Замена подушек двигателя тойота калдина 7а

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Задняя ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ на 4A-FE/7A-FE фотоотчёт по замене.

Сзади поменял опору целиком с кронштейном Фебест 1100 +1600 замена руб, спереди только сайлент РБИ (300р + работа550) Москва. так как новую ставил год назад. треснула так как задняя убитая была. Меняйте обе сразу если есть сомнения. Дольше прослужат.

Вчера проделал подобную работу на своем авто. Менял сайлент Фебест ТМВ-105 ценой в 300 рублей. Потратил на это весь день. Менял на лужайке на даче безо всяких ям, но с 2-ми домкратами. Тот еще атракцион, тем не менее все удалось. По-хорошему надо было менять опору в сборе,т. к. в родной посадочное место деформировалось и напоминало яйцо, сам сайлент-в мясо. Запресовывал с помощью высокотехнологичного устройства под названием Кувалда здоровая. В качестве оправки подошел блин от наборной гантели. 3 болта кронштейна открутил накидным ключом, постукивая по нему молотком. Было трудно вытащить опору из-за длинных шпилек, мешали топливные трубки. Тогда, чтобы не опускать подрамник, отпустил их крепление к моторному отсеку и крепление топливного фильтра. После этого их удалось чуть-уть подтянуть наверх. Этого оказалось достаточно, чтобы вынуть опору. Одним словом, весьма хлопотное занятие, если по первому разу, но тем не менее вполне реальное. Прокатился на авто, разницы не ощутил, разьве что на холостых оборотах чуть уменьшилась вибрация на руле.

_________________
Toyota Carina E лифтбэк 4A-FE LB 99 л.с. 04.1997(продана с сожалением) & Kia Spectra 1.6 11.2008

_________________
Toyota Carina E, 1992, 4A-FE LB (как выяснилось) 1.6/107, GLi, sedan, МКПП, ABS (был), фиолетовый, Японка . . .

парни, задняя подушка и передняя одинаковые? сегодня снял балку поперечную вместе с рейкой (буду ремонтировать), сняли и опоры двигателя переднюю и заднюю, подушки рваные. хочу заменить катриджы.. кто ставил РБИ или аналоги, как себя ведут? есть ли номер оригинальный на катрижди? думаю лучше оригинал поставить, по крайней мере заднюю, т.к. ее менять геморно

_________________
Артём, Carina E'97 1,8 7A-FE LB вишневый седан

кто-нибудь ставил полиуретановые подушки? Exist выдает x5 resourse 1 034,47р. оригинал больше 2000руб стоит

_________________
Артём, Carina E'97 1,8 7A-FE LB вишневый седан

Я менял переднюю подушку из за дикой вибрации, знал что стоят картриджи, но не знал какие. Купил оригинал за 1700р, когда вытащил старую - ужаснулся: стоял до ужаса дубовый RBI,в отличии от мягенького оригинала. Сама опора стала овальной. Видимо все это из за рывка при включении D и R, думаю дело в люфте приводных валов (либо в коробке, хотя сам надеюсь что не в ней). Заднюю опору пока не трогал, но вибрации стало гораздо меньше, и рывки при включении стали мягче, но не исчезли. Мой совет - если не собираешся продавать авто: бери оригинальную подушку, она ходит дольше, эластичней, меньше передает вибрацию. Если в переднюю можно вставить картридж в связи с ее легкой заменой,.то заднюю только оригинальную подушку, так как ее сложнее менять и процесс более трудоемок, не стоит каждые пол года туда лазить. P.S. RBI даже врагу не посоветую, скупой в данном случае платит более чем дважды!

Мой совет - если не собираешся продавать авто: бери оригинальную подушку, она ходит дольше, эластичней, меньше передает вибрацию. Если в переднюю можно вставить картридж в связи с ее легкой заменой,.то заднюю только оригинальную подушку, так как ее сложнее менять и процесс более трудоемок, не стоит каждые пол года туда лазить.

Beso
Антон Иванович, а вколхозить ничего нельзя цельнолитое, пусть и меньшего диаметра? Вставку "под что-то другое" можно выточить, запрессовать и обварить. А в эту вставку что-нибудь поставить. Правда от того что будет запрессовываться надо отталкиваться.

_________________
У тойот 90-х нет года выпуска. Есть состояние.
Бортовой журнал. drive2
Установка би-линз в фары

Ведерки в хозяйстве:
Toyota Isis Platana 1ZZ-FE A/T,
Toyota Carina E LEGO 3S-GE Beams RedTop М/T,
Nissan X-Trail T31 MR20DE CVT,
Land Cruiser Prado KZJ95 1KZ-TE A/T

поддерживаю вопрос к Антону Ивановичу и дополнительно еще мой: можно ли самому изготовить опору? у меня на предприятии есть цех по литью резины (в основном отливаем резиновые втулки для местных нужд), вот думаю может выточить металлическую обойму и залить в нее резину, в центр вставить втулку под болт. или такой вариант не пройдет и будут вибрации? сниму старые катриджи, отнесу литейщику, может посоветует что.

_________________
Артём, Carina E'97 1,8 7A-FE LB вишневый седан

Можно. Полиуретановые вставки, такие и есть. Но вибрация будет не слабая. Так для спорта делают. Тебе по городу вибрация от мотора нужна?

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord Type R
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

вколхозить ничего нельзя цельнолитое, пусть и меньшего диаметра? Вставку "под что-то другое" можно выточить, запрессовать и обварить. А в эту вставку что-нибудь поставить. Правда от того что будет запрессовываться надо отталкиваться.

выточить металлическую обойму и залить в нее резину, в центр вставить втулку под болт. или такой вариант не пройдет и будут вибрации?

Не надо ничего точить, берешь разрезную опору (можно надорванную), обезжириваешь, промазываешь спец клеем-грунтом, заливаешь полости полиуретановым герметиком. В итоге получаешь цельную вставку в опоре, и сильную вибрацию. Это делают только на корчах под гонку.

Не надо пытаться обмануть природу, в оригинале все рассчитано с большой точностью, и по жесткости резины и по прорезям.

Dmitry_R
Полиуретановые вставки видел. Они у меня даже есть. Но они опять не цельнолитые.
внутренняя втулка наружняя обойма
диаметр длина диаметр ширина
1-12-290 10,2 55,0 69,5 38,0
1-12-300 12,2 65,0 79,5 38,0
1-12-610 12,2 55,0 79,5 38,0

Вот номера полиуретана, кому полезно будет.

Вибрации то особо не парят (ибо щас с прямотоком, а с ГЕ-ГТЕ шкой так по хорошему с ним надо), мне бы лучше узнать от чего можно воткнуть. Да и виброй щас машину проклеиваю. Все она не съест, но большую часть точно.

_________________
У тойот 90-х нет года выпуска. Есть состояние.
Бортовой журнал. drive2
Установка би-линз в фары

Ведерки в хозяйстве:
Toyota Isis Platana 1ZZ-FE A/T,
Toyota Carina E LEGO 3S-GE Beams RedTop М/T,
Nissan X-Trail T31 MR20DE CVT,
Land Cruiser Prado KZJ95 1KZ-TE A/T

ребят подскажите, подушка 12371-16350, написано от Калдины нам подходит? дешевле чем на карину стоит, примерил, вроде как хорошо подходит.. кто в курсе, что это за "хохолок" наверху опоры?

_________________
Артём, Carina E'97 1,8 7A-FE LB вишневый седан

Снял продольную балку, попытался вытащить заднюю подушку но, так и не смог, в форумах читал, что она выходит, если наклонить двигатель вперёд. Пытался наклонять и вперёд и назад, но подушка не выходит, как я понимаю её нужно выводить вправо (по ходу автомобиля), мешаются тормозные трубки и самое главное кронштейн двигателя задний (это уши в которые вставляется центральный болт подушки), нужно ли его снимать?
Я так понял что народ умудряется вытащить подушку не снимая его, он держится на 3 болтах откручивать которые весьма неудобно.
Делал уже две попытки, в первую не оказалось необходимой высокой головки, чтобы открутить две гайки, которые находятся в углублениях и на длинных болтах, из-за этого обычная головка не подходит, пришлось покупать головку. но не тут то было, возникла новая проблема.

Кто менял подушку самостоятельно, поделитесь опытом пожалуйста.

я отворачивал переднюю подушку (тоже на замену была), и правую боковую (только центральный болт, который крепит подушку к кронштейну), лыжу, а попередчую балку чуть (ну так чтобы на болтах повисла как можно максимально) откручивал, затем поддамкрачивал двигатель. Потом вытаскивал заднюю подушку сквозь хитрые сплетения трубочек, проводов, железок. Кронштейн не откручивал.
А вообще зарекся в следующий раз в сервисе менять.

а попередчую балку чуть (ну так чтобы на болтах повисла как можно максимально) откручивал, затем поддамкрачивал двигатель. А вообще зарекся в следующий раз в сервисе менять.

А если поперечную балку ослаблял, потом схождение не делал?

Года три назад менял заднюю подушку на сервисе, грамотный слесарь с помощником сделал это минут за двадцать, снимали они насколько я помню только продольную балку, далее один упёрся монтировкой куда-то, сдвигал двигатель, а второй манипулировал с подушкой и довольно быстро её извлёк из чрева. Воспоминания о скорости процедуры и сподвигли меня на то, чтобы сделать это самостоятельно.

Может я мелочь какую и не разглядел или забыл уже, кто бы подсказал?

Точно не помню, но когда снимал её, со стороны левого колеса через технологическое отверстие откручивал центральный болт и три болта снизу - потом она легко снимается. делал всё без ямы даже.

нет еще не съездил, на развал по любому надо, поскольку и стойки менял и сайлены, тянет теперь чуть вправо, а вот времени заехать все никак нету. Да и езжу я не много в принципе.

kda666Точно не помню, но когда снимал её, со стороны левого колеса через технологическое отверстие откручивал центральный болт и три болта снизу - потом она легко снимается. делал всё без ямы даже

вообще то она на 4 болтах снизу

Спасибо, попробую его снять ещё раз, а первый раз накидным побоялся грани сорвать, может у меня резьба закисла, а головкой там тяжело подлезть, хотя если двиг отодвинуть, может быть и можно будет. Два нижних болта действительно доступны, а вот верхний, который внутри кронштейна накидным трудно достать, ну и угол очень маленький на который можно будет проворачивать ключ.

To Alfred - а кронштейн снимать не по этому же поводу приходилось? Если да, то дальше там не будет засад с извлечением подушки?

я отворачивал переднюю подушку (тоже на замену была), и правую боковую (только центральный болт, который крепит подушку к кронштейну), лыжу, а попередчую балку чуть (ну так чтобы на болтах повисла как можно максимально) откручивал, затем поддамкрачивал двигатель.

To sumbai - уважаемый, а почему не попробовал кронштейн открутить? Ведь поперечную балку откручивать гораздо хуже, да и сход развал опять же, хотя я не уверен, что после откручивания кронштейна всё пойдёт без проблем и не отвечает никто, наверное замена задней подушки не популярная в народе процедура для самостоятельных упражнений.

Кто любит всё делать своими руками отзовитесь, АУ.

[quote=shmel54]To sumbai - уважаемый, а почему не попробовал кронштейн открутить? Ведь поперечную балку откручивать гораздо хуже, да и сход развал опять же,[quote]

дело в том, что я еще и сайлен блоки менял, а там чтобы левый рычаг снять нужно двиг приподнять или поперечную балку опустить ( поскольку болт упирается в коробку).

[QUOTE=sumbai][quote=shmel54]To sumbai - уважаемый, а почему не попробовал кронштейн открутить? Ведь поперечную балку откручивать гораздо хуже, да и сход развал опять же,

Не бойтесь, если надо, откручивать поперечную балку, под шайбами крепящих ее болтов всегда чистое место и ничто не мешает выставить ее по этим "меткам". Я когда менял сайлент-блоки, так и сделал. Потом мастер на "развале" долго удивлялся, как я так точно выставил поперечную балку. Желаю удачи.

To Alfred - спасибо за инфо, в выходные попробую, кронштейн открутить, ключик по серьёзнее видимо применить придётся, или трубу ;-)

есть такие ключики, но дорогие, с одной стороны рожок с другой накидной с трещеткой (5 градусов поворот). Именно такими я и орудую в таких местах, жаль что ключики не мои((((

To sumbai - спасибо за совет, а вообще-то ключики удобные я люблю, есть у нас магазин в Новосибе, где ключиков всяких море, наведаюсь туда сегодня, а каков порядок кол-ва дензнаков за ключик?
Ну и срывать болт таким ключиком как я понимаю нельзя, поскольку трещотка большое усилие не выдерживает, так?

Ну всё, подушку я заменил, получается, что нужно снимать лыжу, и задний кронштейн двигателя, там три болта на 14, подбираться к ним нужно накидным ключом, особенно неудобно к верхнему, но если предварительно открутить центральный болт задней подушки, то можно немного отодвинуть двигатель монтировкой и до верхнего болта можно добраться. После снятия кронштейна, как тут уже писали подушка выходит без проблем.
В процессе без труб увеличивающих рычаг обоитись вряд ли получится, мне трубы пригодились для откручивания центральных болтов подушек и болтов кронштейна.
Ну и последнее, у передней подушки центральный болт нужно ослабить, чтобы он свободно ходил в отверстии, затягивать его нужно последним, тогда он встанет на своё место, т.е. резинки подушки не будут в напряжённом состоянии.

что ж п издравляем, рад был помочь.

про срывание таким ключом: не знаю, наверное все-таки нельзя, но я срывал.

Принимаю поздравления - заменил жижу в АКПП вытеснением и поменял жижу в тормозах)).
Нашел причину рывков при переключении передач с 1 на 2 и при включении D. Оказалась порвана резина в задней опоре. Читал отчёт о замене опор на карине вроде, автор писал что сложно вытащить её, когда открутишь. Кто менял на калде, не подскажете как со снятием дела обстоят?
ещё вопрос: надо ли поддомкрачивать движку?
Если есть в продаже картридж на эту опору в экзисте, подскажите плиз.
на той неделе был день инженера-механика, поздравляю всех кто причастен к этой специальности)

Двигатель поддомкрачивать надо. Про картриджи не в курсе, по совету знатоков этого форума не задумывался о картридже и купил орегинал. Т.к потом говорят картриджы дубеют на морозе и идет вибрация по кузову. Все это я делал на своем 3S-FE. Про твой двигун не в курсе

Сам не делал, меняли на СТО.
Откручивали болт подрамника с левой стороны (по ходу движения).
С правой стороны ослабляли. В противном случае опору не вытащить.

Доброго времени суток,у меня иногда при переключении с Dна R двигатель аж подпрыгивает,однозначно подушкам пришел конец,только вот где они находятся и сколько их,и дорого ли они стоят,подскажите.корона 92,4 s-fe

Странно, поднял всю свою бухгалтерию, и не нашел ничего.
Во всяком случае цена была божеская. Иначе жаба задушила бы.
Кстати первый раз заднюю опору двигателя я менял сам. Не ослабляя крепление подрамника . Заняло это около 4 часов и привело к срыву фасок на половине болтов. Так что повторить этот подвиг и при желании мне не удалось бы.

Livada, а какой у тебя струмент? я купил Biltema, отличная вещь много всего откручивал. набор головок, вороток, трещетка и накидные ключики. Прям есть желание работать и удовольствие от хорошего инструмента испытываешь. Рёбра болтов остаются живые, т.к. если ключь на 10, то он на 10, а не 10,5 и не 11)).
Если у тебя плохенький, разорись на хороший сберегёшь нервы.
был у меня HiAсе(грузовичек тойотовский) так на его стремянках умер весь новосибирский комплект инстумента). вороток загнули в дугу. выкинул все оставшиеся головки и мёртвую трещетку, поехал в магаз купил головку билтема и сразу открутил все стремянки. или вот ещё: купил колёса, мне говорят - у нас бесплатный монтаж, приезжаю на шиномонтажку, мужики репу чешут - там гайки на 32. говорю давайте вороток у меня головки есть. притаскивают вороток метровый и головка акуратненько срезает его квадрат. приносят вороток и опять срезают его))) на головке ни царапины. вот так

Первый раз менял как только купил, в 2003 году. Да, тогда и инструмент был паршивенький, и опыта маловато, и благоговение перед япами. Но самое неприятное было то что не догодался тогда отпустить подрамник. А без этого доступ к ряду болтов был ограничен и откручивать приходилось накидным и по одному делению.
Один из болтов(с самым трудным доступом) был закручен на совесть и это предрешило его участь.

движку никуда домкратить ненужно, она останется висеть на боковых подушках и точно не упадёт.
Чтобы вытащить подушку возможно придётся отпустить балку.
Картридж стоит от 400рэ
подушка в сборе примерно 2000рэ
картридж из полиуретана 1300рэ

ПыСы. если собрался сам только картридж менять, то чем пресовать собрался? молотком? - несоветую, отдай лудше кому-нить с пресом чтобы аккуратно перепресовали

Кто менял на калде, не подскажете как со снятием дела обстоят?
ещё вопрос: надо ли поддомкрачивать движку?
Если есть в продаже картридж на эту опору в экзисте, подскажите плиз.
на той неделе был день инженера-механика, поздравляю всех кто причастен к этой специальности)

Менял на Карине с таким же двигателем дважды, первый раз на сервисе (два слесаря - 15-20 минут), второй раз сам, часа 3-4. Сам взялся под впечатлением скорости с которой мне поменяли на сервисе, но одному оказалось сложнее. Проблема там с извлечением кронштейна на котором стоит подушка, на сервисе один монтировской наклоняет двигатель, довольно сильно, второй вытаскивает кронштейн, одному это проделать сложно, я делал по другому, всё упрощается если открутить от двигателя ухо к которому крепится кронштейн с подушкой, откручивать его не очень удобно, там кажется болт на 12 утоплен в П-образном профиле и ход для ключа небольшой, но зато потом вытащить кронштейн значительно легче.

ЗЫ: двигатель не поддомкрачивал, он как уже выше писали стоит на боковых опорах.

На ремонте у нас автомобиль Тойота Калдина, 2003 года выпуска, с двигателем 2 литра, на котором необходимо будет заменить переднею и заднею подушки двигателя. Покажем как это правильно сделать своими руками.

Для того чтобы снять заднею подушку двигателя, необходимо снять подрамник, для передней этого делать не нужно. Поднимаем машину или заезжаем на смотровую яму. Первым делом снимаем передние пыльники, откручиваем их крепления по периметру:

Откручиваем треугольник на фото, болт отмеченный красным не откручиваем, он идёт на задний сайлентблок. На фото уже откручены две гайки с одной стороны (отмечены жёлтым) и две гайки с другой стороны, крепления рулевой рейки. Стабилизатор оставляем на месте, но снимаем шаровые опоры с обеих сторон.

Ослабляем все болты крепления на лыжу, снимаем буксировочную пластину:

По каталогам запчастей на эту подушку двигателя нет аналогов, удалось подобрать идентичный вариант с Короллы, фирмы AVNTECH номер в каталоге AEM-0173. По размерам точно такая же, но плюс к этому усилена. Выбиваем старую подушку и при помощи пресса запрессовываем новую, используя проставку на 82:

Задняя подушка двигателя у нас фирмы RBI, номер в каталоге T0911EA. Прикручиваем подушку ДВС к своему посадочному месту.

Видео замена подушек двигателя в Toyota Caldina:

Резервное видео как заменить подушки двигателя в Тойота Калдина:

Читайте также: