Замена передних тормозных колодок на опель омега а
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Внимание! Обязательно меняйте все накладки тормозных колодок передних колес, даже если только одна из них достигла минимально допустимой границы износа. Никогда не меняйте колодки только на одном колесе, т.к. это приведет к неравномерному затормаживанию колес. При чистке тормозной системы возникает пыль. Эта пыль вредно действует на здоровье человека. Поэтому при чистке тормозной системы пользуйтесь респиратором, чтобы тормозная пыль не попадала в дыхательные пути. Не применяйте для очистки компонентов тормозного механизма растворители на основе бензина. Используйте только специальный очиститель или метиловый спирт.
Снятие
1. Затяните стояночный тормоз.
2. Поддомкратьте перед автомобиля и установите его на подставочные козлы.
3. Вывинтите колесные болты и снимите передние колеса.
4. Поверните рулевое колесо в крайнее правое положение и проверьте остаточную толщину тормозных накладок колодок правого колеса через смотровой проем на передней стороне суппорта.
5. Измерьте толщину колодки, используя линейку или штангенциркуль, и сравните результат с данными, приведенными в спецификациях.
6. Поверните рулевое колесо в крайнее левое положение и проверьте указанным выше способом толщину тормозной колодки левого колеса. Если хотя бы одна из тормозных колодок изношена более указанного в спецификациях предела, замените все тормозные колодки передних колес тормозов вместе с поджимными пружинами.
7. Отсоедините от суппорта, поддев небольшой плоской отверткой, датчик износа колодок и сместите его в сторону (см. иллюстрацию).
8. Снимите металлическую крепежную скобу и высвободите тормозной шланг из кронштейна на амортизационной стойке (см. иллюстрацию).
9. Снимите защитный колпачок с головки нижнего болта крепления суппорта и вывинтите его, удерживая направляющий палец гаечным ключом от проворачивания (см. иллюстрации 2.9 и 2.9а).
10. Поднимите суппорт вверх (см. иллюстрацию), чтобы получить доступ к тормозному диску и колодкам или снимите и закрепите суппорт на кузове в вертикальном положении с помощью проволоки.
Внимание! Тормозной шланг от суппорта не отсоединяйте. В противном случае тормозную систему после установки суппорта придется прокачивать. Не допускайте натяжения тормозного шланга и не перегибайте его.
11. Снимите из направляющей обе тормозных колодки (см. иллюстрации 2.11 и 2.11а).
Осмотр
12. Измерьте толщину каждой тормозной колодки (см. иллюстрацию). Если какая-либо из колодок изношена до указанной в спецификациях минимальной толщины или загрязнена маслом или смазкой, то замените все четыре колодки передних колес. В случае загрязнения или неравномерного истирания колодки, найдите и устраните причину. Если датчик износа колодок вошел в соприкосновение с тормозным диском (загорелась соответствующая сигнальная лампочка), его также необходимо заменить.
13. Осмотрите тормозной диск (см. соответствующую главу).
14. Аккуратно очистите тормозные колодки мягкой проволочной щеткой, если они еще пригодны к эксплуатации, уделяя особое внимание боковым участкам и обратной стороне металлической основы. Прочистите канавки тормозных накладок (если имеются) и удалите с накладок застрявшие крупные частицы загрязнений. Аккуратно очистите внутреннюю поверхность суппорта и его кронштейна. Убедитесь, что направляющие пальцы легко скользят в монтажных втулках суппорта. Удалите с суппорта и поршня пыль и грязь. Проверьте состояние пылезащитной манжеты вокруг поршня и осмотрите сам поршень на наличие подтеков, коррозии и повреждений. Если состояние какого-либо из этих компонентов вызывает сомнение, замените его.
15. Вдавите поршень суппорта в цилиндр, если устанавливаются новые тормозные колодки, чтобы создать необходимое пространство.
Воспользуйтесь для этого специальным приспособлением, например, HAZET 4970/6, струбциной или подходящим деревянным бруском (см. иллюстрацию).
Внимание! При вдавливании поршня тормозная жидкость выдавливается из колесного тормозного цилиндра в расширительный бачок. Наблюдайте за жидкостью в бачке, при необходимости отберите ее.
Указание: Для откачки воспользуйтесь сифоном или пластмассовой бутылкой, которая не разрушается под действием тормозной жидкости. Не пользуйтесь обычными бутылками для питьевой воды! Тормозная жидкость ядовита, ее ни в коем случае нельзя отсасывать ртом через шланг. Применяйте сифон. И после замены тормозных колодок уровень тормозной жидкости в бачке также не должен превышать максимальной отметки, т.к. при нагревании она расширяется. Вытекающая тормозная жидкость стекает вниз по главному тормозному цилиндру, разрушает лак и вызывает коррозию.
16. Почистите перед установкой колодки детали тормозного механизма, удалив пыль и грязь жесткой щеткой и специальным чистящим средством. Нанесите небольшое количество высокотемпературной смазки для тормозной системы на спрягаемые с суппортом и поршнем участки металлических основ колодок и кронштейна суппорта (см. иллюстрации 2.16 и 2.16а). Проверьте состояние пылезащитной манжеты вокруг поршня и осмотрите сам поршень на наличие подтеков, коррозии и повреждений.
Внимание! Соблюдайте определенную осторожность и аккуратность, чтобы смазка не попала на тормозные накладки и поверхность тормозного диска.
Установка
17. Установите внутреннюю и наружную тормозные колодки в кронштейн суппорта. Убедитесь, что колодки легко ходят в направляющих.
18. Опустите суппорт вниз, в рабочее положение, так чтобы поршень уперся в основу внутренней колодки, а внешний край суппорта — в основу внешней колодки. Убедитесь, что крестообразные пружины у края колодок опираются на внутреннюю поверхность суппорта и не зажаты в смотровом проеме суппорта.
19. Тщательно очистите резьбу нижнего болта крепления суппорта, установите его в суппорт и затяните с приложением усилия 30 Нм.
20. Наденьте на головку болта защитный колпачок.
21. Закрепите датчик износа тормозных колодок.
22. Закрепите тормозную колодку поджимной пружиной, заведя её концы до упора в отверстия на суппорте (см. иллюстрацию).
23. Убедитесь, что суппорт легко ходит на направляющих пальцах.
24. Выжмите педаль тормоза несколько раз, чтобы колодки самоустановились и плотно прилегали к тормозному диску.
25. Убедитесь, что тормозная система герметична и в ней создается соответствующее давление, препятствующее выжиманию педали.
26. Повторите указанную процедуру для тормозных колодок механизма второго переднего колеса.
27. Установите колеса, опустите автомобиль и затяните болты колес с приложением усилия 110 Нм.
28. Проверьте уровень тормозной жидкости и доведите его до нормы, если необходимо.
- а) тормозные шланги надежно соединены,
- б) тормозной шланг закреплен в держателе,
- в) штуцеры прокачки тормозного привода завернуты,
- г) в расширительном бачке достаточный объем тормозной жидкости.
29. Проведите проверку герметичности тормозной системы при работающем двигателе.
Для этого выжимайте тормозную педаль с усилием 200-300 Н (20 -30 кг) в течение примерно 10 секунд. Давление в системе и, соответственно на педаль тормоза, не должно падать. Все соединения проверьте на герметичность.
30. Осторожно приработайте новые тормозные колодки. Для этого несколько раз притормаживайте, доводя скорость примерно с 80 км/час до скорости 40 км/час, и несильно нажимая на педаль тормоза. В промежутках давайте тормозам остыть.
Внимание! Новые тормозные колодки должны приработаться. Поэтому до пробега примерно200км воздерживайтесь от торможений, вызывающих полную остановку автомобиля.
1. Затяните ручной тормоз, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на осевых подпорках. Снимите колесо.
2. Установите зажим на трубку магистрали высокого давления тормозной системы к тормозному суппорту.
3. Снимите тормозные колодки, как описано в Главе 3.
4. Открутите полый болт, закрепляющий трубку магистрали высокого давления тормозной системы к суппорту, и снимите две медные прокладки (фото).
5. Приподнимите отверткой колпачки монтажных болтов суппорта (фото).
6. Торцевом ключом, открутите монтажные болты и достаньте суппорт из поворотного кулака.
7. Очистите внешние поверхности суппорта.
8. Снимите с помощью рычага внешние пластиковые колпачки скользящих муфт.
9. Снимите с помощью рычага противопылевый колпак из суппорта и поршня.
10. Нажмите скользящие муфты слегка внутрь и снимите колпачки из их канавок.
11. Снимите скользящие муфты, но запомните их местонахождения.
12. Поместите брус внутри суппорта вместо колодок тормозного диска, затем используя давление воздуха из воздухопровода или ножного насоса через входное отверстие для жидкости, аккуратно извлеките поршень из цилиндра. Снимите поршень.
13. Открутите щиток.
14. Снимите с помощью рычага уплотнение поршня из цилиндра, осторожно, чтобы не оцарапать поверхность.
15. Очистите поршень и цилиндр метиловым спиртом и дайте просохнуть. Исследуйте поверхности поршня и канала цилиндра на износ, повреждения и коррозию. Если дефекты очевидны, замените весь суппорт, однако, если поверхности в хорошем состоянии, используйте ремонтный набор деталей, который включает уплотнение поршня и противопылевый колпак. Также купите тюбик пасты для тормозного цилиндра.
16. Покройте небольшим количеством пасты место контакта тормозного цилиндра к поршню, каналу цилиндра и уплотнению поршня.
17. Разместите уплотнение поршня в канавке цилиндра, затем вставьте аккуратно поршень, пока он не войдет в изоляцию. Может быть необходимо повращать поршень, чтобы предотвратить это прищемление в изоляции.
18. Ослабьте противопылевый колпак в канавке поршня, затем нажмите его в суппорт, используя подходящем длины металлическую трубку.
19. Установите щиток и зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
20. Проверьте скользящие муфты на износ и состояние изоляций.
21. Вставьте скользящие муфты в суппорт.
22. Установите внутренние головки на скользящие муфты и нажмите их на суппорт, используя подходящей длины металлические трубки.
23. Аналогично установите внешние головки на скользящие муфты.
24. Для установки суппорта разместите его на поворотном кулаке, вставьте монтажные болты и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
25. Установите пластиковые колпачки на монтажные болты.
26. Используя новые медные прокладки, вставьте болт через отверстие в соединении трубки магистрали высокого давления тормозной системы и зажмите усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
27. Проверьте, что суппорт свободно двигается скользящих муфтах.
28. Установите тормозные колодки, в соответствии с Главой 3.
29. Снимите зажим трубки магистрали высокого давления тормозной системы или защитное полиэтиленовое покрытие и прокачайте гидросистему, как описано в Главе 13. Если не было никакой потери тормозной жидкости, достаточно прокачать суппорт, который был снят, однако, если тормозная жидкость была вытекла, прокачайте всю систему.
1. Затяните ручной тормоз. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на осевых подпорках. Снимите передние колеса.
2. Выверните рулевое управление полностью вправо и проверьте износ прокладок колодок ручного тормоза. Проверьте толщину прокладки, включая опорную плиту, как указано в Спецификациях, используя стальную линейку.
3. Выверните рулевое управление полностью влево и проверьте левые тормозные колодки.
4. Если любая тормозная колодка изношена ниже минимальной толщины, замените все передние колодки вместе с новыми пружинами анти-дребезжания.
5. Извлеките пружинные скобы штифтов тормозной колодки, где используется.
6. Заметьте, как размещена пружина анти-дребезжания, затем выбейте штифты, используя тонкий перфоратор (фото).
7. Снимите пружину анти-дребезжания. Одновременно, где применимо, отсоедините датчик предупреждающей лампы износа колодки и отсоедините тросик датчика от жгута проводов в моторном отсеке (фото). Также освободите тросик от скоб и пружины анти- дребезжания. Заметьте, что датчик и тросик должны всегда заменяться при установке новых тормозных колодок, поскольку датчик будет изношен.
8. Выдвиньте слегка тормозные колодки.
9. Извлеките тормозные колодки из суппорта (фото). Если они зажаты, используйте плоскогубцы или захваты. Также снимите, где используется, промежуточные пластины.
10. Очистите пыль и грязь с суппорта и промежуточных пластин, соблюдая осторожность, чтобы не вдохнуть ее. Очистите ржавчину с ребра тормозного диска.
11. Нажмите поршень полностью в суппорт, чтобы разместить новые тормозные колодки. Где применимо, выемка на поршне должна быть правильно ориентирована.
12. Вставьте новые тормозные колодки и промежуточные пластины в суппорт и проверьте, что они свободно двигаются.
13. Разместите пружину анти-дребезжания на колодках, затем вставьте штифты с внешней стороны вместе с пружинами, размещенными ниже штифтов.
14. Установите пружинные скобы на внутренние грани штифтов тормозной колодки, где применимо.
15. Где применимо, установите новый предупреждающий датчик лампы износа колодки в паз на внутренней колодке, затем пропустите тросик в моторный отсек и соединяет его со жгутом проводов. Присоедините тросик к скобам.
16. Замените тормозные колодки на оставшемся переднем колесе, используя процедуру, данную в пунктах 5-15.
17. Нажмите тормозную педаль несколько раз, чтобы установить тормозные колодки в их нормальное положение.
OFFLINE Stenli
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OOB Caravan, 2002, АКПП (был). Insignia хетч 2.0 6АТ дизель, Космо и космо+- Имя: Михаил
Мож кому понадобится (а нет просто отчитаюсь перед вами).
Значит цены таковы
колодки за 1050 руб. (в комплекте оказалось 2 болта для суппорта, где еще 2 не знаю)
Дальше датчик за 170 руб.
После снятия колеса откручиваем два болта на 13 (гайки их держат на 17)
позже посмотрел, вроде верхний можно было не откручивать и скоба вверх поднимается.
затем извлекаем колодку ближнюю к суппорту (вторая остается на месте) затягиваем обратно болты скобы и отверткой отводим поршень до конца
ставим новые колодки
подсоединяем датчик (у меня только с левой стороны, с правой даже разъема нет)
и радуемся :wink: тока не забываем после замены прокачать педаль тормоза до появления оного. :roll:
в инструкции написано что притирка длится 320 км по ощущениям тормоза конечно цепляют хуже но не свистят, после притирки надеюсь все встанет на свои места. да кстати на обоих тормозных дисках с внутренней стороны гребенка блин. с чем связано не знаю.
блин. ну админ удружил. пока тут все забацал получил предупреждение где выложил фотку про провода. в итоге сидел все по новой редактировал. ААААА блин захочешь сделать что то полезное и то во вред себе.
Guest_pbi6ka_dead_*
еще двух и не должно быть, меняются только нижние болты, так как верхние не надо даже откручивать, так же обращайте внимание насколько свободно ходят пальцы(те болты к которым прикручивается суппорт. если ходят плохо(закучывают, просто трудно сдивинуть с места) лучше поменять или в крайнем случае вытащить и смазать.
OFFLINE eeklo
Значит, наверное, так и нужно, что датчик стоит только слева. У меня справа провод-то есть, но болтается без подсоединения. Так я думал, что оборвался. А на клемму я и не обратил внимания есть или нет.
OFFLINE NASA
Спасибо большое, как раз передние колодки стерлись до минимума. P.S. "затем извлекаем колодку ближнюю к суппорту (вторая остается на месте) затягиваем обратно болты скобы и отверткой отводим поршень до конца" маленький вопрос, а вторая колодка вообще меняется?
OFFLINE перехватчик
Значит, наверное, так и нужно, что датчик стоит только слева. У меня справа провод-то есть, но болтается без подсоединения. Так я думал, что оборвался. А на клемму я и не обратил внимания есть или нет.
OFFLINE перехватчик
Спасибо большое, как раз передние колодки стерлись до минимума. P.S. "затем извлекаем колодку ближнюю к суппорту (вторая остается на месте) затягиваем обратно болты скобы и отверткой отводим поршень до конца" маленький вопрос, а вторая колодка вообще меняется?
Guest_DaKar_*
датчик стоит с двух сторон
OFFLINE Indeck
Спасибо за отчетец! Думаю никому лишним не будет. Самому по весне предстоит замена всех колодок.
OFFLINE pilot
у рестайла он один(датчик), а у нас 2(дорестайл), и то до 99ого года вроде, там тоже один датчик
у меня на рестайле 2000г два датчика. Правда один отгнил,т.к. никто не следил и всем было пофиг че там горит чек ) Оторвал разъем, провода скрутил и теперь экономлю по 1 датчику
OFFLINE Stone
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1995, МКПП, зеленый металик, V2.0, X20XEV
А у меня была вот такая трабла: купил oob (первая и единственная машина) поездил с недельку, колодки при торможении начали свистеть, а еще при торможении сильно в руль било и дребезжали на кочках колодки тоже нехило. Поехал на СТО, сняли колодки, а тут сюрприз. Те которые стояли, оказались колодками с вектры, какой баран их туда поставил, не знаю, а самое интересное где были его глаза. Так вот из-за этого еще и диски тормозные пришлось точить.
OFFLINE Евгеша
Мож кому понадобится (а нет просто отчитаюсь перед вами).
Значит цены таковы
колодки за 1050 руб. (в комплекте оказалось 2 болта для суппорта, где еще 2 не знаю)
Дальше датчик за 170 руб.
После снятия колеса откручиваем два болта на 13 (гайки их держат на 17)
позже посмотрел, вроде верхний можно было не откручивать и скоба вверх поднимается.
затем извлекаем колодку ближнюю к суппорту (вторая остается на месте) затягиваем обратно болты скобы и отверткой отводим поршень до конца
ставим новые колодки
подсоединяем датчик (у меня только с левой стороны, с правой даже разъема нет)
и радуемся :wink: тока не забываем после замены прокачать педаль тормоза до появления оного. :roll:
в инструкции написано что притирка длится 320 км по ощущениям тормоза конечно цепляют хуже но не свистят, после притирки надеюсь все встанет на свои места. да кстати на обоих тормозных дисках с внутренней стороны гребенка блин. с чем связано не знаю.
блин. ну админ удружил. пока тут все забацал получил предупреждение где выложил фотку про провода. в итоге сидел все по новой редактировал. ААААА блин захочешь сделать что то полезное и то во вред себе.
Спасибо за отчет. поменял колодки вчера без проблем. Отчет просто супер. Вот только на моей омеже(рестайл 2000 г.) датчика вообще нет, а ошибка раньше не высвечивалась, теперь появилась не понимаю, что происходит.
OFFLINE traffic1985
Читайте также: