Замена подушек двигателя уаз патриот

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Дело такое, камрады, что получается присутствует просчёт в расчётах ульяновских инженеров. Для крепления двигателя к раме ЗМЗ присутствует 4 отверстия под болты М10, а ульяновцы в креплении подушки к блоку используют только 3!
Это стало причиной облома болтов. Первый признах - крыльчатка начинает задевать диффузор. У меня обломились два из 3х, на которые приходится максимум нагрузки. Конечно высверлить обломыши и рассверлить на болты М12 не велика наука, но для этого пришлось СНИМАТЬ ДВИГАТЕЛЬ.
Если такое случается в дороге, то машина встаёт, т.к. нижний патрубок ложится на ГУР и рвёт его. Возможно кого-то это никогда не коснётся, но те, кто пользует патр на гребёнке, в тайге и прочих "неровных" дорогах должны на эти болты поглядывать.

а если на новом поменять, тож двигатель снимать ?

А как иначе? Там болты М10 и сделать из них М12 без пересверловки блока и отверстий в креплении подушки невозможно. А какой-то идиот посчитал одно отверсите в блоке "лишним" и забубенил крепление на 3 дырки, а двигло-то чугунное. в расчёте на 2 подушки вместо 8 болтов двигло "висит" на 6 болтах.

Была у меня такая беда. Один болт правого кронштейна выкрутился, второй срезало, а на третьем кронштейн провернулся(под весом ДВС) и разрезал масляный фильтр.

как лечил? так-же со снятием двигла?

как лечил? так-же со снятием двигла?
Нет, ДВС только приподняли по месту. Обломок слесарь выкрутил(как умудрился не могу до сих пор понять, видать опыт был). Болты по кругу на фиксатор резьбы.

В Сервисной книге написано, что при каждом ТО проверить и подтянуть крепление двигателя к опорам!

Читайте внимательно мануал, делайте что там написано и будет вам счастье!

В Сервисной книге написано, что при каждом ТО проверить и подтянуть крепление двигателя к опорам!

Читайте внимательно мануал, делайте что там написано и будет вам счастье!

Тебе что, общения не хватает, пофлудить решил?! Первый пост читай ВНИМАТЕЛЬНО! Болты ОБЛОМЛЕНЫ, йопт. какая подтяжка на.

начитался тут, вспомнил, что ещё предыдущее ТО сам делал, но весьма частично, и до туда не добрался, сёдня решил глянуть. ну с левой стороны ключём потрогал, крепко сидят, а с правой так и не понял как подлезть, там насос кондиционера над подушкой, настолько над, что я её даже не вижу, не то что тянуть там что-то. может отпала уже? :confused:

Еще по теме :бывает ломает уши подушек облом происходит на правой подушке в первую очередь.Смотрим уши при каждом ТО.

Современный автомобиль не может обойтись без двигателя. И не важно, какой это агрегат: электрический или внутреннего сгорания. В большинстве случаев производители при построении платформ для своих моделей склоняются к размещению мотора спереди, то есть в подкапотном пространстве.

На отечественном внедорожнике УАЗ Патриот конструкторы тоже поместили мотор в передней части, где он прикреплен к силовым элементам кузова с помощью специальных подушек. Подушки двигателя позволяют снизить уровень вибраций, передаваемых кузову и салону во время езды с работающим двигателем. Подушки изначально наделены определенным ресурсом, поэтому со временем приходят в негодность и требуют своевременной замены.

В нашей статье мы рассмотрим способ замены подушек и признаки, которые свидетельствуют о выходе из строя этих весьма важных компонентов.

Признаки неисправностей подушки двигателя

Ориентировочный ресурс опора двигателя имеет 100 тыс. км. Его величина напрямую зависима от стиля езды и условий эксплуатирования внедорожника УАЗ Патриот. При частых механических воздействиях резиновый элемент подушки быстрее получает фатальную порцию повреждений и требует замены.

Не следует упускать из вида такие факторы, как резкие старты и торможения. При этих условиях подушки мотора очень скоро напомнят о своем предсмертном состоянии. И не удивительным станет факт, когда изделия попросятся на замену спустя 60-тысячный пробег.

Кроме указанных факторов на резиновый сердечник подушки сильно влияет наружная температура. Под ее воздействием происходит усыхание материала, ведущее к формированию трещин.

Как выявить тот факт, который свидетельствует о потребности в замене подушек мотора?

Далее приведем основные признаки, при которых владелец УАЗ Патриот должен мобилизоваться на приобретение и замену рассматриваемых нами изделий.

Обозначенные факторы говорят о том, что настало время владельцу осмотреть точки крепления мотора к кузовным лонжеронам. Для этой цели автомобиль УАЗ Патриот следует поместить над смотровой ямой. Именно так можно корректно определить факт выхода из строя подушек.

Для диагностирования рекомендуем воспользоваться подходящей монтировкой. Ее следует упереть в подушку, после чего совершать покачивающие воздействия. При этом действии наблюдаем за поведением опоры. Если слышится металлический стук, то это свидетельствует о разрыве резинового элемента. Зачастую визуально удается определить разрыв вкладыша без указанного стука. В любом случае эксплуатировать такую опору нельзя.

Замена подушек двигателя Патриота

Замена подушек двигателя вполне под силу владельцу машины, но для этого нужен инструмент. Для этой работы потребуется обзавестись обычным инструментом, а именно:

Напомним, что для успешной работы автомобиль должен быть помещен над ямой.

Сначала демонтируем нижнюю защиту моторного картера.
Откручиваем пару гаек, которые необходимы для крепления подушек. Потребуется зафиксировать болт, чтобы предотвратить его проворачивание.
Под картер мотора устанавливаем подходящую подпорку. Здесь нужно левую часть мотора немного приподнять домкратом, после чего опустить двигатель на указанную опору.
Выкручиваем три болта, которыми кронштейн подушки прикреплен к блоку двигателя. Теперь опору можно изымать с автомобиля UAZ Patriot.
Для удаления резинового вкладыша понадобится воспользоваться тисками, которыми зажимаем корпус опоры. После извлечения вкладыша на его место устанавливаем новый элемент.

По такому принципу действий поступаем с другой опорой мотора UAZ Patriot.

Подведем итоги

Подушки двигателя весьма важны для мотора, ведь они не только гасят колебания агрегата, но и обеспечивают желаемый уровень комфорта для водителя UAZ Patriot. Здесь важная роль адресована своевременности выявления неисправности и замене изношенных изделий. Замена подушек двигателя не является сверхсложной процедурой. Не пренебрегайте этим существенным фактором, дабы не оказаться в ситуации, когда за ремонт придется заплатить намного больше.

Двигатель автомобиля УАЗ Патриот крепится к кузову посредством специальных прорезиненных подушек, подробнее о которых можно узнать из данного материала. Необходимо это для того, чтобы устранить такую проблему, как передача вибраций от двигателя на раму и кузов. Не менее важным моментом является крепление кузова к раме автомобиля УАЗ Патриот. Ведь известно, что кузов внедорожника представляет собой пятидверный цельнометаллический каркас, который фиксируется на стальном основании – раме. К раме крепится он посредством болтовых соединений, а между основанием кузова и рамой устанавливаются резиновые втулки. Именно об этих резиновых втулках на внедорожнике УАЗ Патриот поведает данный материал.

Назначение

Подушки кузова на внедорожнике УАЗ Патриот, собственно, как и на других автомобилях, предназначены для того, чтобы устранить вибрации и дребезжание кузовной конструкции автомобиля. Если подушки двигателя обеспечивают устранение прямого контакта стальных оснований между собой, что не вызывает вибрации кузова от работы мотора, то с кузовными подушками примерно такая же ситуация.

Кузовные подушки предназначены для того, чтобы во время движения кузов автомобиля был максимально ограничен от контакта с рамой и подвеской автомобиля. В таком случае удается избежать самого неприятного момента – ощущения всех неровностей дороги на себе. Наверное, кому-то уже приходилось ездить на автомобиле, в котором данные приспособления уже потеряли свои свойства. Ощущение не из приятных, ведь мало того, что автомобиль стал словно деревянным, так еще и появляется неприятный металлический скрежет, режущий слух. Поэтому обойтись без резиновых прокладок между рамой и кузовом на автомобиле УАЗ Патриот практически невозможно. Сегодня уделим внимание о том, что же собой представляют данные изделия, где они располагаются и как осуществляется их замена.

Конструкция

Подушки на внедорожник УАЗ Патриот представляют собой резиновые основания круглой формы, а с обеих сторон установлены стальные шайбы. Эти шайбы предохраняют резиновое основание от быстрого истирания. Ниже на фото приведен комплект втулок для внедорожника УАЗ Патриот.

Как видно на фото, что количество проставок между рамой и кузовом внедорожника достаточно приличное. Поэтому очень важно знать, где они расположены. Всего на внедорожнике 10 точек для установки данных приспособлений. Ниже на схеме можно увидеть места расположения всех подушек на Ульяновском авто. В центре каждой подушки имеется соответствующее отверстие, через которое проходит болтовое крепление. Ведь именно с помощью болтовых соединений крепится кузов к раме.

Схема мест установки проставок

Важно знать, что подушки на УАЗ Патриот обладают двойным действием, то есть работают на сжатие и растяжение. В результате двойного действия кузов автомобиля имеет более плавный ход, что повышает комфортабельность для пассажиров.

Стоимость такого стандартного комплекта на УАЗ Патриот составляет около 1000-1500 рублей. Но зачастую при изнашивании подушек, автовладельцы прибегают к установке уже не штатных изделий, а специальных проставок для осуществления такого тюнинга, как боди-лифт. Когда же требуется замена подушек кузова к раме и как определить неисправность изделий?

Причины выхода из строя

Как мы уже выяснили, подушки представляют собой ни что иное, как обычную спрессованную резину, которая поддается воздействию различных факторов. Итак, первым негативным фактором является вес автомобиля. Ведь именно немалая масса кузова внедорожника располагается на этих изделиях, в результате чего имеем их проседание. Но изделия рассчитаны на такую массу, поэтому негативного влияния они практически не испытывают. Если же внедорожник перегрузить тяжелым грузом, то это отразится и на подушках, которые потеряют свою упругость. Все зависит отпериодичности перегруза автомобиля.

Отработавшие свое подушки

Наиболее высокие нагрузки испытывают не задние подушки кузова, а передние, так как на них постоянно давит вес двигателя, который составляет около 700 кг.

Негативно влияют на изделия и погодные условия. Ведь во время сильных морозов и жарких солнечных дней резине свойственно менять свои характеристики, в результате чего происходит ее постепенное рассыхание и потеря эластичности. Поэтому в итоге получаем уже не виброгасящую прокладку из резины, а просто шайбу из спрессованного материала.

Если говорить о том, когда же нужно заменять подушки на внедорожнике УАЗ Патриот, то точного ответа при этом вы не получите даже от самих инженеров Ульяновского завода. Ведь на срок эксплуатации данных приспособлений немалое значение оказывает характер передвижения. Если автомобиль передвигается по городским дорогам с высоким качеством покрытия, то вспоминать о проблемах с неисправностью кузовных подушек потребуется очень нескоро. Но вот когда УАЗ Патриот преимущественно преодолевает различные препятствия, двигаясь по бездорожью, то задуматься о замене подушек придется в недалеком будущем.

Аналоги из резины и полиуретана

Зачастую усредненным значением пробега, когда может потребоваться замена данных приспособлений на УАЗ Патриот, является 60-100 тысяч км. Во многих случаях замена требуется при пробеге в 60 тысяч, но есть такие автовладельцы, которые даже при 150 тысячах км на спидометре, еще ни разу не осуществляли замену подушек кузова.

Как определить необходимость замены?

Очень часто владельцы Патриотов встречаются с такой проблемой, когда какая-то часть автомобиля становится ощутимее ниже и при этом появляются неприятные стуки во время движения. Первоначальный осмотр показывает, что подвеска при этом не имеет никаких неисправностей, а перекос кузова налицо. Следствием такого перекоса в большинстве случаев оказывается провисание кузова к раме в результате проседания резиновых проставок.

Определить неисправность подушек можно по следующим признакам:

Место соединения кузова и рамы

Ухудшается управляемость автомобилем. Ведь проседание какой-либо стороны кузова к раме вызывает перекос, негативно отражающийся на управляемости.
Появляются посторонние шумы в области неисправных подушек. Это звук зачастую представлен в виде стука или скрежета, появляющийся во время движения автомобиля.
Ощутимые вибрации в салоне внедорожника в момент передвижения и работы двигателя.
Дополнительным признаком неисправности является визуальный осмотр креплений. Если крепление кузова к раме проседает, то это говорит о необходимости скорейшей замены подушек.

Чтобы произвести визуальный осмотр на состояние всех проставок, следует установить автомобиль на смотровую яму и уже из нее осуществлять анализ. Если же хоть одна резиновая проставка имеет явное состояние изношенности, то следует произвести замену всех изделий комплектом.

Осуществляем замену

Замена подушек кузова не представляет собой особой сложности, но выполнять процесс рекомендуется вдвоем. Принцип замены заключается в соблюдении порядка проведения работ. Таким образом, в первую очередь, осуществляется извлечение задних подушек, а затем передвигаясь последовательно – центральных и в завершение – передних. Рассмотрим, где же располагаются подушки и как нужно их извлекать:

Чтобы найти место расположения подушек в задней части, необходимо открыть заднюю дверь и под ковриком найти две головки болтов, с помощью которых осуществляется крепление изделий к раме.
Болт предстоит выкрутить, после чего с помощью двух домкратов приподнять кузов автомобиля УАЗ Патриот и удалить изношенные детали. На их место устанавливаются новые детали, после чего следует завинтить болт до половины.
Далее отвинчиваются два болтовых соединения в задней части под сидениями, и аналогичным образом осуществляется отвинчивание креплений и замена подушек.
Под ковриком водителя и пассажира находятся еще два болта, крепление которых следует также удалить. Поддомкрачивается передняя часть авто и осуществляется замена деталей на новые.
В передней части под радиатором находится еще два крепления. Аналогичным образом демонтируются старые изделия и заменяются на новые. В завершение очень важно не забыть завинтить все болтовые соединения до отказа. После этого процесс замены основных подушек можно считать завершенным. Остается установить дополнительные элементы, после чего замену можно считать завершенной. Дополнительно поверх подушек устанавливаются проставки из полиуретана, которые собственно и дают возможность осуществления боди-лифта автомобиля.

На данном этапе можно подвести итог и отметить, что подушки кузова, точно так же как и двигателя, очень важны для такого агрегата, как внедорожник УАЗ Патриот. Поэтому при их неисправности следует сразу же произвести замену, дабы исключить создание аварийной ситуации на дороге или непредвиденных расходов на ремонт подвести и кузова. Дополнительно рекомендуем прочитать: детали кузова, установка фаркопа.

В каждом автомобиле имеется двигатель, который располагается зачастую в передней части транспортного средства. На внедорожнике УАЗ Патриот двигатель располагается в подкапотном пространстве и фиксируется к кузову за счет специальных подушек. Эти подушки предназначены для смягчения колебательных и вибрационных движений. Отсутствие этих подушек приводило бы к тому, что двигатель имел прямой контакт с кузовом автомобиля, посредством чего все вибрации и колебательные движения от мотора ощущались бы в салоне. Со временем данные приспособления для двигателя изнашиваются и приходят в негодность, поэтому их необходимо менять. Как определить неисправность приспособлений на УАЗ Патриот и осуществить их замену, рассмотрим подробнее.

Неисправности изделий и их признаки

На внедорожнике УАЗ Патриот конструкция приспособления представляет собой резиновую часть, закрепленную на металлическом основании. В процессе эксплуатации автомобиля даже такие изделия имеют свойство к изнашиванию и выходу из строя. В результате получаем неприятные ощущения, влекущие за собой дребезжание кузова автомобиля от работы мотора.

Средний срок службы подушки составляет около 100 тысяч км пробега, но все зависит от характера эксплуатации внедорожника. Если резиновый материал испытывает частые механические воздействия (во время трогания или же при резком торможении), то не исключается тот факт, что замена может потребоваться и через 60 тысяч км пробега. Ведь резиновому материалу свойственно не только изнашиваться, но и рассыхаться под воздействие высоких температур. Кроме того, если на резиновое основание попадают различные сторонние жидкости, то резина в скором времени также может выйти из строя. Как же выяснить, что необходимо заменить их на внедорожнике УАЗ Патриот? Рассмотрим основные признаки неисправностей подушек на автомобиле.

Основными признаками неисправностей данных изделий являются следующие факторы:

в момент старта автомобиля водитель ощущает, как будто мотор идет вразнос, передавая на кузов колебательные движения;
при движении по бездорожью слышны стуки в передней части автомобиля;
во время движения по неровным дорогам происходит отдача вибраций в рычаг переключения скоростей.

Все эти факторы свидетельствуют о том, что необходимо немедленно произвести осмотр автомобиля и устранить неисправности. Переходя к этапу визуального осмотра, следует установить внедорожник на смотровую яму. Только из смотровой ямы можно визуально осмотреть данные детали и определить их состояние.

Диагностика подушек осуществляется посредством использования монтировки. Для этого монтировка устанавливается под опору, после чего осуществляется ее шевеление. Во время движения следует наблюдать за изделиями. Если на резиновом основании имеются разрывы, деформации и прочие дефекты, то она подлежит замене. Как осуществляется замена подушек на УАЗ Патриот, выясним далее.

Замена подушек

Для замены подушек двигателя потребуется воспользоваться следующим инструментом:

Автомобиль необходимо установить на смотровой яме для удобства проведения работ:

Первым делом осуществляется демонтаж защиты картера мотора при его наличии.
Далее следует отвинтить две гайки, с помощью которых осуществляется крепление подушек. При этом с другой стороны необходимо зафиксировать болт от проворачивания.
Под картер двигателя необходимо установить резиновую или деревянную проставку, дабы иметь возможность демонтажа изделий. Для этого левую сторону двигателя необходимо слегка приподнять и подложить проставку.
Необходимо вывинтить три болтовых крепления кронштейна к блоку цилиндров мотора, после чего можно осуществить демонтаж изделия с автомобиля.
Для того чтобы извлечь резиновое основание из изделия, следует конструкцию зажать в тиски и вывинтить болтовое соединение.
После этого удаляется корпус изделия, а затем осуществляется замена резинового основания.

Аналогичным образом осуществляется замена подушки с другой стороны внедорожника. Подводя итог, следует отметить, что не нужно пренебрегать такой мелочной неисправностью, иначе придется в итоге заплатить вдвойне.

В прошлой теме писал о подозрении на рваные подушки двигателя. Заказал комплект подушек триалли 2 передние и 1 заднюю и комплект усиленных кронштейнов от ваксойл(все равно лезть разбирать). И так по порядку(поскольку у меня в гараже вырубили электричество работу выполнял обычными трещетками, что увеличивает время работ):
1. Снимаем виску и её кожух(так удобней).
2. Снимаем защиту рулевых и защиту коробки с раздаткой.
3 Снимаем брызговики двигателя.
4. Слегка поддомкрачиваем двигатель за картер через деревяшку.
5. Ослабляем болты крепления подушек к кронштейну двигателя.
6. Откручиваем болты крепления правой подушки двигателя к раме(откручивать лучше с низу зафиксировав болты с верху клучом), откручиваем полность болт крепления подушки к кронштейну.
7. Если меняем кронштейн то откручиваем 3 болта крепления кронштейна к блок двигателя и снимаем его( чистим 4тое отверстие от грязи и проверяем как туда вкручивается болт, если плохо прогоняем резьбу метчиком).
8. Прикручиваем новый кронштейн к блоку(в комплекте с кронштейнами от ваксойла идут болты и гровера болты хорошие, а гровера посредственные, лучше их заменить) прикручиваем подушку к кронштейну, не затягивая и прикручиваем подушку к раме тоже не затягивая.
9. Переходим к левой подушке, откручиваем её от рамы.
10. Откручиваем кронштейн подушки с закрепленной на нем подушкой от блока и снимаем его.
11. Если меняем кронштейн, то как и в п.7 чистим и прогоняем резьбу и прикручиваем подушку к кронштейну, не затягивая, если не меняем кронштейн, просто меняем подушку.
12. Прикручиваем кронштейн с подушкой к блоку двигателя.
13. Прикручиваем подушку к раме не затягивая болты.
14. Для замены 3 подушки переставляем домкрат под картер коробки, слегка поддомкрачивая её.
15. Откручиваем болт крепления подушки к коробке.
16. Откручиваем 8 гаек крепления поперечены рамы к раме и снимаем её.
16. Откручиваем старую подушку от поперечины и прикручиваем новую не затягиваем её.
17. Прикручиваем поперечину рамы вместе с подушкой к раме. Прикручиваем подушку к коробке (не затягиваем болт) предварительно совместив отверстия в подушке и коробке, подвинув коробку с помощью монтажки.
18. Заводим двигатель и даем поработать ему на хх 2-4 минуты.
19. Глушим и протягиваем все болты и гайки креплегия подушек.
30. Собираем все остальное в последовательности обратной разборке.

Как оказалось никаких сложностей в замене нет все легко разбираетмя и собирается. Правда есть возможность сломать некоторые болты так, что желательно запастись дрелью и экстракторами.

Привет УАЗоводам, а так же всем сочувствующим! :-)
Предлагаю коллективно разобрать вопрос применимости на наши машины подушки от ВАЗ. Но не в том смысле "на безрыбье и ж*опа — соловей", а лучше ли она для нас, чем родная. Казалось бы, родная завсегда лучше, т.е. рассчитана именно под УАЗ. Я тоже исходил из этого соображения, но недавно наткнулся на чью-то запись (и уже не первую такую): человек, борясь с шумом и вибрациями на кузове от двигателя, меняет родную подушку КПП на аналог ВАЗ. И так, якобы, получается гораздо лучше.
Сегодня я был на рынке и сравнивал эти два изделия. Первое, что бросается в глаза: ВАЗовская меньше по высоте, что повлияет только на длину центрального болта, и в ней меньше резины, т.е. она должна быть мягче. По крепежу практически все совпадает — нужно просто рассверлить одно отверстие. Ресурс ее, вероятно, будет меньше, но учитывая невысокую цену, думаю, можно пойти на более частую замену ради улучшения комфорта.
Если найдутся люди с опытом установки ВАЗовской опоры, а еще лучше — продолжительной эксплуатации, прошу отписаться: какие от этого получились плюсы и минусы, насколько хватило этой опоры, ну и все особенности таких изменений. Для меня это важно, т.к. собрался менять этот девайс, но подзавис с мыслями что поставить.
Спасибо.

FakeHeader

Recommendations

Comments 24

Заднюю — только родную Оригинал !

Почти год стоят всё три опоры Триалли. Результат отличный и никакого колхоза.

во первых не жопошность а бережливость. и во вторых не надо этого стеснятся т.к запчасти на УАЗ бывают дороже чем на иномарку взять в пример моторчик отопителя 2012г- … цена 8000 а моторчик один в один от альфа ромео 3000. родной радиатор алюм 10000 а из ирана 7300.

можете поподропнее про радиатор

спасибо, добавил в закладки ))

можете поподропнее про радиатор

Не знаю как все-но себе поставил все три опоры от ТРИАЛЛИ, и ни какого ВАЗа- просто рассуждаем логически:
-вес ДВС
-вес навесного
-вес коробки +раздатки
— крутящий момент
какой тут Ваз? понимаю -что то от 2.8 + японца или немца-согласился бы-а от ВАЗомарки… а потом подкладываете "площадки, шайбы…). Может я не прав, или логика подвела, но ИСТИНА рождается в спорах))))

Триалли и просто заводской уазовской опоры КПП не нашёл, купил, что есть. Она на мой взгляд показалась слишком жёсткой, что и подтвердило снятие родной опоры, которая оказалась мягче, новой. Вазовскую поставил в виде эксперимента, с уверенностью, что она не надолго. Но чтобы сравнить с родной и сделать выводы это нужно было сделать.

В понедельник такую поставил. Не устраивала вибрация, появившаяся недавно и постепенно усилившаяся. Доработал, поставил. Для того, чтобы установить на примерно тот же уровень высоты коробки от траверсы и для того, чтобы родной болт вошёл нормально на всю резьбу, подложил несколько шайб. Родную от ВАЗ тарелочного типа шайбу не стал ставить. Прикинул, что если она будет биться об упорную площадку, то результат будет сомнительный. Вибрации стало меньше значительно в результате, но я заметил при демонтаже, что кантик корпуса родной уазовской подушки бился об болт крепления верхней площадки. Возможно это и создавало дискомфорт. Я сточил края кантов у болтов для надёжности перед установкой новой опоры. Родная подушка визуально была целая и упругая. В любом случаи вазовская подушка мягче, но думаю тут однозначно возникнет другая сторона медали-она быстро выйдет из строя, так как она очевидно рассчитана на меньшую нагрузку, а так же протачивая середину под родной болт непременно ослабляется алюминиевый сердечник опоры. На днях постараюсь и передние подушки поменять, возможно где то там косяк так же есть. В общем думаю за мягкость нужно будет вскоре платить новой заменой. Пробовал ставить под болты площадки втулки от амортов, но мне не понравилось, так как при запуске чувствовалось их присутствие, не сильно, но тем не менее. Для себя рассматриваю вариант с верхними втулками передних амортов, установленных горизонтально.

"кантик корпуса родной уазовской подушки бился об болт крепления верхней площадки"
Можно поподробней уточнить о чем речь?

Металлический корпус опоры по контуру имеет загнутый вертикально профиль высотой около 5 мм.

Ок. Спасибо. Посмотрю у себя.

Не давно была тема про подушку от 10ки, необходима доработка напильником, плюс спустя цать дней она просела и владельцу пришлось ставить шайбы, но говорит эффект в разы лучше

мотор и коробку очень сильно болтает из стороны в сторону.

Я видел, что на коробках обычно подушка стоит ближе к центральной оси маховика.
А тут на УАЗе далеко.
наверное тоже самое как с рессорой, рессора снизу, меньше изгиб, рессора сверху, больше кручение рессоры.

Вот мне бы пожестче, а то болтанка жутко раздражает и стыдно на покатушках.

Может две вазовских под углом в 30градусов поставить как-то по бокам ? ))

Что стоит она? Могу взять, пока машина в гараже

Установите опору под картер коробки передач через деревянную или резиновую проставку.

Снимите колпачок со шляпки болта крепления задней опоры к кронштейну

Поддомкратьте коробку передач.

Отверните четыре гайки, придерживая болты от проворачивания, крепления поперечной опоры к раме с левой и правой стороны

Снимите поперечную опору

Отверните две гайки крепления задней опоры к поперечине рамы, придерживая болты от проворачивания

Читайте также: