Замена подушек двигателя ауди

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Цены на Замена подушки двигателя Audi

Название услуги	Цена
Капитальный ремонт двигателя	от 14500 руб.
Капитальный ремонт бензинового двигателя	от 14500 руб.
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 15000 руб.
Ремонт бензинового двигателя	от 5000 руб.
Ремонт дизельного двигателя	от 1500 руб.
Замена двигателя	от 7200 руб.
Замена бензинового двигателя	от 8000 руб.
Замена дизельного двигателя	от 7200 руб.
Ремонт распредвала	от 1200 руб.
Замена распредвала	от 2000 руб.
Замена датчика положения распредвала	от 400 руб.
Замена сальника распредвала	от 900 руб.
Замена переднего сальника распредвала	от 5500 руб.
Замена заднего сальника распредвала	от 5500 руб.
Ремонт коленвала	от 2000 руб.
Замена коленвала	от 9000 руб.
Замена шкива коленвала	от 1300 руб.
Замена датчика положения коленвала	от 400 руб.
замена сальника коленвала	от 2250 руб.
Замена переднего сальника коленвала	от 950 руб.
Замена заднего сальника коленвала	от 670 руб.
Замена опоры двигателя	от 500 руб.
Замена правой опоры двигателя	от 1000 руб.
Замена нижней опоры двигателя	от 1000 руб.
Замена левой опоры двигателя	от 500 руб.
Замена передней опоры двигателя	от 500 руб.
Замена задней опоры двигателя	от 500 руб.
Замена подушки двигателя	от 1200 руб.
Замена ГРМ	от 1650 руб.
Замена ремня ГРМ	от 2000 руб.
Замена роликов ГРМ	от 1350 руб.
Замена приводного ремня	от 1350 руб.
Замена натяжителя приводного ремня	от 1500 руб.
Замена ролика приводного ремня	от 320 руб.
Замена цепи ГРМ	от 3500 руб.
Ремонт гидронатяжителя цепи	от 4000 руб.
Замена успокоителя цепи	от 320 руб.
Контроль меток грм	от 2000 руб.
Ремонт ГБЦ	от 3700 руб.
Замена ГБЦ	от 5000 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 3000 руб.
Ремонт блока цилиндров	от 4500 руб.
Замена поршневой	от 5000 руб.
Замена поршневых колец	от 3500 руб.
Ремонт системы охлаждения двигателя	от 200 руб.
Ремонт вентилятора охлаждения двигателя	от 700 руб.
Опрессовка системы охлаждения	от 450 руб.
Ремонт радиатора	от 500 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 500 руб.
Замена помпы	от 1000 руб.
Замена муфты вентилятора	от 1500 руб.
Замена клапана гбц	от 4000 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 600 руб.
Регулировка клапанов	от 1100 руб.
Замена гидрокомпенсаторов клапанов	от 3000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 3000 руб.
Ремонт форсунок	от 1500 руб.
Ремонт форсунок дизельных двигателей	от 3400 руб.
Ремонт форсунок common rail	от 700 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 600 руб.
Замена форсунок	от 660 руб.
Промывка форсунок	от 450 руб.
Промывка дизельных форсунок	от 3500 руб.
Промывка форсунок ультразвуком	от 3000 руб.
Ремонт дроссельной заслонки	от 600 руб.
Замена датчика положения дроссельной заслонки	от 300 руб.
Промывка дроссельных заслонок	от 700 руб.
Замена впускного коллектора	от 1000 руб.
Ремонт турбины	от 4800 руб.
Замена турбины	от 2500 руб.
Ремонт дизельных турбин	от 3600 руб.
Замена дизельных турбин	от 2500 руб.
Замена прокладки поддона	от 1000 руб.
Замена фазорегулятора, фазовращателя	от 500 руб.
Ремонт блока управления двигателем	от 1500 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Всем привет. Катаясь на машине, начал замечать, что при разгоне идет вибрация, сразу грешил на шрус, но после замены ничего не поменялось. Меняя масло проверил подушки двигателя и вот что увидел.

С второй стороны тоже самое :(

Так как в оригинале отдельно подушки не поставляются, а идут уже с кронштейнами "усовершенствованной конструкции" и стоят больше 300$ занялся поисками альтернативы. В ETKA нашёл отдельно номера подушек 8R0198381E левая и 8R0198381AL правая, но их либо нет, либо цена получается как за комплект. Зная что LEMFORDER поставляет запчасти на конвеер AUDI залажу на сайт ZF и просматриваю каталоги и нахожу нужные мне номера это:
LEMFORDER 3474001 левая с датчиком — 76$
LEMFORDER 3474501 правая без датчика — 47$

Схематически крепление опор двигателя выглядит так

Начал с правой стороны.
Что бы поменять подушки нужно поддмократить машину, снять колесо, снять снизу защиту двигателя и коробки. Двигатель нужно немного приподнять что бы открутить подушки. Я использовал для этих целей подкатной домкрат.

Далее снимаем защитный кожух, откручивая болты, выделенные красными кружками

Снимаем кронштейн подушки, откручивая болты 1, 4 и 5 на картинке

Подкрылок не откручивал, просто отогнул в сторону

Что бы выкрутить болт №4 нужно домкратом отрегулировать высоту, что бы был доступ к нему

После того как открутили можно доставать подушку и кронштейн.

Вот что случилось с подушкой за 7 лет. Внутренняя часть полностью оторвана от основания.

Номер на родной подушке

Собираем всё в обратном порядке.

На подушках LMI выбиты оригинальные номера VAGa

И спилены кольца AUDI

С левой стороны по такому же принципу, но установлен датчик на подушке, не забываем его отключать.

Номер левой подушки

С левой стороны подушка не в таком плохом состоянии как правая, ещё не полностью вырвано основание и даже масло присутствует )

Опять же собираем в обратном порядке, не забываем подключить датчик.

В результате замены пропали вибрации на холостых оборотах и при ускорении.

Причина была такова, что во время глушения двигателя появилась странная вибрация. После поворота ключа двигатель как бы идет в разброс и его трусит в разные стороны. Раньше такого не было. Посоветовавшись с друзьями стало понятно что подушкам двигателя приходит конец и их нужно менять. В сервисной книге есть запись о замене подушек двигателя и подушки КПП еще в 2001 г.

Решено менять подушки (они же опоры) двигателя.

Старые подушки до замены выглядели так:

Подушки выбрал фирмы Лемфёрдер:

Передний упор (грибок) взял фирмы febi:

Номер к сожалению не сохранился… Вот грибок который до этого стоял на машине:
VAG номер оригинала Boge 893 199 339

Замена подушек (опор) двигателя на ауди 80 б3 89' 1.8 Ru

Забрызгав гайки wd 40 откручиваем их головкой на 17. Причем открутить гайки нужно сразу на обеих подушках и с двух сторон!

Под гайкой есть проволка которая держит шланг гидроусилителя. Аккуратно её снимаем сначала со шланга а потом с болта.

После этого нужно снять пластину на которой стоит передний упор.

Пластина прикручена с правой стороны двигателя по ходу автомобиля (пасс стороны) тремя болтами. Откручиваются они ключиком на 13:

Проволка снята, передний упор откручен — можно приступать к подъему двигателя. Т.к. гаража у меня нет и все работы проводились на улице, двигатель поднимал с помощью ромбовидного домкрата.

Замена левой (водительской) подушки двигателя ауди 80 б3 89' 1.8 Ru

Двигатель поддомкрачивал под поддон. На домкрат подложил досточку и упирался домкратом в место обведенное зеленым кругом:

Поднимаю двигатель на необходимую высоту и достаю подушку. Для сравнения старая и новая подушки:

Устанавливаем новую подушку на водительской стороне:

Домкрат убираем. Проверяю поддон — вмятин, деформаций на нем нет.

Гайки на водительской стороне не затягиваем и приступаем к

Замена правой (пассажирской) подушки двигателя ауди 80 б3
Домкрат переставляю так как на фото:

Поднимаем двигатель, вытаскиваем старую, ставим новую подушку:

Здесь главное не забыть поставить жаростойкую прокладку. На фото она на подушке. Прокладка защищает подушку от чрезмерного нагрева, тем самым продлевая ей жизнь.

Подушки на своем месте, теперь осталось только поменять передний упор (он же грибок).

Замена грибка не сложная. С рычага снимаем старую и аккуратно натягиваем новую.
Сравнение старой и новой передней опоры:

После этого затягиваем гайки на обеих подушках, ставим на место передний упор. После этого нужно правильно выставить П-образную пластину, прикрученную к балке радиатора. "Грибок" должен находится точно по средине между нижним и верхним краем кронштейна, не касаясь их.

На этом замена опорных подушек двигателя ауди 80 б3 1.8 RU окончена.

Что было замечено. На старых подушках расстояние между поддоном и двигателем было очень маленькое — около 1 см (моя ладонь не пролазила). На новых подушках расстояние увеличилось до 3-4 см.

Стоимость:
Подушки двигателя 2*200 грн
"Грибок" 60 грн

Впечатление спустя месяц езды. (06.10.2017)
Двигатель стал работать более ровнее. Лежачих полицейских машина проходит более легко — нет такого ощущения, что двигатель отдельно от подрамника и тяжело (желейно) лежит на подрамнике. Мне даже кажется иногда — что у меня новая подвеска…
Разгон машины стал более уверенный (наверное из-за того что двигатель стоит в правильном положении)
При глушении двигателя лишняя вибрация (разброс) двигателя пропал.

Из минусов:
В машине стало менее комфортно в плане шума. В салоне появилась мелкая вибрация, которой раньше не было. Пластик который раньше не тарахтел (особенно сеточки колонок, передние накладки стоек, металлическая рамка, в которую вставляется магнитола) сейчас на холостых тарахтит так что аж хочется по нему ударить)))

Сюда же добавляется гул двигателя. Такое впечатление что двигатель из 1.8 объема превратился в 3.0 ((( Особенно когда машина холодная и прогревается на повышенных оборотах, кажется что сейчас заложит уши…

Грешу на подушку КПП, что она просевшая и из-за этого вибрация передается на кузов. Подушка кпп заказана и в ближайшее время будет заменена.

Мнение чисто субъективное.
Когда искал здесь инфо по замене подушек читал в отзывах, что у большинства после замены тоже появились лишние шумы и вибрации. Но инфо как их устранить не встречал.

Надеюсь мой отчет кому-то поможет и с экономит кучу времени.

Интересно какие ощущения у вас после замены подушек двигателя? Кто как избавлялся от вибраций и шума?

Всем ровных дорог, ни гвоздя ни жезла.

Подушка (опора) двигателя — прокладка между двигателем и элементами кузова авто. Она изготовлена из устойчивых к механическим повреждениям резинометаллических элементов с местами под крепежные соединения. Таких опор может быть 4-5. Обычно 2 находится под КПП, другие скрыты под мотором.

Автомобиль оснащают подушками двигателя для того, чтобы повысить уровень комфорта во время передвижения на транспортном средстве. Неисправность этих элементов проявляется в постоянном или периодическом стуке в двигательном отсеке. Данное явление свидетельствует о том, что необходима замена подушек двигателя Audi.

Типовые поломки

Срок службы деталей превышает 100 тыс. км. При эксплуатации автомобиля в условиях резкой смены температур, на высоких скоростях, материал, из которого изготовлены подушки двигателя, теряет эластичность и разрушается. Особенно высока нагрузка во время трогания с места, при торможении.

Среди типовых неисправностей нередко встречаются

изнашивание резинового полотна подушек с течением времени;
поломка металлического кронштейна в случае наезда на препятствия;
разъедание резиновой части подушки техническими жидкостями.

Передвигаться на транспортных средствах со сломанными опорами опасно. Поэтому при подозрении на неисправность необходимо как можно быстрее записаться на обслуживание в техцентр на замену подушек двигателя Audi.

Как определить, что подушка двигателя неисправна

Прежде всего о поломке подушек двигателя свидетельствует появление щелчков, скрипов в передней части транспортного средства на старте и при остановке. Следующий признак — стук в передней части авто с отдачей в рычаг КПП при езде по неровной поверхности. Точно определить природу появившихся посторонних звуков поможет диагностика в автосервисе.

Где пройти диагностику и ремонт

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Ауди А8 в кузове D4, год выпуска – 2013, пробег 105 000км.

Audi A8 3.0 TFSI в кузове D4 у нас на замене активных опор двигателя. Автомобиль 2013 года выпуска и имеет пробег 105 000км. К этому времени у владельца появились нарекания к работе двигателя, связанные с вибрациями, которых ранее не было.

⚠️ Инструкция по замене опор двигателя – внутри.

Как работает:

Что представляет из себя активная опора двигателя (проще говоря – подушка), и почему она называется “Активная”? a8 d4 замена активных опор двигателя

Новая опора ДВС

Причины выхода из строя:

Осмотр на предмет течей технических жидкостей

Итак, A8 D4 замена активных опор двигателя – почему возникает такая необходимость? Как правило – причин бывает несколько. Постараемся перечислить наиболее частые из них:

1. Старение резины. К сожалению, резина – материал, подверженный старению, и гораздо более быстрому, чем старение металла, например. С годами она теряет свою эластичность, трескается, теряет свои свойства, и затем – рвется, на некоторых автомобилях возможно полное отделение одной части подушки от другой. Если масляный контур внутри подушки имеет повреждения (внутренние или внешние) – устройство перестает функционировать должным образом, появляются ощутимые вибрации, или раскачивания корпуса автомобиля вслед за крутильным ускорением коленчатого вала. В случае, если разгерметизация произошла наружу, и масляный контур подушки стал сообщаться с атмосферой – это можно легко определить по подтекам снаружи опоры. Как правило, рабочая жидкость имеет черный цвет, и её подтеки можно сразу увидеть невооруженным глазом. Компьютер может в данном случае не понимать, что подушка неисправна, и не сообщать владельцу об этом специальной ошибкой в памяти блока управления. Недостаток в работе можно только ощутить своей пятой точкой) ну и увидеть вытекшее масло на корпусе опоры.

Старые подушки демонтированы

2. Неисправность переключающего клапана. Здесь все просто. При выходе из строя клапана – подушка “замирает” в одном из двух своих состояний, либо мягкая, либо жесткая. Уже не обеспечивая эластичность работы двигателя во всех его режимах работы. Как правило, такую неисправность можно обнаружить по наличию ошибки в блоке управления двигателем.

Замена опор двигателя A8 D4:

Вывесить двигатель в монтажном положении
Полностью снять передний подкрылок с соответствующей стороны
Правая подушка двигателя: Снять генератор
Левая подушка двигателя: Снять масляный радиатор
Снять поликлиновой ремень с компрессора климатической установки
Демонтировать компрессор климатической установки
Снять крестовину подрамника
Отвернуть левый болт -2- подрамника. Указание: Левые болты -1, 3- и все правые болты подрамника не отворачивать.
Вывернуть гайку -1- и высвободить держатель гидравлического шланга.
Продолжение для обеих сторон:
Отсоединить штекерный разъем -3- электромагнитного клапана электрогидравлической опоры двигателя
Вывернуть болты -2-.
Выкрутить болты -1, 2-, отложить в сторону крепежную пластину.
Снять подушку двигателя.

Монтаж производится в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
Следует заменить болты, затягиваемые с углом дотяжки.
При установке все кабельный стяжки следует расположить на прежних местах.
Установить подрамник.
Внимание: Опасность аварии вследствие слабых болтовых соединений. Если болты подрамника окончательно не затянуты, автомобиль перемещать нельзя.
Установить компрессор климатической установки
Закрепить масляный радиатор двигателя
Установить генератор
Надеть поликлиновой ремень
Установить облицовку бампера
Обязательно соблюдать моменты затяжки, рекомендуемые заводом изготовителем.

⚠️ Инструкция по замене опор двигателя, скачать:
Детали и узлы
Вывешивание двигателя в монтажном положении
Снятие и установка подушки двигателя
*Внимание, данная инструкция применима конкретно к автомобилю, с которым проводились данные работы, и может отличаться. Необходима проверка по VIN!

Вся процедура может занять несколько часов, и зависит от квалификации и скорости работы механика.

Также, на данном автомобиле было проведено ТО, замена сайлентблоков передних кривых рычагов, замена тормозных колодок, диагностирован люфт рулевой колонки, выявлены течи масла с ДВС, ГУР, и рулевой рейки.

Другие фотографии ремонта данного автомобиля – можете посмотреть в галерее ниже: a8 d4 замена активных опор двигателя

Читайте также: