Замена подушек двигателя на дэу матиз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет!
На самом деле, с момента покупки я заменила уже много всего, обязательно запишу в БЖ, но рассказать хочется именно об этом — ибо пригорает.

На каждой ямке, на каждой неровности мотор грохотал так, что кишки завязывались в узел, и прыгал под капотом, как на американских горках. Не знаю, как прошлая хозяйка так "любила" свою машину, что спокойно каталась с этим явно не один месяц, мои нервы сдали через неделю. Увы, терпеть пришлось дольше.

Хуже всего чувствовала себя передняя подушка — её я сфотографировать так и не решилась, поскольку напсиховалась с процессом замены, и так же была сильно разбита левая. Посмотрела, заказала, получаю… И она не та. Совсем не та. Заказывала-то правильно, а приехала другая.

Плюнув на это дело, пошла сдавать. В следующий раз приехала правильная подушка, и я, счастливая, побежала её скорее ставить. Начали именно с левой, там ничего сложного нет, можно разобраться глазами без мануалов.

Идём к переду и с ходу сталкиваемся с проблемой: центральный болт крепления подушки упирается в приёмную трубу.

Спилить его не представляется возможным — только если у вас есть бормашинка с гибким валом типа дремеля, поэтому приёмную трубу придётся снимать. Однако тут тоже не всё так просто, ведь как это обычно бывает, от гаек там уже ничего не осталось. Мы решили поступить следующим образом: открутили выпускной коллектор и отвели его в сторону, сняли верхние подушки радиатора, вытащили его с площадки и так же отвели в сторону, чтобы дальше отодвинуть коллектор — тогда места достаточно, чтобы вынуть несчастный болт.

Поставили новую подушку, пытаемся прикрутить, но понимаем, что на законное место она упорно не встаёт… Не помню, каким местом и по какому принципу я её заказывала, но пришла, судя по всему, версия для литрового двигателя. Ещё и мятая.

Чесали мы репу за чашечкой кофе… Столько всего разобрали, да подушке настолько хана, что собирать, как было очень не хочется. Чем же они отличаются? А ничем. Если посмотреть на фото, они абсолютно одинаковые: номера 96280258 для 0.8 и 96565731 для 1.0, разница в размере кронштейна. А вот сайлентблок у них абсолютно одинаковый! Так что если у вас нет возможности купить нужную подушку, зато есть пресс… Ну вы поняли. У нас на базе пресс есть и не один, поэтому мы с мастером решили пробовать.

На наше счастье старый сайлентблок соизволил выйти. Пока пили вторую чашку кофе, я усердно нащичала посадочное металлической щеткой. Затем щедро облили обойму WD-40 и пошли молиться. На каждый ход рукояти пресса сердце всё глубже уходило в пятки… Но, пронесло. Сайлентблок, аккуратно выставленный по меткам, без особых проблем занял своё место.

К слову, чтобы избежать таких мучений в следующий раз, можно просто вставить болт с другой стороны. Насколько я знаю, Matiz — не единственная машина с таким подарком от завода.
Однако же, мы снимали коллектор, а поскольку такой подставы мы никак не ожидали, новой прокладки у нас не было… Очень старались аккуратно и ровно вернуть его на место, протянули с душой, но не от души, вернули на место радиатор и все пластиковые детали, запустили. Сначала всё было хорошо, но мотор потряхивало, а через пару минут пошли-таки картерные газы. Прокладку придётся заменить. Но в тот вечер я решила всё же поехать домой, благо недалеко, а дальше уже совсем другая история…

С момента получения авто никак не доходили руки до замены подушек двигателя. Симптомы, думаю, известны — сильные удары по кузову при трогании с места. На фото можно присмотреться, что менять можно было далеко не все подушки, но… Ребят, проще поменять их все, чем думать, что одна из них растянута-задубела-порвана (но не замечено при осмотре), тем более при стоимости аналогов можно себе позволить комфорт на долгие годы в авто. Судя по отметкам на резине подушек двигателя, они стояли ещё с завода (авто 2005 года выпуска).

Список запчастей:
1. Опора двигателя задняя (т.н. гитара) CAR-DEX CMD034
2. Опора двигателя правая CAR-DEX CMD035
3. Опора двигателя левая (она же опора КПП) CAR-DEX CMD036
4. Опора двигателя передняя CAR-DEX CMD037

Начал работы с правой опоры, открутил болты от кузова, поддомкратил и открутил оставшиеся две гайки кронштейна от двигателя (сверху и снизу). Честно говоря, эта подушка одна из лучших по состоянию, но раз уж куплены новые — куда деваться. Открутил последний болт и новая подушка на месте.

На правой подушке были небольшие надрывы резины от корпуса, но не более. Поэтому, будем считать её замену профилактикой, чем полноценным ремонтом.
На очереди была задняя подушка (она же в простонародье "гитара"), с ней я уже знаком. Еще когда менял генератор на MANDO BN60273 пришлось её снять, чтобы спокойно заменить.

С задней подушкой даже не потребовалось поддомкрачивать двигатель, два болта и готово.

А вот с левой подушкой оказалось интереснее, — ведь она и есть виновник торжества. Снял трос сцепления с кронштейна КПП, поддомкратил и поочередно открутил 3 болта и 1 гайку с КПП, а потом и два болта с кузова.

С передней подушкой тоже пришлось немного повозиться, т.к. к центральному болту подушки было сложно подобраться, да и закручен он был от души, поэтому я снял выпускной коллектор и открутил переднюю опору вместе со своим кронштейном, 3 болта и готово. Для снятия подушки ослабил крепление стабилизатора, чтобы было чем подлезть к болтам нижней балки (2 шт за стабилизатором, 1 шт в свободном доступе).

Состояние старой передней подушки не очень, гнулась во все стороны, как будто это не резина, а какая-то вата :-) Зато новая — туго ходит, как положено

----------------
Подытожим. Нужна ли была замена всех подушек? Однозначно нет, но это нужно было мне для комфортной езды, т.к. лучше один раз сделать и знать, что всё в порядке.
После установки просто небо и земля. Авто трогается с места без ударов по кузову, скорость набирает плавно, без рывков (раньше, видимо, двигатель "раскачивался" между переключениями передач или ускорении/торможении). Эх, ещё бы найти денег, чтобы заменить стойки на Kayaba газ.-масл., уж очень нравились они мне на Opel Kadett E.

Но это уже совсем другая история! Спасибо, что прочитали мой очередной бортжурнал.

3.1.14 Передняя подушка подвески двигателя / Daewoo Matiz

Рис. 3.34. Расположение болтов и гаек крепления втулки передней подушки со стороны кронштейна (1) и со стороны поперечины (2)

Замена подушек двигателя. ПОДУШКА ДВИГАТЕЛЯ: Замена передней опоры двигателя Daewoo Matiz 0.8 [2020г.] Замена передней подушки двигателя DAEWOO MATIZ Как повысить мощность двигателя Daewoo Matiz за 5 секунд - ОГРАНИЧИТЕЛЬ потока воздуха

Другие материалы раздела

Ремонт головки блока цилиндров

Разборка Рис. 3.44. Детали головки блока цилиндров: 1 — крышка маслоналивной горловины; 2 — крышка головки блока; 3 — прокладка; 4 — корпус.

Подушка подвески двигателя

Установите специальный инструмент для крепления двигателя в сборе DW 110—021 в следующем порядке: - снимите уплотнитель водосточного желоба; -.

Зубчатый ремень

Рис. 3.15. Зубчатый ремень и подвеска двигателя: 1 — подушка двигателя; 2 — промежуточный кронштейн двигателя; 3 — скрепляющий кронштейн.

Блок цилиндров, коленчатый вал, поршни и шатуны

Разборка Рис. 3.58. Детали блока цилиндров: 1 — указатель (щуп) уровня масла; 2 — поршень; 3 — шатун; 4 — блок цилиндров; 5 — масляный фильтр.

Возможные неисправности двигателя и методы их устранения

Возможная причина Метод устранения Трудный запуск (холодный запуск) Неисправности системы зажигания Неисправность предохранителя.

Шланг и клапан вентиляции картера

Рис. 3.8. Расположение шланга и клапана вентиляции картера Рис. 3.8. Расположение шланга (1) и клапана (2) вентиляции картера Снимите.

Впускной коллектор

Механическая часть двигателя

Описание конструкции Возможные неисправности двигателя и методы их устранения Диагностика Воздушный фильтр в сборе Шланг и клапан вентиляции картера.

Передняя подушка подвески двигателя

Снимите выпускной коллектор. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости. Рис. 3.34. Расположение болтов и гаек крепления втулки передней.

Масляный поддон

Слейте моторное масло из картера двигателя. Отверните гайки, отсоедините приемную выхлопную трубу от выпускного коллектора и снимите прокладку.

- расположите инструмент для крепления двигателя в сборе DW 110—021 по центру уплотнителя водосточного желоба и передней панели.

Выверните болт 1 (рис. 3.31) крепления выпускного коллектора и этим болтом закрепите инструмент DW 110—021.

Рис. 3.32. Расположение гаек крепления промежуточного кронштейна с нижней (1) и верхней (2) части автомобиля

Выверните болты 1 (рис. 3.33) и снимите подушку в сборе со стороны крыла и верхнего кронштейна крепления двигателя 2.

Другие материалы раздела

Ремонт головки блока цилиндров

Подушка подвески двигателя

Зубчатый ремень

Блок цилиндров, коленчатый вал, поршни и шатуны

Возможные неисправности двигателя и методы их устранения

Шланг и клапан вентиляции картера

Впускной коллектор

Механическая часть двигателя

Передняя подушка подвески двигателя

Масляный поддон

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание Daewoo Matiz

Диагностика Daewoo Matiz

Ремонт двигателя Daewoo Matiz

Ремонт подвески Daewoo Matiz

Ремонт сцепления Daewoo Matiz

Замена ГРМ Daewoo Matiz

Ремонт генератора Daewoo Matiz

Ремонт ГУР Daewoo Matiz

Ремонт КПП Daewoo Matiz

Ремонт стартера Daewoo Matiz

Ремонт тормозной системы Daewoo Matiz

Ремонт ходовой Daewoo Matiz

Электрика Daewoo Matiz

Прочее Daewoo Matiz

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам