Замена подрулевых переключателей уаз патриот

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Как договаривался с мастерами , сегодня утром подъехал к ним разобраться с течью масла с коробки и поменять подрулевой переключатель .

По гарантии решил не ездить , там пришлось бы оставить машину на 1.5 недели , было так объявлено , но по факту скорее всего вышло бы дольше . для меня это не вариант .

Не брызгал омыватель заднего стекла , нужно было менять подрулевой переключатель , спросил форумчан , подсказали что УАЗ-овские дорогие , дешевле подходят от Лады , купил от Приоры за 380 руб. , но не потому что дешевле , мне показался он симпатичнее . сколько стоит Патриотовский я не узнавал . Клеммы-контакты и гнездо , всё подошло , встал как родной . но . когда собрал , оказалось что при нажатии "от себя" ( брызгая на заднее стекло ) он упирается в короб рулевой колонки , рычажок толще , чем родной , и ему не хватает места в его окошке . это самое окошко я подточил ( увеличил ) , сделал это аккуратно , никакого "колхоза" не видно .

На фото показано стрелкой . что то изменилось на сайте и у меня не получается вставить фото в текст , это неудобно , было бы нагляднее . все фото будут в конце , разберётесь где о чём .

Купил я всё заранее . 1. Пять литров масла ЗИК , в коробку и раздатку , немного гуще , чем рекомендовано , объясню почему - с новья во всю трансмиссию я залил Ликви , одно время потел хвостовик переднего моста , две замены сальника не дали результата , я залил ЗИК , потеть перестало , много кто стал говорить , что Ликви уже не то , может в этом же причина течи с коробки . 2. Комплексообразователь прокладок ДИРКО ( серый ) . 3. Тормозные колодки , советовали мне разные , я склонялся к Финвалл , но не нашёл , в итоге рекомендовали КЕНО , сказали что они мягкие и сажа не летит , их и взял . Производителя забыл посмотреть , но в инете нашёл инфу , они в компании с ТОКИКО , вроде как Япония , к тому же написано что являются официальными поставщиками ГАЗа , ВАЗа и УАЗа , хотя раньше я об этом не слышал . 4. Силиконовую смазку-замазку . 5. Литр красного антифриза Феликс , когда меняли цепь ГРМ , не затянули добром патрубки на помпе , боялись сорвать хомуты , антифриз капал , соответственно эти же мастера сняли защиту и всё протянули .

Дальше разбирались с коробкой . течёт сальник , он же подшипник ( или наоборот ) на коробке со стороны раздатки . гарантийщики собирались его менять , для этого нужно разбирать коробку и греть , оригинал стоит 2.5 тысячи , но дело не в цене , я не хочу разбирать коробку , она не гудит , не воет , всё работает нормально . по изучал форумы , и посоветовался с мастерами . говорят что раздатку на коробку сажают без прокладки , на герметик , возможно с завода не качественно промазано , возможно виной качество залитого в коробку масла ( поэтому и купил ЗИК ) , достаточно хорошо промазать герметиком при сборке . даже если сальник продолжит течь , наружу масло не выйдет , в раздатку не затечёт , у новой хорошие сальники , они не пустят , в месте соединения нет никаких больших пустых полостей . короче маслу из коробки деваться некуда .

В итоге так и сделали , с завода герметиком было промазано 30% торцевых поверхностей раздатки ( т.е. его почти не было ) , всё протёрли , обезжирили , намазали и закрепили . новое масло налили . заодно при снятии карданов смазали шлицы , смазки там не было , но они были не стёртые , в общем то новые , пыльники крепятся на одноразовые хомуты , с одной стороны их сорвали , затем закрепили простыми . Колодки поменяли , у штатных был износ около 60% . Прошприцевали шкворня , диагностировали всю подвеску , всё нормально .

После СТО заехал на мойку как всегда , ремонт обошёлся 9 тыс.руб. , это - работа , запчасти , мойка . пофоткал машину , снег который выпал растаял , сейчас немного морозит и дороги подсушило , на этой неделе обещают - 10 .

Небольшое отступление . ремонт закончили к обеду , ко мне приехала машина с Челябинска , свою Газель я продал и сейчас нанимаю машины для развоза , на фотках старенькая Газель , двигатель ЗМЗ-406 карбюратор , 3 тонны берёт не тусуется , чего бы не писали , они конечно трудяги , грузы возят в два раза больше чем по паспорту и хозяев кормят . Патриотов в городе стало много , и все свеженькие , куда прячутся ржавые и разваленные я не знаю . наверно их все скупили друзья ярых критиков Патриотов , по привычке , они привыкли к дровам , которые восстанавливать нужно . На этой позитивной ноте - всё .

Да забыл , на последней фотке расход , правда без прогрева , с ним + 1 литр .

Наличие подрулевых переключателей на всех автомобилях является удобным дополнением, которое позволяет быстро, а, главное, легко выполнять некоторые важные манипуляции. УАЗ Патриот также имеет в конструкции два подрулевых переключателя, которые представляют собой два пластиковых рычага, торчащие из-под рулевой колонки. Уделим внимание данным элементам, а также рассмотрим, для чего же нужны пыльники для переключателей и почему может потребоваться их замена.

Назначение переключателей

На каждом автомобиле количество функций, которые возложены на подрулевые переключатели обычно различается. Обычно они немного меняются в зависимости от модели транспортного средства и комплектация. Но основным предназначением данных элементов является облегчение для водителя включения тех или иных функция управления автомобилем. Далее рассмотрим режимы работы подрулевых переключателей на УАЗ Патриот.

Для первого устройства, которое находится с левой стороны, присущи следующие функции:

указание правого поворота;
указание левого поворота;
переключение между ближним и дальним светом фар;
возможность сигнализации дальним светом.

Как видно, все эти функции являются очень важными, и без них передвигаться на внедорожнике УАЗ Патриот запрещается. Теперь рассмотрим, какие же функции возлагаются на переключатель подрулевой с правой стороны руля:

Первая скорость работы стеклоочистителя;
Вторая скорость работы стеклоочистителя;
Третья скорость работы стеклоочистителя;
Включение стеклоомывателя и очистителя одновременно на короткое время;
Включение очистителя заднего стекла в одном режиме;
Включение омывателя и очистителя стекла задней двери.

Второй рычаг выполняет не столь важные функции, но без которых движение во время дождя было бы невозможным.

Данные элементы имеют относительно продолжительный срок эксплуатации, но даже он порой быстро наступает. Чтобы проверить, исправно ли работают подрулевые устройства, необходимо при включенном зажигании проверить все режимы работы. Если хоть один режим неисправен, значит, потребуется снятие изделия и устранение неисправности или замена на новый. Как осуществляется снятие переключателей на УАЗ Патриот, рассмотрим подробнее.

Снятие с рулевой колонки

Для снятия изделий необходимо провести следующие действия:

Отсоединить клемму минус от АКБ.
Извлечь кожух рулевой колонки путем отвинчивания пяти саморезов.
Под кожухом необходимо отсоединить колодку проводов, подходящих к левому переключателю.
Чтобы извлечь изделие, необходимо нажать на пластиковые фиксаторы и вынуть его.
Аналогично отсоединяется колодка с проводами на правом устройстве и отжав фиксаторы, извлекается из посадочного места.

Процесс извлечения не занимает более 10 минут и выполняется самостоятельно. При необходимости проводится ремонт, поиск неисправности и замена. Установка устройства осуществляется в порядке обратном снятию.

Устранить неисправность рулевых переключателей практически невозможно, поэтому при любой неисправности требуется его замена. Владельцы внедорожника УАЗ Патриот также сталкиваются с немаловажной проблемой заедания включения различных режимов подрулевых переключателей.

Пыльники

Очень часто причиной заедания включения какого-либо режима на данных устройствах связано со штатными пыльниками. Эти пыльники предназначены для закрытия пространства между рычагами и защитным кожухом, дабы исключить проникновению пыли и прочих веществ внутрь. Поэтому пыльник является незаменимым изделием, хотя многие российские автомобили не оснащаются такими изделиями с завода.

Причина заедания пыльника заключается в его выработке, то есть со временем материал его изготовления грубеет, лопается и становится непослушным. В таком случае необходимо срочно заменить пыльник, дабы он не стал причиной создания аварийной ситуации на дороге.

Натягиваем пыльник на рычаг

Чтобы заменить пыльники на автомобиле УАЗ Патриот, необходимо снять защитный кожух рулевой колонки. В комплекте имеется два пыльника, которые предназначены для подрулевых переключателей. Но нет необходимости обязательно приобретать изделия предназначенных специально для Патриота. Пыльники для Патриота изготовлены из грубой резины, которая имеет низкую прочность, поэтому уже через непродолжительное время появятся новые микротрещины и заедания рычагов.

Чтобы не наступать на одни и те же грабли дважды, владельцам российского внедорожника можно приобрести универсальные подрулевые пыльники, или аналоги от иномарок, которые отличаются материалом изготовления. Резина на зарубежных пыльниках намного мягче и поэтому при переключении рычагов не ощущается ее присутствие. Проблема решается путем установки их вместо штатных пыльников, но при этом необходимо сопоставить размеры изделий и подобрать подходящие. Для внедорожника УАЗ Патриот отлично подходят пыльники от Опеля или Шевроле Нивы. К тому же заводские пыльники для Патриота найти очень сложно и возможно потребуется делать заказ через интернет.

На основании всего сказанного, следует заметить, что подрулевые переключатели всегда должны быть исправными, что достигается путем периодической проверки данных устройств. Удачи в проведении ремонтных работ!

При повороте направо рычаг не фиксируется и приходит,как бы соскакивает, в нейтральное положение.После установки Шнивских переключателей проблема не решилась.Нужно ли менять саму центральную часть,она же тоже от Шнивы подходит, да?
З.Ы.Кстати после установки Шнивских рычагов когда моргаешь дальним(рычаг на себя) создаётся ощущение что им кожух рулевой колонки мешает и они не до конца доходят?

2008 LTD Снежок. ЗМЗ 409 Е3. БK U12. ГБО EuropeGAS (IV пок). Бинар-5Б-Компакт GP. Малыш радует нас с июля 2008. На одометре >276 тыс км.

Ничего не резал и не выкидывал и не притапливал.. Просто при надевании резинки на Шнивовский рычаг хорошо смазал его силиконовой смазкой. Все резинки как стояли с родными подрулевыми, так и стоят со Шнивовскими. Никаких проблем нет.

REGION 116 писал(а): При повороте направо рычаг не фиксируется и приходит,как бы соскакивает, в нейтральное положение.После установки Шнивских переключателей проблема не решилась.Нужно ли менять саму центральную часть,она же тоже от Шнивы подходит, да?
З.Ы.Кстати после установки Шнивских рычагов когда моргаешь дальним(рычаг на себя) создаётся ощущение что им кожух рулевой колонки мешает и они не до конца доходят?

У меня было такое после установки нового рулевого вала. Оказалось, что кожух как следует на место не встал, открутили кожух, пошевелили и все стало как прежде.

лично мне пришлось окна кожуха корректировать путем подрезания пластмассы,мешающей свободному движению рычагов или упирающейся в рычаг при включении.

А какая разница?возьми левый и правый переключатель, стоят недорого.

Штатные резинки подрезал.

Именно так по разъемам подходят как родные.

Странно что завод такие сразу не ставит.

А родные видать для ассортимента. Угловатые, хрустящие. Када увидел их на своем УАЗе проперся на столько, что первой остановкой был магаз запчастей. Собственно первый мой тюнинг в машине.

Да, други, совсем хорчами перебираем. Два года езжу с заводскими и понимаю, что после Нивы обычной они очени хорошенькие. :)

Нет ли фотки как резинку подрезать? Поменял я сначала правый переключатель, потом левый и тут началось. :) Достал уже переключатель этот. по два раза поворот нужно включать да еще поддерживать.
Резинки выкидывать не буду, так что это исключается. Мне внешний вид автомобиля не хочется превращать в обычного "козла".

Александр72 писал(а): Резинки выкидывать не буду, так что это исключается. Мне внешний вид автомобиля не хочется превращать в обычного "козла".

Поздно,батенька:поменяв выключалки вы уже "пустили козла в огород".я не только выкинул резинки ,но ещё окна в кожухе увеличивал там где шнивины рычажки упираться стали.

Не пойму как у вас шнивовские (калиновские) подрулевые встают без переделок. Мне пришлось их стачивать по кругу в том месте, где они из кожуха рулевой колонки выходят. Т.к. до обработки дальний свет не фиксировался и самое верхнее положение отвечающее за быструю работу дворников тоже. При этом одну секцию резинки я так же срезал с обеих сторон.

ну, не знаю, не знаю. сегодня поменял и левый и правый. Стали лучше родных со штатными резинками. Ничего! Абсолютно ничего не подрезал, не подтачивал, не подковыривал. Все работает, все режимы: и дальний фиксируется, и поворотники отщелкиваются, и самое быстрое (третье) положение дворников работает (что очень порадовало, не знал, что оно есть), и задний дворник (О, НАКОНЕЦ-ТО) теперь чистит независимо от омывашки задка. Резинки натянулись влёт и сейчас сидят плотненько и симпатиШШШШненько так)) (Главное, не бояться их смело и нагло протянуть через рычажок) Всё вышло как так оно и надо. Кстати, скажу еще, что шнивские по мне так удобнее намного для рук и визуальнее поприятнее для глаз))).

Поставил шнивовские переключатели.
Натянул резинки без проблем (мыло).
Сразу возникла проблема, и левый и правый переключатель не фиксируются в крайнем верхнем положении, уходят назад, и это именно из-за резинок.
Пробовал резинки макс. растянуть, наоборот, собрать в плотную гармошку, разворачивал резинку на 180 градусов (она несимметричная) - все равно плохо.
Решить проблему удалось только сняв нижнюю часть резинок с фиксации и протолнув один слой гофры внутрь. Так все работает четко, но как-то не эстетично выглядит.
Как у народа получается? Резать ? Резать где, верхний узкий слой гофры (1,2 ??) или как? Нижний широкий резать бесполезно, т.к. все равно потерятся фиксация резинки на кожухе рулевой колонки.
Потратив время на борьбу с резинками как-то слабо верится, что подрезка свеху на один виток гофры способна решить проблему.
Может какие другие резинки подойдут ?

NDaimel писал(а): ну, не знаю, не знаю. сегодня поменял и левый и правый. Стали лучше родных со штатными резинками. Ничего! Абсолютно ничего не подрезал, не подтачивал, не подковыривал.

Vstur писал(а): Поставил шнивовские переключатели.
Натянул резинки без проблем (мыло).
Сразу возникла проблема, и левый и правый переключатель не фиксируются в крайнем верхнем положении, уходят назад, и это именно из-за резинок.

:P Может Шнивские переключатели нескольких видов есть. Или "наши" разные бывают.

А у меня так и не фиксируется указатель поворота после замены на шнивовские. Уже второй переключатель пошел. Причем на родных наоборот не выключались указатели. Не скажу что сидят там как родные. Все-таки кожух немного цепляют. Вот вопрос, собственно тема то ради него и была открыта. Подходит ли центральная часть от шнивы. Я так понимаю что отщелкиваются переключатель с помощью колесика на валу. Может в нем проблема?

3163 Limited Черный космос. 2009 год

Давно имею не приятный "глюк" в работе подрулевого переключателя поворотов. Когда включаю поворотник на право, загорается дальний свет. Если прижимать переключатель на себя, то все нормально, вот и мучаюсь так уже года пол 🙂 Крайне не удобно + многие водители думают, что я им "моргаю", тороплю. Не хорошо, аварийная обстановка создается.

Родные продаются только в сборе, за 1300 руб. Сумма конечно не большая, но мне нужен только один переключатель — левый. С надеждой найти переключатель отдельно я откладывал покупку раза 4, но так и не встретил.

Пришлось по фото подобрать более-менее похожий по контактам, им стал:

Переключатель подрулевой ВАЗ-2108,М-2141 указателей поворота ТОЧМАШ 693709863709

Форма ручки разная:

Контакты одинаковые, на УАЗовском есть торчащие пластины пластиковые, которые в итоге не мешают, разъем одевается как родной. Защитная резинка/пыльник хорошо тянется и переставляется на другой переключатель.

Защелкивается все изумительно на свои посадочные места, все бы хорошо, но форма ручки подвела 🙁 При установке ВАЗовского переключателя, ручка находится от рулевого колеса в 3 см 🙁

Пришлось разбирать в надежде переставить старую ручку в новый переключатель.

Конструктивно переключатели очень похожи, все части взаимозаменяемы.

По ходу разбора нашлась и причина поломки, стерся упор:

Ручку можно и переставить, она держится на штифте. Лень было возиться, да и причина была локализована и находилась она на "внешнем" корпусе с контактами. Поэтому была взята половина с ручкой от старого переключателя и вставлена в корпус нового, со свежими контактами.

Все легко разбирается, легко защелкивается обратно. Теперь все работает как новое, без проблем и глюков 🙂 В основном мне не хотелось просто покупать не нужные мне запчасти в довесок, да и 1к руб. лишними не будут 🙂

Сам процесс замены крайне прост, открутили 5 саморезов кожуха рулевой колонки снизу, достали переключатель (он на защелках), поменяли, собрали все обратно. Минут 10 займет не больше.

Назначение переключателей

Для первого устройства, которое находится с левой стороны, присущи следующие функции:

указание правого поворота;
указание левого поворота;
переключение между ближним и дальним светом фар;
возможность сигнализации дальним светом.

Первая скорость работы стеклоочистителя;
Вторая скорость работы стеклоочистителя;
Третья скорость работы стеклоочистителя;
Включение стеклоомывателя и очистителя одновременно на короткое время;
Включение очистителя заднего стекла в одном режиме;
Включение омывателя и очистителя стекла задней двери.

Второй рычаг выполняет не столь важные функции, но без которых движение во время дождя было бы невозможным.

Снятие с рулевой колонки

Для снятия изделий необходимо провести следующие действия:

Отсоединить клемму минус от АКБ.
Извлечь кожух рулевой колонки путем отвинчивания пяти саморезов.
Под кожухом необходимо отсоединить колодку проводов, подходящих к левому переключателю.
Чтобы извлечь изделие, необходимо нажать на пластиковые фиксаторы и вынуть его.
Аналогично отсоединяется колодка с проводами на правом устройстве и отжав фиксаторы, извлекается из посадочного места.

Пыльники

Натягиваем пыльник на рычаг

Газелевский переключатель стеклоочистителя, в отличии от Камазовской "гитары" не закрывает спидометр и ставить его можно не снимая руля. За полтора года эксплуатации они отлично себя показали да и дизайн хороший. (Без проблем ставится переключатель поворотников).

Штатная УАЗовская схема (от 31519)

Положения штатного переключателя:

0 — выключено
I — медленно (один щелчок)
II — быстро (два щелчка)
III — омыватель (нажать)

Покупаем подрулевой от Газели, реле стеклоочистителя от восьмерки 522.3747 и контактные колодки на 8 контактов — 1 шт.(для подрулевого) и на 6 контактов 2 шт.(для штатного переходника и для реле стеклоочистителя)
Убираем штатный переключатель стеклоочистител
Дорабатываем штатный переходной кабель от переключателя к двигателю стеклоочистителя:
разрываем провод 4-4 (там, где красный крест) и заводим его концы на контакты 31В и S реле стеклоочистител
соединяем провод 5-2 кабеля с контактом 15 реле стеклоочистител
Подсоединяем контакт J реле с контактом 2 подрулевого переключател
Заводим контакт 13 реле на массу
Делаем переходной кабель от контактной колодки гезелевского переключателя к штатной контактной колодке, к которой раньше подсоединялс штатный переключатель
Заводим контакты двигателя омывателя на 6 и 7 контакты переключателя
Контакт реле 86 соединить с контактом 6 подрулевого переключателя.

Положения газелевского переключателя:

0 — выключено
I — медленно (один щелчок вниз)
II — быстро (два щелчка вниз)
III — прерывисто (один щелчок вверх)
IV — омыватель (ручка на себя)

Второй вариант переделки с использованием реле 524.37 47

Реле 524.37 47 выгодно отличается от 522.37 47 по трем параметрам:

имеет корпус вдвое меньших размеров за счет того, что состоит практически из одной микросхемы
отсчет пауза в прерывистом режиме начинается от момента остановки двигателя щеток (когда контакт 31B реле соединяется с "землей" через контактную группу в блоке стеклоочистителя)
величину паузы можно изменять от 4 с до 15 с (при желании и более) переменным резистором R=10к (см. рис 3), который можно вывести в любое удобное место. В принципе можно подключить это реле и без резистора, тогда это будет схема на рисунке 2. 🙁

Очень рекомендую второй вариант переделки. Я сам как раз собираюсь заняться преобразованием первого варианта во второй.

Схемы реле стеклоочистителя можно посмотреть здесь.

Родной переключатель стеклоочистителя автомобиля УАЗ (не от 3160 — (У)) настолько же ненадежен, насколько хитроумно сделан (кто нибудь пробовал разбирать?). У каждого владельца автомобиля УАЗ с таким переключателем рано или поздно возникает желание заменить его чем-нибудь подрулевым. Проблема усугублялась тем, что у меня с левой стороны от руля стоит тахометр и в случае применения подрулевых переключателей от УАЗ-31519, ВАЗ-2108, Камазовских "гитар" или чего-то аналогичного по крайней мере один из приборов — спидометр или тахометр будет закрыт.

Проблема показалось мне решенной, когда я увидел статью Александра Орлова про подрулевые переключатели от Газели. Газелевские переключатели состоят из двух частей, что позволяет регулировать высоту каждой из двух половин отдельно. На мой вопрос о возможности автоматического отключения поворотов Александр ответил, что у него с обратной стороны к рулю привернуты резиновые шайбы, которые задевают язычок и выключают повороты. После этого мною были изготовлены крепления согласно чертежей Александра (попутно в чертежах были обнаружены и исправлены ошибки). При установке по месту, у меня возникли проблемы с автоматическим отключением поворотов. Если поставить переключатели как надо, то от язычка до руля сантиметров 5, если язычок вплотную к рулю поставить(чтобы шайбочки привернуть), то и рычаги вплотную к рулю.

Попробовав, по совету Александра, уменьшить расстояние А (в пределах 4-6 мм) я убедился, что все равно переключатели встают раком. Переключатели должны быть перпендикулярны рулевой колонке, иначе неудобно ими пользоваться. Конструкцию Александра пришлось серьезно дорабатывать.

Первоначально была сделана попытка просверлить в руле отверстия и вставить два штыря, чтобы они зацепляли язычок выключения поворотов. Этот вариант был забракован.

Читайте также: