое.Машина работала при движении загорелся чек обороты на холостом ходу поднялись до 1500 мотор начал издавать треск,после чего авто был заглушен пробег машины 160000км,решил попробовать его запустить мотор схватывал первое время но шла вибрация как будто работают два цилиндра а теперь вообще ни каких признаков не подает,Воспользовался эфиром попытка мотора запуститься была.До этого по мотору нареканий небыло,иногда порой плавали обороты.Ошибки проверил вылазят 0603 и 0641 скорее всего из за подсаженного аккомулятора.Может кто то даст дельный совет от чего плясать.Заранее всем благодарен.

Форумчане ,вот и я доработался.приехал на веревке.на ходу машина дернулась,загорелся чек и метров через 200 заглохла и больше не завелась.даже с буксира.до этого были признаки неровной работы.как будто давление падало.оказалось насос в баке не подает признаков жизни.поменял в дороге на другой(возил про запас)и ничего(дома стали смотреть и нет давления в рампе.крутишь стартером,а из нее просто еле вытекает.т.е. ноль прибор показал.как буд то привод оборвало.вопрос есть ли какие то причины в электрике,что насос не качает или он все же механически должен нагонять давление когда стартером крутишь.у нас нет стендов в котласе чтоб его проверить.низкое давление нормальное до тнвд!регуляторы на насосе менял.фишки скидывал с рампы.от чего плясать или все же тнвд заказывать.работы много.простой себе дороже.пробег 420.

Pasha.l64, бери новый. самому сегодня подсказали что турбина после ремонта долго не ходит и сам себе делал 2 месяца и опять кидает масло. а по поводу ремонта может обсодное кольцо или еще где нить выроботка в кожухе турбины толку не будет. на заправке мужик на валдае рассказал про такие приколы по поводу ремонта. деньги возьмут около 10-12 т руб а через пару месяцев,а то и раньше опять тоже самое будет. на маршрутках после ремонта не более 4 месяцев выхажуют и опять на ремонт. хотя заводская у меня прошла 290000км у знакомого за 600000км решай сам если точно тнвд то новое, и кстати также могут форсунки начать лить и комп блокирует двигатель,были похожие симптомы

я вот и хочу узнать.у меня много ошибок повылезало.но так как сдохла батарея и снимал фишки с датчиков.но была еще одна неисправность-внутренняя ошибка блока управления.я хочу одно понять.крутишь стартером должно с рампы давить топливо?а тут тишина.как будто тнвд не крутиться.сниму утром его.может что с приводом.но ошибок по грм нет

комп блокирует систему питания и не позволяет завести двигатель,тем самым может не качать насос и т д

или я что то не понимаю или. согласен форсунки не будут открыватся,но насос то крутиться механически

Ребята ну подскажите какая вероятность что умер ТНВД?сегодня напрямую подключал насос из емкости к тнвд,все трубки сняты с рампы и и включении насоса соляра вытекает из рампы.включаешь стартер и никаго давления нет.ехал под 100 машина дернулась,чек и через 200 метрв заглохла и больше не завелась.насос в баке умер.помнял на другой.тот работает,но уже не смог завести.стою перед выбором заказывать новый или. (нет выбора))до москвы 1000 км)))))))))

ТНВД или топливный насос высокого давления регулирует дозированную подачу горючего в камеры сгорания. Практически ему отведена главная роль в топливной системе дизельного или инжекторного агрегата, поскольку от его исправной работы зависит не только экономичный расход, но и функционирование всего двигателя.

Виды и устройство ТНВД

В современном автомобилестроении используются механические и электронные топливные насосы. Оба типа не привязываются к марке и модельному ряду машины, а выбираются только согласно модификации мотора. ТНВД Фиат Дукато 2.3 дизель оснащен интегрированной системой подачи с электронным управлением. Она регулярно модернизируется и дорабатывается, чтобы сохранить экономичность модели.

Конструктивно тнвд Фиат Дукато 2.3 включает в себя:

корпус насосной секции;

элемент для подкачки горючего;

устройство привода плунжерной пары.

Первые признаки неисправностей

Автовладельцу стоит обратить внимание на работу топливной системы и в обязательном порядке посетить сервис, чтобы выполнить ремонт тнвд фиат дукато 2.3, при появлении следующих признаков:

силовой агрегат не запускается или запускается с трудом;

мощность мотора снижается;

расход горючего и моторного масла повышается;

из выхлопной трубы появляется сизый или черный дым;

к звуку работающего двигателя добавились посторонние шумы;

мотор перегревается при нормальной циркуляции системы охлаждения;

при низкой или высокой температуре воздуха запуск агрегата затруднен.

Эти типичные признаки неисправности топливного насоса. Все они свидетельствуют о выходе из строя комплектующих или всего устройства.

На мощность и расход ГСМ влияет регулятор давления тнвд Фиат Дукато. Из-за износа этой детали возникает неравномерная подача горючего, которое то уходит в чрезмерном количестве, то его не хватает, вследствие чего мотор глохнет.

Как предотвратить поломки ТНВД?

Основная причина возникновения всех неисправностей ТНВД – это использование низкосортных топлива и моторного масла. Продлить жизнь и срок службы топливного насоса можно за счет:

1.Своевременной замены топливного фильтра, которую следует выполнять каждые 40 тысяч км.

2.Применения качественных ГСМ, рекомендованных производителем.

3.Регулярной диагностики топливной системы.

Необходимо как можно быстрее реагировать на появление неполадок в работе тнвд Фиат Дукато 1.9. Неисправности топливного насоса, связанные с износом одной из деталей, могут повлечь за собой не только выход из строя всего устройства, но и неисправность двигателя.

Кроме горючего, на работу топливного насоса могут влиять еще износ деталей, а также попадание грязи и пыли в само устройство. Грамотно установив истинную причину поломки, можно оценить и затраты, которые придется понести, ремонтируя тнвд Фиат Дукато. Цена напрямую зависит от той детали, которая требует замены. Довольно часто покупки насоса в сборе можно избежать, заменив только сальник или плунжерную пару.

Как следует из названия, топливная система отвечает за подачу и распределение горючего. Поэтому она имеет сложную архитектуру, состоящую из нескольких устройств, некоторые из которых также не менее сложные.

Признаки неполадок в топливной системе

Подозревая причину неисправности в топливной системе, владелец часто теряется в догадках, менять ли ему только регулятор давления тнвд Фиат Дукато Елабуга или весь насос. В случае такой непоределенности автолюбителю прямой путь к специалисту, поскольку распознать истинную причину поломки в топливной системе ой как нелегко. Признаки наличия проблем в топливной системе могут быть следующие:

появление черного или серого оттенка в выхлопных газах;

появление провалов при разгоне;

наличие плавающих оборотов;

затрудненный запуск ДВС или даже глохнущий двигатель;

резкое падение мощности и появление сильной вибрации мотора.

Топливный насос

ТНВД – устройство, отвечающее непосредственно за регулирование подачи топлива и его равномерное распределение по камерам сгорания. От его исправности зависит экономичность и слаженная работа всего силового агрегата. Если потребление горючего увеличивается, причину следует искать в тнвд Фиат Дукато 2.3. Купить весь насос для замены необходимости нет, ведь его можно без труда отремонтировать, если, конечно, причина именно в нем.

Часто топливный насос выходит из строя уже под влиянием других устройств, а потому не лишним будет проверить всю топливную систему и иметь под рукой ремкомплект ТНВД Фиат Дукато 244.

Как избежать неисправностей топливной системы

От качества бензина или солярки зависит и то, как долго будет исправно функционировать рампа топливная Фиат Дукато. Купить и заменить данную деталь непросто, поскольку конструктивно она связана с другими запчастями. Чтобы к ней добраться, придется разобрать половину машины, а это дополнительные расходы в виде покупки ремнаборов и прокладок.

Читайте также: