Замена подвесного подшипника фольксваген амарок

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Volkswagen Amarok , ремонт карданных валов Volkswagen Amarok , дифференциал Volkswagen Amarok

2. Карданные валы

  1. Уплотнительная манжета (на редукторе передней главной передачи; при повреждении заменить; смазать консистентной смазкой для приводных валов -G 052 738 A2-)
  2. Стопорное кольцо (на редукторе передней главной передачи)
  3. Передний карданный вал (только для полного привода; цветные метки на цапфе редуктора передней главной передачи и переднем карданном валу должны находиться на одной линии)
  4. Стопорное кольцо (смазать консистентной смазкой для приводных валов -G 052 738 A2-)
  5. Уплотнительная манжета (при повреждении заменить)
  6. Раздаточная коробка (только для полного привода)
  7. Болт, 50 Н·м и довернуть на 90°
  8. Задний карданный вал
  9. Шестигранная гайка, 20 Нм и довернуть на 90°
  10. Промежуточная опора (устанавливать без напряжений и перекоса)

Снятие и установка переднего карданного вала

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Упор -3415-.
- Смазка для приводных валов -G 052 738 A2-.

Снятие

Примечание:
Перед снятием пометить взаимное положение всех деталей. Сборку осуществлять в то же положение, иначе дисбаланс будет слишком велик, и может произойти повреждение подшипников и возникнуть гул.

1. Поднять автомобиль.

2. Снять нижнюю защиту силового агрегата.

3. Проверить, имеются ли метки (цветные точки) на переднем карданном валу и на редукторе главной передачи -A-.

4. Если этих меток нет, то положение фланца карданного вала относительно редуктора передней главной передачи пометить, нанеся цветную метку.

5. Передний карданный вал -1- отжать от редуктора передней главной передачи с помощью монтажной лопатки.

6. Отжать передний карданный вал от раздаточной коробки с помощью опоры -3415-.

7. Снять передний карданный вал.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

  • Уплотнительные кольца -1- при повреждении заменить. Стопорные кольца -2- заменять. Шлицы на валах и уплотнительные кольца -1- смазывать консистентной смазкой для приводных валов -G 052 738 A2-.

2. Метки -A- должны находиться максимально близко к одной линии.

3. Установить передний карданный вал на передней главной передаче.

Внимание:
Использовать защитные перчатки.

4. Передний карданный вал -1- сдвинуть рукой сильным импульсом до фиксации на валу.

5. Потянув за передний карданный вал, проверить правильность его фиксации.

6. Установить передний карданный вал на раздаточную коробку.

7. Передний карданный вал надвинуть до фиксации на вал.

8. Потянув за передний карданный вал, проверить правильность его фиксации.

9. Установить нижнюю защиту силового агрегата.

Снятие и установка заднего карданного вала

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Распорка-нагружатель -V.A.G 1869/2- (автомобили с задним приводом).
- Опора -T10172- (автомобили с полным приводом).

Снятие

Автомобили с задним приводом

1. Установить распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2-.

2. Поднять автомобиль.

3. Ослабить болты крепления карданного вала к фланцу карданного вала, но пока не выкручивать полностью.

Автомобили с полным приводом

4. Поднять автомобиль.

5. Ослабить болты крепления карданного вала к фланцу карданного вала, но пока не выкручивать полностью. Для поддержки использовать опору -T10172-.

Продолжение описания работ для всех автомобилей

Внимание:
Чтобы позже не возникали шумы из-за дисбаланса, пометить положение карданного вала относительно фланцев.

6. Пометить положение карданного вала относительно фланцев карданного вала.

7. Открутить гайки промежуточной опоры -стрелки-.

Примечание:
Для дальнейшего снятия карданного вала потребуется помощь второго механика.

Внимание:
Чтобы не повредить защитный чехол промежуточной опоры, карданный вал, по возможности, снимать и устанавливать в горизонтальном положении, а также в таком виде хранить.

8. Отвернуть карданный вал от фланцев и снимать карданный вал так, чтобы он, по возможности, находился в прямом виде.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

  • ‏Установить все сопрягаемые детали в соответствии с имеющимися метками. Установить карданный вал с новыми болтами.
  • Установка промежуточной опоры (без напряжений и перекоса)

Примечание:
Все болты карданного вала затянуты.

1. Выровнять промежуточную опору в овальных отверстиях так, чтобы карданный вал и промежуточная опора были установлены без напряжений.

Подвесной подшипник – это неотъемлемая часть любого карданного вала, независимо от того, на каком автомобиле он используется. Это сложносоставный элемент, имеющий важнейшее значения при обеспечении нормального функционирования кардана. Он выполняет следующие функции:

  • удерживает вал в подвешенном состоянии,
  • гасит вибрации, передающиеся через вал,
  • обеспечивает свободное вращение вала вокруг своей оси.

Таким образом, нормальное функционирование карданного вала просто невозможно без использования подвесного подшипника. При его отсутствии кардан провиснет, вследствие чего будет нарушен баланс при его вращении.

Конструктивно подвесной подшипник мало чем отличается от любых других подшипников. Основное отличие заключается в наличии специального корпуса, который позволяет закрепить элемент на днище автомобиля.



Сам корпус тоже не прост, иначе вместо него можно было бы использовать хомут или иное удерживающее устройство. Между корпусом и телом подшипника имеется особая прослойка из каучукового или резинового материала, которая гасит вибрации. При вращении кардана он испытывает определенные нагрузки, соответственно, способен оказывать механическое воздействие на соседние элементы авто. Именно резиновая прослойка защищает от этого.
Подвесные подшипники бывают разных видов:

  • разборные,
  • цельные,
  • шариковые,
  • роликовые и т.д.

Наш автосервис работает с любыми видами, типами и размерами подвесных подшипников, оказывая услуги по замене, ремонту, диагностики этого элемента. Просто обратитесь к нам, и в течение получаса вы узнаете все о том, в каком состоянии находится карданный вал вашего автомобиля и подвесной подшипник.

Неисправности подвесного подшипника Volkswagen Amarok 2.0 TDI

В принципе, неисправностей подвесного подшипника не так много, поскольку этот элемент достаточно прост и не имеет большого количеств составных частей. Кроме этого подвесные подшипники обладают следующими характеристиками:

  • устойчивость к высоким температурам,
  • устойчивость к окислению,
  • высокая прочность,
  • надежность конструкции и т.д.

Итак, пробежимся по основным неисправностям:
Износ внутренних компонентов подшипника. Сопровождается это наличием гула, рокота, хруста, исходящих непосредственно от подвесного. Возникает такая неисправность из-за нескольких причин, среди которых естественно старение, нарушение целостности тела подшипника, коррозийные процессы, приход в негодность смазки и т.д.
Нарушение целостности тела подшипника. Такая неисправность может возникнуть в редких случаях. Как правило, к ней приводят серьезные механические повреждения, например, удары по подшипнику. Однако, особенно на спецтехнике и внедорожных автомобилях, эксплуатируемых в сложных условиях, подшипник может деформироваться из-за резкого перепада температур (при прохождении бродов и подобное).

Нарушение целостности корпуса подшипника. Причины, по которым приходит в негодность корпус подшипника такие же, как и в предыдущем случае. Проблема это серьезная, поскольку удерживающая функция подшипника исполняется не в полном объеме.

Износ уплотнительных элементов подшипника. Указывают на эту неисправность сильные вибрации, передающиеся на корпус автомобиля от карданного вала. Происходит это чаще всего из-за естественного устаревания и воздействия негативных факторов среды.
Независимо от неисправности подвесного подшипника, наши специалисты помогут вам привести его в строй или заменить.

Снятие и разборка карданного вала

Процедуры по снятию и разбору карданного вала должны осуществляться только в специализированном автосервисе с использованием специального оборудования. Квалификация мастера при этом должна быть достаточно высокой, чтобы проводить такие операции.

Снятие узла производится не слишком сложно и, как правило, такая процедура занимает не более получаса. Специалисты рекомендуют проводить все операции с карданным валом исключительно в снятом состоянии, поскольку тогда у мастера имеется максимальный доступ ко всем элементам вала.

Разбор карданного вала производится, чаще всего, в нескольких случаях:

  • замена подвесного подшипника,
  • замена крестовин,
  • замена чашек крестовин,
  • замены составных частей кардана.

При разборе необходимо соблюдать несколько правил:
Отмечайте положение кардана перед его разбором, в противном случае при обратной сборке вы получите не отбалансированный вал. Просто нанесите метки, указывающие на положение составных частей относительно друг друга.

Соблюдайте максимальную осторожность при работах с валом. Малейшие повреждения на теле кардана могут привести к тому, что деталь потеряет баланс. Соответственно, работа вала будет некорректной.

Следуйте всем рекомендациям производителя автомобиля по обслуживанию и ремонту карданного вала. Это крайне серьезный элемент, который обуславливает способности автомобиля к передвижению.

Замена подвесного подшипника Фольксваген Амарок 2.0 TDI


Замена подвесного подшипника производится в том случае, когда его ремонт невозможен. При этом наши мастера рекомендуют не прибегать к ремонту подшипников такого плана, ведь работы по их замене не слишком дорогостоящим, зато они гарантируют стабильную и качественную работу элемента.

Больших сложностей при замене подвесного не возникает. Главное – это снять карданный вал, снять с сочленения подшипник и установить новый на место. Однако важную роль играет обработка самого подшипника перед установкой и его проверка. Вот несколько правил по установке подшипника:

  • подвесной подшипник устанавливается исключительно на место старого, в противном случае может возникнуть небольшой перекос сочленения вала, что со временем приведет к разбалансировке узла.
  • перед установкой обязательно проверьте новый подшипник на наличие шумов и легкость вращения, если возникнут подозрения в том, что что-то не так, то лучше всего обратиться к поставщику и потребовать замены детали.
  • В процессе установки обязательно смажьте новую деталь – это позволит значительно продлить жизнь подшипника, а также в течение эксплуатации следите за смазкой и обновляйте по мере необходимости, тогда элемент прослужит значительно дольше.
  • при закреплении корпуса подшипника к днищу автомобиля обработайте крепежные элементы смазкой – это упростит будущую работу по снятию подвесного подвесного.
  • желательно смазать силиконовой смазкой резиновый уплотнитель и повторять эту процедуру по мере необходимости, помните, что состояние резинового уплотнителя – это залог вашей комфортной езды, отсутствия шумов и вибраций.

Цены на замену подвесного подшипника

Почему за заменой подвесного подшипника вам следует обратиться именно к нам?

Наш автосервис обслуживает и меняет подвесные подшипники с гарантией. Вот несклько основных причин, по которым вам стоит обращаться именно к нам:

  1. Мы имеем огромный опыт работы, что позволяет нам в кратчайшие сроки решать любые задачи и выполнять самые сложные замены, независимо от того, какой тип подшипника используется на вашем авто.
  2. Мы работаем с самыми разными моделями автомобилей и марками, включая крупные грузовые автомобили и спецтехнику, так что вы смело можете обращаться к нам, как с заднеприводной малолитражкой, так и с полноприводным грузовиком.
  3. Наша мастерская оснащена самым современным оборудованием, среди которого балансировочные стенды, съемные инструменты, оборудование для ремонта комплектующих и т.д.
  4. В работе мы всегда ориентируемся на клиента, что выражается, например, в возможности вашего присутствия при диагностике и проведении ремонта – вы можете сами видеть, что происходит с вашим авто.
  5. Мы предоставляем гарантию на все виды работ, независимо от их специфики и сложности, так что вы можете быть спокойны за дальнейшее функционирование вашего транспортного средства.
  6. Мы работаем, как с физическими лицами, так и с организациями и, разумеется, предоставляем полный пакет необходимых документов (заказ-наряды, чеки, отчетность и т.д.).

Подвесной подшипник – это неотъемлемая часть любого карданного вала, независимо от того, на каком автомобиле он используется. Это сложносоставный элемент, имеющий важнейшее значения при обеспечении нормального функционирования кардана. Он выполняет следующие функции:

  • удерживает вал в подвешенном состоянии,
  • гасит вибрации, передающиеся через вал,
  • обеспечивает свободное вращение вала вокруг своей оси.

Таким образом, нормальное функционирование карданного вала просто невозможно без использования подвесного подшипника. При его отсутствии кардан провиснет, вследствие чего будет нарушен баланс при его вращении.

Конструктивно подвесной подшипник мало чем отличается от любых других подшипников. Основное отличие заключается в наличии специального корпуса, который позволяет закрепить элемент на днище автомобиля.



Сам корпус тоже не прост, иначе вместо него можно было бы использовать хомут или иное удерживающее устройство. Между корпусом и телом подшипника имеется особая прослойка из каучукового или резинового материала, которая гасит вибрации. При вращении кардана он испытывает определенные нагрузки, соответственно, способен оказывать механическое воздействие на соседние элементы авто. Именно резиновая прослойка защищает от этого.
Подвесные подшипники бывают разных видов:

  • разборные,
  • цельные,
  • шариковые,
  • роликовые и т.д.

Наш автосервис работает с любыми видами, типами и размерами подвесных подшипников, оказывая услуги по замене, ремонту, диагностики этого элемента. Просто обратитесь к нам, и в течение получаса вы узнаете все о том, в каком состоянии находится карданный вал вашего автомобиля и подвесной подшипник.

Неисправности подвесного подшипника Volkswagen Amarok 2.0 TSI

В принципе, неисправностей подвесного подшипника не так много, поскольку этот элемент достаточно прост и не имеет большого количеств составных частей. Кроме этого подвесные подшипники обладают следующими характеристиками:

  • устойчивость к высоким температурам,
  • устойчивость к окислению,
  • высокая прочность,
  • надежность конструкции и т.д.

Итак, пробежимся по основным неисправностям:
Износ внутренних компонентов подшипника. Сопровождается это наличием гула, рокота, хруста, исходящих непосредственно от подвесного. Возникает такая неисправность из-за нескольких причин, среди которых естественно старение, нарушение целостности тела подшипника, коррозийные процессы, приход в негодность смазки и т.д.
Нарушение целостности тела подшипника. Такая неисправность может возникнуть в редких случаях. Как правило, к ней приводят серьезные механические повреждения, например, удары по подшипнику. Однако, особенно на спецтехнике и внедорожных автомобилях, эксплуатируемых в сложных условиях, подшипник может деформироваться из-за резкого перепада температур (при прохождении бродов и подобное).

Нарушение целостности корпуса подшипника. Причины, по которым приходит в негодность корпус подшипника такие же, как и в предыдущем случае. Проблема это серьезная, поскольку удерживающая функция подшипника исполняется не в полном объеме.

Износ уплотнительных элементов подшипника. Указывают на эту неисправность сильные вибрации, передающиеся на корпус автомобиля от карданного вала. Происходит это чаще всего из-за естественного устаревания и воздействия негативных факторов среды.
Независимо от неисправности подвесного подшипника, наши специалисты помогут вам привести его в строй или заменить.

Снятие и разборка карданного вала

Процедуры по снятию и разбору карданного вала должны осуществляться только в специализированном автосервисе с использованием специального оборудования. Квалификация мастера при этом должна быть достаточно высокой, чтобы проводить такие операции.

Снятие узла производится не слишком сложно и, как правило, такая процедура занимает не более получаса. Специалисты рекомендуют проводить все операции с карданным валом исключительно в снятом состоянии, поскольку тогда у мастера имеется максимальный доступ ко всем элементам вала.

Разбор карданного вала производится, чаще всего, в нескольких случаях:

  • замена подвесного подшипника,
  • замена крестовин,
  • замена чашек крестовин,
  • замены составных частей кардана.

При разборе необходимо соблюдать несколько правил:
Отмечайте положение кардана перед его разбором, в противном случае при обратной сборке вы получите не отбалансированный вал. Просто нанесите метки, указывающие на положение составных частей относительно друг друга.

Соблюдайте максимальную осторожность при работах с валом. Малейшие повреждения на теле кардана могут привести к тому, что деталь потеряет баланс. Соответственно, работа вала будет некорректной.

Следуйте всем рекомендациям производителя автомобиля по обслуживанию и ремонту карданного вала. Это крайне серьезный элемент, который обуславливает способности автомобиля к передвижению.

Замена подвесного подшипника Фольксваген Амарок 2.0 TSI


Замена подвесного подшипника производится в том случае, когда его ремонт невозможен. При этом наши мастера рекомендуют не прибегать к ремонту подшипников такого плана, ведь работы по их замене не слишком дорогостоящим, зато они гарантируют стабильную и качественную работу элемента.

Больших сложностей при замене подвесного не возникает. Главное – это снять карданный вал, снять с сочленения подшипник и установить новый на место. Однако важную роль играет обработка самого подшипника перед установкой и его проверка. Вот несколько правил по установке подшипника:

  • подвесной подшипник устанавливается исключительно на место старого, в противном случае может возникнуть небольшой перекос сочленения вала, что со временем приведет к разбалансировке узла.
  • перед установкой обязательно проверьте новый подшипник на наличие шумов и легкость вращения, если возникнут подозрения в том, что что-то не так, то лучше всего обратиться к поставщику и потребовать замены детали.
  • В процессе установки обязательно смажьте новую деталь – это позволит значительно продлить жизнь подшипника, а также в течение эксплуатации следите за смазкой и обновляйте по мере необходимости, тогда элемент прослужит значительно дольше.
  • при закреплении корпуса подшипника к днищу автомобиля обработайте крепежные элементы смазкой – это упростит будущую работу по снятию подвесного подвесного.
  • желательно смазать силиконовой смазкой резиновый уплотнитель и повторять эту процедуру по мере необходимости, помните, что состояние резинового уплотнителя – это залог вашей комфортной езды, отсутствия шумов и вибраций.

Цены на замену подвесного подшипника

Почему за заменой подвесного подшипника вам следует обратиться именно к нам?

Наш автосервис обслуживает и меняет подвесные подшипники с гарантией. Вот несклько основных причин, по которым вам стоит обращаться именно к нам:

  1. Мы имеем огромный опыт работы, что позволяет нам в кратчайшие сроки решать любые задачи и выполнять самые сложные замены, независимо от того, какой тип подшипника используется на вашем авто.
  2. Мы работаем с самыми разными моделями автомобилей и марками, включая крупные грузовые автомобили и спецтехнику, так что вы смело можете обращаться к нам, как с заднеприводной малолитражкой, так и с полноприводным грузовиком.
  3. Наша мастерская оснащена самым современным оборудованием, среди которого балансировочные стенды, съемные инструменты, оборудование для ремонта комплектующих и т.д.
  4. В работе мы всегда ориентируемся на клиента, что выражается, например, в возможности вашего присутствия при диагностике и проведении ремонта – вы можете сами видеть, что происходит с вашим авто.
  5. Мы предоставляем гарантию на все виды работ, независимо от их специфики и сложности, так что вы можете быть спокойны за дальнейшее функционирование вашего транспортного средства.
  6. Мы работаем, как с физическими лицами, так и с организациями и, разумеется, предоставляем полный пакет необходимых документов (заказ-наряды, чеки, отчетность и т.д.).

Всем доброго времени суток. Зимой появилась легкая вибрация на скорости от 60 ти до 80 ти км/ч. на сегодняшний день она усилилась и появился гул, особенно четко ощущается на гладком покрытии при скорости 70 км/ч. Маховик сразу отметаем т.к. при выключенном двигателе накатом на нейтралке все тоже самое. на карданах грузики на месте, в шлицевых соединениях не клинят не болтаются, крестовины не закусывает, подшипник подвесной гудел бы постоянно. куда копать пока не пойму? может кто сталкивался с похожей бедой? есть идея снять карданы по очереде и прокатиться, но руки ни как не дойдут.

Счастье-это не пункт назначения, а манера путешествовать.

колеса точно нет, на зимнем комплекте было, лето вощще новые, в руль не бъёт да и после сотни вощще охренел бы ан нет. на домкрат попробую вывесить.

Всем доброго времени суток. Зимой появилась легкая вибрация на скорости от 60 ти до 80 ти км/ч. на сегодняшний день она усилилась и появился гул, особенно четко ощущается на гладком покрытии при скорости 70 км/ч. Маховик сразу отметаем т.к. при выключенном двигателе накатом на нейтралке все тоже самое. на карданах грузики на месте, в шлицевых соединениях не клинят не болтаются, крестовины не закусывает, подшипник подвесной гудел бы постоянно. куда копать пока не пойму? может кто сталкивался с похожей бедой? есть идея снять карданы по очереде и прокатиться, но руки ни как не дойдут.

У меня было что-то похожее на первой машине. С колесами понятно, не то. Попробуй вывесить машину и раскрутить на скорости, может гудеть редуктор заднего моста. У меня на подъемнике аж рычал, а из салона вроде гудит. Тоже появлялось в районе 60. По вибрации искал долго, честно говоря, не нашел. Кардан снимал, менял все крестовины, чуть-чуть подкусывали, без подвесного, разбалансировка была до 25 гр, но ситуацию не спасло. Ставил новый кардан, тоже самое. Не успел помучать маленький передний, машину продал. Думаю, можно поискать в приводах и ступичных подшипниках. На других машинах из-за этих деталей были похожие симптомы и вылечивались. У приятеля вообще полуось чуть гнутая была, как он ее так упорол, не известно. Еще я протянул все, что можно протянуть по ходовой и кузову, немного полегче стало. Но, бл, вибрацию эту так и не победил. Еще есть мысль по поводу диапазона работы амортов. Игорь, а гул на ровном покрытии усиливается выше 70-ти? Удачи в поисках, все получится.

Всем доброго времени суток. Зимой появилась легкая вибрация на скорости от 60 ти до 80 ти км/ч. на сегодняшний день она усилилась и появился гул, особенно четко ощущается на гладком покрытии при скорости 70 км/ч. Маховик сразу отметаем т.к. при выключенном двигателе накатом на нейтралке все тоже самое. на карданах грузики на месте, в шлицевых соединениях не клинят не болтаются, крестовины не закусывает, подшипник подвесной гудел бы постоянно. куда копать пока не пойму? может кто сталкивался с похожей бедой? есть идея снять карданы по очереде и прокатиться, но руки ни как не дойдут.

Счастье-это не пункт назначения, а манера путешествовать.

колеса точно нет, на зимнем комплекте было, лето вощще новые, в руль не бъёт да и после сотни вощще охренел бы ан нет. на домкрат попробую вывесить.

Всем доброго времени суток. Зимой появилась легкая вибрация на скорости от 60 ти до 80 ти км/ч. на сегодняшний день она усилилась и появился гул, особенно четко ощущается на гладком покрытии при скорости 70 км/ч. Маховик сразу отметаем т.к. при выключенном двигателе накатом на нейтралке все тоже самое. на карданах грузики на месте, в шлицевых соединениях не клинят не болтаются, крестовины не закусывает, подшипник подвесной гудел бы постоянно. куда копать пока не пойму? может кто сталкивался с похожей бедой? есть идея снять карданы по очереде и прокатиться, но руки ни как не дойдут.

У меня было что-то похожее на первой машине. С колесами понятно, не то. Попробуй вывесить машину и раскрутить на скорости, может гудеть редуктор заднего моста. У меня на подъемнике аж рычал, а из салона вроде гудит. Тоже появлялось в районе 60. По вибрации искал долго, честно говоря, не нашел. Кардан снимал, менял все крестовины, чуть-чуть подкусывали, без подвесного, разбалансировка была до 25 гр, но ситуацию не спасло. Ставил новый кардан, тоже самое. Не успел помучать маленький передний, машину продал. Думаю, можно поискать в приводах и ступичных подшипниках. На других машинах из-за этих деталей были похожие симптомы и вылечивались. У приятеля вообще полуось чуть гнутая была, как он ее так упорол, не известно. Еще я протянул все, что можно протянуть по ходовой и кузову, немного полегче стало. Но, бл, вибрацию эту так и не победил. Еще есть мысль по поводу диапазона работы амортов. Игорь, а гул на ровном покрытии усиливается выше 70-ти? Удачи в поисках, все получится.

Читайте также: