Установка парктроников на bmw f20

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Наконец-то дошли руки и я поставил (поменял) задний парктроник на оригинальный PDC BMW.

Забавно, что первый пост, первое дооснащение в этом бортжурнале как раз о парктронике. Установка заднего парктроника "как родной" на F20 F21 Справедливости ради, замечу, что паркмастер, установленный тогда, все это время работал отлично и никаких нареканий к нему не было. Но у меня за это время поменялось отношение к дооснащению BMW и нештатный парктроник, при имеющейся возможности установки штатного, начал слегка напрягать.

Нужно было вернуть гармонию в окружающий мир.

И я отправился на разборку.

в разборе BMW F30

В идеале было бы найти F21 (F20) и выковырять комплект оттуда, но это было бы слишком просто. Нашлась только F30. Из тройки были собственноручно демонтированы:

Коса заднего бампера:

BMW F30 коса заднего бампера

Кронштейны крепления датчиков парктроника — держатся на двухстороннем скотче, отковыриваются из бампера без особых проблем.

кронштейны PDC BMW

Заменил скотч на 3M:

BMW PDC держатели датчиков

Датчики PDC. На фотке они уже покрашены в мой цвет Alpinweiss — 300.
Датчиков нужно четыре. Один запасной.

BMW PDC Alpinweiss 3 — 300

Оставалось дело за блоком REM.

Rear Electronic Module, блок этот отвечает в кузовах F20 F30 за электрику в задней части кузова. Задние фонари, подсветка номера, стеклоподъемники задних дверей, парктроник — вот это все. И здесь немцы подложили свинью любителям и профессионалам допиливания.

На конвеере в обираемый автомобиль устанавливается REM поддерживающий только те функции, которые есть в комплектации. Есть парктроник в комплектации — будут пины для датчиков, нет парктроника — в блоке рем пинов нет. Также и со всем остальным.

F30 — седан, у него нет заднего стеклоочистителя, поэтому REM от тройки на F20 не поставить. Будете покупать — смотрите внимательно торчащие в разъемах пины. Только так можно понять под какую комплектацию подойдет REM.

Я подходящий и за адекватные деньги нашел в Белоруссии. Тут недалеко оказывается.

Косу я расплел и подготовил все к монтажу:

BMW F20 F21 PDC Retrofitting KIT

Дальше как в том посте разбираем багажник справа:

BMW F21 снята обшивка багажника справа

BMW F20 F21 задний бампер

Старые датчики я отковырял без проблем, а вот с установкой новых возникли некоторые трудности:

Сначала оказалось, что кронштейны крепления от F30 не влезают в узкое место в бампере F20. Пришлось подгонять по месту. Благо они отлично режутся обыкновенными ножницами:

BMW F20 крепления PDC

А потом оказалось, что отличный 3М скотч слегка толстоват для этого случая, и вместе с ним датчики не встают заподлицо.

BMW F20 PDC облом

Пришлось обдирать скотч и крепить кронштейны на суперклей:

суперклей Wurth, незаменимый инструмент арматурщика

В итоге датчики прижились как родные:

BMW F20 PDC задний бампер

PDC BMW F20 F30 стало

Дальше жгутуем косу и крепим по месту:

BMW F20 PDC коса

Пинуем верный разъем:

BMW PDC F20 F30

Меняем блок REM. Вот смотрите на фотке в левом верхнем углу разъемов видно в одном блоке есть пины, а в другом их нету — это пины для парктроника.

BMW F20 F21 REM

Кодируем 507 опцией блоки REM и NBT.

PDC BMW F20 F30 (S507A) сигнал аварийного сближения при парковке задний NBT

Вот такой новый канал в телевизоре появился. Слегка одиноко без камеры выглядит на экране НБТ, да?

Препятствия видит издалека, примерно обозначает их габариты. Минимальное оцениваемое расстояние до препятствия — около 20-30 сантиметров:

PDC BMW F20 F30 (S507A) сигнал аварийного сближения при парковке задний

Часто бывает, что места для парковки очень ограничены и максимально приближены.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Парктроники CRS 5100L - Bluetooth Пирамидка

Даже опытным водителям могут пригодиться парктроники. Иногда из поля.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Парктроники CRS 5300 с потолочным креплением

Недорогая и простая система, помогающая уменьшить риск поцарапать свою машину в.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Парктроники CRS 5200 - Пирамидка

В наше время парктроники стали обязательной частью любого автомобиля.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Парктроники CRS 7500С с монитором на торпеду

Иногда припарковаться в условиях большого города очень трудно, но есть помощник.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Система парковки (перед + зад) ParkMaster 238

Парктроник ParkMaster 234 имеет 8 датчиков компактного размера, высоким уровнем.

Наши работы

Установка электронного выхлопа THOR в BMW 1 F20

Установка одинарного комплекта - тест и настройка работы системы.

Как не потерять вложенные средства на покупке нового авто

Обзор готовой работы Топ Тюнинг Москва. Защита кузова БМВ Х7 от царапин и сколов на 10 лет. Тонировка, пленка на монитор мультимедиа. Свойства .

Установка электронной выхлопной системы THOR на BMW X6 G06

Модернизация звука выхлопной системы на новом BMW X6 G06 (Дизель, бензин). Сравнение и характеристики. Установка под ключ с сохранением .

Установка тюнинг капота и решетки радиатора на BMW 6 купе F13

Подгонка, окраска, установка капота с жабрами. Монтаж решетки радиатора. Ремонт и окраска обвеса на BMW 6 серии F13 (купе) в Топ Тюнинг Москва

Электронный тюнинг выхлопной системы для дизельного BMW X6 e71

Оригинальный набор для модернизации выхлопной системы BMW. Управление со штатных кнопок на руле или через смартфон. Индивидуальные .

Максимальная защита кузова BMW X5 G05 M50D Special

Полиуретан STEK с функцией самозаживления царапин и свойствами керамики для автомобилей BMW. Глянец, мат, замена цвета и прозрачные решения в .

Установка М крышек на зеркала BMW 3 G20 в стиле G80

Готовый пример замены облицовки зеркал BMW 3 G20 на черную M версию с плавником G80. Работы Топ Тюнинг Москва

Силовые пороги ступени для БМВ Х7 (оригинал) Установка под ключ

Силовые ступени на пороги BMW X7 в замен штатных накладок М-Спорт. Сравнение до и после. Особенности, цена и наличие

Стайлинг для БМВ Х6 – Спойлер Перформанс

Обзор сравнение до и после установки спойлера. Цвета, наличие, цены на спойлер для БМВ Х6 в официальном магазине Топ Тюнинг

Новая Alpina B4 Gran Coupe получает 488 л.с.

Последний капитально обновленный BMW Alpina имеет много общего с новым M4, но с большим упором на комфорт.

Новый BMW iX поставляется почти полностью в стандартной комплектации

Конфигуратор BMW работает, и вариантов меньше, чем можно было бы ожидать.

Экологичность BMW приносит большие плоды

Баварский автопроизводитель не сводит глаз с экологичности.

Один из шести BMW 328 Superleggera — шедевр стоимостью 84 млн рублей

Более редкого и красивого BMW не бывает.

BMW отзывает почти 1 миллион автомобилей из-за потенциальных проблем с возгоранием

Но идет исправление.

BMW приобретает права на тюнинг-бренд Alpina

Alpina официально станет частью BMW Group после почти 60 лет сотрудничества

Обновленный BMW 1 серии замечен перед запуском в 2023 году

Ожидается, что рестайлинг BMW 1 серии 2023 года получит изменения стиля и гибридный двигатель, добавленный в модельный ряд.

27 Февраля 2022

BMW оглядывается на свои легенды автоспорта

Эти прекрасные классические автомобили до сих пор ездят должным образом.

17 Февраля 2022

Реклама BMW для Супербоул с Шварценеггером и Хайек в главных ролях

Они здесь греческие боги Зевс и Гера.

10 Февраля 2022

В некоторых моделях BMW i4 отсутствует ключевая функция безопасности

Похоже, что некоторые модели не были оснащены защитными накладками для аккумуляторных батарей.

BMW представляет революционную пленку с НАСТОЯЩИМ изменением цвета

Не путать со сменной виниловой/цветной флип-пленкой: эта новая пленка от BMW полностью меняет цвет.

Новый гоночный автомобиль BMW выглядит как бэтмобиль

BMW триумфально возвращается в гонки на выносливость в 2023 году.

23 Декабря 2021

BMW разрабатывает новый переключатель передач

BMW хочет упростить вождение с помощью многофункционального переключателя передач.

14 Декабря 2021

BMW X5 M и Mercedes-AMG G63 – супер внедорожники мощностью 800 л.с.

Подвинься, Lamborghini Urus.

14 Декабря 2021

BMW M4 от 3DDesign выглядит стильно и мощно

Эти тонкие настройки имеют большое значение.

Manhart настроил BMW X6 M до 720 л.с.

Manhart – один из тюнеров, о которых мы регулярно рассказываем здесь.

14 Сентября 2021

BMW полностью переходит на мобильность с ещё двумя электровелосипедами

Один из них больше похож на электрический мотоцикл, и оба имеют максимальную скорость 60 км/ч.

14 Сентября 2021

Брошенный BMW 1M Coupe в Гонконге

Всего было выпущено 6 309 экземпляров BMW 1 M Coupe , что может показаться большим числом, но это не так.

Новый компактный спортивный автомобиль BMW 128ti завершает тестирование на Нюрбургринге

Исключительно спортивная альтернатива BMW 1 серии с передним приводом и механическим дифференциалом повышенного трения Torsen создана для.

BMW M1 Coupe с двигателем в 435 л.с. от G-Power

Немецкое ателье G-Power занимается тюнингом автомобилей BMW с 1983 года и их проекты по преобразованию бумеров уже стали легендой.

25 Августа 2012

7 495 374 77 00

График работы

Пн: 09 00 —21 00
Вт: 09 00 —21 00
Ср: 09 00 —21 00
Чт: 09 00 —21 00
Пт: 09 00 —21 00
Сб: 09 00 —21 00
Вс: 09 00 —21 00

Адрес

Cклад, офис продаж, установочный центр — ул. Ткацкая д. 12, Россия, Москва

Часто бывает, что места для парковки очень ограничены и максимально приближены.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Парктроники CRS 5100L - Bluetooth Пирамидка

Даже опытным водителям могут пригодиться парктроники. Иногда из поля.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Парктроники CRS 5300 с потолочным креплением

Недорогая и простая система, помогающая уменьшить риск поцарапать свою машину в.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Парктроники CRS 5200 - Пирамидка

В наше время парктроники стали обязательной частью любого автомобиля.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Парктроники CRS 7500С с монитором на торпеду

Иногда припарковаться в условиях большого города очень трудно, но есть помощник.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Система парковки (перед + зад) ParkMaster 238

Парктроник ParkMaster 234 имеет 8 датчиков компактного размера, высоким уровнем.

Наши работы

Установка электронного выхлопа THOR в BMW 1 F20

Установка одинарного комплекта - тест и настройка работы системы.

Как не потерять вложенные средства на покупке нового авто

Установка электронной выхлопной системы THOR на BMW X6 G06

Установка тюнинг капота и решетки радиатора на BMW 6 купе F13

Электронный тюнинг выхлопной системы для дизельного BMW X6 e71

Максимальная защита кузова BMW X5 G05 M50D Special

Установка М крышек на зеркала BMW 3 G20 в стиле G80

Готовый пример замены облицовки зеркал BMW 3 G20 на черную M версию с плавником G80. Работы Топ Тюнинг Москва

Силовые пороги ступени для БМВ Х7 (оригинал) Установка под ключ

Стайлинг для БМВ Х6 – Спойлер Перформанс

Новая Alpina B4 Gran Coupe получает 488 л.с.

Последний капитально обновленный BMW Alpina имеет много общего с новым M4, но с большим упором на комфорт.

Новый BMW iX поставляется почти полностью в стандартной комплектации

Конфигуратор BMW работает, и вариантов меньше, чем можно было бы ожидать.

Экологичность BMW приносит большие плоды

Баварский автопроизводитель не сводит глаз с экологичности.

Один из шести BMW 328 Superleggera — шедевр стоимостью 84 млн рублей

Более редкого и красивого BMW не бывает.

BMW отзывает почти 1 миллион автомобилей из-за потенциальных проблем с возгоранием

Но идет исправление.

BMW приобретает права на тюнинг-бренд Alpina

Alpina официально станет частью BMW Group после почти 60 лет сотрудничества

Обновленный BMW 1 серии замечен перед запуском в 2023 году

27 Февраля 2022

BMW оглядывается на свои легенды автоспорта

Эти прекрасные классические автомобили до сих пор ездят должным образом.

17 Февраля 2022

Реклама BMW для Супербоул с Шварценеггером и Хайек в главных ролях

Они здесь греческие боги Зевс и Гера.

10 Февраля 2022

В некоторых моделях BMW i4 отсутствует ключевая функция безопасности

Похоже, что некоторые модели не были оснащены защитными накладками для аккумуляторных батарей.

BMW представляет революционную пленку с НАСТОЯЩИМ изменением цвета

Не путать со сменной виниловой/цветной флип-пленкой: эта новая пленка от BMW полностью меняет цвет.

Новый гоночный автомобиль BMW выглядит как бэтмобиль

BMW триумфально возвращается в гонки на выносливость в 2023 году.

23 Декабря 2021

BMW разрабатывает новый переключатель передач

BMW хочет упростить вождение с помощью многофункционального переключателя передач.

14 Декабря 2021

BMW X5 M и Mercedes-AMG G63 – супер внедорожники мощностью 800 л.с.

Подвинься, Lamborghini Urus.

14 Декабря 2021

BMW M4 от 3DDesign выглядит стильно и мощно

Эти тонкие настройки имеют большое значение.

Manhart настроил BMW X6 M до 720 л.с.

Manhart – один из тюнеров, о которых мы регулярно рассказываем здесь.

14 Сентября 2021

BMW полностью переходит на мобильность с ещё двумя электровелосипедами

Один из них больше похож на электрический мотоцикл, и оба имеют максимальную скорость 60 км/ч.

14 Сентября 2021

Брошенный BMW 1M Coupe в Гонконге

Всего было выпущено 6 309 экземпляров BMW 1 M Coupe , что может показаться большим числом, но это не так.

Новый компактный спортивный автомобиль BMW 128ti завершает тестирование на Нюрбургринге

BMW M1 Coupe с двигателем в 435 л.с. от G-Power

25 Августа 2012

7 495 374 77 00

График работы

Пн: 09 00 —21 00
Вт: 09 00 —21 00
Ср: 09 00 —21 00
Чт: 09 00 —21 00
Пт: 09 00 —21 00
Сб: 09 00 —21 00
Вс: 09 00 —21 00

Адрес

Cклад, офис продаж, установочный центр — ул. Ткацкая д. 12, Россия, Москва

В первой части были описаны подготовительные работы и перечислены необходимые комплектующие для установки передних датчиков PDC, а также описаны работы по прокладке провода от бампера до блока REM, ну и установка блока кнопок на центральной консоли.

Теперь идем к бамперу. Как я уже написал раньше, до последнего я был уверен, что датчики PDC у меня будут расположены в ряд и все установлены в отверстия диаметром 18 мм, там на бампере даже как раз ровная полоса через весь бампер идет, на которой наружные датчики стоят, и внутренние бы красиво расположились.

Однако первый звоночек прозвенел, когда я получил комплект креплений датчиков — их было 6 штук и на них были номера от 1 до 6, причем 4 из них для установки датчика в отверстие диаметром 18 мм, а 2 крепления — с выступающей частью для установки их в гораздо большее отверстие, загрунтованные под покраску. Тогда я подумал, что это под какие-то другие датчики, например, для машин с системой защиты пешеходов, но как выяснилось позднее — ошибался.

Второй звоночек прозвенел, когда я снял бампер — наружние датчики были размечены под отверстие 18 мм, а внутренние датчики были размечены под отверстие 32 мм. С обратной стороны бампера есть как разметка под центр отверстия, так и разметка для центровки инструмента (сами границы отверстия), также есть разметка под внешние границы крепления, но они в моем случае не совпадают с формой крепления.

Тогда я вновь обратился к инструкции и уже все встало на свои места — там написано, что для машин БЕЗ пакета M нужно сделать наружние отверстия диаметром 18 мм, а внутренние — диаметром 32 мм. Для машин с М пакетом все отверстия имеют диаметр 18 мм, вот такие дела. При этом у креплений под 18 и под 32 мм разные привалочные поверхности, то есть хоть в комплекте и есть внутренние крепления под 18 мм, но они бы не встали в моем бампере в тех местах, где размечено под крепления 32 мм.

Кстати, на BMW F30 отверстия под крепления средних датчиков имеют диаметр 30 мм — спрашивается, зачем столько сложностей сами себе немцы придумали, непонятно.

Ну раз такое дело, то приступил хотя бы к пробиванию отверстий диаметром 18 мм для наружних датчиков, однако и здесь столкнулся с препятствием: инструмент для пробивания отверстий под датчик у меня был VAG (для отверстий 18 мм его все и используют, ибо цена оригинального инструмента от BMW, как на крыло от Боинга), и как раз на крайних датчиках он не вставал на нужное место изнутри, поскольку упирался верхним краем в крепление противотуманной фары, а оно приварено к бамперу — тут ни отогнешь, ни отодвинешь. Пришлось выпиливать в инструменте паз, чтобы он встал на свое место, после этого все получилось. Аналогичный инструмент от BMW ниже по высоте, поэтому там ничего не мешает, а вообще, почему-то в Rheingold вообще написано о сверлении отверстия фрезой — та, которая в виде конуса с увеличивающимся диаметром, но я считаю этот метод устаревшим, поскольку при сверлении отверстий такого результата, как от пробивания, не получишь.

Отдельно скажу, что когда отверстие под датчик пробивается таким инструментом-просечкой, то наружная кромка получается аккуратно втянута вовнутрь, отверстие идеально круглое и имеет точный диаметр, при установке датчика с уплотнительным кольцом в такое отверстие — все выглядит идеально, ровно так, как с завода. От фрезы наружная кромка не будет так красиво завернута вовнутрь и вид будет не такой.

По внутренним датчикам в итоге к чему пришел — нужно было красить те самые загрунтованные крепления из комплекта и думать, чем делать отверстие 32 мм в бампере, а значит все откладывалось как минимум на несколько дней.

В Rheingold посмотрел, как выглядит инструмент BMW для пробивания отверстий в бампере — там в одном чемодане есть как инструмент на 18 мм, так и на 32 мм, поэтому первая мысль — позвонить дилеру и спросить у него о наличии инструмента на 32 мм. Как оказалось — у моего дилера нет такого инструмента, они ставят бампера сразу с креплениями и такими вещами, как я, не занимаются.

Ну что ж, пришлось брать перо и бумагу в руки и чертить чертеж инструмента на 32 мм на основе имеющегося заводского инструмента на 18 мм. Сам инструмент не сложный, но передняя поверхность ножа (пуансона) не ровная, а с радиусом — как на дыроколе, это для того, чтобы распределить напряженность материала в месте резки: из-за радиуса нож входит в бампер постепенно, поэтому снижается усилие на болте и напряженность материала распределяется равномерно по окружности по мере входа ножа в пластик.

Нашел возможность изготовить этот инструмент по моему чертежу, все сделали за пару дней, интрумент у меня.

Крепления также покрасил у своего знакомого, у которого жестяно-малярное СТО с собственным подбором цвета. Через день они тоже были у меня.

Попробовал новым инструментом сделать отверстия на разном материале, похожем на материал бампера — оно получается безупречным, таким же, как и 18 мм заводским инструментом от VAG. Значит можно резать на бампере.

Пробил в бампере внутренние отверстия, все получилось отлично, даже лучше, чем заводским инструментом (потом я понял почему — в заводском инструменте зазор между пуансоном и матрицей больше, а в моем инструменте он гораздо меньше, поэтому отверстие получается более ровным, облой внутри остается равномерным колечком, а не с одной стороны кривой полоской).

Очень медленно и плавно нужно заворачивать болт на инструменте, чтобы нож плавно входил в пластик. Естественно делать это нужно в тепле, чтобы ничего не лопнуло. В момент пробивания отверстия пластик нагревается и подплавляется в месте продавливания отверстия, этот подплавленный пластик вытягивается вовнутрь в виде колечка облоя.

Облой с внутренней стороны в отверстиях с легкостью удаляется маленьким канцелярским ножом.

Диаметр ободка на креплении, которое вставляется в отверстие диаметром 32 мм в бампере, равен примерно 31 мм, а в бампере отверстие 32 мм, но в нескольких местах на наружней поверхности этого ободка есть выступы, которые центруют этот ободок в отверстии бампера, то есть зазор между этим ободком и бампером в любом случае будет. Этот зазор нужен еще и потому, что поверхность бампера не плоская, а отверстие круглое, поэтому зазор по диаметру не будет равномерным.

Настало время приклеить крепления. Заматировал мелкой наждачной бумагой приклеиваемую поверхность самих креплений и прямоугольник на бампере, куда будет приклеиваться крепление. Обезжирил. Нанес праймер на заматированные поверхности.

В наружные крепления вставил датчики со старыми уплотнительными колечками для центровки крепления, во внутренние крепления датчики вставлять не нужно.

Нанес клей на поверхность крепления тонкой струйкой и приклеил их к бамперу — здесь главное не продолжительность прижатия, а его сила, клей схватывается за несколько десятков секунд, поэтому с большой силой прижимал каждое крепление и держал по минуте, потом уже отпускал. Как указано в руководстве по приклеиванию креплений, дополнительно нанес клей на периметр наружных креплений, на средних креплениях он итак выступил валиком в достаточном количестве по периметру.

Когда примерял внутренние крепления, то кольцевой зазор между ними и бампером был не равномерен, как бы так объяснить — как будто бы отверстие овальное, а крепление круглое. Перемерил отверстие в разных плоскостях — идеально круглое, потом померил крепление — и вот оно то как раз не идеально круглое, потом убедился в этом вращая крепление в отверстии бампера. То есть, я запомнил, куда нужно крепление больше прижимать, чтобы зазор максимально выровнять, собственно перед прижатием крепления к бамперу сначала его натягивал в нужную сторону, а затем уже прижимал. Недавно был в салоне, посмотрел на новых BMW как эти крепления вклеены — и скажу вам, что там зазоры еще более кривые, но их меньше заметно, потому что бампер был покрашен в сборе с креплениями, а у меня хоть кромка внутрь и затянута, но дальше то виден черный срез пластика. Если уж совсем нечем будет заняться, то можно эту щель аэрографом аккуратно забелить, но в принципе оно и не нужно, внешне все смотрится итак идеально.

Далее нужно проложить проводку к датчикам в специальные зацепы внутри бампера, одеть на датчики новые уплотнительные кольца и вставить их в свои отверстия, подключить разъемы к ним. Уплотнительные колечки смазал силиконом, чтобы они правильно встали на свое место.

С проводкой все просто — она ложится в штатные зацепы. На колодке у меня была планка с двумя елочками, в бампере справа есть как раз два отверстия, куда вставляются эти елочки и таким образом колодка фиксируется на бампере.

Когда закончил установку и подключение проводки бампера я решил проверить работоспособность всей системы, для этого нужно произвести кодировку, а именно опцию 507 в SALAPA-element (FA) заменить на 508 и закодировать блоки REM, ICM и головного устройства (у меня это HU_ENTRYNAV, у кого-то может быть HU_NBT). Затем подставил бампер к машине, подключил проводку и проверил, что все правильно работает (все 4 датчика в правильной последовательности).

После этого бампер был установлен на место. На этом установка передних датчиков PDC завершилась.

Вообще копейка автомобиль компактный, с очевидными габаритами, и маневрировать на нем достаточно удобно, но предыдущий автомобиль был с парктроником, подменный автомобиль также с ним и когда я наконец-то пересел на копейку, этого помощника стало не хватать.
У дилера дорого. В гаражах сомнительно. Скил позволяет. Свободное время и желание было.

Колхозный парктроник на БМВ ставить нельзя, поэтому только с датчиками как штатные.
Был выбран паркмастер 4XJ50 — без экрана, только с бипером ( у модели с экраном нельзя настроить зеркальное отображение цифр, т.е. экран только на торпедо вперед — а это жесть какое палево и колхоз. Хуже только иконки на подушку безопасности).

Красим в цвет кузова.

Снимаем бампер.
Нужна маленькая трещотка с головкой на 8, торцевая голова на 10, торкс т20 и пластиковая лопатка или что-нибудь подобное.
1. Снимаем оба задних фонаря
— начала отщелкнуть заглушки, под ними гайки на 10, открутить, потом тянуть фонарь на себя пошатывая, отключить разъемы.
(под фонарями защелки, думаю можно и так их выдрать. но со снятием фонарей как-то более гуманно получается)
2. Откручиваем крепеж локера
— три длинных самореза и один короткий с головой на 8 со стороны каждого колеса,
три + три коротких на 8 снизу.
3. Отгибаем локер.
— видим на углу бампера и крыла саморез Торкс т20 (вкручен вертикально вверх), откручиваем.
4. Дальше аккуратно тянем на себя бампер с угла, он на защелках. Защелки расположенные под фонарями отщелкиваем с помощъю пластикового клина.
5. Внимательно! По середине бампера подключены фонарики подсветки номера. Их удобно отключать уже в процессе снятия бампера, но можно сделать и до. Главное не оторвать вместе с бампером.

Также снимаем обшивку в салоне справа, там где зеленая кнопочка аварийного открывания лючка бензобака.

Немцы о нас не забыли, и с внутренней стороны бампера есть разметка для установки парктроников. А е. Находим четыре кружка внутри бампера, прокалываем шилом изнутри наружу.
Сверлить снаружи, со стороны краски, комплектной фрезой. Фреза хорошая, острая, но сверлить аккуратно, это важно, любой косяк будет видно.

Тщательно обезжириваем бампер внутри, приклеиваем парктроники, укладываем проводку. Косу ведем к правому фонарю.

Ставим бампер обратно на автомобиль, получившуюся косу парктроников протаскиваем через одну из резиновых заглушек. (Нужен помощник который будет держать бампер).

Розовым отмечен вход косы парктроников, зеленым — штатная проводка. где есть + и — на питание блока парктроника.

У меня + на лампу заднего хода был на серо-синем проводе, масса как всегда коричневая. У вас может быть другой цвет. Зачищаем, прикручиваем плюс и минус, паять там ничего не надо. Реле и прочие транзисторы не понадобились.

Ставим блок, пищалку. Укладываем проводку. Проверяем. Динамик поставил под обшивкой, рядом с вентиляционными отверстиями. Громкость на loud. 4 переключатель на блоке парктроника ставим в положение ON (чтобы исключить ложные срабатывания).

Читайте также: