Сузуки джимни замена сальника передней полуоси

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Комментарии по теме Замена сальника полуоси Suzuki Jimny

Ато написал(а)
А что бы не бить молотком я так думаю есть риск такими ударами и с коробки слетит, может есть для этих целей съёмник? А вы не в курсе фиат скудо так же разбирается.

Корбин Кордаполов написал(а)
Спасибо огромное, за данное очень поучительное видео, отличный способ - лично проверил!)

Молоканников Данияр написал(а)
не в коем случаии не делайте как на видео..я про запрессовку подшипника через молоток!!только пресс. в 90 %после молотка подшипник сразу заклинит так как сепоратор там пластмасс.

Аль написал(а)
достойно, все по делу, а по камере скажу , ей просто не хватает света от того и . фокусируется, попробуй штатное освещение на постоянку включать

Фарух написал(а)
Полная . *я. Ты б ещё утюгом померял или в попугаях! Это китайское говно (не путать с нормальными китайскими мультиметрами) даёт погрешность в +- 0.8V. Мерять надо осцилографом или накрайняк сканером. Понаснимают всякой . *и, а народ смотрит,верит и выбрасывает бабло на ветер.

Шелдон написал(а)
на сервесе мне поменяли шрус не снимая полуоси. на все про всё время ушло не более 10мин.

Кентукки Бекина написал(а)
здравствуйте пассат б5 96 пинает со 2 на 3, масло менялось, фильтр и прокладка, ошибок нет в чём мб причина? мб не в уровень мне залили масло? вы в СПб находитесь?

Йордан написал(а)
Ты прям как динамометрический ключ :)! а вообще спс за совет! уже есть люфт на левом заднем, но маленький, думаю скоро понадобится твой совет!

Уданов Смит написал(а)
Ну да на снятом двигателе. всё просто=) вот мне понравилось что есть стационарные метки и крепёж шестерён распредвалов.

Толеген написал(а)
20:15 Олег у мея справа на вале закрученная шайба не до конца прикреплена,да и мастер сказал что не нужно.А масло все равно течёт,думаешь от этого?

Касымхан написал(а)
Я работал механиком автомобилей на автосервисе в малом поселке и, смотря это видео понял, как низкокачественно производят ремонт у вас. Техническая культура на низком уровне. Рассказ про развал-схождение меня поразил. Хотя ты прав, в этом деле мало ПОНИМАЮЩИХ СУТЬ установки углов колеса автомобиля, в его параметры. Я это видел и во Владивостоке и во Владикавказе..) Люди которые делают эту работу не понимают что делают!! Я работал на стенде развал-схождение. Я по профессии инженер-механик автомобилей. Я эту тему изучал самостоятельно по учебникам для автомобилистов и скажу, что это дело очень серьезное, но не сложное. Думаю что со своим опытом в этом деле я был бы крутым механиком в вашем селе. )

После того, как я увеличил преднатяг шкворневых подшипников, выяснилось, что сальник передней правой полуоси пришел в негодность. Трансмиссионка сочилась через сальник поворотного кулака, я бы даже сказал, лилась. Как так произошло, я толком не понял. Видимо, просто настало время.

В этот же день я приобрел нужный сальник (OEM 09283-26016):

Ну а работы спланировал на следующий день, так как затягивать с этим вопросом не особо хотелось. По сути передний мост без масла лишал меня полного привода, и, соответственно, о покатушках можно забыть.

Поддомкратив машину и сняв колесо, я первым делом откручиваю тормозной суппорт.

Отдельно хочется сказать про смазку МС-1600. Барахло полное. Она спустя всего один месяц превратилась просто в какой-то белый порошок:

Больше данную смазку использовать в жизни не буду. Ну, это мы немного отвлеклись. Открученный тормозной суппорт убираю подальше:

Далее нужно открутить датчик ABS и убрать вакуумные трубки. В моем случае вакуумные трубки убирать не пришлось, потому что они у меня лопнутые. Также не забываем открутить рулевые наконечники.

Далее откручиваю сальник поворотного кулака:

Теперь осталось только открутить и достать нижний и верхний шкворень. Нижний шкворень вышел достаточно легко, а вот с верхним пришлось повозиться. Видимо, он успел прикипеть к подшипнику.

Доставал шкворень, двигая кулак в разные стороны и покручивая сам шкворень. Спустя пару минут мне удалось его, так сказать, выкрутить.

После того, как шкворни извлечены, можно вытаскивать поворотный кулак в сборе вместе с полуосью. Я даже тормозные колодки оставил на месте:

Ну а вот, собственно говоря, то, что было спрятано в недрах кулака. Много смазки и еще больше ржавчины, которая видимо проникала через сальник кулака:

Кстати говоря, нижний шкворневый подшипник сразу же выпал, поэтому нужно что-нибудь заранее подложить, чтобы он не на грязь упал. Ну а верхний я просто достал. Нижний подшипник на вид весьма бодренько выглядел, а вот верхний был абсолютно весь ржавый. Я думал он у меня в руках развалится. Я бы и рад его заменить, но блин… нету у меня его пока.

Решил пока отмыть его в керосине и попытаться смазкой хоть немного реанимировать:

Далее очищаю шар керосином от старой смазки и ржавчины и после этого снимаю сальник поворотного кулака. Затем начинаю доставать старый сальник передней полуоси с помощью шлицевой отвертки. Для этого аккуратно завожу её за сальник и бью рукой по рукоятке:

Три-четыре удара — и сальник сдается:

Дальше беру новый сальник и устанавливаю его на место. По сальнику ничем не бил. Просто пальцами по кругу хорошо его вдавливал. Всё, новый сальник на месте:

Дальше перехожу к шрусу. Ветошью и керосином убираю смазку как внутри, (на сколько это возможно) так и снаружи шруса. Естественно, всю старую смазку из шруса я не смог убрать. Но я думаю, это не страшно. В шрус, насколько это возможно, набил смазку "МС ШРУС". Получилось как-то так:

Шкворневые подшипники, максимально хорошо отмытые в керосине, набил смазкой "МС 1000". После этого ржавый подшипник даже начал шевелиться:

Взяв в руки Литол-24, набил шар смазкой и установил подшипники. Нижний "приклеил" тем же литолом и "МС-1000" — держался очень хорошо:

Дальше оставалось только установить кулак на место, но здесь главное не забыть сначала надеть сальник поворотного кулака, а то будет очень обидно обратно доставать кулак с полуосью. Вся операция по установке кулака обратно прошла достаточно гладко. Правда, в первые минуты, когда я пытался попасть полуосью в дифференциал, думал, что все … капец, встрял. Но нет. Покрутив полуось, она хоп и вошла. Держа кулак на весу, вставляю верхний шкворень. После этого можно расслабиться, отпустить кулак и идти одевать нижний шкворень.

После установки поворотного кулака на место, возвращаем все ранее открученное и отсоединенное обратно, а именно: датчик ABS, пневмотрубки, тормозной суппорт, сальник кулака ну и, конечно же, рулевые наконечники.

Всё! Миссия выполнена. Масло больше не бежит. Посмотрев на все это безобразие, решил в ближайшее время озадачиться заменой шкворневых подшипников и сальников кулака. Подшипники думаю взять NSK, а сальники кулака Febest, так как оригинал стоит в два раза дороже.

Редкий гость

- подтекание, разбрызгивание масла, сопли снизу кулаков (смерть полуосевого и сальников кулака);
- наоборот очень сухой кулак;
- люфты колеса (погибли подшипники);
- посторонние звуки (особо тяжёлый случай, запустили видать);
- вибрации на скоростях (одна из причин смерть шкворневых подшипников);

Фотоотчёты о замене и обсуживании передней ступицы:

Необходимые запчасти:

Все номера взяты с Экзиста. Цены средние на день редактирования.
Запчасти на две стороны:

Материалы:
- Смазка ШРУС.
- Смазка литиевая (литол)
- Керосин, ветошь, материал для шлифовки кулаков

Небольшие замечания:
"Приходишь в магазин СПЕЦИАЛИЗИРУЮЩИЙСЯ НА ПОДШИПНИКАХ и называешь им "30302" желательно Койо,ФАГ, СКФ или НСК." - про шкворневые подшипники.
Это про подбор аналогов, экзист выдаёт достаточное кол-во аналогов на подшипники и некоторые сальники - вбиваем вышеприведённые номера и смотрим. Так же подшипники можно подобрать в любом специализированном магазине по подшипникам.

В теме вы прочитаете про фетровые доп. уплотнения, доп. сальники, рекомендуемые смазки и про многое другое.

Свой в доску

- течь масла в районе задних колёс;
- радиальный люфт задней полуоси (колеса);
- посторонние звуки в районе задних колёс (гул, хруст, скрежет).

Необходимые запчасти:

- Подшипник полуоси задней - оригинал 09269-35009 - 1690,01руб., а лежит в коробочке вот это Koyo DG357222DWC4 - 494,30руб. по номеру подшипника бьются в экзисте и аналоги и комплекты.
Например:
Optimal 972 571 - в комплекте подшипник Койо родной (номер совпает с тем что стоит), сальник родной, а кольцо стопорное на машину без ABS. - 652руб.
Japan Cars H28000 - внутри все оригинал - только стопорное кольцо ДЛЯ МАШИН БЕЗ АБС. - экзистом бьётся но в наличии нет.
Ruville EVR7715 - это комплект подшипника с сальником и стопорным кольцом ДЛЯ МАШИН С АБС. - внутри койо - оригинал. - 3 312,79руб.

- Кольцо упорное подшипника задней ступицы (кольцо стопорное)
Для машин без АВС - оригинал 43485-73000 - 398,57руб.
Для машин с АВС - оригинал 43485-77E50 заменён на 43485-77E51 - 1062,67руб

- Сальник подшипника ступицы задней (сальник полуоси). - оригинал 09283-48007 - 162,39руб.(кучка аналогов есть);

- Кольцо датчика АБС заднего (звёздочка) - оригинал 56451-77E00 - 761,25руб. - тоже вешь многоразовая снимается со старой запорной втулки и одевается на новую. Но иногда постепенно разбивается посадочное и требует замены.

- Втулка полуоси 43485-76J00 - втулка со звёздочкой неразборная для машин с АБС, заказываем вместо 43485-77E51 и 56451-77E00 если видите целесообразность.

Инструменты и Материалы:

- Пресс для снятия и установки подшипника и стопорных колец.
Не обязателен:
- запорная втулка (запорное кольцо) снимается после обстукивания молотком, срезается болгаркой, снимается спец. съёмниками и даже сбивается у ловких. Устанавливается на место кувалдой и трубой у особо старательных или садится на горячую, некоторые используют повторно, прихватывая сваркой. Не сочтите за рекомендации, просто варианты.
По втулке полуоси
- подшипник пилится болгаркой, снимается спец. съёмниками возможно сбить внутреннюю обойму вместе со стопорным кольцом, при попытке его сохранить. Устанавливается с помощью трубы, подходящего диаметра и молотка.

- обратный молоток для выдёргивания полуоси, может быть заменён колесом и другими хитростями

- оправка для сальника ваша фантазия вам в помощь, отвёртка, монтировка или съёмник для извлечения старого..

- инструментик ключи и отвёртки для снятия и установки барабана и тормозов, болты Е10 (смотрим здесь например Замена - задние тормозные колодки - отчёт, заглушки на тормозные трубки, ключ для отстыковки тормозных трубок, ветошь.

- смазка литол для подшипников, лучше импортная. Или заменитель.

Удачи в ремонте.

В теме вы можете найти описание процесса обслуживания, обсуждения методов ремонта, прочитать про доп. сальники и многое другое.

Отредактировал Artrom, жду в личку предложений, замечаний, пожеланий

Заслуга wge только в том, что является автором этой темы и задал в ней вопрос( 2 пост цитата). Все свел и обобщил Artrom, моей заслуги в этом нет, так,что прошу благодарности мне не отпускать С ув.wge

Moonчик

Продвинутый новичок

19 Сентябрь 2008 41 4 0 Казань Езжу на . Suzuki Jimny 1,6 МКПП серебристый - люблю механику за спортивную езду.

Спасибо всем, кто ответит.