Замена подшипника привода рено меган 3
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Приводы передних колес состоят из наружных 3 (рис. 6.8) и внутренних 8 шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных валами 7 и 13. Наружный шарнир обеспечивает возможность только угловых перемещений соединяемых валов. Внутренний шарнир дополнительно к угловым обеспечивает и осевые смещения валов при повороте передних колес и работе подвески. Все шарниры обоих приводов типа Трипод, причем наружные шарниры обоих приводов одинаковы по конструкции, а внутренние - различаются. Поэтому правый и левый приводы невзаимозаменяемы.
На автомобиле Renault Megane II применяют наружные шарниры типа EBJ 82 и внутренние шарниры типа RC 465 (левый) и RC 462 (правый).
Наружный шарнир состоит из корпуса 5 (рис. 6.9) и трех роликов 3, надетых на цапфы трехшиповой ступицы 2. Последняя выполнена за одно целое с корпусом шарнира. Ролики входят в пазы обоймы шарнира, выполненной за одно целое с валом 9 привода. Такая конструкция позволяет шарниру поворачиваться на требуемый угол. Шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира закреплен в ступице переднего колеса гайкой. Герметизация шарнира обеспечена чехлом 10, закрепленным хомутами 1 на корпусе шарнира и на валу привода.
Для ремонта наружного шарнира в запасные части поставляют только его чехол и хомуты крепления чехла. В случае выхода из строя шарнир нужно заменять в сборе с приводным валом, так как обойма шарнира составляет с валом неразборный узел.
Правый внутренний шарнир состоит из корпуса 2 (рис. 6.10) и трех роликов 3 на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой ступицы. В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов. Трехшиповая ступица зафиксирована на валу привода стопорным кольцом 1, ролики позволяют ступице перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата. Наконечник корпуса внутреннего шарнира с внутренними шлицами надет на шлицевый хвостовик правой полуосевой шестерни. От осевого перемещения на хвостовике шестерни при работе подвески корпус шарнира зафиксирован разжимной пружиной, установленной внутри шарнира. Герметизация шарнира обеспечена чехлом 5, закрепленным хомутами 4 на корпусе шарнира и на валу привода. В картере коробки передач наконечник корпуса шарнира уплотнен резиновым кольцом тороидальной формы и самоподжим- ным сальником.
Для ремонта правого внутреннего шарнира в запасные части поставляют два рем-
Рис. 6.8. Приводы передних колес: А - привод правого переднего колеса; Б - привод левого переднего колеса; 1 - резьбовая часть наконечника наружного шарнира; 2 - шлицевый наконечник корпуса наружного шарнира; 3 - корпус наружного шарнира равных угловых скоростей; 4 - большой хомут крепления чехла шарнира; 5 - чехол шарнира; 6 - малый хомут крепления чехла шарнира; 7 - вал привода правого переднего колеса; 8 - корпус внутреннего шарнира равных угловых скоростей; 9 - опора промежуточного вала; 10 - промежуточный вал; И- шлицевый наконечник промежуточного вала; 12 - стопорное кольцо; 13 - вал привода левого переднего колеса; 14 - резьбовая часть наконечника внутреннего шарнира
Рис. 6.9. Наружный шарнир равных угловых скоростей: 1 - хомуты крепления чехла; 2 - трехшиповая ступица; 3 - ролик; 4 - зубчатый диск датчика ABS (при наличии ABS); 5 - корпус шарнира; б - пружина; 7 - регулировочная проставка; 8 - толкатель; 9 - вал привода; 10 - чехол шарнира
Рис. 6.10. Правый внутренний шарнир равных угловых скоростей: 1 - стопорное кольцо; 2 - корпус шарнира; 3 - ролик трехшиповой ступицы; 4 - хомуты крепления чехла; 5 - чехол шарнира
комплекта: большой, включающий в себя все детали шарнира, и малый, аналогичный ремкомплекту наружного шарнира.
Левый внутренний шарнир состоит из трех роликов 6 (рис. 6.11) на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой ступицы. Функцию корпуса шарнира выполняет левая полуосевая шестерня коробки передач сложной формы. Ее внутренние пазы для роликов выполнены аналогично пазам корпуса 2 (см. рис. 6.10) правого внутреннего шарнира. Трехшиповая ступица зафиксирована на валу 8 (см. рис. 6.11) привода стопорным кольцом 7. Ролики позволяют ступице перемещаться в пазах полуосевой шестерни в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата. Герметизация шарнира обеспечена чехлом 5, неподвижно закрепленным с помощью держателя 4 на картере коробки передач. Вал привода, вращающийся внутри чехла в подшипнике 3, герметизирован сальником 2, установленным под чехлом в съемном узле, общем с подшипником.
Рис. 6.11. Левый внутренний шарнир равных угловых скоростей: 1 - грязеотражатель; 2 - сальник; 3 - подшипник; 4 - держатель чехла; 5 - чехол шарнира; б - ролик трехшиповой ступицы; 7 - стопорное кольцо; 8 - вал привода
Для ремонта левого внутреннего шарнира в запасные части поставляют два ремком- плекта: большой, включающий в себя все детали шарнира, кроме полуосевой шестерни, и малый, включающий чехол шарнира и узел подшипника в сборе с сальником.
Для смазки наружных шарниров и правого внутреннего шарнира применяют специальную смазку с дисульфидом молибдена MOBIL CVJ 825 ВLaСК STARили MOBIL
EXF 57C (поставляется вместе с ремком- плектом шарнира, отечественный аналог - ШРУС-4). Шлицы хвостовика внутреннего шарнира смазывают консистентной смазкой MOLYKOTE BR2, а левый внутренний шарнир - трансмиссионным маслом для коробки передач.
Шарниры приводов очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу автомобиля. Однако в эксплуатации их меняют или ремонтируют довольно часто из-за того, что не обращают внимание на состояние защитных чехлов. Такая работа довольно дорогая и трудоемкая. Для того чтобы серьезно сэкономить, регулярно проверяйте состояние защитных чехлов шарниров и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях. Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробега. Герметичный шарнир изнашивается чрезвычайно медленно.
Видео по теме "Renault Megane 2. ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС"
Замена промежуточного подшипника Меган2 Снятие левого привода (ШРУСа) КПП Renault Megane 3 Снятие и установка левого привода Рено Логан, Сандеро, Ларгус
Добрый день. Сегодня речь пойдет о замене подвесного подшипника правого привода. Прошлым летом при замене сцепления обнаружил шумящий подшипник привода. Ничего страшного конечно, но на ходу небольшой гул он издает. Проездив годик добрались руки до его замены. Сначала хотел заменить не снимая привод, но сидит на валу подшипник достаточно хорошо, так что привод пришлось снимать. По замене ничего сложного, снимаем стопорное кольцо и сбиваем старый подшипник. Затем все хорошенько чистим и забиваем новый на место. Попутно заменил масло в коробке.
На подходе замена шаровых и тормозных колодок передних. Колодки хочу купить TRW, а вот шаровые не знаю какие лучше взять.
Запчасти
Renault Megane 2009, двигатель дизельный 1.5 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 4
Я ставив TRW, все ок.
Шаровые ТРВ и будет по заводу…
Надо самому менять подвесной, тоже слышу шум примерно на 60-80 км именно справа и под пассажирским поликом. Колодки посмотри Galfer, а шаровые TRW, RTS, купишь лимфердер там будет TRW.
RTSшаровые? Я бы задумался над этим вариантом, купил себе на Мазду шарик РТС, что наждаком пришлось стачивать, но в принципе пока ещё ходит, но у меня и пробеги не большие
Так как сам подшипник плохо защищён от попадания пыли, воды и грязи, он часто выходит из строя и при движении начинает гудеть. Кстати можно легко спутать с подшипником правой передней ступицы. Убедиться какой из них вышел из строя несложно — мёртвый подвесной видно визуально. Для полного убеждения, следует на приподнятом правом колесе, взяться руками за верх и низ колеса и пошатать одновременно одной рукой в одну сторону, другой — в другую. Люфта быть не должно. Также можно хорошенько прокрутить колесо и прислушаться откуда идёт посторонний звук.
Убедившись, что виновник шумов подвесной подшипник, переходим к замене. Так как работа должна осуществляться на яме или эстакаде с домкратом, на стоящей машине, включите нейтральную передачу и поставьте на ручник. Головкой на 30 и длинным воротком, сорвите ступичную гайку, чтобы потом на снятом колесе, можно было без усилий её открутить. Теперь всё по старинке: срываете колёсные болты, поднимаете машину на домкрате и откручиваете колесо.
Спускаетесь под машину и подготовив чистую ёмкость, при помощи головки с квадратом, откручиваете сливную пробку и сливаете масло с коробки. В ней ориентировочно от 2,5 до 3,5 литров масла в зависимости от объёма двигателя. Если у вас коробка автомат, то масло сливать не требуется.
Пока масло с коробки стекает, ключом на 16 отворачиваете гайку на болте крепления шаровой, выбиваете болт и выбиваете палец шаровой из цапфы. Также откручиваете ключом на 13 рулевой наконечник, выбиваете его из сошки и открутив ступичную гайку — выдёргивайте поворотный кулак из шлицов ШРУСа. Осталось выкрутить два болта на 13 хомута подвесного подшипника, отвести хомут в сторону, освободив подшипник и выдернуть ШРУС из коробки. Если на МКПП не слить масло заранее, после выдёргивания ШРУСа, оно вытечет.
Для удобства зажимаете ШРУС в тисках, аккуратно молотком сначала сбиваете металлический пыльник, а затем и сам подшипник. Обычно сначала слазит внешняя обойма с сепаратором, а внутренняя остаётся на валу, но она должна без проблем сбиваться молотком. Редко когда приходится рубать её зубилом, но имейте этот способ ввиду, если что.
Установка происходит в обратном порядке. Когда будете напрессовывать на вал новый подшипник, используйте длинную трубу, которая должна надеваться на вал и упираться только во внутреннюю обойму, иначе новый подшипник можно повредить. Теперь вставляете вал в коробку, прикручиваете подвесной и только потом надеваете на шлицы поворотный кулак и заливаете масло в коробку. Заливное отверстие КПП прикрыто пластиковой пробкой — очень удобно. Это не сарказм =).
На этом всё! Каталожный номер оригинального подшипника 7703090428. Из хороших аналогов советую FAG — 60072RSR.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Renault Megane 2
Показано снятие привода левого переднего колеса. Привод правого колеса снимают аналогично, за исключением дополнительных работ по снятию опоры промежуточного вала, описанных в конце этого подраздела.
4. Ослабьте затяжку гаек ступиц и болтов крепления колес.
При отворачивании гаек ступиц автомобиль должен стоять на земле. Ослабляйте и затягивайте болты крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.
5. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упорные бруски под задние колеса и приподнимите переднюю часть автомобиля, установив надежные опоры. Снимите передние колеса.
Если на автомобиле установлена антиблоки- ровочная система тормозов, отсоедините колодки жгутов проводов от датчиков частоты вращения колес.
7. Ослабьте затяжку гаек крепления амортизаторных стоек (см. «Снятие и уста-
9. Отведите немного в сторону амортиза- торную стойку, одновременно вынимая из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.
10. Полностью отверните гайки ступицы и снимите их.
Если не удается извлечь хвостовики шарниров усилием рук, выбейте их из ступицы легкими ударами молотка через проставку, изготовленную из мягкого металла или дерева.
11. С помощью монтажной лопатки вы- прессуйте хвостовики внутренних шарниров из полуосевых шестерней дифференциала и снимите приводы.
12. Для установки приводов сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса и навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.
13. Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы шарнира и шестерни полуоси.
14. Резкими движениями амортизаторной стойки с кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.
15. Установите колесо и заверните гайки до упора, не затягивая их окончательно.
16. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайку ступицы.
Гайку ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом
280 Н м. Перемещать автомобиль при незатянутой гайке ступицы категорически запрещено во избежание повреждения сепаратора подшипника ступицы.
Не используйте гайки ступиц повторно.
Для снятия опоры промежуточного вала привода правого переднего колеса дополнительно необходимо выполнить следующие операции.
1. Выверните три болта крепления и отведите опору от картера двигателя.
2. Снимите привод правого колеса.
3. Проверьте состояние подшипника опоры вала. Подшипник должен вращаться без люфта, шума и переката.
4. После установки правого привода вверните болты крепления опоры.
Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС"
Снятие и установка левого привода Рено Логан, Сандеро, Ларгус Замена промежуточного подшипника Меган2 Снятие левого привода (ШРУСа) КПП Renault Megane 3
В данный раздел входит описание и руководства по ремонту - сцепления, автоматической и механической коробки передач на автомобиль Renault Megane III.
СЦЕПЛЕНИЕ
Сцепление: Технические характеристики
Кожух сцепления - Ведомый диск сцепления: Снятие и установка
Подшипник выключения сцепления: Снятие и установка
МЕХАНИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Масло для механической коробки передач: Технические характеристики
Масло для механической коробки передач: Слив и заправка
Сальник фланца дифференциала: Снятие и установка
Механическая коробка передач: Снятие и установка
Сальник первичного вала Снятие и установка
Выключатель света заднего хода Снятие и установка
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Автоматическая коробка передач Меры предосторожности при ремонте
Автоматическая коробка передач Идентификационные данные
Автоматическая коробка передач Технические характеристики
Автоматическая коробка передач Перечень и расположение элементов
Автоматическая коробка передач: Снятие и установка
Масло для автоматической коробки передач: Слив и заправка
Поддон картера коробки передач: Снятие и установка
Гидрораспределитель: Снятие и установка
Электропроводка гидрораспределителя: Снятие и установка
Внутренний жгут проводов гидрораспределителя: Снятие и установка
Содержание Маслоохладитель коробки передач: Снятие и установка
Дополнительный маслоохладитель коробки передач: Снятие и установка
Трубопровод охлаждения масла коробки передач: Снятие и установка
Сальник фланца дифференциала: Снятие и установка
Многофункциональный переключатель: Снятие и установка
Многофункциональный переключатель: Регулировка
Датчик скорости движения автомобиля: Снятие и установка
Датчик давления масла: Снятие и установка
Гидротрансформатор АКП: Снятие и установка
Сальник гидротрансформатора: Снятие и установка
ЭБУ автоматической коробки передач: Снятие и установка
ВАЛЫ ПРИВОДА КОЛЕС
Приводной вал: Меры предосторожности при ремонте
Вал привода левого переднего колеса: Снятие и установка
Вал привода правого переднего колеса: Снятие и установка
Подшипник промежуточного вала: Снятие и установка
Защитный чехол наружного шарнира вала привода переднего колеса: Снятие и установка
Чехол внутреннего шарнира вала привода переднего правого колеса: Снятие и установка
Защитный чехол внутреннего шарнира вала привода левого переднего колеса: Снятие и установка
Читайте также: