Замена масла в акпп ниссан цефиро а33

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Андрюха 139

Цефирянин

Цефировод

Я бы менял в первый раз вручную, со снятием поддона, что бы почистить все и убедится, что все в порядке. Рекомендации производителя по замене на стенде нет.
У меня пробег 150, менял со снятием поддона, предыдущий владелец менял на установке 40т. км. назад. ATF ка была уже уставшая. Был залит Dextorn III, я залил оригинальную ATF. Здесь было мнение, что родная ATF служит дольше. На магнитах было приличное количество металлической пыли (правда, масса ее ничтожна, ибо она в масле) на дне немного медной пыли. Сетка как всегда оказалась чистой. Почистил магниты, промыл поддон, поставил новую прокладку. Залил новую ATF, прокатился, слил, залил опять. Хотел еще раз поменять, но не хватило ATF. Думаю теперь раз в 15 тысяч менять методом - однократно слил-залил без снятия поддона.

Reach

Цефирядник

тоже приходилоь менять.
на сервисе сказали бери 9 литров Dextorn III и 4500 тг. денег (почти 40$).
узнал как меняют:
откручивают пробку, сливают.
не закручивая пробки выливают 3 л. (типа промывают)
закручивают пробку, заливают остальное.

т.к. поддон они снимать не собирались и хотели вылить 3 л. дорогого декстрона, решил сам поменять.

открутил пробку. слил масло. переставил селектор несколько раз с положения Р до 1. продул воздухом с щупа.
снял поддон. там было много мет. пыли на магнитах.
промыл его автохимией. снял магниты, протёр их. протёр поддон.
герметиком нанёс небольшой слой (2мм.) на старую прокладку. дал высохнуть 10 мин.
на всякий пожарный вылил в щуп 500 мл. декстрона (типа промыл фильтр).
прикрутил на место поддон. будьте осторожнее. главное не перетянуть болты. лучше протянуть со средним усилием все, дать постоять минут 5. прокладка усядится, потом ещё раз протянуть.
залил масло через щуп. поместилось литров 5 примерно. 4 литра смело лил, потом завёл машину, поперемещал селектор коробки и проверил на заведённом двигателе в положении Р уровень масла. долил скока надо.

на след. день поехал на диагностику коробки. сказали всё сделал правельно, молодец
порекомендовали залить присадку для автомат. коробок Хадо (маленький балончик, похож на ингалятор), стоит у нас 2500 тг. (21$). купил, залил. Будьте осторожны. с этим балончиком идёт в комплекте трубочка, как с ВД-40. так вот, когда будите забрызгивать содержимое в коробку ч\з щуп, смотрите чтоб эта трубочка не улетела в коробку под давлением извергаемого содержимого балончика.

ещё при покупке декстрона (купил аддинол по 1300 тг. за литр (11$)), сказали что его ресурс 60 000 км.

Руслан

Цефирядник

Николай_lvt

Цефирядник

Менял на двух TOYOTA и на NISSANE полность 100% устоновкой ничего отрицательного в этом не вижу,в системе 10л,слили 10 старой залили 10 новой при тебе никто ничего и некуда некроит ты всё реально видиш.А вот типо 3 литра слил и 3 залил я не очень понимаю,получается в 7л грязного масла добовляют 3л чистого оно там смешивается опять сливают грязное и добавляют чистое.И хотелось-бы узнать когда оно там всё станет чистым. или типо раз три раза долил чистого то оно и стало чистым 100%.А у официалов на станциях много чего неделают как в других местах ,типо правильно слил с поддона скоко слилось добавил нового и так нужно делать всем а то.
________________________________________
CEFIRO GF A-33 2L. 2000г.

smysch

Заслуженный Цефировод

Тоесть если у меня пробег 120 тыщ и я уверен что поддон никогда не чистили, есть смысл его почистить? Или нет?

NISM O
Компания Nissan ухитрилась сконструировать машину, не предназначенную ни для этой эпохи, ни для этого мира, ни для нынешних водителей

Цефировод

Тоесть если у меня пробег 120 тыщ и я уверен что поддон никогда не чистили, есть смысл его почистить? Или нет?

Руслан

Цефирядник

Тема правильная но немного вопрос надо изменить ИМХО.
Кто менял масло со снятием поддона, сетка была чистой?

1981Daniyar

Цефировод

Я менял первый раз со снятием поддона, так как машина была с СВХ, все было чистым, на магнитах стружки не было. Мастер слил все масло, подождали пока почти последние капли покапают, промыли поддон, сетку, помоему бензином, и залили Дексрон 3, ушло помоему литров 9. Про сетку читал что иногда меняют, сказал про это мастеру, он ответил, что пока не надо,сетка в норме. Второй раз думаю без снятия поддона менять. Только новой прокладки не было, поставили на герметик, не знал что её покупать надо, следующий раз постораюсь купить. Еще в Ниссан-центре сказали, что не надо было на герметик сажать, типа Дексрон его проест, тьфу 3 раз еще не проел Не понравились мне спец центры, главное бабок срубить, ремонту почти на пару сотен зеленых пишут

Nissan Cefiro А32 Excimo 1998 года, 2.0 литра, серебро, первая машина -> задаю много глупых вопросов. С такими ценами, скорей всего и последняя

Slayer Yozhik

Цефировод

Менял на стенде, ушло 10 л декстрона. Цена вопроса- 2000. Спецы сказали, что особого смысла в снятии поддона нет, а пыль на магнитах неизбежна, хоть каждые 5000 поддон снимай. После замены декстрона толчок не исчез, но стал мягче, а после прогрева исчезает полностью, реакция на кик- даун- почти мгновенная. Так что решай сам.

Пока больше читатель

Согласен!Всегда своими руками делаю,больше уверенности!Тоже надо,блин,масло менять.Чувствую небольшие изменения в работе АКПП,после года моего ежедневного выжимания из моей Красавицы денег.(она у меня в кредите)

Заслуженный Цефировод

Для понятия проблемы нужно просто знать, что представляет из себя автомат по замене масла.
А это примитивное устройство состоящее из двух емкостей, пара кранов, один прибор для измерении давления в масляной магистрали и в особо продвинутых есть еще насос.
Вот собственно и все, пока одна емкость наполняется другая опустошается по средством собственного насоса в АКПП.
Для тех кто всеже склонен обратиться к замене на таком стенде, рекомендую предложить мастерам изначально слить масло с коробки сколько сольется из пробки и залить аналогичный объем чистого масла, тогда вы просто не выкинете на замещение масла в картере как минимум 3 литра масла.
Сам вид такой замены называю обдираловом, иначе это не назовешь, тем более что все сервисмены менять себе таким способом масло однозначно - не будут, зная где идет потеря.

Короче смысл замены сводится к тому, что надо слить максимально много масла и затем залить новое, при этом важно не завоздушить систему, так могут быть последствия вызванные гидроударами типа отбить отложения вспенивание, повреждение сальников и т.д., но не факт, это единичные случаи.
Кому интересно наберите в поиске название аналогичное этой теме и будет полный аналог обсуждения стриниц на 10, там уже перемыли все "кости" АКПП и последствия замены и типы масел…

Сам делал в гараже стенд, взял две канистры, одну полную одну пустую объем одинаковый, в пустую опустил обратку, в полную подачу, взял компрессор, и иглой для подкачки мячей создал в полной канистре очень небольшое давление, главное не переборщить и все стенд готов, завел двигатель и масло сливалось в пустую и закачивалось из полной, при этом следя по монометру создавал 0.5 Бар в канистре с маслом. Перед заменой есно поменял масло сливом через пробку и заливом в щуп.
После всего сравнил сколько слилось всего и сколько залил, пришлось немного долить через щуп. Вот и все. Давление надо по той причине что разряжения в обратке нет, т.е., насос коробки не сосет, он создает давление а по обратке оно возвращается в поддон, при этом есть сапун в коробке, если его заткнуть то не потребуется создавать давления для залива.

Цефира PA33, собрался поменять масло в коробке. Думаю все же менять на Nissan Matic D. За сим возникло несколько вопросов:
В сервисе говорят что потрибно 12 литров вместе с промывкой, по деньгам это рублей 12, если брать у них. Плюс работа. НО:
1. смущает такое количество, ибо народ пишет что 8 литров достаточно;
2. смущает цена, ибо на экзисте нашел вот это: http://exist.ru/cat/unicat/item.aspx?pid=5540795D - а тут возникает вопрос, то ли это самое Nissan Matic D?
Если по ссылке в Экзисте именно оно. То "какая-то из черепашек п***ит".
Заранее спасибо за ответ.

Мне хватало на Цефире 4х литров, на Теане тоже хватает, т.к. принципиально не делаю полную замену с промывкой. По цене гдето так и беру Nissan Matic D, может даже чуток дешевле чем на экзисте.

аппарат - зло. Менять или частично, как 256-й делает, или замещением рабочим давлением. У меня ушло 8,5-9 литров. По ценам и жиже - дело вкуса.

Это да. Наврал я малость. Я беру 4л канистру Матика за 1200 рублей. На СТО мне предлагали с 50 литровой по 350 за литр. Но это Владивосток. не исключаю, что где то дешевле еще.

Фикус в чем. Предыдущий владелец не знает, какое именно масло в коробке. Ибо он его за год владения и не менял. Его знакомый, кто был владельцем до него, за два года владения масло не менял тоже. Так что скорей всего делать надо полную замену. Да и вообще, в машине некоторые запчасти (лампочки, дворники и так еще еще по мелочи) не менялись с Японии. Машина 2000 года выпуска, в Россию попала в 2006 году. Так что чует моя задница, что там много еще чего с Японии не меняно.

У меня тоже все это японское :) Машина 2004 года. И работает ваще как надо. Зачем менять то? Ну конечно масла и других жидкостей не касается :)

Ниссановскую жижу Nissan Matic надо лить если у вас морозов ниже 20С не бывает,
Она на минеральной основе, поэтому для эксплуатации при низких температурах не очень.
И, кстати, учитывая то, что она на минеральной основе, стоит она как какая-нибудь самая дорогая и хорошая синтетика Dextron III.

Поменяли мне уже сегодня жижу в гур. Кастроловская декстрон-3. Тьфу, лучше б не менял. Впрочем не об этом разговор.
Морозы бывают и под -30. Самара же. Приволжская степь. Но Матик Д имхо спокойней.

Поменяли мне уже сегодня жижу в гур. Кастроловская декстрон-3. Тьфу, лучше б не менял. Впрочем не об этом разговор.
Морозы бывают и под -30. Самара же. Приволжская степь. Но Матик Д имхо спокойней.

А как самому поменять масло АКПП своими силами? А то мне в сервисе сказали 9,5 тыс стоит, но это со снятием поддона, заменой фильтра, прокладки поддона, чистка магнитов и т.д.

9 с половиной только работа или вместе с маслом? Если вместе с маслом - это нормальная цена, ибо Ниссан Матик Д стоит денег нормально (в Экзисте). А учитывая, что (по мануалу) полная замена - 8 литров, да плюс фильтр, да плюс работа.

9 с половиной только работа или вместе с маслом? Если вместе с маслом - это нормальная цена, ибо Ниссан Матик Д стоит денег нормально (в Экзисте). А учитывая, что (по мануалу) полная замена - 8 литров, да плюс фильтр, да плюс работа.

На Ниссане менял флюид Д, брал 12 литров, 3 канистры по 4 литра - по деньгам 4500р. Меняли на аппарате за 550р.
Менял таким объемом, так как судя по цвету, предыдущий хозяин залил декстрон. При прокачке 8 литров цвет начал меняться на розоватый, а по концовке вообще чисто розовый пошел.
Сервисмены сказали еще, что давление автомат дает очень хорошее, их аппарат не успевает откачивать.
Зато теперь спокойнее, после этой процедуры проехал 17 тысяч, цвет практически не поменялся, если вытирать шуп о белую бумагу, нет ни вкраплений, ни частиц, запах не горелый, а как и был изначально.
Думаю всего на такой обновленой жиже можно проехать 50-60 тысяч. Коробка работает хорошо.

Была мысль попробовать универсальный Motul для автоматов, но решил, что лучше рекомендованое масло, хоть и минералка.

Пришла цефиро в 33 кузове Двухлитровая с АКПП. Пробег 51 тыс. Естественно встал вопрос о замене масла в коробке , что лить и надо ли делать полную замену?

Если пробег настоящий на все 100% , тонужно снять поддон,очистить магниты,поставить на место и сделать п о л н у ю замену оставшегося масла на установке.
Если пробег не настоящий или не известный полную замену можно делать только с целью угробить в будущем коробку.В этом случае только частичная замена сливом с поддона и заливом нового масла через щуп.

Не понятно в чем разница настоящий (полная замена) или не настоящий пробег (частичная).
Я то думал наоборот. Если не знаешь историю машинки, скока пробежала, чего в коробку лили и т.д. - логично сделать полную замену АТФ с заменой фильтра и чисткой поддона и магнитиков. А я бы еще ее и промывкой попромывал 15 минутной для АКПП.
Уточните в чем я не прав. Я не спец.

вчера поменял масло. В сервисе сказали что делатьнадо полную замену с промывкой. ну я их послушал. Так по накладным они залили в АКПП 10 литров. Это вообще возможно? По ссылке которую мне здесь указали говорится что должно быть чуть больше 7

Не понятно в чем разница настоящий (полная замена) или не настоящий пробег (частичная).
Я то думал наоборот. Если не знаешь историю машинки, скока пробежала, чего в коробку лили и т.д. - логично сделать полную замену АТФ с заменой фильтра и чисткой поддона и магнитиков. А я бы еще ее и промывкой попромывал 15 минутной для АКПП.
Уточните в чем я не прав. Я не спец.

Объясняю: у машин с большим пробегом больше содермится продуктов износа,которые никакой промывкой из коробки не вымоешь,только ручками при ремонте.При промывке на установке,особенно при применении спецпромывки,вся эта гадость начинает подниматься с насиженных мест .Конечно,она частично вымывается,через ваш кошелёк,так как средний объём прогоняемого масла 15-20 литров,но самое неприятное то,что грязь,разгоняемая промывкой,оказывается там,где ей не место--в соленоидах,гидроблоке, и пр.
Следствие неудачной процедуры--последующий ремонт коробки.
Особенно способствует этому неснимание поддона--зато как эффектно!

Опишу свою историю.
Первый раз, когда похолодало, то отказал бублик, машина катилась назад на драйве. Но после прогрева всё ок.
Потом ещё раз, а потом ещё раз. А потом после отжигов не включался бублик.

Посмотрел уровень(неправильно) - было выше меток. Посмотрел правильно.. оказалось, что даже до щупа не дотягивает.

По моим соображением: декстрон имеет большую(очень) величину расширения при нагреве. После прохватов и на холодную в бублике был недостаточный уровень рабочей жидкости для создания рабочего крутящего момента. Налил с поллитра и бублик опять заработал.
Пока тестю.

Бублик более не выключался.
В горку машина больше не тупит ехать. Ранее, чуть сильнее придавливал акселератор в подъём и думал, что это просто старое ведро с тупым автоматом.
Да и вообще машина уже более адекватно следует за педалькой.

У меня коробка сопливит, где-то спереди и летит на поддон. Думал, что шланг теплообменника радиатора травит. Установил на него дополнительный хомут, но поддон мокрый.
Купил недавно и пока не познал характер. Разница между "правильным" уровнем(на заведённую) и "неправильным"(двс выключен) - просто огромен и иногда равен цене контрактного агрегата. У меня она составила литр декстрона!

Сальники приводов в основном текут и из под бублика если поддон в масле, если надо могу дать номера сальников. Самому надо менять сальник с парой стороны, так же блокировка тупит на холодную пока уровень масла не повысится от нагрева

Сальники приводов в основном текут и из под бублика если поддон в масле, если надо могу дать номера сальников. Самому надо менять сальник с парой стороны, так же блокировка тупит на холодную пока уровень масла не повысится от нагрева

Потеет со стороны радиатора и поддон уже ветром встречным натягивает. Возможно бежит на стыке поддона, там куча силикона.

Масло свежее, предыдущий хозяин говорил: акпп меняли год назад!

Сколько жидкости сольётся при снятии поддона?

Ок, спасибо! Пора поменять прокладку и забыть.

Уровень держит пока, но бублик на холодную так и лажает после отжигов.
А в остальном езда стала более собранной.

Доброго времени суток . Кто подскажет можно ли мешать матики д и j ,проблема вот в чём бывший владелец машины сказал что менял 1.5 года назад на станции рай авто в Питере. позвонил туда .мастер сказал что лили J хотя не уверен .читаю на форумах рекомендуют в теану 2006г 2.3 матик д и частичная или полная замена нужна?

Ребят,а не было ни у кого такой беды? Значит набираешь скорость 80 км/ч. автомат немного скидывает обороты и в этот момент как будто немного за зад потянули и ощущение такое как со спуска едешь а автомат тормозит двигателем. До 80-ти ничего такого нет. Куда копать то,может кто сталкивался?

Выяснил наконец-то причину этого безобразия. Оказалась беда с гидротрансформатором,не блокировался при прямой передаче. Замена жижи никаких результатов не дала,решил покупать автомат. Тут как то заехал в магазин за омывайкой,смотрю стоят эти супротеки из рекламы нанотехнологий))))) думаю все равно автомат под замену возьму попробую залить флакон для автомата. Поездил по городу,как то перестал чувствовать переключения скоростей,он стал как на вариаторе обороты только падают и все. Ну думаю поеду попробую по трассе прокачусь посмотрю как себя ведет. Ну и вот эта сволочь начала нормально работать как и должен. Как то вот так получилось. НЕ РЕКЛАМА. )))))

Вииктор

Цефирёнок

При проверки уровня масла в АКПП (мотор 2,0 А33) выяснилось что минимум.Необходимо долить.Вещь серьезная, поехал на станцию, они посмотрели, нужно долить 200-300 грамм.Вопрос что долить?Мастер сказал есть несколько типов масел которые могут там быть,смешивание крайне не желательно.Может есть мнения?На вид -желтоватого оттенка,не коричневого.

Цефирядник

Dimon

Цефировод

Коричневый оттенок бывает на умирающей коробки или в двигателе. Если машина без пробежная, и если ни кто не экспериментировал с синтетикой, что скорее всего так и есть, по мануалу в эту коробку заливается только Dextron III (любой), если свежая ATF она имеет красноватый оттенок, если загрязненная морковный или желтоватый оттенок, капни на лист белой бумаги.

Цефирядник

Baralgin

Цефировод

Лучше сменить полностью. Насчёт Декстрона III, не уверен. Господа, ещё раз прочтите мануал, там пишут, что третий декстрон льётся в систему гидроусиления руля. Если машина из Японии (заводская там жижа или японец менял её на ТО), то это ATF Nissan Matic "D" - специальное масло для АКПП. Смешивать с Декстроном стороннего производителя, думаю, не стоит.
По деньгам жбан Nissan Matic "D" в полтора раза дороже обычного декстрона (почему - ХЗ). Для практически полного замещения требуется ~ 6 литров.
А вообще, в разделе даунлоад есть книжыца по Ниссан Максима и там всё написано.
В конце концов, читайте лайбы под капотом, может быть на щупе выцарапано.

PS: Могу выложить скриншот из Мауала, для неверующих, а при случае и фотку этого жбана.

Dimon

Цефировод

По крайней мере на трех машинах после замены ATF на 18 и 33 тыс. км у всех имеет красноватый оттенок. На каких марках машин смотрел и какой оттенок увидел.

Насчёт Декстрона III, не уверен. Господа, ещё раз прочтите мануал, там пишут, что третий декстрон льётся в систему гидроусиления руля. Если машина из Японии (заводская там жижа или японец менял её на ТО), то это ATF Nissan Matic "D" - специальное масло для АКПП. Смешивать с Декстроном стороннего производителя, думаю, не стоит.

Cefiro 56

Заслуженный Цефировод

Цефирядник

Красный оттенок масло имеет из-за красителей. Можеш посмотреть в новых канистрах у некоторых производителей масло имеет обычный цвет.

Baralgin

Цефировод

Да, в ближайшие 20 ткм, не собираюсь. За 90 ткм в Японии, прежний хозяин дважды менял АТF. Моbil может заявлять, что угодно о совместимости масел. Каждый сам пусть решает кому верить. Лично я верю Nissаn. Тем более MАTIC "D" - оригинальный продукт, на жбане даже партнамба имеется. Короче сами думайте. Желаю в будущем не иметь необходимости обращаться в топики типа "талчёк с 1-ой на 2-ю" или "АКПП не едет".

Алексей001

Цефирянин

можно заодно частичную замену зделать, работа элементарная

откручиваешь гайку на поддоне АКПП сливаешь литров 5 декстрона
закручиваешь гайку

заливаешь через щуп декстрон 3й любой не бодяжный, или оригинал он в 2 раза дороже то-же самое

цена вопроса 900-1500 руб

Cefiro 2001 г.в. А33 была 2 года, теперь Teana 2,3 JM 2003г тоже 2 года, теперь мурано американец 3,5 л

Dimon

Цефировод

Но то, что nissan matic D можно спокойно заменить обычным DEXRON III - факт. И этот факт не отрицают ни люди ремонтирующие коробки, ни сам nissan (который советуют только производителя дексрона уточнить) ни буржуи, которые тоже применяют дексрон вместо матик Д.
Dexron III (H) is very similar to Nissan Matic J. Dexron III (G) is very similar to Nissan Matic D.
The main difference between Nissan Matic D and Dexron III(G) is that Matic D has a slightly higher amount of FMs, but the amount is small enough so that Dexron III (G) can be a suitable replacement for Matic D.
Ни опыт людей успешно годами эксплуатирующих на дексроне коробку. кстати, неужели антифриз у тебя - genue nissan coolant? по твоей логике тока такой можно лить.

Читайте также:

Замена масла в акпп ниссан цефиро а33

Андрюха 139

Цефирянин

Цефировод

Reach

Цефирядник

Руслан

Цефирядник

Николай_lvt

Цефирядник

Рекомендации

Заслуженный Цефировод

Цефировод

smysch

Заслуженный Цефировод

Цефировод

Руслан

Цефирядник

1981Daniyar

Цефировод

Реклама

Slayer Yozhik

Цефировод

Пока больше читатель

Заслуженный Цефировод

Вииктор

Цефирёнок

Цефирядник

Dimon

Цефировод

Цефирядник

Baralgin

Цефировод

Рекомендации

Dimon

Цефировод

Cefiro 56

Заслуженный Цефировод

Цефирядник

Baralgin

Цефировод

Алексей001

Цефирянин

Dimon

Цефировод