Замена подушек двигателя камри 30

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем участникам форума ОГРОМНЫЙ ПРИВЕТ!Подскажите мне пожалуйста как после замены задней подушки двигателя ее можно отрегулировать по отношению к кронштейну.В кронштейне отверстие под болт продолговатое.Значит надо выставить какой то угол?Ведь двигатель поднимается выше или ниже.Поменял подушку заднюю,а то порвалось уже да и вибрация стала сильней тормоз+Д,стояла оригинал,поменял,вставыш RBI,поставил ,пока балку поперечную не снял к подушке небодобраться.Завел и был в шоке вибрация стала раза в 3 сильнее чем была особенно когда включаеш заднюю+тормоз.Может че не так зделал,а?
___________________________________________
Camry SV-41 3s-fe 95. ZX

короче как мне эту процедуру делали
машину поднимали на подъемник какой то очень мудрый дядя раслабил все подушки и велел включить тормоз плюс д потом заднюю что там подкрутил и выствил и затянул и все вибрации почти нет но это мне делали в сервисе BOSH отдал 400 руб.

подобная фигня.поменял переднюю правую,которая вообще оторвалась от корпуса подушки,поставилдругую подушку а вибрация стала в 3 раза больше. что делать пока не знаю,пока не залазил

подобная фигня.поменял переднюю правую,которая вообще оторвалась от корпуса подушки,поставилдругую подушку а вибрация стала в 3 раза больше. что делать пока не знаю,пока не залазил

короче как мне эту процедуру делали
машину поднимали на подъемник какой то очень мудрый дядя раслабил все подушки и велел включить тормоз плюс д потом заднюю что там подкрутил и выствил и затянул и все вибрации почти нет но это мне делали в сервисе BOSH отдал 400 руб.

Аналогичный вопрос только к жителям Новосибирска. Если кто менял подушки на СТО, возможно порекомендуете в какое лучше обратиться?

Читал здесь на форуме, что регулировка производится следующим образом: заводим двигатель, ослабляем крепления задней и передней подушек и поддамкрачиваем двигатель. В положении, когда вибрации будут минимальны, крепления опор затягиваем.

Читал здесь на форуме, что регулировка производится следующим образом: заводим двигатель, ослабляем крепления задней и передней подушек и поддамкрачиваем двигатель. В положении, когда вибрации будут минимальны, крепления опор затягиваем.

практически так, только не надо ниче домкратить. дрыгатель сам найдет это положение. просто на яме открутить переднюю и заднюю, завести мотор и затянуть подушки. все. я так на королке делал, все получилось.

"да че ты очкуешь, славик, я сто раз так делал" (с)

Проверь ГЛУШАк, может он както жестко к кузову пристыкован :)
Бывает, что мотор все ок, а глушак каконить кулибин не через резинку присабачил..
ты полушку поменял, там сдвинулось, пошло в натяг и все задребезжало :)

Я тоже не знаю что и делать. Была вибрация только на Д+тормоз. Полез смотреть подухи, оказалось передняя и задняя порваны. Поменял на картриджи RBI, завел, вибрация не ушла, а стала другой да и еще на N и P появилась. Поменял гелевую за одно, толку ноль, такая же вибрация. Как только не ослаблял, регулировал, ничего не помогает. Вибрация от 500 оборотов и до 1500. Вот например на N плавно нажимаю на газ: 1200 об есть, 1400 есть, 1500 хоба на и нету. Отпускаю газ и примерно на 1300, открытый капот издает резонансный звук. Что дальше еще делать я хз. Может это из за двигателя, может троит? Или ни какая вибрация не должна передаваться на кузов если подухи в порядке.

На ХХ, это 750, заметно как трясутся: открытый капот, радиатор в своих креплениях, бачок расширителя, передний бампер по краям. В салоне вибрирует все: руль, дрожж по спине, в передних дверях что то резонирует, получается идет мелкая быстрая дрожь. Включаю D, это 550 об, вибрация переходит в более медленную и она мягче.

Короче задолбало уже виброкресло, помогите советом с чего начать.

присоединяюсь. у меня задняя подушка порвана и передней скоро песец лапой помашет) расскажите как менять? по идее поддомкратить потом открутитьт три болта, вынуть, поставить ..а потом? расскажите)..ато поменять давно хочу.

З.Ы: скажите где находится у меня порт для тестирования?? хочу протестить машинку

Миниатюры

У тебя на 1000 оборотов очень сильно мотор качает.
полюбэ от этогого будет вибрировать.
может у тебя чо с передней или задней подушкой. но больше похоже как троит.

блин.. я сам не знаю что делать..
у меня на 650 (холостой) мотор просто какбы вибрирует, но не трясется.
и вибрация передается также на радиатор, патрубки. рууль, двери.
причем руками трогаешь и после подушки какбы нет вибрации..
причем за 2а года поменял 4 подушки из пяти.
уже и глушак двигал туда сюда.. ноль толку.
не менял только левую , та которая на АКПП..
но она неубиваемая. с ней точно ничо не будет..
регулировал подушки перед зад.
хз.. куда лезть уже не знаю.

На ХХ, это 750, заметно как трясутся: открытый капот, радиатор в своих креплениях, бачок расширителя, передний бампер по краям. В салоне вибрирует все: руль, дрожж по спине, в передних дверях что то резонирует, получается идет мелкая быстрая дрожь. Включаю D, это 550 об, вибрация переходит в более медленную и она мягче.

Короче задолбало уже виброкресло, помогите советом с чего начать.

два года и ничего не помогло..

Вэтом вопросе както разделится надо и чтоб каждый в своем направлении действовал.
проблема одинаковая.. и решать надо вместе. стиральная машина надоела.

сначала пишем, кто чо делал..
потом решаем что еще делать надо и пробуем!

пишу я что делал:

бегунок,
крышка трамблера,
ВВ,
свечи,
мыл форсунки,
мерял давление,
бензофильтр
у соседа катушку зажигания брал новую
подушка задняя
подушка передняя
подушка правая
подушка центральная
брал ДЗ у друга в сборе с КХХ и ДПДЗ с заводскимия установками.
ВООБЩЕ ВИБРАЦИИ НЕ УШЛИ.

на холостых дубасит сильнее (650), а на D (550) реже, но неприятнее..
залез под машину, трогал балку поперечную и продольную.. нет вообще вибраций.
то есть передняя, задняя и центральная нормальные точно :)
трогаю в подкапотном после правой и левой подушки, все нормально. но зараза трясет кузов блин. (а вот именно после подушек тряска минимальна)

Трогаю в подкапотном заднюю стенку, там где рейка прикручена, а там максимально дубасит.

Облазил вокруг.. двиган нигде точно не касается кузова.
тут несколько вариантов назрело.
пролазить проверить глушак, может где жестко с кузовом сидит. (меньше всего вероятности)
и вот только щас идея возникла: может шланги идущие на рейку так передают вибрацию??
снизу пока не могу пролазить.
но вот завтра прощупаю шланги и рейку.

Опора двигателя - б/у оригинал или новый аналог?

Приветствую уважаемое собрание. Жизнь подкинула очередной вопрос - порвалась резинка на задней правой опоре двигателя, надо что то купить. Продавцы с вкрадчивыми манерами советуют аналоги - они новые, красивые и т.п. . Продавцы с панибратским типом общения ( типа, сосед по гаражу) советуют "братьнах бэу оригинал". Есть , конечно же, и такие, кто советует брать новый "оригинал" по цене велосипеда и забыть о проблеме. Я в растерянности. Новая оригинальная запчасть стоит , в среднем, 6300 р. , аналог 2800. Бэу встанет в 3300-3400. Велосипеда у меня нет, к сожалению , поэтому отдавать за детальку, коих там, под капотом, еще х..ва гора - не хочется, отсюда возникает единственная возможность компромисса : БЭУ или АНАЛОГ

Если есть опыт установки этих самых "дженериков" - поделитесь, пожалуйста, господа!

0 8

Опыта нет, но мое мнение - лучше брать хороший аналог, желательно японский, я всегда руководствуюсь таким принципом. Владею японцами уже 8 лет, не подводила такая тактика ни разу и экономия существенная))))

0 0

Спасибо за ответ. Но в Москве продают только "китайцев". Исключение - ФЕБЕСТ (якобы, Германия), но при ОГУГЛИВАНИИ выпадают сплошь отрицательные реплики. Даже матом .

17 9

Б/у я бы брать не стал, подушки, больная тема камри, вероятность, что попадется нормальная очень мал, да и не проверишь ее толком, с наружи может быть целая а внутри резина может быть надорвана. Я в начале весны менял все подушки, брал фирмы vtr, обошлись чуть больше 10тыс.руб. внешне вроде бы нормальные, единственное, сразу не понравилась верхняя подушка (косточка) резина на ней слишком мягкая, как пластилин, что в последствии и подтвердилось, двигатель от перемещения она не держит вообще, вернул свою оригинальную (забежал немного вперед). Ну вобщем установили эти чудо подушки русско-финского производства, отценровали движек на них, затянули. Вибрация пропала, ну думаю все, этот вопрос я для себя закрыл, но через пару дней вибрация начала возвращаться, прогрессируя с каждым днем. Короче, демонтировали эти подушки и обнаружили, что они все просели, причем неравномерно, кроме того у всех подушек начал гулять шток и это всего через неделю эксплуатации, в итоге вернул свои подушки на место. Для себя решил, что если и соберусь все таки менять подушки, то только на оригинал.

152 41

В смысле на нижней правой опоре? Задних опор у двигателя 2.4 нет. Если так, то выбор небольшой: Febest (Германия - Китай), Patron (Китай), Quattro Freni (Италия), Sat (Китай).

Думается последние два можно рискнуть взять. Верхнюю правую опору меняют на Sat, неплохие отзывы, даже вибрация исчезает пишут.

Есть еще фирма Jikiu - японская, можно попробовать поискать, так в Exist и Emex пока нет в наличии.

А кто нибудь может сказать, как определить визуально негодность подушки двигателя?
Зимой когда были холода, сразу после заводки двигателя был назойливый стук, такое впечатление, что двигатель прямо положен на кузов без подушек. потом всё уходило и так до тепла. По теплу всё исчезло. грешу на подушки двигателя, но как определить какая?

После замены подушки появилась вибрация на режимах коробки D и R. А тут недавно менял ремень и гидронатяжитель ремня, и ребята подушку эту тоже снимали и двигатель домкратили, потом, когда все собрали на место я заметил, что вибрация значительно уменьшилась. Вывод: видимо на вибрацию влияет или положение подушки или момент затяжки болтов.

Порван сайлент на так называемой косточке,из обсуждения делаю вывод что нужно только оригинал,есть один ньюанс двигатель 1MZ достаточно сбалансированный,может и неоригинала хватит?есть опыт на 3литровых?И еще может ли из-за разрыва этого сайлента сильно ощущаться переключения акпп вниз?или порыв это наоборот следствие такой жесткой работы АКПП?

Порван сайлент на так называемой косточке,из обсуждения делаю вывод что нужно только оригинал,есть один ньюанс двигатель 1MZ достаточно сбалансированный,может и неоригинала хватит?есть опыт на 3литровых?И еще может ли из-за разрыва этого сайлента сильно ощущаться переключения акпп вниз?или порыв это наоборот следствие такой жесткой работы АКПП?

Есть опыт на двигателе 1MZ-FE. Менял на своем предыдущем авто верхнюю подушку.

А. Подушка изнашивается из-за:
1. Время, пробег.
2. Стиль вождения (т.е. резкий старт-торможение не желание притормаживать на лежачих полицейских).

Б. Если подушка надорвана, при переключении коробки с P-R-N-D и далее Вы будете ощущать толчки не приятные. Потому как двигатель имеет угол наклона. Снимите верхнюю подушку и попробуйте переключать скорости, Вы сами увидите как он плящет и наклоняется.

В. Скупой платит дважды, экономия - может быть не бюджетной..поэтому Вы сами должны решить, нужна ли Вам рулетка.

если рычагов ? то элементарно.
Шаровая проверяется разгруженной на люфт монтировкой(подставляете под шаровую пенек и опускаете авто до раззгрузки пружины, монтировкой мацаете за стойку если есть люфт , шароая на выброс.рукой мачаете рулевые, если люфт рулевая на выброс)
в любом состоянии мацаете монтеровкой сейлентблоки , визуально смотрите разрывы резины. и если рычаг с одной стороны или с другой(имеется рычг с одной и другой стороны крепления его ДВУМЯ сайлентами)) имеет люфт, упиратием монтировки, то сайленты или весь рычаг на выброс.Эту элементарную операцию знает любой нормальный слесарь с сервисе

с помощником. и первый сиптом вибрация движка и толчки при переключение разогретой АКПП. Один за рулем мацает АКПП в рзных положениях. помощник смотит ,как дергается дижек с коробасом.

Таким образом определили (приговорили к замене) верхнюю опору, как должны себя вести при таких переключениях исправные нижние опоры?

Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка. 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д.

Сколько передняя опора обычно ходит? Какой ресур у нее. Передняя это болячка камрюх? Так какой срок ей? Кроме вибрации влияет на что то еще ее неисправность?

Сколько передняя опора обычно ходит? Какой ресур у нее. Передняя это болячка камрюх? Так какой срок ей? Кроме вибрации влияет на что то еще ее неисправность?

Хз. Как ездить видимо. У меня 100-ку прошла, не сказать чтобы болезнь но могут умереть и остальные следом, верхняя при неисправной нижней умирает следом.

Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка. 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д.

Я правую нижнюю менял. Симптомы были такие - при первых морозах запуск сопровождался стуком с права и страшной вибрацией при стоянии на паркинге и при езде, которая проходила не с прогревом двигателя, а с прогревом моторного отсека. Грешил на коробку, менял мало, первое время было ок до первой оттепели. Потом опять все заново. Потом стал замечать закономерность - если попадал в лужу а на утро заморозки - опять получал вибрацию. Посадил супругу за руль, вывернул руль вправо, она двиг запускает, е руку на нижней части опоры держу -результат - ощущаю хороший стук передаваемый на нижнюю часть опоры и соответственно подрамник. После замены таких стуков нет, но вибрация все равно есть. Сайлент вернхней опоры уже второй раз поменял. запресовываю РБИ.

Я вчера тоже правую подушку заменил, ощущения как будто поменял машину, в салоне тишина, капот не трясется, бампер не вибрирует. Помучился с выниманием старой подушки, не хотела выходить, потому что у нее резинка сверху вылезла и подушка стала выше.

Если после смены правой опоры еще не понял стало лучше или нет. Значит лучше не стало -) Те у кого стало это замечают СРАЗУ.
У меня уже были мысли сварить какуюнибудь железку чтобы вместо одной гелевой опоры установить сразу две гелевых опоры (ту что я поменял оказалась не такая уж и убитая) ;-) Интересно станет от такого садомазохизма лучше или нет? ж-)

Кто то по виду диагностирует (драный резиновый чехол, двиг визуально будто на сантиметр другой ниже сидит), кто то руками (держишься за верхнюю часть опоры и за нижнюю, верхняя вибрирует вся, трясется, нижняя же на нормальной опоре НЕ ДОЛЖНА вообще вибрировать никак), кто то методом домкрата (откручиваешь болт крепления опоры верхний и домкратишь двигатель до состояния пока он перестанет лежать на опоре, пропадает вибрация - значит она).
Но лучше всего конечно снять ее, снять чехол, поболтав руками болт вкрученный сверху, придти в магазин, поглядеть на новую опору, поболтать ее. Сравнить. И сделать выводы =)

Щась с задней подвеской разъ. сь,тоже до этой темы доберусь.при открытом капоте и включении скорости видно как двиг конкретно наклоняется.

А подушку эту снять можно следующим образом:

1. Установить авто на ручник и подложить под колеса упоры;
2. Снять правое переднее колесо;
3. Открутить болты крепления подушки сверху (если будут мешать шланги ГУР, то необходимо демонтировать крепеж шлангов) болтов по-моему три сверху;
4. Снять пластиковую грязезащиту в арке правого переднего колеса;
5. Лечь на спину и отвернуть два болта крепления опоры подушки ДВС над шкивом коленвала;
6. Установить домкрат с деревянной проставкой под картер ДВС;
7. Возможно лучше еще отвернуть снизу из-под машины гайки передней и задней подушки ДВС от продольной балки ("лыжи");
8. Поддомкратить ДВС на высоту, необходимую для снятия правой подушки ДВС (следить за положением ДВС, возможным смещением агрегатов, возможным натяжением различных шлангов и проводов).
9. Снять правую подушку ДВС;
10. Установить новую подушку ДВС и собрать в обратной последовательности.

Можно всё сильно проще:
1. выворачиваем руль вправо до упора.
2. снимаем грязевую защиту если есть.
3. длинным воротком с трещеткой из положения "сидя возле колеса" откручиваем эти 2 гайки что над шкивом.
4. откручиваем все крепления подушки к кузову, болт крепления подушки к кронштейну.
5. домкратим двиг через деревяшку в поддон и приподнимаем его. лучше всего юзать подкатной гидродомкрат.
6. откручиваем верхний длинный болт что крепит кронштейн к двигателю.
7. снимаем подушку.
На всё уходит 15 минут. Я настраивал фазы валов, приходилось подушку снимать раза 4 в час чтоб до грм долезть.

Читайте также: