Замена подшипников генератора ваз 2115
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
После покупки всех необходимых комплектующих наконец наступило время приступить к работе.
Первым делом берем книгу по ремонту и эксплуатации автомобиля и читаем как снять и разобрать генератор.
Затем отсоединяем клеммы от аккумулятора и откручиваем защиту, откручиваем болты натяжителя и откручиваем болты кронштейна и вынимаем генератор снизу.
После снятия генератора снимаем пластмассовую крышку и откручиваем винты крепления диодного моста и щеток, винт помеченный красным кладем отдельно и прикручиваем в тоже место.
Затем снимаем ролик ремня и раскручиваем корпус. Большой подшипник выбиваем молотком, а малый снимаем съемником.
После снятия подшипников обнаруживаю что мне продали не тот подшипник и мне приходится ехать в магазин для замены
В магазине продавец сказал, что он дал мне копеечный подшипник и поменял на нужный.
После замены подшипника возвращаюсь в гараж и запрессовываю большой подшипник.
Затем ищу чем бы запрессовать малый подшипник и запрессовываю его
После этого собираем в обратном порядке генератор и устанавливаем его. После установки торжественно завожу машину, в надежде не услышать дребезжания. И слышу тот же самый скрип и дребезг. Получается, что старые подшипники хоть и были изношены, но не скрипели. Стали с отцом проверять ролик натяжителя ремня ГРМ, но он цел, остается думать только на помпу, хотя она и 8 тысяч не прошла, если не помпа, то придется ехать в сервис, пусть там разбираются.
Замена подшипника генератора ВАЗ 2110 своими руками – операция, которая должна выполняется каждым среднестатистическим автомобилистом самостоятельно, так как в автосервисе возьмут за такую услугу от 2000 рублей.
Генератор – устройство для возобновления энергии у автомобиля, преобразующий механическую энергию в электрическую. На ВАЗах к генераторам требуется повышенное внимание при эксплуатации. Проблемные элементы механизма: клеммы, обмотка статора, щётки, шкив, якорь, а так же подшипники.
В конструкции генератора ВАЗ 2110 (2114, 2112, 2111, 2115) предусмотрено два подшипника - задний и передний, износ которых возникает в случае длительной эксплуатации авто, а так же при воздействии внутренних и внешних факторов.
Прочитав материал, вы убедитесь, что такой вид ремонта, как замена подшипников в генераторе ВАЗ не требует специализированного инструмента, а так же опыта и знаний профессионального автослесаря. Сначала выполним грамотную диагностику по инструкции, затем осуществим правильный подбор новых деталей и сделаем их замену. Все мероприятия подробно описаны в данной статье.
Требуется ли замена. Диагностика и проверка подшипников генератора на ВАЗ 2110
Признаки определяющие, что подшипники генератора ВАЗ 2110 неисправны:
- Свист, гул при вращении ротора в генераторе;
- Нестабильность зарядки АКБ, из-за проблем с вращением вала;
- Проворачивается шкив;
- Сильный нагрев из-за трения изношенных частей;
- Шум генератора смотрите на видео.
Шум переднего подшипника генератора ваз 2110
Если появляются перечисленные признаки, и у вас возникают подозрение в том, что подшипник неисправен, тогда проведите простейшую диагностику:
- Снимите ремень со шкива;
- Заведите автомобиль;
- Если свист, гул, а так же другие признаки исчезнут, это означает, что требуется поставить новый подшипник генератора.
- Далее переходим к ремонту генератора ВАЗ.
- Посмотрите, как проверить узел самостоятельно на видео.
Как проверить подшипники генаратора ВАЗ
Причины по которым подшипник выходит из строя:
- Износ частей п/ш (дорожки качения обойм, тела качения, сепаратор, уплотнения).
- Недостаточное количество или вытекание смазки.
- Проворачивание наружной обоймы в корпусе или внутренней на валу ротора (из-за низкой точности изделия или при износе деталей).
- Попадание внутрь элемента абразивных частиц, появляется скрип.
- Истечение срока эксплуатации до отказа.
- Дисбаланс шкива, неисправность ремня.
- Проворачивание шкива.
Замена заднего и переднего подшипников генератора Ваз 2110 (2114, 2112, 2111, 2115)
Перед тем как приступить к замене подшипника посмотрите подробное видео снятия генератора и его разборки.
Как снять и разобрать генератов ВАЗ 2010
Процесс по замене делиться на операции:
- Подготовительные мероприятия;
- Снятие, и дальнейший разбор механизма;
- Демонтаж старых деталей;
- Ремонт и установка новых деталей, замена, сборка, монтаж, проверка работоспособности узла.
Устройство генератора ВАЗ 21ХХ, подготовка к ремонту
Деталировка узла представлена на двух схемах, в собранном и разобранном виде.
1 – конденсатор; 2 – регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем; 3 – колодка вывода дополнительных диодов; 4 – изолирующие втулки; 5 – выпрямительный блок; 6 – контактный болт; 7 – статор; 8 – ротор; 9 – дистанционная втулка; 10 – внутренняя шайба крепления подшипника; 11 – крышка со стороны привода; 12 – шкив; 13 – наружная шайба крепления подшипника; 14 – стяжной болт; 15 – передний шарикоподшипник ротора; 16 – втулка; 17 – крышка со стороны контактных колец; 18 – буферная втулка; 19 – поджимная втулка
Чтобы поставить подшипники подготовьте комплект инструмента:
- Головки с трещоткой, ключи (27, 13, 10, 8, и на 17 – желательно два);
- Минусовая, крестовая отвертки;
- Тиски;
- Молоток;
- Пассатижи;
- Съемник двух контактный с лапками;
- Жидкость WD-40 и маркер.
Далее поставьте автомобиль на место с хорошим освещением над капотом, чтобы снять механизм без затруднений, откройте капот, найдите ремень на шкивах, а так же клеммы. Теперь переходим к снятию генератора и демонтируем подшипник.
Процесс демонтажа генератора и замена старых подшипников
- Сначала отсоединяем минусовую клемму аккумулятора, затем клеммы самого устройства. Для этого требуется открутить крепления этих клемм.
- Изучите схему крепежей, чтобы приступить к демонтажу механизма.
- Далее снимается защита картера, затем забираемся под машину. Далее откручиваем крепления, которые крепят генератор к раме (позиции 5, 2 на схеме). Подробно процесс показан на фото.
- Рукой придерживаем механизм при откручивании последнего крепежа.
- Вынимаем агрегат, убираем грязь, протираем ветошью. Резьбовые соединения смазываем WD-40.
- Теперь переходим к снятию защитной задней крышки из пластика на генераторе, делаем это аккуратно отверткой.
Внутри расположены хрупкие элементы (конденсатор, фиксаторы щёток, мост диодов, регулятор напряжения), освобождаем эти элементы от креплений и демонтируем, чтобы не сломать их при снятии заднего подшипника генератора.
- Откручиваем крепления щёткодержателей и регулятор напряжения крестовой отверткой. Последовательность показана на фото.
- После этого снимаем шкив с оси, зажимаем изделие в тиски.
- Разводным или другим ключом откручивается гайка на шкиве, чтобы вал не прокручивался, вставляем шестигранник в специальный паз на торце.
- Теперь снимаем шайбу и разбираем корпус агрегата, открутив соответствующие болты, перед этим обязательно сделайте метку положений половинок корпуса маркером. Весь процесс разборки показан на фотографиях.
- Снимаем пластиковый кожух и передний шарикоподшипник, получив доступ к якорю.
- Теперь спрессовываем задний подшипник генератора с якоря двумя способами:
- Используя съемник с двумя лапками;
- Без съемного устройства, используя два рожковых ключа на 19 (смотрите видео, как снять подшипник генератора без съемника).
Как без съемника снять подшипник с якоря генератора
- Далее выпрессовываем элемент качения из крышки генерирующего агрегата.
- Выбиваем молотком с оправкой под наружный размер шарикоподшипника (размеры см. ниже), так же подойдет головка на 27.
Если корпус старой крышки исправен, то не покупайте новую вместе с шарикоподшипником, дешевле их поменять отдельно и оставить старую крышку.
Замена заднего и переднего подшипника генератора Ваз 2110
- Перед тем как сделать установку нового подшипника в генератор Ваз 2110 следует протереть ветошью посадочные поверхности (ротор, отверстие крышки корпуса).
- Далее аккуратно вынимаем уплотнение, добавляем густую смазку в шарикоподшипник, например Литол.
- Приступаем к запрессовке заднего подшипника на вал. Для этого закрепите узел в тисках, наставьте новую деталь на вал, при помощи трубы и молотка напрессуйте деталь на ротор. Усилие прилагаем строго на внутреннюю обойму.
Подбирайте такую оправку (трубу), чтобы внутренний диаметр был больше диаметра оси, а внешний диаметр не больше внутреннего кольца шарикоподшипника. (Подойдет высокая головка на 21).
- Запрессовываем передний подшипник в переднюю крышку генератора при помощи старого элемента качения или головки на 27. Ровно, без перекосов вставляем новое изделие в отверстие, сверху ставим старый элемент, далее молотком забиваем деталь в отверстие. Усилие прилагаем только на наружное кольцо.
- После замены подшипников следует сборка механизма в обратной последовательности, устанавливаем его обратно на автомобиль. Порядок сборки посмотрите на видео.
- На этом замена окончена. Не забудьте почитать советы и рекомендации в конце статьи.
Замена подшипника генератора ВАЗ
Какие подшипники стоят на генераторе ваз 2110
- Какого года выпуска автомобиль?
- 16 клапанов?
- Инжектор?
- Передний или задний подшипник?
В генератор "Десятки" позднего года производства, ставятся комплектующие другого типоразмера и маркировки, так как диаметр оси ротора разный.
Подшипник по номеру в ГОСТе (переднего и заднего):
- 6-180302 и 6-202 (по ISO: 6302-2RS, 6202-2RS) - поздние модели;
- 6-180303 и 6-203 (по ISO: 6303-2RS, 6203-2RS) - новые модели.
Для точного определения маркировки деталей, перед тем как купить подшипники следует сделать замеры габаритных размеров изделий, измерьте ротор, сравните по таблице полученные данные.
Подшипники генератора Ваз 2110 – размеры, выбор, номера, артикулы и маркировка
эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.
Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.
Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.
Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ
В ремонтируемый узел установлены радиальные однорядные закрытые шарикоподшипники, с прорезиненными уплотнениями и густой смазкой внутри. При выборе запчастей ориентируйтесь на отечественных производителей, так как это практично и данные типоразмеры выпускаются несколькими заводами, поэтому выбор есть.
Ниже приведена таблица с перечнем рекомендуемых производителей п/ш 6-303 и 6-203.
| № п/п | Брэнд | Номер по каталогу | Цена 2021 год, руб | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Передний | Задней | Передний | Задней | ||
| 1 | VBF Россия | 6303-2RS | 6203-2RS | 150 | 130 |
| 2 | SPZ Россия | 6-180303C17 | 6-180203C17 | 140 | 120 |
| 3 | SKF Швеция | 6303-2RS | 6203-2RS | 380 | 340 |
| 4 | FAG Германия | 6303.2RSR | 6203.2RSR | 330 | 300 |
Рекомендации и советы по ремонту генератора
Ремонт генератора ВАЗ инжектор
Илья Васильев
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Связь со мной:
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Пишите в чат на сайте, Я онлайн!
Спасибо, что дочитали материал!
Распространенная поломка в генераторе ВАЗов – это износ и выход из строя переднего или заднего шарикоподшипника. Первые признаки неисправности того, что потребуется замена подшипников генератора ВАЗ 2114:
| Неисправность | Причина |
|---|---|
| Хруст при вращении | подшипники генератора ВАЗ 2114 развалились, разрушение или износ дорожек качения, отсутствие смазки |
| Свист, шум | подшипник заклинило, проворачивание на посадочных поверхностях, износ якоря |
| Зарядка аккумулятора происходит нестабильно | |
| Перегрев корпуса, ротора |
Как шумит электрогенератор c неисправными подшипниками, смотрите на видео.
Шум переднего подшипника генератора ваз
Износ подшипника генератора ваз
В статье представлена подробная инструкция с фото и видео, о том, как сделать диагностику, правильно разобрать электрогенератор, произвести замену подшипников своими руками и собрать узел обратно. Дополнительно изложена информация по выбору подшипников (номера для инжектора, размеры, артикулы, цены, какие купить, маркировка), так же вы найдете советы по ремонту, схемы с описанием устройства узла.
Как сделать диагностику своими руками перед заменой подшипника генератора
При проявлении признаков поломки, следует сделать диагностику узла:
- Откройте капот, заведите машину;
- Убедитесь в том, что звук (свист, шум) исходит от электрогенератора;
- Заглушите двигатель, снимите ремень со шкива;
- Снова заведите автомобиль, если шум исчез – проблема в подшипниках, их надо менять.
Заменить п/ш следует сразу, так как их заклинило, либо они проворачиваются по посадочной поверхности. Пример диагностики и проверки представлен в видео.
Как проверить подшипники генаратора ВАЗ
Сколько подшипников в генераторе ВАЗ 2114. Изучаем устройство узла
Чтобы узнать, сколько подшипников в генераторе ВАЗ 2114, изучите схему ниже, на фото показан агрегат модели 94.3701 в разобранном виде, позиции деталей отмечены номерами. В электрогенераторе у Лады 2114 и 2115 установлено два элемента качения, задний и передний (16, 15).
Для замены подготовьте инструмент по списку:
1 - шкив; 2 - шайба; 3 - передняя крышка; 4 - дистанционное кольцо; 5 - ротор; 6 - статор; 7 - задняя крышка; 8 - кожух; 9 - выпрямительный блок с конденсатором; 10 - щеткодержатель с регулятором напряжения.
- Первый шаг – снимаем минусовую клемму АКБ;
- Выкручиваем болт у нижнего крепления (3);
- Теперь убираем защиту клеммы у механизма (2), далее откручиваем гайку у контакта.
- Находим и откручиваем верхний болт крепления (1).
- Снимаем ремень (4) со шкива (5) и вынимаем агрегат из-под капота.
- Отчищаем от грязи, а потом зажимаем генератор в тисках, используя разводной ключ с накидным на 24, откручиваем гайку шкива, предварительно нанесите WD-40.
- Далее снимаем пластиковую крышку, используя отвертку.
- Откручиваем болты, держащие выпрямительный блок, головкой 8 (10). Далее выкручиваем контактный болт.
- Снимаем блок. Теперь выкручиваем стяжные корпусные гайки. Разбираем корпус.
- Со снятием крышки возникают проблемы, так как там расположен шарикоподшипник, который посажен на вал якоря. Разборка корпуса показана ниже.
При разборке механизма проявляете особую осторожность к статору с обмоткой, щеткодержателям, якорю, конденсатору.
Как выпрессовать и снять подшипник без съемника
После разборки электрогенератора, передний п/ш спрессовывается с корпуса, а задний с вала якоря ротора. Следуете пошаговой инструкции.
- Зажмите конструкцию в тисках или положите на жесткую поверхность.
- Молотком через подобранную под размер внутреннего кольца оправку аккуратно выбиваем старую запчасть.
- Задний элемент качения демонтируем способом без съемника (см.фото). Применяем два рожковых ключа на 17 или используйте съемник при его наличии.
Как заменить подшипники в генераторе ВАЗ 2114 на новые. Установка и обратная сборка узла
- Смажьте Литолом посадочные поверхности (в корпусе и вал якоря ротора).
- Запрессовка переднего элемента качения производится до упора молотком через головку. Для надежности сделайте завальцовку торца кернером.
- На вал ротора задняя деталь запрессовывается при помощи головки 27 мм удлиненного типа или подберите кусок стальной трубы, с внутренним диаметром 20 мм, наружным диаметром 24-26 мм.
- После установки новых запчастей, собираем агрегат по обратной технологии согласно схеме. Замена завершена, монтируем электрогенератор обратно.
Какие подшипники стоят на генераторе ВАЗ 2114 - сколько стоит, какие номера и размеры
При выборе запчастей у автомобилистов возникают следующие типовые вопросы:
Покупайте запчасти от российских производителей (VBF, SPZ) или зарубежных фирм SKF, FAG. Подробная информация представлена в таблице.
эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.
Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.
Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.
Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ
Таблица рекомендуемых производителей подшипников
| № п/п | Завод | Каталожный номер (артикул) | Цена 2021 год, руб | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Передн. | Задн. | Передн. | Задн. | ||
| 1 | VBF Россия | 6303.2RS | 6203.2RS | 160 | 120 |
| 2 | SPZ Россия | 6-180303 C17 | 6-180203 C17 | 170 | 130 |
| 3 | SKF Швеция | 6303.2RS | 6203.2RS | 370 | 330 |
| 4 | FAG Германия | 6303-2RSR | 6203-2RSR | 320 | 310 |
Дополнительные рекомендации по замене шарикоподшипников ротора
- Причины выхода шарикоподшипников из строя (для последующей замены):
- Износ деталей до отказа (срок службы от 100 000 км);
- Попадание грязи, абразивных частиц, влаги;
- Повреждение уплотнительных защитных шайб, сепаратора;
- Высыхание смазки, недостаточное её количество;
- Выработка посадочных поверхностей;
- Коррозия на кольцах;
- Некачественная сталь (неметаллические включения, несоответствие по закалке, твёрдости);
- Несоответствие по точности обработки колец, микро геометрии дорожек качения, шариков;
- Перед обратной сборкой проверяйте состояние внутренних элементов механизма (щётки, контакты), менять их следует одновременно;
- Дополнительно рекомендуется проверять состояние выжимного шарикоподшипника муфты и подшипников ступицы на ВАЗ.
- Если при откручивании гайки шкива, он проворачивается, вставьте отвертку в паз крышки, тем самым вы застопорите ротор.
- При закручивании болтов смазывайте их графитовой смазкой.
- Обязательно посмотрите полезные видео, как правильно менять подшипники у Лады четырнадцатой модели, а так же как улучшить и усилить генератор.
Улучшаем генератор ВАЗ
Замена подшипников генератора 2114
Илья Васильев
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Связь со мной:
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Пишите в чат на сайте, Я онлайн!
Спасибо, что дочитали материал!
Генератор на автомобиле служит для обеспечения нормальной работы всех элементов электрической цепи в его составе, а также для подзарядки аккумулятора во время работы двигателя. Все его неисправности ведут к тому, что мотор в конечном итоге перестает заводиться, и передвигаться на машине становится невозможно.
Замена
Как снять подшипник генератора?
На устройствах различных производителей этот процесс производится по-разному, а наиболее просто заменяются подшипники генератора Бош. Автолюбители часто задают вопрос, как поменять подшипник в генераторе. Так вот, делается это следующим способом:
1) Первым делом нужно отключить провод от минусовой клеммы аккумулятора и все провода от самого генератора, и лучше всего пометьте каждый провод.
2) Далее необходимо снять с двигателя генератор. Делается это так: открутить три точки крепления, обратить деталь в сторону двигателя и ослабить приводной ремень.
3) Затем ремень снять.
(Как снять/установить ремень генератора?) Когда генератор снят с двигателя, необходимо продолжить все работы на верстаке. Стоит заметить, что перед тем, как Вы начнете все работы, нужно купить подшипник генератора, а для этого необходимо знать размер подшипника генератора, чтобы приобрести подходящий. Далее следует отсоединить щеткодержатель, раскрутить все длинные болты и снять заднюю крышку. Подшипник генератора должен сняться с вала ротора вместе с этой крышкой.
4) Следующим шагом нужно аккуратно снять статор и открутить гайку со стороны шкива.
5) После снять съемником шкив, а также крыльчатку.
6) Затем нужно снять переднюю крышку, делать это лучше с помощью пресса. Передний подшипник генератора может сниматься совместно с крышкой, либо отдельно, в зависимости от типа конструкции генератора.
Как установить подшипник генератора?
Устанавливать подшипник генератора следует только при помощи пресса, и ни в коем случае не используйте молотки или удары. Важно, чтобы сам подшипник на свое место сел полностью, после произведите установку крыльчатки и шкива на вал. Следующим шагом необходимо поставить на место задний подшипник генератора с крышкой, опять же не применяйте никаких ударов, только с помощью пресса.
Инструкция: замена щеток генератора.
Свистит ремень генератора, материал доступен по ссылке.
Номер
| Маркировка | № детали | Узел, в котором используется подшипник |
Как поменять
Генератор на автомобиле служит для обеспечения нормальной работы всех элементов электрической цепи в его составе, а также для подзарядки аккумулятора во время работы двигателя. Все его неисправности ведут к тому, что мотор в конечном итоге перестает заводиться, и передвигаться на машине становится невозможно.
Как снять подшипник генератора?
На устройствах различных производителей этот процесс производится по-разному, а наиболее просто заменяются подшипники генератора Бош. Автолюбители часто задают вопрос, как поменять подшипник в генераторе. Так вот, делается это следующим способом:
1) Первым делом нужно отключить провод от минусовой клеммы аккумулятора и все провода от самого генератора, и лучше всего пометьте каждый провод.
2) Далее необходимо снять с двигателя генератор. Делается это так: открутить три точки крепления, обратить деталь в сторону двигателя и ослабить приводной ремень.
3) Затем ремень снять.
(Как снять/установить ремень генератора?) Когда генератор снят с двигателя, необходимо продолжить все работы на верстаке. Стоит заметить, что перед тем, как Вы начнете все работы, нужно купить подшипник генератора, а для этого необходимо знать размер подшипника генератора, чтобы приобрести подходящий. Далее следует отсоединить щеткодержатель, раскрутить все длинные болты и снять заднюю крышку. Подшипник генератора должен сняться с вала ротора вместе с этой крышкой.
4) Следующим шагом нужно аккуратно снять статор и открутить гайку со стороны шкива.
5) После снять съемником шкив, а также крыльчатку.
6) Затем нужно снять переднюю крышку, делать это лучше с помощью пресса. Передний подшипник генератора может сниматься совместно с крышкой, либо отдельно, в зависимости от типа конструкции генератора.
Как установить подшипник генератора?
Устанавливать подшипник генератора следует только при помощи пресса, и ни в коем случае не используйте молотки или удары. Важно, чтобы сам подшипник на свое место сел полностью, после произведите установку крыльчатки и шкива на вал. Следующим шагом необходимо поставить на место задний подшипник генератора с крышкой, опять же не применяйте никаких ударов, только с помощью пресса.
Как поменять
Приступаем к работе:
Генератор необходимо отключить от питания (аккумулятора).
Снимаем ремень.
С помощью ключей, выкручиваем гайки креплений.
Далее снимаем пленку и вынимаем втулку.
Бережно снимаем генератор.
— Выкрутив гайки на корпусе генератора, снимаем крышку и аккуратно вынимаем регулятор, отвечающий за напряжение и щетки.
— Отделяем статор от крышки, делаем это предельно осторожно, чтоб не нарушить медную обмотку. Бывают случаи, что корпус поражен ржавчиной и статор, невозможно отделить. Необходимо взять молоток, ударную отвертку и сделать очень точные удары, для разделения на блоки.
— Когда генератор будет отделен от статора, можно будет увидеть задний и передний подшипники. Вот теперь вы можете поменять подшипник на генератор.
— Дальше все просо, снимаете деформированный подшипник генератора и устанавливаете новый.
— Установка и сборка генератора, выполняется в противоположном порядке.
Как лучше провести установку подшипника на генераторе?
Производя замену подшипника, следует учесть, что установку лучше всего производить с помощью пресса, а не пытаться запрессовать подшипник, при помощи ударов молотка. Подшипник должен основательно сесть на место, после чего можно производить установку шкива и крыльчатки.
Покупая подшипник, уточните у продавца, на какую модель машины он рассчитан, так как подшипники имеют разные размеры. Необходимо проверить натяжку ремня, чтобы не было просадки напряжения. Если после всех вышеперечисленных процедур, проблема не была решена, значит искать неисправность нужно в других местах.
Сам генератор также может иметь неисправности, которые необходимо ликвидировать. Если самому решить все эти задачи не по плечу, наверное, все же стоит обратиться к высококвалифицированным мастерам.
Замена подшипника генератора на ВАЗ 2114
С одной стороны, такая поломка не приводит к потере заряда АКБ, а с другой — ездить с посторонним шумом все-таки не рекомендуется. Это вызвано риском заклинивания генератора (остановки вращения ротора).
Чтобы купить новые подшипники, нужно знать, какой тип деталей предназначен именно для генераторов ВАЗ-2114. К примеру, в задней части ротора смонтирован подшипник типа 180202, у которого имеется зарубежный аналог 6202-2RS. На передней же крышке установлен другой тип устройства — 180302 (зарубежный аналог детали — 6302-2RS). Цена на отечественные детали небольшая и составляет около 50-80 рублей за единицу. Если же речь идет о запчастях зарубежного производства, то они обходятся дороже (от 200 рублей и более).
Как правило, подшипники покупают комплектом. При выборе помните, что продукция зарубежных компаний обладает более высоким качеством. Следовательно, при замене подшипника генератора, предпочтение стоит отдавать упомянутым выше импортным аналогам — 6302-2RS и 6202-2RS.
Как произвести замену?
Выше упоминалось, что свист, издаваемый из двигательного отсека, часто свидетельствует о поломке подшипника генератора. Если подозрения подтвердились, то подошло время замены вышедшей из строя детали. При этом менять детали лучше в паре. Если этого не сделать, то, со временем, и второй подшипник также может начать свистеть.
Замена подшипника генератора — работа, которую вполне реально проделать и самостоятельно, без привлечения дополнительной помощи или обращения на СТО. Все, что требуется — навыки применения слесарного инструмента, осторожность, в процессе замены, и непосредственно инструмент для работы. Одним из вариантов является покупка и замена генератора в сборе, но такой способ решения проблемы обойдется дороже. Выгоднее приобрести и поменять только подшипники.
Для замены подшипника генератора, сделайте следующее:
- Глушите мотор, после чего отбрасывайте провода с клемм АКБ.
- Демонтируйте натяжитель ремня.
- Снимайте планку натяжения ремня полностью, а далее — отбрасывайте провода, скручивайте крепеж и демонтируйте генератор. Подробно: Как снять генератор, видео
Раз генератор снят, то нужно воспользоваться ситуацией и проверить исправность всех его элементов. Подробно: Как проверить генератор, видео
После выполнения предварительных мероприятий, приступайте к разборке корпуса и непосредственно замене подшипников генератора. Для этого:
Если исходить из заводской технологии, то замена крышки должна производиться комплексно. Это вызвано и тем, что выбивание подшипника без повреждения крышки — сложная задача (деталь закернена в кожухе).
Видео: Замена подшипника генератора ВАЗ 2115
Правильная замена подшипников генератора на ВАЗ 2114
Модель генератора на автомобиле ВАЗ 2114
- Номинальная частота вращения;
- КПД;
- Номинальное напряжение;
- Частота, на которой происходит самовозбуждение.
Генератор 94.3701 представляет собой электрическую машину, которая вырабатывает переменный ток, постоянный ток получается за счет выпрямителя (диодного моста), стоящего на выходе электрической схемы машины. Тип 94.3701 применяется на легковых автомобилях ВАЗ с электронной системой управления двигателем (ЭСУД), узлы способны работать при температурах от — 40º до + 45ºC, допустимая влажность 90%. Продукция реализуется как на внутреннем рынке, так и идет на экспорт в страны с различными климатическими условиями.
Модель генераторной установки 94.3701
Подшипники
Генератор на автомобиле ВАЗ 2114 состоит из следующих основных частей:
- Корпуса, состоящего из двух алюминиевых крышек (передней и задней);
- Статора (обмотки, расположенной внутри корпуса);
- Ротора, вращающегося внутри статора;
- Диодного моста;
- Регулятора напряжения .
Якорь (ротор) вращается в двух подшипниках, которые устанавливаются: один в передней крышке и один напрессовывается на роторе. Оба подшипника запрессовываются, и поэтому произвести их замену не так уж и легко.
В генераторе обычно возникают две основные проблемы:
- Пропадает зарядка;
- Возникает шум: свист, скрежет или гудение.
Если возникает свист под капотом. часто в этом виноват изношенный подшипник генератора. Из-за такой неисправности зарядка не пропадает, но с шумом все-таки ездить не стоит, так как в результате генератор заклинит, потому что ротор перестанет вращаться.
Прежде, чем поменять приступать к ремонту, необходимо купить необходимые запчасти. А до покупки нужно выяснить, какие подшипники стоят на генераторе ВАЗ 2114. На задней части ротора устанавливается подшипник марки 180202 (иностранный аналог 6202-2RS), на передней крышке стоит 180302 (аналог 6302-2RS). Стоимость русских деталей невысока – в пределах 50-80 рублей за одну штуку, импортные запчасти заметно дороже – от 200-250 рублей. Часто подшипники продаются комплектом, то есть парой. Импортные аналоги значительно качественнее, поэтому при выборе деталей лучше покупать марку 6202-2RS и 6302-2RS.
Если идет свист из под капота, и выяснилось, что причиной свиста стал генератор, то пришла пора поменять подшипник на генераторе ВАЗ 2114. Их лучше менять в паре, потому что второй в скором времени может тоже засвистеть.
В автосервисе за работу по замене возьмут приблизительно 600-700 рублей плюс снятие и установка генератора – еще приблизительно столько же денег. Но поменять подшипник на генераторе можно и своими руками, необходимы только минимальные слесарные навыки, инструмент и аккуратность при разборке и сборке. Как вариант, можно купить новый генератор в сборе, но замена подшипников генератора ВАЗ 2114 обойдется гораздо дешевле.
Итак, рассматриваем, как поменять подшипник на генераторе ВАЗ 2114. Для замены потребуются инструменты:
- Набор комбинированных ключей;
- Отвертки – шлицевые и крестовые;
- Съемник для выпрессовки заднего подшипника;
- Молоток;
- Тиски;
- Сверло диаметром приблизительно 4 мм и дрель (не понадобится, если меняется полностью передняя крышка).
Замена подшипника генератора самостоятельно производится следующим образом:
- Глушим двигатель, снимаем клеммы аккумулятора;
- Ослабляем гайки натяжителя ремня, снимаем натяжной ремень;
- Полностью демонтируем планку натяжения ремня, отсоединяем провода, откручиваем крепление и снимаем само устройство целиком.
Затем следует разобрать корпус и произвести замену подшипников:
- Сначала снимаем заднюю пластмассовую крышку, она защелкивается на трех зажимах;
- Демонтируем щеточный узел вместе с реле-регулятором;
- Снимаем диодный мост, он держится на трех винтах и шпильке питающей клеммы. Поэтому, кроме винтов нужно еще открутить гайку на 10;
- На задней алюминиевой крышке есть три винта. Раскручиваем их и демонтируем заднюю крышку, заодно и обмотку статора;
- Далее приступаем к разборке передней части генератора. Ротор аккуратно зажимаем в тиски, затем откручиваем гайку крепления шкива, шкив снимается очень легко;
- Аккуратно подстукивая молотком, извлекаем переднюю крышку вместе с подшипником;
- Все, основной узел уже разобран, осталось спрессовать и запрессовать подшипники.
Задний подшипник спрессовывается с якоря (ротора) специальным съемником, но сначала его лучше стронуть на валу при помощи двух отверток, чтобы съемником можно было зацепиться. Новый подшипник заколачивают на место через оправку (можно воспользоваться головкой на 15).
По заводской технологии передняя крышка должна меняться в сборе, да и подшипник трудно из нее выбить (он закернен в корпусе), не испортив крышку. Но все-таки его извлечь можно, для этого понадобиться электродрель и сверло на 4 мм. С помощью дрели отсверливаем металл в местах кернения и выбиваем подшипник. Запрессовываем новую деталь в крышку и закерниваем ее. Всю сборку производим в обратном порядке.
Читайте также: