Bmw x3 e83 замена тормозной жидкости

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Услуги по плановой замене тормозных дисков и колодок, а также полной замене тормозной системы на спортивную M в автомобилях BMW X3 в Москве. Мы выполним все необходимые работы по обслуживанию вашего автомобиля и ответим на все интересующие вас вопросы.

Описание

Зачем нужна замена тормозных дисков и колодок

Тормозные колодки при торможении прижимаются к тормозным дискам, вследствие чего происходит их планомерный износ. Эти элементы требуют регулярной проверки при прохождении техобслуживания и замены, в случае необходимости. Стоит отметить, что износ передних тормозных механизмов обычно происходит до 3-х раз быстрее, чем задних, так как основная нагрузка при торможении ложится именно на них.

Как происходит замена

В первую очередь обратим ваше внимание, что замена тормозных механизмов осуществляется парно на передних и задних колёсах, так как считается что на одной оси они имеют равную степень износа, выкрутят болты

Наши квалифицированные специалисты грамотно произведут замену тормозных механизмов в вашем автомобиле — снимут соответствующие колёса, очистят тормозные механизмы, выкрутят болты и отведут колодки, поменяют нужные детали, соберут систему в обратном порядке и прокачают, дав приработаться новым элементам.

Когда нужна замена

Единой рекомендации об установленных сроках замены тормозных дисков и колодок не существует, так как скорость их износа напрямую зависит от стиля и манеры управления автомобилем.

Если ваш автомобиль не оснащен системой автоматического уведомления о необходимости обслуживания тормозных механизмов, это необходимо сделать при возникновении следующих признаков:

появился скрип, скрежет или рывки при торможении;
появилось биение в педаль тормоза (причина этого — неравномерный износ);
значительно увеличился тормозной путь автомобиля;
слишком резкий или слабый ответ на нажатие педали тормоза.

Однако современные автомобили BMW оснащены специальными датчиками износа деталей тормозной системы. Замену тормозных дисков или колодок необходимо проводить при появлении сооветствующего предупреждения на приборной панели.

Когда в прошлый раз решил покрасить тормозные диски из-за ржавого налёта, шкурил их и обнаружил гравировку с минимально допустимой толщиной, оказалось что их нужно менять. Переездил на 3мм заводские диски (АТЕ). Ну вот и собственно процесс замены:

Снимаем фиксирующую пружину, откручиваем тормозной суппорт — два направляющих под пробками шестигранником на 7, вынимаем старые колодки (с датчиком износа и АБС)

Вталкиваем тормозной цилиндр до упора.

откручиваем направляющую тормозных колодок от поворотного кулака, два болта на 16 (но не факт, уже подзабыл))

предварительно брызнул вд-шкой и отвинчиваем тормозной диск шестигранником на 6. Лёгкие удары по краю диска и он отходит.

Всё чистим! И ставим вот это:

Установив диск, направляющую, суппорт с колодками, всё затягиваем и "прокачиваем тормоза" методом замещения старой жижи:

Откачиваем из бочка шпритцем сколько сможем (там кстати стоит что-то типа фильтра, который я так и не смог извлечь, болтается свободно но тянуть и ломать его я не стал). Тонкой струйкой наливаем новую жижу:

На штуцер для прокачки одеваем трубочку идущую в 1л. бутылку через плотное горлышко, чтобы не было (в идеале) подсоса и выхода воздуха. Трубку утопил в бутылке в старой жиже. Далее немного откручиваем штуцер ключём на 9 и плавно нажимаем на педаль тормоза до упора. Начнёт выходить старая жижа. Удерживая тормоз нажатым закручиваем штуцер. Отпускаем тормоз. Откручиваем штуцер. Давим тормоз до упора. Выходит старая жижа. Держим тормоз, закручиваем штуцер. После каждого второго-третьего нажатия откручиваем пробку бутылки и выпускаем излишний воздух. Закручиваем обратно и так до тех пор пока не пойдёт светлая жижа. Попутно проверяя уровень жидкости в бачке — аккуратно доливаем не давая уровню опуститься и завоздушиться системе. Спереди около 6-7 нажатий, сзади около 9-10 нажатий на каждое колесо.

Итого:
жижа 1л = 1800тг (360р)
диски вкруг = 95000тг (19000р)
колодки вкруг = 21000тг (4200р)
колодки стояночного 11000тг (2200р)
ремкомплект пружин ст тормоза = 2400тг (480р)
смазка bosch = 2100тг (420р)
Кстати стояночный тормоз был в отличном состоянии и ничего там менять не прошлось, хотя и было куплено.

На данный момент машина прошла ~650 км, скрипов нет, пыли нет, тормозит без нареканий.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание BMW X3 , техобслуживание BMW X3 , обслуживание двигателя BMW X3 , ремонт BMW X3 , запчасти BMW X3 , моменты затяжки BMW X3 , каталог запчастей BMW X3

2. Технические операции на автомобиле

Замена жидкости в тормозной системе ABS/ASC + T

Внимание:
При ремонтных работах на тормозной системе нужно соблюдать последовательность действий в соответствии с разделом "Прокачка тормозной системы с DSC".

1. Подсоединить устройство для замены тормозной жидкости к бачку и включить его.

Примечание:
Соблюдать руководство по эксплуатации фирмы-производителя устройства.

2. Подсоединить один конец шланга к приемному сосуду, а второй конец надеть на головку штуцера суппорта заднего правого колеса.

3. Отвернуть штуцер и прокачивать гидропривод до тех пор, пока не потечет чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха.

4. Закрыть штуцер.

5. Повторить операцию на заднем левом, переднем правом и на переднем левом колесах.

Примечание:
У автомобилей с МКП необходимо дополнительно промыть исполнительный цилиндр гидропривода сцепления.

6. Выключить устройство для замены тормозной жидкости и отсоединить его от бачка.

7. Проверить уровень тормозной жидкости. При необходимости долить/откачать жидкость до отметки МАХ.

8. Закрыть бачок.

Примечание:
Убедиться в наличии резиновой прокладки (1) в крышке.

Прокачка тормозной системы с DSC

1. Снять левый кожух корпуса микрофильтра.

Внимание:
При замене или ремонте следующих деталей необходимо соблюдать "Руководство по заправке бачка и прокачке":
- двуполостной главный тормозной цилиндр.
- гидроагрегат.
- детали или соединительные трубопроводы между этими агрегатами.
Подсоединить приспособление для прокачки, рассчитанное максимум на 2 бара.
Для выполнения этой операции необходим помощник.

2. Подключить DIS.

3. Выбрать пункт меню: Сервисные функции - Ходовая часть - Системы контроля устойчивости -Программа прокачки.

Внимание:
- Соблюдать руководство по эксплуатации фирмы-производителя устройства.
- Давление не должно превышать 2 бар.
- Подсоединить устройство для замены тормозной жидкости к бачку и включить его.

4. Прокачать всю тормозную систему:

1). Подсоединить один конец шланга к приемному сосуду, а второй конец надеть на головку штуцера суппорта заднего правого колеса.

2). Отвернуть штуцер и прокачивать гидропривод до тех пор, пока не потечет чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха.

3). Закрыть штуцер.

4). Повторить операцию на заднем левом, переднем правом и на переднем левом колесах.

5. Прокачать тормозной контур задних колес.

2). Открыть штуцер.

3). Выполнить программу прокачки с помощью DIS при открытом штуцере для прокачки.

4). После выполнения программы нажать 5 раз до упора на педаль тормоза. Вытекающая жидкость должна быть чистой и без пузырьков воздуха.

5). Закрыть штуцер.

6). Повторить этот процесс для заднего левого колеса.

6. Прокачать тормозной контур передних колес.

1). Подсоединить один конец шланга к приемному сосуду, а второй конец надеть на головку штуцера суппорта переднего правого колеса.

2). Открыть штуцер.

3). Выполнить программу прокачки с помощью DIS при открытом штуцере для прокачки.

5). Закрыть штуцер.

6). Повторить этот процесс для переднего левого колеса.

7. Выключить устройство для замены тормозной жидкости и отсоединить его от бачка.

8. Проверить уровень тормозной жидкости. При необходимости долить/откачать жидкость до отметки МАХ.

9. Закрыть бачок.

Примечание:
- Убедиться в наличии резиновой прокладки (1) в крышке.
- Проверка тормоза с педальным приводом (проверка избыточным давлением и разрежением)

Внимание:
- Проверка избыточным давлением и разрежением (проверка на герметичность) должны производиться при выключенном двигателе.
- Соблюдать правила техники безопасности при подъеме автомобиля.

1. Провести проверку избыточным давлением (проверка на герметичность).

Примечание:
Произвести проверку обоих контуров тормозного привода:
1. Контур тормозных механизмов передних колес.
2. Контур тормозных механизмов задних колес.

1). Вывернуть винт для удаления воздуха, подсоединить контрольный манометр и удалить воздух.

2). Приложить на педаль тормоза усилие, см. Технические характеристики и зафиксировать педаль с помощью упора.

Через 2 минуты давление должно упасть не более чем на 8 %.

2. Провести проверку разрежением:

Примечание:
Производится на обоих контурах тормозного привода.

1). Сдвинуть назад упор до тех пор, пока давление проверки в тормозной системе не составит 2-5 бар.

2). Следить за тем, чтобы автомобиль и измерительный прибор были неподвижны, так как любые сотрясения искажают результаты измерения.

3). В течение 5 минут проверки значение давления не должно меняться.

4). При сильном падении давления проверить все резиновые детали.

5). По окончании проверки прокачать суппорты или колесные тормозные цилиндры.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов BMW X3 , прокачка тормозов BMW X3 , схема тормозной системы BMW X3 , ремонт тормозной системы BMW X3 , неисправности тормозной системы BMW X3

Замена переднего тормозного диска и тормозных колодок BMW X3 E83

Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).

Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

4. Отверткой поддеваем, а затем извлекаем удерживающую пружину тормозной колодки из тормозного суппорта, при этом удерживаем пружину свободной рукой.

5. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем рулевое колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - влево. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

6. При помощи плоской отвертки поддеваем, а затем снимаем защитные колпачки двух направляющих пальцев тормозного суппорта.

7. Ключом с шестигранником на 7 отворачиваем и затем извлекаем два направляющих пальца из тормозного суппорта.

8. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

9. Снимаем тормозной суппорт в сборе с тормозными колодками…

… и затем извлекаем наружную тормозную колодку. Удаляем ее в отходы.

10. Далее, при помощи приспособления для утапливания поршней через старую внутреннюю тормозную колодку полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт, как показано ниже.

11. Затем только после этого извлекаем внутреннюю тормозную колодку и удаляем ее в отходы.

12. Подвешиваем тормозной суппорт при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

13. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 16 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

14. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.

15. Ключом с шестигранником на 6 отворачиваем винт крепления…

… и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.

Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

Установка

Примечание:
- Вентилируемые тормозные диски отбалансированы. Ни в коем случае не удаляйте и не передвигайте балансировочные скобы.
- Тормозные диски моделей М привязаны к направлению движения: у левого тормозного диска нечетный номер детали, у правого – четный.

1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице и посадочные места тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.

2. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск. Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.

3. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать тормозные колодки со скобой.

4. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом. Момент затяжки: 16 Н·м.

5. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты. Момент затяжки: 110 Н·м.

6. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новую внутреннюю тормозную колодку в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом, поршнем и скобой.

Примечание:
На заднюю пластину колодки смазку не наносить.

Внимание:
Не допускайте контакта пыльника цилиндра со смазкой, так как под ее воздействием пыльник может набухнуть.

7. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).

8. Вставляем внутреннюю тормозную колодку в поршень тормозного суппорта.

9. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новую наружную тормозную колодку в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом и скобой.

10. Вставляем наружную тормозную колодку на скобу-держатель.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.

11. Устанавливаем тормозной суппорт в сборе с колодкой на скобу держатель.

12. Затягиваем направляющие пальцы тормозного суппорта. Момент затяжки: 30 Н·м. Затем устанавливаем на место защитные колпачки пальцев.

13. При помощи отвертки заводим и устанавливаем удерживающую пружину тормозной колодки на тормозной суппорт.

14. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.

15. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

16. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

17. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

18. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

Задний стеклоочиститель может работать
в периодическом режиме. При включении
передачи заднего хода стеклоочиститель
переходит на непрерывный режим работы.

Периодичность включения можно запро&
граммировать:

Переведите переключатель из положе&
ния 0 в положение 2 и обратно.

Выждите необходимое время (не более
30 секунд).

Снова переведите переключатель
из положения 0 в положение 2.

Омывающая жидкость

Незамерзающая жидкость для стекло&
омывателей огнеопасна. Храните ее

в закрытой таре (в которой она продавалась)
вдали от источников огня и в недоступном
для детей месте. Соблюдайте инструкции
на упаковке.

Бачок для омывающей жидкости

Жидкость ко всем форсункам подается
из одного бачка.

Система заправляется водой, в которую
при необходимости добавляется незамер&
зающая жидкость (с соблюдением указаний
производителя).

Омывающую жидкость перед заливкой
рекомендуется хорошо перемешать.

Заправочная емкость

Примерно 3 литра.

С системой омывателей фар

Система поддержания
заданной скорости*

Система способна запоминать и поддержи&
вать определенную скорость автомобиля
на уровне не ниже 30 км/ч.

Система включается только при работаю&
щем двигателе.

Не пользуйтесь системой, если обилие
поворотов, плотный транспортный

поток или плохое состояние дороги (снег,
дождь, гололед, рыхлый грунт) не позволяют
двигаться с равномерной скоростью.
В противном случае Вы можете потерять
контроль над автомобилем и создать
аварийную ситуацию.

Контрольная лампа

Контрольная лампа горит зеленым
светом – системой можно управлять
с помощью клавиш на рулевом

Включение системы

При ключе зажигания в положении 2 и выше
нажмите клавишу на рулевом колесе – в ком&
бинации приборов загорится контрольная
лампа. Теперь системой можно пользоваться.

Выключение системы

Нажимайте на клавишу, пока в комбинации
приборов не погаснет контрольная лампа.
Система также выключается при повороте
ключа зажигания в положение 0.
Хранящееся в памяти значение скорости
стирается.

Читайте также: