Замена подушки двигателя опель зафира б

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

доброго времени суток!
Ситуация такая: сегодня в движении (около 30 км/ч) попал в яму без острых краев резко качнуло без удара). сразу услышал что что-то с выхлопной системой (громче выхлоп под нагрузкой). через 2-3 км стало похоже что глушитель совсем отвалился. Остановился заглянул под авто, шум из района гофры. Полгода назад порвалась внешняя рубашка на гофре. Передняя подушка заменена год назад.
Вопрос в следующем: Могла, такая динамика с гофрой, быть из-за задней(боковых) подушки. Как заднюю подушку можно легко диагностировать? Легко ее снимать? До проблемы вибрации вроде не было.

men17
Вы вопросы правильно формулируете! Значит волокёте в этом. Чё бояться!? Лезьте, смотрите, если что - меняйте. Потом нам расскажете.
З.Ы. Я подушки двигателя проверяю так - ручник затянул, на 1-ой передаче расскачиваю сцеплением двигатель относительно кузова, а напарник (или наоборот) смотрит гуляние двигателя. Можно также попробовать и на яме с фонариком (только осторожно. )

Остановился заглянул под авто, шум из района гофры. Полгода назад порвалась внешняя рубашка на гофре.

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

atrapin

men17, Гофра могла просто от времени порваться (у меня было), а может и от того, что каталик забит. В любом случае надо не просто менять гофру, а смотреть и иже с ней.

_________________
OZA 2000 1,8 мт - ОZB 2007 1,8 мт - Santa fe 2,7 2008
Весь мир на ладони, ты счастлив и нем .

[/quote]Причём тут подушки? если гофре гаплык менять её родимую [/quote]

Притом, что если причина-подушки(а) и приварить без анализа новую гофру, то врятли ей долго жить .
Насчет каталика, это тоже врятли, езжу в основном на газу .

Стопудово, хотя как вариант: из-за подушки движок лёг на защиту и протёрлась гофра, ну это уже не причина, а следствие.

_________________
«Всему свое время, и время всякой вещи под небом". Глава 3 Книги Экклезиаста.
с 2010 по 2016 Зафира А;
Сейчас Hyundai Getz GLS 2007 1.4 АТ Midnight Gray Metallic Clearcoat *986**178;
Citroёn Grand C4 Picasso 2007 2.0 АМТ Nocciola Metallise *879**98;
Opel Astra J 2013 1.4 Turbo AT Black Metallic *313**178

Блин, этот exist . пи-пи-пи. собирался завтра вечером опору менять, приехал за заказом - не привезли .

Заветная деталь получена.
Вопрос к тем кто менял: чем откручивали болт, который внутри опоры(спрятан внутри). Предполагаю, что там TORX, а у меня набор с битами и он не влезет. Подскажите, что взять с собой "на дело"?

men17,
Там болт под ТОРКС 55 или 60 точно не помпю. Короткая бита не подойдет, нужна длинная 6-7см. Сверху гайка на 16, доступ к ней затруднен. Возможно придеться подрезать ключ по месту.

_________________
21061 - 2106 - Vectra A C16NZ - Vectra B X16XEL - Zafira A X18XE1 - Zafira B - Z18XER - 4007 (2.4)

Спасибо!
Не понадобилось, тк возле дома не нашел хоть какую нибудь эстакаду(беда прямо. что делать дальше?) и заехал на соседский сервис. Там сняли защиту, основная причина оторвавшейся гофры - прогнулись "усы" на которых подвешена средняя часть глушителя через резиновые втулки. Оторвавшаяся часть болтается со смещением около 5 см. Чтобы совместить необходимо усилие вверх около 1 кг.

покачали двигатель руками (вверх вниз) - едва шевелится. Опору отказался менять.

что думаете коллеги?

Дык руками двигатель качать, ничего и не увидишь, как минимум монтажкой надо, или как люди писали на ручнике трогатся, еще вариант - на передачу ставить и машину вперед-назад качать.

монтировкой также все условно. Если покачать на заведомо, нормальных подушках. Хотя, может я себя просто оправдываю.

Заметил еще один момент, при переходе в режим торможения двигателем и обратно заметно неприятное, демпфированое подергивание. Решил, что часть вины передней/задней опоры в этом есть и все-таки поменял заднюю. Передняя вроде без трещин в резине(менял в прошлом году).
Для замены нужны ключи(головки): Т55(длинная бита), 16, 18. В моем случае оказалось удобнее открутить опору от подрамника, а потом от кронштейна.
Еще на новой детали от Febi, пришлось обработать отверстие изнутри напильником, был облой!
Старая опора мягче и есть небольшая трещина.
После установки, подергивание при переходе в режим торможения двигателем и обратно, вроде менее ощутимо.
Т.е. ИМХО это, тоже можно рассматривать как один из признаков проблем с передней/задней опорой.

Это не ИМХО. это логика.
Многие вообще не понимаю, как ездят
Движок почти выпрыгивает из под капота, и "бьётся" о кузов, а люди думают, что так и надо

.
У меня получается, что внутренняя втулка ни чем с самой опорой не соединяется. Так и должно, или она уже изношена?

Это она изношена. На новой опоре их соединяет довольно тонкая мембрана, которая тоже очень быстро износится и порвется .
Но это не беда. Если внутренняя и внешняя резиновые втулки в опоре не покрошились и не слишком потерлись, можно ездить - передняя опора вступает в дело нечасто и нагрузка на нее небольшая - основная нагрузка на боковые и заднюю опоры.

Кто сейчас на конференции

Признаком неисправности опор, или как ещё их называют “подушек” двигателя, является повышенная вибрация, которая передается на кузов автомобиля. Замене они подлежат как правило после 150-200 тысяч километров пробега. Но обязательно это надо проверить визуальным осмотром.

Чаще всего на них можно увидеть трещины и разрывы:

Также старые опоры заметно проседают. Но фото это наглядно видно:

Вот после такой диагностики состояния подушек двигателя 1,8 л на Опель Зафира А, поэтому принять решение, — правая опора под замену. Точно также меняется и на других авто Опель с мотором Z18XE.

Оригинальный номер правой подушки: GM 90575772. Предпочтительные аналоги:

Lemforder 2604001
Swag 40130061
Febi 15721

Порядок замены правой опоры двигателя Z18XE Opel Zafira A следующий:

Устанавливаем домкрат под двигатель, максимально ближе к правой стороне. И через деревянную прокладку, немного приподнимаем двигатель, тем самым разгружаем правую опору.

Снимаем воздушный фильтр. Для этого:

торцевой головкой на 7 мм ослабляем затяжку хомута воздуховода;

потянув вверх, снимаем с корпуса воздушного фильтра клапан продувки адсорбера;

откручиваем винт заднего крепления корпуса фильтра ключом TORX T30;

достаем корпус воздушного фильтра поднимая вверх.

Откручиваем ключом TORX E11 три болта крепления опоры к двигателю и три болта крепления опоры к кузову автомобиля.

Если есть возможность, то болты опоры затягиваем динамометрическим ключом с моментом затяжки — 55 Нм.

Переднюю подушку заменил уже давно, а остальными тремя занялся сегодня.
По заводу все подушки стояли фирмы CONTITECH, заменил на MALO (Италия), посмотрим как отходят).
Левая была самая уставшая, остальные могли еще походить, но тоже пошли под замену).

Номера (по MALO) опор двигателя которые я менял:
Передняя:280001
Задняя:280031
Левая:28002
Правая28001

Номера (по OPEL) опор двигателя которые я менял:
Передняя:06 84 694
Задняя:56 82 534
Левая:56 84 045
Правая56 84 051

Price tag: $140 Mileage: 364977 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 12

а без ямы (подъемника) реально поменять?

Я менял без ямы и подъемника…

Добрый день
Как показали себя подушки MALO

Отлично! Ездят по сей день!

Утерян болт крепления задней опоры двигателя, вы не можете подсказать размеры?

Какой вам, там три болта, один М10х75 (кат. ном. 2002628), второй М10х95 (кат.ном. 2002626), третий М12х90 (кат.ном. 2048904)

Контитеч по заводу, менял недавно, может неделю назад.

CONTITECH по заводу? На сколько читал вроде Corteco. Номерки деталей?
Замена из-за чего была? Дёргания? Как по ощущениям стало поменьше вибрировать?

Дерганий особых замечено не было. Менял чисто из-за того что визуально обнаружил две порванные подушки (переднюю и левую), но заменил за раз все.
На фото увидишь правая и задняя CONTITECN GM- 100%, там же видны и их номера. На левой кроме GM ничего не нашел.
По номерам на мои подушки (MALO) напишу (отредактирую) в записи.

Цена вопроса: $26 Пробег: 247 000 км

Opel Zafira 2001, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Opel Zafira, 2003

Opel Zafira, 2002

Opel Zafira, 2006

Opel Zafira, 2008

Смотрите также

Комментарии 21

У меня эта подушка никакой нагрузки не имеет… Походу стоит как вибродемпфер…

Я так понял подушки в автомате и на механике разные. Я покупал Corteco вообще думал брак какой то попался.

я тоже про отверстие думал, когда ставил ее! но никуда не сместилось ничего за время эксплуатации. Так что ставьте и наслаждайтесь полетом!

Отверстие должно быть больше.
Отверстие сделано с запасом для того, чтобы при установке подушки последняя находилась в максимально не нагруженном состоянии.

Так при таком отверстии, она жа при работе в горизонтальной оси будет бить. Зазор 6 мм!
Она же предназначена для снижения вибрации.

Как она будет бить, если вы ее зажимаете в подрамнике?)
Эта подушка работает при запуске и глушении мотора, а так же при резком нажатии на газ.

Да, зажимаю. Но при хорошей нагрузке усилия зажатия от смещения мне кажется не спасет. Может я и ошибаюсь.Но как-то это не хорошо!)))

У меня эта подушка никуда не сместилась за год) Усилие на ней небольшое.
Вы когда эту подушку ставили, легко попали в отверстие?
Или пришлось отклонять подушку для достижения соосности отверстий в подрамнике и подушке?

Вроде легко. Большого усилия точно не прикладывал.
Но когда зажимал, учитывая зазор, уже немного "приложился"))).

Вооот)
А если бы отверстие соответствовало диаметру болта, что пришлось бы "натягивать" резину подушки в какую-то из сторон. В этом случае подушка быстрее бы вышла из строя.

Зажимать через силу тоже не стоит) А то продавите металл подрамника))

Ну наверное Вы меня убедили!))

Вот оказывается, какую подушку нужно мне поменять, при заводе жестко дергает мотор

🙂
Тогда проверьте еще и заднюю подушку, которая стоит в районе рулевой рейки.
Она тоже может быть причиной такого эффекта.

Возможно, не ту взял просто, там часто идут пометки, какие артикулы не применимы к этой подушке.

Менял все 4, зазоров таких не было.

Так в оригинальной детали тоже отверстие 16 мм! Короче что-то не-понятно.

Менял все 4, зазоров таких не было.

У вас вообще другой конструкции подушка. Хотя спереди у вас, скорее, отбойник, а не подушка.
Поэтому и крепежный болт не люфтит в центральной вставке.

Как понять, что пришла пора для замены подушек двигателя? Если вы заметили хотя бы один из перечисленных ниже признаков. Следует обратиться в автосервис:

Доверяйте замену опор ДВС только профессионалам!

Опора (подушка) двигателя Opel Zafira представляет собой металлический – стальной либо алюминиевый – элемент с резиновой вставкой, который предназначен для фиксации агрегата к кузову автомобиля. Он может иметь форму цилиндра, блока или капли. В исправном состоянии такая опора частично гасит вибрации ДВС (двигателя внутреннего сгорания), тем самым не даёт ему смещаться, а также предотвращает преждевременный износ мотора. Замена подушек двигателя требуется при наличии малейших признаков их неисправности.

ВИДЫ ОПОР

Помимо стандартных резинометаллических, в автомобилях Opel Zafira представительского класса используют гидравлические подушки. Они имеют две камеры, разделённые подвижной мембраной. Мембрана гасит незначительные колебания, например, во время поездки по ровной трассе или на холостом ходу, а камеры, наполненные гидравлической жидкостью, устраняют сильные колебания при резком старте, торможении и преодолении неровностей. По управлению они могут быть:

Механическими. Разрабатываются для каждой модели машины индивидуально: они либо обеспечивают полную шумоизоляцию кузова авто на холостых оборотах, но при движении создают недостаточное демпфирование, либо наоборот.
Электронными. С помощью датчиков такие опоры способны подстроится под степень вибрации двигателя, поэтому одинаково хорошо срабатывают как при незначительных колебаниях, так и во время перегрузок.
Динамические опоры являются новинкой. Внутри их корпуса находится специальная жидкость с металлическими частицами, которая под действием магнитного поля способна менять свою вязкость. Её состояние контролируется датчиками, фиксирующими информацию о скорости передвижения автомобиля, манере езды и состоянии дорожного полотна. На основании этого меняется плотность жидкости, тем самым регулируя жёсткость.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Естественный износ опор двигателя Opel Zafira происходит к 100 000 км пробега. Даже если после преодоления этого километража не появилось признаков каких-либо поломок, стоит всё равно заменить подушки двигателя внутреннего сгорания на ближайшем техобслуживании авто. Опора подвергается нагрузкам на протяжении всего времени работы мотора. Её повреждения могут возникнуть при разных обстоятельствах:

Экстремальный стиль вождения заставляет подушки испытывать значительные перегрузки, в несколько раз уменьшая их эксплуатационный срок.
Постоянная неравномерная работа двигателя может привести к разлому каплевидной опоры.
Рабочие жидкости (моторное и трансмиссионное масло, охладители, тормозная жидкость) при контакте с резиновым элементом, расплавляют его.
Попадание частиц грязи между пластинами также разрушает резину, а на алюминий действует как абразив.
Из-за температурных перепадов уплотнитель теряет свою пластичность: твердеет, приобретая свойства пластмассы, а затем покрывается трещинами. Такая поломка может произойти и с недавно установленными качественными деталями. Здесь потребуется повторная замена опоры двигателя Opel Zafira.
Также от сильных морозов могут пострадать и алюминиевые пластины, особенно если машина долго не эксплуатировалась. На них появляются микротрещины, которые со временем приводят к разрушению элемента.
Жара делает алюминий мягким, способствуя его деформации. Стальные опоры считаются более выносливыми, однако, они тоже имеют резиновый уплотнитель, способный быстро разрушаться.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ПОДУШЕК

Как правило, в автомобилях Opel Zafira применяют три или четыре подушки двигателя:

правая и левая – крепятся к лонжеронам и кузову;
передняя – установлена на передней балке;
заднюю подушку ДВС монтируют к подрамнику или к днищу.

Однако на некоторых авто подушек всего две – правая нижняя и передняя верхняя, – а задняя является общей для ДВС и коробки передач. Некоторые симптомы неисправности опоры будут зависеть от расположения именно заднего элемента. Признаки неисправностей проявляются в зависимости от степени повреждения подушек:

От работающего двигателя Opel Zafira передаётся вибрация на кузов авто, руль и рычаг КП (коробки передач).
Преодоление неровностей дороги сопровождается стуками и металлическим скрежетом.
При старте на задней передаче ощущается удар.
Переключение диапазонов КП Opel Zafira происходит с толчками, иногда выбивает передачи.

Стоит отметить, что практически все перечисленные признаки характерны для поломок других узлов машины: например, водитель не сразу свяжет стуки на ухабах с изношенной подушкой, скорее он предположит поломку амортизационной стойки или стойки стабилизатора, а выбитую передачу - с неисправностями в самой коробке. Поэтому при появлении перечисленных признаков стоит незамедлительно обратиться в автосервис, где опытный механик сможет определить, потребуется замена опоры двигателя внутреннего сгорания или нет.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО С НЕИСПРАВНЫМИ ОПОРАМИ

Так как подушки предназначены не только для создания буфера между двигателем и кузовом Opel Zafira, но и для гашения вибраций самого ДВС, то их повышенный износ приведёт к значительному сокращению ресурса мотора. Во время работы без эластичной фиксации (подушек) вибрирующий двигатель способен сам рассинхронизировать собственные механизмы: из-за повышенного износа деталей при его работе появятся шумы и стуки. В конечном итоге ДВС либо наклонится в сторону изношенной опоры, либо опустится на защиту двигателя.

ДИАГНОСТИКА

Прежде чем отправляться на СТО, можно самостоятельно протестировать состояние опор. Верхняя подушка, как правило, хорошо видна – её можно осмотреть на предмет деформации резиновой вставки. А чтобы проверить состояние левой, правой и нижней подушки двигателя Opel Zafira понадобится помощник, который сядет за руль авто:

Открываем капот.
Помощник заводит машину и трогается на передаче.
Через один оборот колеса плавно нажимает на тормоз и останавливается.

Если есть деформации хотя бы в одной опоре, двигатель Opel Zafira потеряет устойчивость: при старте он сместится в сторону, а при торможении – вернётся в исходное положение. В автосервисе механик осмотрит подушки на подъёмнике: определит степень износа каждой из них, сообщит клиенту, какие требуют замены.

РЕМОНТ

Опоры Opel Zafira не подлежат восстановлению, только замене. На первый взгляд, эта процедура кажется простой, как и конструкция элементов. Однако, даже у опытного механика ремонт может отнять много времени в связи с тем, что демонтировать подушку не представляется возможным из-за расположения радиатора или компрессора кондиционера. Если приходится снимать компрессор, то замена подушек (опор) двигателя дополняется услугой по заправке кондиционера. Проведение ремонтных работ может осложниться наличием ржавчины как на болтах крепления, так и в посадочном месте детали.

Во время демонтажа нижних подушек используют опору для блока двигателя и КП. При самостоятельном проведении ремонта необходимо учитывать температуру окружающей среды, ведь при сильном морозе резина твердеет. Устанавливать подушку в таком состоянии не рекомендуется.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ

Главным условием, соблюдение которого поможет отработать опорам положенный срок, является спокойная езда: плавное начало движение и такая же плавная остановка сведут к минимуму колебания двигателя Opel Zafira, а проезд препятствий на малой скорости не допустят его резкого смещения, соответственно, и чрезмерного усилия на сжатие подушек.

Периодическая очистка узлов крепления от грязи не даст резиновой вставке истираться, предотвратит появление коррозии в местах крепления и облегчит их демонтаж в случае замены опоры ДВС Opel Zafira. Регулярный осмотр днища кузова позволит заблаговременно определить наличие потёков рабочих жидкостей автомобиля. Как следствие, своевременное прохождение техобслуживания поможет избежать неожиданной поломки не только опоры, но и остальных узлов и систем.

ВЫБОР НОВОЙ ЗАПЧАСТИ

Левая и правая подушки ДВС Opel Zafira отработают заявленный эксплуатационный срок, если они качественные. Прежде чем приобретать новую деталь, стоит проконсультироваться с механиком, который будет проводить ремонт, либо с продавцом. Опоры имеют конструктивные различия не только корпуса, но и крепежей. Можно купить оригинальную запчасть Opel Zafira, которая указана в каталоге производителя. Контрактная (аналогичная) деталь будет стоить немного дешевле, но не уступит по качеству. Здесь разница лишь в гарантийных обязательствах по износу.

Опоры с полиуретановой вставкой, вместо резиновой, набирают популярность. Это обусловлено особой прочностью материала. Полиуретан выдерживает большие нагрузки без деформации, не подвержен температурному воздействию, не вступает в реакцию с рабочими жидкостями авто. Конечно, такая запчасть стоит дороже, но её ресурс окупает затраты.

Для замены подушки ДВС Opel Zafira не стоит использовать подозрительно дешёвую запчасть, даже если на ней указан известный производитель. Вряд ли она хорошего качества. Приобретать опору лучше у проверенных продавцов, имеющих сертификаты на реализуемую продукцию.

Доверяйте замену опор ДВС только профессионалам!

Опора (подушка) двигателя Opel Astra представляет собой металлический – стальной либо алюминиевый – элемент с резиновой вставкой, который предназначен для фиксации агрегата к кузову автомобиля. Он может иметь форму цилиндра, блока или капли. В исправном состоянии такая опора частично гасит вибрации ДВС (двигателя внутреннего сгорания), тем самым не даёт ему смещаться, а также предотвращает преждевременный износ мотора. Замена подушек двигателя требуется при наличии малейших признаков их неисправности.

ВИДЫ ОПОР

Помимо стандартных резинометаллических, в автомобилях Opel Astra представительского класса используют гидравлические подушки. Они имеют две камеры, разделённые подвижной мембраной. Мембрана гасит незначительные колебания, например, во время поездки по ровной трассе или на холостом ходу, а камеры, наполненные гидравлической жидкостью, устраняют сильные колебания при резком старте, торможении и преодолении неровностей. По управлению они могут быть:

Механическими. Разрабатываются для каждой модели машины индивидуально: они либо обеспечивают полную шумоизоляцию кузова авто на холостых оборотах, но при движении создают недостаточное демпфирование, либо наоборот.
Электронными. С помощью датчиков такие опоры способны подстроится под степень вибрации двигателя, поэтому одинаково хорошо срабатывают как при незначительных колебаниях, так и во время перегрузок.
Динамические опоры являются новинкой. Внутри их корпуса находится специальная жидкость с металлическими частицами, которая под действием магнитного поля способна менять свою вязкость. Её состояние контролируется датчиками, фиксирующими информацию о скорости передвижения автомобиля, манере езды и состоянии дорожного полотна. На основании этого меняется плотность жидкости, тем самым регулируя жёсткость.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Естественный износ опор двигателя Opel Astra происходит к 100 000 км пробега. Даже если после преодоления этого километража не появилось признаков каких-либо поломок, стоит всё равно заменить подушки двигателя внутреннего сгорания на ближайшем техобслуживании авто. Опора подвергается нагрузкам на протяжении всего времени работы мотора. Её повреждения могут возникнуть при разных обстоятельствах:

Экстремальный стиль вождения заставляет подушки испытывать значительные перегрузки, в несколько раз уменьшая их эксплуатационный срок.
Постоянная неравномерная работа двигателя может привести к разлому каплевидной опоры.
Рабочие жидкости (моторное и трансмиссионное масло, охладители, тормозная жидкость) при контакте с резиновым элементом, расплавляют его.
Попадание частиц грязи между пластинами также разрушает резину, а на алюминий действует как абразив.
Из-за температурных перепадов уплотнитель теряет свою пластичность: твердеет, приобретая свойства пластмассы, а затем покрывается трещинами. Такая поломка может произойти и с недавно установленными качественными деталями. Здесь потребуется повторная замена опоры двигателя Opel Astra.
Также от сильных морозов могут пострадать и алюминиевые пластины, особенно если машина долго не эксплуатировалась. На них появляются микротрещины, которые со временем приводят к разрушению элемента.
Жара делает алюминий мягким, способствуя его деформации. Стальные опоры считаются более выносливыми, однако, они тоже имеют резиновый уплотнитель, способный быстро разрушаться.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ПОДУШЕК

Как правило, в автомобилях Opel Astra применяют три или четыре подушки двигателя:

правая и левая – крепятся к лонжеронам и кузову;
передняя – установлена на передней балке;
заднюю подушку ДВС монтируют к подрамнику или к днищу.

От работающего двигателя Opel Astra передаётся вибрация на кузов авто, руль и рычаг КП (коробки передач).
Преодоление неровностей дороги сопровождается стуками и металлическим скрежетом.
При старте на задней передаче ощущается удар.
Переключение диапазонов КП Opel Astra происходит с толчками, иногда выбивает передачи.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО С НЕИСПРАВНЫМИ ОПОРАМИ

Так как подушки предназначены не только для создания буфера между двигателем и кузовом Opel Astra, но и для гашения вибраций самого ДВС, то их повышенный износ приведёт к значительному сокращению ресурса мотора. Во время работы без эластичной фиксации (подушек) вибрирующий двигатель способен сам рассинхронизировать собственные механизмы: из-за повышенного износа деталей при его работе появятся шумы и стуки. В конечном итоге ДВС либо наклонится в сторону изношенной опоры, либо опустится на защиту двигателя.

ДИАГНОСТИКА

Прежде чем отправляться на СТО, можно самостоятельно протестировать состояние опор. Верхняя подушка, как правило, хорошо видна – её можно осмотреть на предмет деформации резиновой вставки. А чтобы проверить состояние левой, правой и нижней подушки двигателя Opel Astra понадобится помощник, который сядет за руль авто:

Открываем капот.
Помощник заводит машину и трогается на передаче.
Через один оборот колеса плавно нажимает на тормоз и останавливается.

Если есть деформации хотя бы в одной опоре, двигатель Opel Astra потеряет устойчивость: при старте он сместится в сторону, а при торможении – вернётся в исходное положение. В автосервисе механик осмотрит подушки на подъёмнике: определит степень износа каждой из них, сообщит клиенту, какие требуют замены.

РЕМОНТ

Опоры Opel Astra не подлежат восстановлению, только замене. На первый взгляд, эта процедура кажется простой, как и конструкция элементов. Однако, даже у опытного механика ремонт может отнять много времени в связи с тем, что демонтировать подушку не представляется возможным из-за расположения радиатора или компрессора кондиционера. Если приходится снимать компрессор, то замена подушек (опор) двигателя дополняется услугой по заправке кондиционера. Проведение ремонтных работ может осложниться наличием ржавчины как на болтах крепления, так и в посадочном месте детали.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ

Главным условием, соблюдение которого поможет отработать опорам положенный срок, является спокойная езда: плавное начало движение и такая же плавная остановка сведут к минимуму колебания двигателя Opel Astra, а проезд препятствий на малой скорости не допустят его резкого смещения, соответственно, и чрезмерного усилия на сжатие подушек.

Периодическая очистка узлов крепления от грязи не даст резиновой вставке истираться, предотвратит появление коррозии в местах крепления и облегчит их демонтаж в случае замены опоры ДВС Opel Astra. Регулярный осмотр днища кузова позволит заблаговременно определить наличие потёков рабочих жидкостей автомобиля. Как следствие, своевременное прохождение техобслуживания поможет избежать неожиданной поломки не только опоры, но и остальных узлов и систем.

ВЫБОР НОВОЙ ЗАПЧАСТИ

Левая и правая подушки ДВС Opel Astra отработают заявленный эксплуатационный срок, если они качественные. Прежде чем приобретать новую деталь, стоит проконсультироваться с механиком, который будет проводить ремонт, либо с продавцом. Опоры имеют конструктивные различия не только корпуса, но и крепежей. Можно купить оригинальную запчасть Opel Astra, которая указана в каталоге производителя. Контрактная (аналогичная) деталь будет стоить немного дешевле, но не уступит по качеству. Здесь разница лишь в гарантийных обязательствах по износу.

Для замены подушки ДВС Opel Astra не стоит использовать подозрительно дешёвую запчасть, даже если на ней указан известный производитель. Вряд ли она хорошего качества. Приобретать опору лучше у проверенных продавцов, имеющих сертификаты на реализуемую продукцию.

Всем доброго времени суток!
Проблема такая, накрылись подушки двигателя, задняя и боковые (правая и левая). На сервисе говорят, что лучше ставить оригинальные, т.к. не оригинальные не долговечны и через месяц будет ещё хуже.
Кто-нибудь сталкивался с этим? Напишите пожалуйста, если кто знает, справедливо ли утверждение работников сервиса или нет, цена на оригинальные и не оригинальные различается в разы, магазин при сервисе, есть подозрение, что хотят развести.
Заранее, спасибо!
P.S. Зафира А Z18XE, автомат

Роман313 Приветик я сам менял ПОДУШКИ двигателя так как накрылись две ! Поменял сразу все ! Уже езжу пол года пока что без проблем Я покупал одну в пределах 900рублей.

Привет Дмитрий поддамкрачиваешь ближе к той которую хочешь снять чтоб ослабить усилие на подушку и откручиваешь ее самая тяжелая на мой взгляд подушка это которая на коробке . Там шестеграником сверху держать надо с ней дольше возился Рука не пролазиет . Поменял все теперь при заглушении или при заводке двигателя тишина не какой сильной вибрации .Если что пиши что не понял .

Менял все. Не помню, что, но не оригинал точно. Пятый год полет нормальный. Заднюю не взялся бы менять, а переднюю и боковую сам -запросто.

Спасибо! Самому лениво менять, да и время нет и места и навыков. да и не охота . В сервис отвезу, пускай меняют.

У меня к Вам такой вопрос. Сколько всего подушек двигателя в наших машинах? Явно видно переднюю нижнюю слева, еще нашел заднюю, та что возле АКПП тоже слева, Справа нашел кронштейн, я так понял вместо подушки. Прочитал тут, что еще есть под аккумулятором, буду смотреть. Есть еще где-нибудь?

Одна под корпусом воздушного фильтра-три болта на кузове, три на кронштейне, вторая под АКБ, крепится к лонжерону и коробке, третья под радиатором, в том месте, где соединяются двигатель и АКПП, опирается на подрамник, четвертая, доступ и замена самая сложная, противоположна третьей, между мотором и кузовом, тоже опирается на подрамник. Передние менять не сложно.

Спасибо большое Андрей! С подушками у меня гемор получился. Купил машину в другом городе, пока гнал влетел в хорошую яму. Как теперь выясняется двигатель был сдвинут. В итоге откололся кусок обоймы передней подушки. Заменил. Вскоре она вновь порвалась. В результате тщательного осмотра выяснилось, что отломилось ухо на кронштейне задней подушки, та что на стыке АКПП с ДВС. Аргон помог. Вибрация жуткая не уходит, сегодня снял подушку под АКБ, резина повреждена ось болта крепления с кронштейном смещена, заменил. Включил заднюю скорость вибрация по кузову не уходит, снял правую подушку - резина в хлам. Завтра буду менять. А что за сайленты подрамников? Где они? От них может идти вибрация при включении передачи?

Замени сначала все подушки, может в них есть вся беда. Подушек подрамника 6 шт. Две спереди, под бапером, две у сток , две еще дальше, на днище. Они с ямы или подъмника видны хорошо. Резинки диаметром около 7-8 см, менять не сложно.

Читайте также: