Замена платы акпп мерседес
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.
Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:
Ремонт Двигателя Мерседес
В двигателях Mercedes в качестве механизма газораспределения применяться цепь ГРМ, что несомненно надежнее ремня. Обычно ресурс цепи ГРМ составляет - минимум 100 тысяч километров пробега автомобиля.
Ремонт АКПП Мерседес
Наш автосервис проведет качественную диагностику АКПП мерседес, выявит причину неисправности и оперативно устранит поломку. Сроки выполнения ремонтных работ составляют 1-2 рабочих дня.
Ремонт Мостов Мерседес
Наш автотехцентр осуществляет обслуживание и сложный профессиональный ремонт мостов Мерседес. Мы предлагаем не просто качественный ремонт неисправного моста, но и годовую гарантию.
Ремонт Раздаток Мерседес
Наше СТО осуществляет специализированное обслуживание, продажу и ремонт раздаточных коробок (раздаток) Мерседес. Мы производим ремонт раздаток легковых полноприводных и коммерческих автомобилей Мерседес-Бенц
Ремонт Редукторов Мерседес
Наш сервисный центр Мерседес осуществляет профессиональное обслуживание и ремонт ведущих редукторов Мерседеc переднего и заднего мостов
Мойка, Полировка, Химчистка Мерседес
Мало кто задумывается, что некачественная мойка и использование дешевых чистящих средств может нанести вред лакокрасочному покрытию. Мы подошли к данному вопросу комплексно. Нашим техническим центром была проведена экспертиза качества водопроводной воды в специализированной лаборатории и был произведен соответствующий подбор чистящих средств
Подготовка к летнему сезону
Весна, это не только солнце, теплая погода, отличное настроение, но и необходимость подготовить своего железного "коня" к сезону. Важно что бы Ваш автомобиль был полностью готов к теплому сезону, а мы готовы в этом помочь, предложив подготовку автомобиля к Весенне-Летнему сезону.
Кузовной ремонт и покраска
Качественный кузовной ремонт и удовлетворение потребностей клиента – наше кредо. Мы с ответственностью подходим к кузовному ремонту и покраске автомобиля, также как если бы мы осуществили ремонт своих личных автомобилей. Наш Мерседес сервис осуществляет весь спектр услуг по кузовному ремонту и покраске автомобилей Мерседес.
Электронная плата EGS мерседес 722.9 можно сказать сердце автомата и выход из строя её компонентов, доставляют не мало проблем владельцам автомобилей немецкого автопрома с данной трансмиссией.
Хотим вас обрадовать что в нашей компании вы можете произвести квалифицированный ремонт плат 722.9 по адекватной цене, а так же приобрести новые и бывшие в употреблении платы 7G-tronic с привязкой по вин коду к вашему автомобилю мерседес. По всем вопросам звоните! (499)347-47-27
Описание и принцип действия компонентов, а так же коды ошибок и неисправностей связанных с платой 722.9
Ниже приведена схема и описание компонентов платы мерседес 722.9
Коды ошибок 722.9
На сегодняшний день бывают три вида(поколения) электорнных плат 722.9 -это первое поколение выпускались до 2006 года на всю линейку автомобилей мерседес, 2-е поколение с цифрой 2 на ЭБУ АКПП Y3/8n4 , выпускались до 2009 и 3-е поколение с цифрой 3 начиная с 2009 года под каталожными номерами A0034460310, A0335456732, A0335457332 и их аналоги, A000270260080,A 000 270 26 00 80, A000270170080,A 000 270 17 00 80, A 000 270 17 00, A0002701700, A0002702600, 0002702600, 0002701700. Главная особенность электронных плат АКПП 722.9, что каждое последующее поколение подходит на предидущее, а предидущее поколение не совместимо с последующей версией гидроблока 722.9.
Основные отказы электронных плат, любого из поколений связаны с выходом из строя одного из датчиков скорости, а именно ошибки 0717, 0718 (Y3/8n1) -датчик числа оборотов турбины, ошибки 2767, 2768 (Y3/8n2) внутренний датчик числа оборотов и 0722, 0723 (Y3/8n3) -датчик числа оборотов выходного вала. Как правило с такими неисправностями, проблема решается заменой этих датчиков.
На втором месте по отказам чаще всего 2-е поколение, это ошибки по электромагнитным клапанам соленоидам Y3/8y4, Y3/8y3, Y3/8y6, Y3/8y8, Y3/8y5, Y3/8y7, Y3/8y2, Y3/8y1. Эта проблема устраняется, разбором карты и впайкой двух микросхем отвечающих за соленойды.(ремонту по соленойдам подлежат платы только 2 го поколения)
На третьем поколении часто бывают отказы по CAN шине, конструктивный узел Y3/8n4 -блок управления, интегрированный в АКП (VGS)или АКПП вообще не выходит на связь, ошибка по позиционеру P0705 (Y3/8s1).
Цены на ремонт электронных плат 722.9 и 722.8 приведены ниже:
- Снятие/установка-4500 рублей.
- Ремонт снятой и отмытой платы АКПП 722.9 - от 10000 до 20000 рублей. (в зависимости от неисправности)
- Прошивка(привязка) новой или Б/У платы по вин коду автомобиля-6000 рублей.
Так же всегда в наличии новые и бывшие в употреблении платы 722.9
- Б/У или восстановленные платы 722.9 1-е и 2-е поколение цена 20000 рублей.
- Б/У или восстановленные платы 722.9 3-е поколение цена 25000 рублей.
- Новые платы 722.9 3-е поколение цена 47800 рублей.
- Покупаем неисправные платы мерседес (MERCEDES) 722.9
- Ремонтируем любые блоки управления Мерседес и другие.
Отправляем в регионы транспортными компаниями.
По всем вопросам звоните! (499)347-47-27, (915)000-23-10
Под шумок всех с Старым Новым Годом, и традиционно вопрос под елочку-знакомый попал на коробас.Поставили контрактную.Вроде работает все окей.В таком случае нужно как то машину с коробасом старом знакомить. Сброс адаптаций или что нужно делать?Или не мешать машине работать?!
эдуардп
Известная личность
xoTTa6
Известная личность
krimck.84
Активный пользователь
я слышал на форуме про педаль газа в пол на 1 мин перед заводом держать , но это я и сам понимаю что херня , но подскажите на будущее если я меняю плату по номеру детали как и стояла , есть какая то разница , плата одна и та же ,
xoTTa6
Известная личность
я слышал на форуме про педаль газа в пол на 1 мин перед заводом держать , но это я и сам понимаю что херня , но подскажите на будущее если я меняю плату по номеру детали как и стояла , есть какая то разница , плата одна и та же ,
krimck.84
Активный пользователь
ну км 100 я проехать могу без адаптации , до сто , просто кто какую ерунду говорит у нас в городе , кто нельзя заводить ехать без адаптации , кто говорит ставь новую и она сама одоптируеться , подскажите советом правельным
xoTTa6
Известная личность
ну км 100 я проехать могу без адаптации , до сто , просто кто какую ерунду говорит у нас в городе , кто нельзя заводить ехать без адаптации , кто говорит ставь новую и она сама одоптируеться , подскажите советом правельным
Грубо говоря адаптация это инструкции бу коробке, при каких нагрузках и оборотах двигателя переключать передачи - в очень первом приближении, там еще очень много параметров. Правильно производить адаптацию через стар в движении. Да коробка , точнее бу коробки может и сама адаптироваться исходя из действительных значений приходящих на бу сигналов , но сколько пройдет времени пока бу коробки так адаптируется вам никто не скажет, + во время такой адаптации будет повышенный расход топлива и существует маленькая вероятность подпалить коробку. Поэтому правильней всего адаптировать ее все таки Старом, по деньгам это может быть сопоставимо с расходами на топливо если будет адаптироваться сама , по результатам Стар однозначно адаптирует ее лучше.
Прошу заранее не ругаться за очередную начатую тему по поводу АКПП 722.6!
Я на этом форуме новичок и решил к Вам обратиться с одной лишь целью попросить о помощи!
Прошу меня понять, а для тех кому данная тема надоела категорически Вас понимаю, можете проходить мимо .
И так собственно с чем я решил к Вам обратиться.
- Mercedes Benz E-Class (W210)
- 1999 года выпуска апрель месяц
- Двигатель M112 E32 (3,2)
- АКПП 722.6
- Комплектация Avantgarde
- Пробег на момент написания статьи 285 600 км
- WDB210651A908084
Автомобиль был приобретен в мае 2018 года. С момента приобретения родная АКПП отвалилась спустя 5000 км вскрытие показало черное масло со стружкой!
Решением было - замена АКПП на контрактную в сборе (т.к предыдущий хозяин мой родной брат и он решил подарить новую контрактную АКПП)
И так АКПП найдена и установлена, сразу же произвели полную замену масла с фильтром и прокладкой!
Масло Febi (арт.29449)
Итог - успешная пересадка и автомобиль снова на ходу!
И так прошел ровно год с момента установки контрактной АКПП и 20 000 км!
А теперь начнется самое страшное.
Но в моем случае все не так однозначно как кажется.
Объясняю почему и что было сделано:
Конечно же первым делом я поехал на диагностику.
Компьютер показал ошибки 109, 110, 146, 147 в общем приговорили плату!
Параллельно изучал все форумы читал и про электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора и про плату и про замену масла, и про уровень масла, и про текущий штекер и про масло в блоке EGS изучил кажется все!
Все эти внешние точки осмотрел сразу же. Шекер был сухой, блок EGS тоже сухой и вообще вся АКПП сухая по контуру. Уровень был в норме и цвет масла тоже.
- Заказал плату - Febi 32342
- Заказал электроклапан - A2402701700
- Заказал штекер - Febi 36332
- Заказал прокладку и фильтр - H182KIT (это MANN)
- Заказал магнит - A2202710098
- Заказал медную шайбу и сливную пробку - А1402710060 и А0009976532
- Масло 5L Febi 36449
- Заказал динамометрический ключ - Автодело арт. 40349
- Ну а щуп был у меня давно Febi 38023
- Масло было чистое малинового цвета без запаха гари но с небольшим осадком фрикционов черного цвета на дне я думаю это естественно за 20 000 км пробега на новом масле.
- В поддоне стружки обнаружено не было был лишь тонкий налет грязи на дне и на магнитах
- Гидроблок был демонтирован без проблем на нем была плата с трещиной на знаменитом датчике скорости (вот собственно из-за чего была ошибка я так думаю)
- Гидроблок располовинил, вытащил все плунжера, проверил все пружинки промыл все каналы собрал все на место и объединил плиты
- Затянул все по инструкции 4Нм
- Одел новую плату
- Далее собрал все соленоиды заодно поменял на новый соленоид блокировки ГТР
- Все стянул с силой 8 Нм
- Поставил гидроблок на место одел новый фильтр
- Промыл поддон кинул туда новый магнит одел новую прокладку шайбу и пробку
- И протянул все с силой 9Нм (хотя пишут 8Нм достаточно)
- Затем поставил новый штекер
- Залил масло
- Прогрел и выставил уровень!
И после всех этих процедур все заработало и поехало! Первое переключение с 1 на 2 и я ничего не почувствовал 3,4,5 ну на них я никогда не жаловался но после проделанной работы они стали казаться еще мягче!
Охх какого же было мое удовлетворение.
Я был так счастлив ровно 1 час!
После чего все вышеописанное повторилось и присутствует сейчас!
Единственное что я не сделал после ремонта так это не скинул ошибки т.к диагност находится в другом городе а вырваться мне туда получится только на следующей неделе!
Данные блоки являются неотъемлемой частью АКПП Мерседес шестой (АКПП 722.6) и девятой (АКПП 722.9) серии. Они отвечают за электронное управление автоматической коробкой передач и от исправности блоков EGS зависит работа АКПП.
Неисправность блока EGS на Мерседес проявляется чаще всего в виде аварийного режима АКПП Мерседес, долгой загрузки АКПП, пробуксовкой коробки передач (при неисправности датчика), рывками при переключении (к примеру когда в блоке не сохраняются значения адаптации).
Электронная плата управления (блок EGS)
АКПП 722.6
Блок EGS устанавливаемый на АКПП 722.6 чаще всего поддается ремонту. В первую очередь при появлении неисправностей необходимо провести компьютерную диагностику, затем проверить контакты блока на предмет наличия масла.
Болезнь АКПП 722.6 масло, которое через негерметичный разъем по электрической проводке попадает на разъемы и в блок, что препятствует прохождению электрических сигналов. Также это может привести к выгоранию блока. В ряде случае достаточно очистить электронную плату от масла и просушить. В более серьезных случаях требует пропайка платы с повторным программированием. Если и это не помогает, то только замена блока EGS.
Электронная плата управления (блок EGS)
АКПП 722.9 7G-tronic
Ситуация с блоком EGS (управляющим блоков управления АКПП 722.9) на 7G-tronic схожа, за исключением того, что блок управления находится непосредственно внутри АКПП, расположен на гидроплите гидроблока и располагается в трансмиссионном масле. Такое расположение является не самым удачным с точки зрения расположения электрической платы, которая погружена в горячее масло АКПП. Высокая температура в которой расположен и работает блок EGS приводит к рассыханию платы и нарушению целостности электронных контактов.
Плата АКПП 722.9 ремонту не поддается, требует ее замена. В процессе ремонта АКПП, замены платы в 7G-tornic, для движения автомобиля, не достаточно. Чтобы Мерседес "поехал", необходимо запрограммировать блок EGS под соотвествующий автомобиль (SCN кодирование под VIN код). Кроме того, коробку передач, необходимо с помощью диагностического оборудования (к примеру Star Diagnosis) ввести в эксплуатацию. Для корректной работы АКПП необходимо провести адаптацию АКПП для исключения рывков и толчков при переключении передач.
В нашем Техцентре Мерседес в наличии имеются все необходимые блоки на АКПП 722.6 и 722.9:
Мы не только продаем новые оригинальные блоки (платы) но и производим их установку на автомобиль с последующим программированием под автомобиль.
Читайте также: