Замена передних стоек toyota sai
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Замена передних аммортизаторов. Эстима 2000 ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Подвеска
Модератор: Jhonny
Поменял сегодня передние амморты,вот решил отчитаться.
Почему здесь,а не в "гибридной" ветке?Да думаю у обычных Эстим
всё делается так же,ну мож какие-нибудь мелкие различия будут.
Поводом для замены стал вытекший правый аммортизатор,и это при пробеге в 75ткм
Менять решил сразу оба.Левый кстати оказался в прекрасном состоянии,никому не нужен б/у?
Итак,на дворе начало декабря,на улице +8,на лыжах не покатаешься,бабу снежную не слепишь.
Что остаётся делать?Конечно ковыряться в любимой машинке!
Начинаем ковырять:
Снимаем дворники.
Вытащив пистоны,снимаем пластмассовую накладку которая над капотом,не забыв отсоединить трубочку омывателя.
Откручиваем и снимаем привод дворников.
Откручиваем кронштейны бачка тормозной жидкости и подкапотные блоки реле и предохранителей.
Открутив с десяток болтиков снимаем большое железное корыто,и вот перед нами верхние крепления стоек.
Ослабляем гайки верхней опоры и центральную гайку.
Далее всё как обычно.Домкратим машину,снимаем колесо,откручиваем нижние болты крепления стойки,
отсоединяем стойку стабилизатора(будет нужен шестигранник на 6),крепление тормозного шланга и провода датчика АБС.
Откручиваем 3 верхние гайки,всё,можно вынимать стойку.
При снятии много времени потратил на откручивание стойки стабилизатора от самой стойки.
Оказалось куда-то пропал шестигранник Хорошо,магазин рядом,жену послал-сбегала купила
Потом сами гайки замучился откручивать из-за ржавчины на резьбе наконечника.
Советую сначала прогнать резьбу.Я это делал колёсной гайкой,щедро брызгая ВД-шкой.
Ну вот стойка у вас в руках.Стяжками сжимаем пружину,откручиваем гайку штока и разбираем стойку.
Берём новый амморт, прокачиваем его и собираем стойку.
На пыльнике вверху и на верхней чашке есть метки стрелочки и надпись OUT -
ставим их направляя к наружи машины.
На штоке и верхней опоре есть проточки-совмещая их ставим опору на место и слегка закручиваем гайку штока.
Ставим стойку на место,вставляем шпильки в отверстия верхнего крепления,закручиваем 3 гайки.
Делать это одному удобно и легко,не то что на старых Эстимах.
Прикручиваем нижние крепления стойки,стойку стабилизатора и тормозной шланг с проводком.
Затягиваем гайку штока и собираем всё под(вернее над) капотом.
Итого 6 часов на свежем воздухе Проверять-кататься буду завтра,сёдня уже не стал.
Кстати,боялся,как бы не было люфта в опорных подшипниках.Зря переживал,всё ОК!
Но подшипник совсем другой,не как в прежних Эстимах.Такой тонкий,плоский и закрытый.
И он не запрессован в опору,а стоит между опорой и чашкой пружины.
Такое ощущение что он просто не может люфтить.Наоборот,он крутится туго на собранной стойке.
Я сначала подумал ему кирдык.Потом когда стойку разобрал посмотрел-нормальный подшипник.
На второй стойке тоже самое.Просто помню как на старой Эстиме опорник вращался свободно.,
поэтому немного сначала струхнул А кто-нибудь ещё разбирал стойки,у всех так?
Сняты дворники и пластмассовая накладка Сняты привод дворников и "корыто".Доступ к креплениям правой стойки Верхнее крепление левой стойки Вытекший аммортизатор
Весь передок, иначе стабилизатор будет мешать снимать-ставить стойку.
Был опыт: на легковушке поддомкратил только одно колесо. Так потом замучился ставить стойку, всё вырывалась из рук.
То, что понадобилось: новые амморы, сжиматели пружин, пыльники, ключ 12, головка 19 с воротком, ключ 19 накидной, ключ 14, отвертка. Заодно поменяли тормозные накладки.
Первым делом ослабляем (но не откручиваем!) центральную гайку на стойке (ключ19)
Домкратим, снимаем колесо
По возможности убираем грязь, берем WD40, брызжем куда надо и идем пить чай из термоса, с бутерами
Возращаемся, снимаем крепление ABS легким движением отвертки, отогнув язычок пальцем
Ослабляем основные болты крепящие стойку к ступице (ключ19, головка 19) (возможно понадобится хорошее усилие)
Откручиваем болт, который крепит тормозной шланг и отсоединяем его с кронштейна
Откручиваем верхний болт суппорта (без этого не вытащить нижний большой болт)
Чтобы откинуть суппорт немного сдавливаем тормозной цилиндр вот так
Откидываем суппорт, заодно смотрим сосотояние накладок
Вынимаем большие болты и отсоединяем стойку от ступицы[/size]
Откручиваем три гайки отмеченные желтыми стрелками (ключ 12), придерживая стойку снизу, среднюю, отмеченную красным, (ключ 19) пока не трогаем!
Вынимаем стойку в сборе
Одеваем "сжиматели пружин" и затягиваем. Мы воспользовались дополнительно тисками так как съемников не хватило. Можно завязать проволокой (дедовский метод)
Теперь, когда пружина надежно сжата можно осторожно откручивать центральную гайку, только не наклонятся над конструкцией, иначе в случае чего можно жестко схлопотать по хохотальнику или во лбу появятся еще 2-3 дырки, помимо глаз. :D .
Снимаем опорник
Снимаем верхнюю чашку
Прокачиваем стойку раз 20 вверх-вниз до упора
Одеваем пыльник, резиновую прокладку на новую (предварительно прокачаную раз 20 вверх-вниз) стойку
Осторожно ставим пружину
Устанавливаем верхнюю чашку, обратив внимание чтоб она села на шток (там есть паз)
Устанавливаем опорник на место и наживляем гайку на шток (теперь можно взохнуть с облегчением)
Убираем съемники (проволоки, тиски и т.п.)
Втыкаем стойку в сборе на место. Один подает другой принимает и наживляет гайки (ключ12), метками OUT (на опорниках) наружу
Вставляем болты, закручиваем гайки
Ставим новые тормозные накладки
Чтобы поставить на место суппорт вдавливаем цилиндр вот таким образом:
После того как поставили на место суппорт, затянули гайки, поставили шланги на кронштейны, ставим колесо и затягиваем сверху центральную гайку на штоке (ключ19), а также не забываем затянуть три гайки опорного подшипника.
Машины участников
PS Работа производилась на 110-й королле 99 года, но хочу заметить что аналогично делается на всех короллообразных тойотах (от терцела до левина) если, конечно, это мак, а не SSS.
Отчёт: О замене передней стойки на Toyota Ipsum SXM (Борисыч)
Тут народ поднимает темы, а как у нас устроены стойки?
Куда девался пыльник, и был ли он, и надо ли?
А я как раз недавно занимался данным делом, ну как не поделиться!
Снимаем колесо!
Всегда подсовываю колесо для страховки!
Всё и так видно, что она вытекла!
Откручиваем крпление тормозного шланга, саму планку и отстёгиваем пластмассовую скобку!
В букваре написано, что надо открутить датчик ABS.
Но и без его снятия можно всё сделать!
Да, предварительно всё побрызгал WDшкой!
Расцепляем разъём и откручиваем бачок тормозной системы.
Ослабляем центральную гайку и гайки крепления стойки.
Делаем метки угла установки болтов, запоминаем какой верхний, какой нижний.
Откручиваем болты нижнего крепления стойки.
Откручиваем 3 гайки верхнего крепления стойки.
Стойка амортизационная, передняя правая
Toyota 48510-49046
Замена производителем устаревшего артикула
Toyota 48510-80241
Toyota 48510-80241
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Optimal A-3586 GR
Kayaba 334172
Monroe 16732
Shinkai 110210
Optimal A-3586 GR
Boge 32-Q15-A
Взял Kayaba 334172Стойка двухтрубная газовая "Excel-G", встала в 2900 руб.
Отбойник и пыльник взял от тазов!
Отбойник на шток оделся идеально! Пыльник с металлической вставкой, поэтому хорошо держится в отбойнике!
Так выглядит стойка!
Не забываем прокачивать по букварю от Kayaba!
В штоке имеются шлицы, не забываем вставить в паз верхней опоры стойки!
Устройство стойки передней подвески!
Сжимаем пружину! И снимаем верхнюю опору стойки. Те что на фото, оказались не могут её сжать, неуклюжие. Использовал другие, самодельные! А вот фото не сделал.
Родной пыльник был порван и мешался при установке нового, поэтому я его обрезал!
Стойка в сборе, готова для установки!
Сперва прикручиваем верхнюю часть стойки, гайки до конца не тяну. А потом нижнюю часть в обратном порядке устанавливаю на место.
Всё стойка в нижней часть закреплена!
Протягиваю как надо все гайки! Ставлю на место бак.
Всё, на этом работа закончена!
Борисыч, у меня стяжки для пружин такие как на фото (они не уклюжие), а какими ты сжимал? Хочу поменять пыльники.
И самое главное метку OUT на верхней опоре совместить так чтобы она смотрела в ту же сторону где и нижнее крепление стойки. Иначе тянуть машину куда нить будет.
это для кого. детский утренник
Вот есть благодарные люди!
Лицам закончившим тракторное ПТУ это не интересно, они всё и так знают, а нам "ботаникам" пригодиться!
Борисыч, у меня стяжки для пружин такие как на фото (они не уклюжие), а какими ты сжимал? Хочу поменять пыльники.
У друга самодельные. Длинная шпилька(ось) с резьбой, а на концах гайки скручивающие толстые скобы, которые и цепляются за пружину.
И самое главное метку OUT на верхней опоре совместить так чтобы она смотрела в ту же сторону где и нижнее крепление стойки. Иначе тянуть машину куда нить будет.
Стесняюсь спросить - а точно ли необходимы сии действия:"Делаем метки угла установки болтов, запоминаем какой верхний, какой нижний."?
Стесняюсь спросить - а точно ли необходимы сии действия:"Делаем метки угла установки болтов, запоминаем какой верхний, какой нижний."?
Стесняюсь спросить - а точно ли необходимы сии действия:"Делаем метки угла установки болтов, запоминаем какой верхний, какой нижний."?
Если честно, то я не вникал какой принцип регулировки развала на Ипсуме.
В букварях обычно встречается 2 способа:
1. Один болт простой, второй с эксцентриком (относительно оси есть наплыв).
При повороте данного болта мы меняем угол развала стойки.
2. Применение болтов с разным диаметром.
Достигается тоже самое что и в первом случае, установкой соответствующих болтов.
Так вот, чтобы не заморачиваться и не делать развал в автосервисе по прибору:
1. Запоминаем какой верхний, а какой нижний болт!
2. Запоминаем их угол установки относительно стойки!
Получается, что как они стояли, так мы их и ставим обратно!
Если честно, то я не вникал какой принцип регулировки развала на Ипсуме.
В букварях обычно встречается 2 способа:
1. Один болт простой, второй с эксцентриком (относительно оси есть наплыв).
При повороте данного болта мы меняем угол развала стойки.
2. Применение болтов с разным диаметром.
Достигается тоже самое что и в первом случае, установкой соответствующих болтов.
Так вот, чтобы не заморачиваться и не делать развал в автосервисе по прибору:
1. Запоминаем какой верхний, а какой нижний болт!
2. Запоминаем их угол установки относительно стойки!
Получается, что как они стояли, так мы их и ставим обратно!
На практике не получается. Хотя может получится, бывает везет :)
Запоминать болты, в этом случае, смысла большого нет. Имхо, но отверстия под крепления в другой стойке точь в точь совпадать не будут. Но и это не главное. Даже при установке старой стойки в соединении есть люфт, хоть как ставьте болты. Я при замене отбойников просто делал обвод-риску по ступице вдоль края крепежной пластины стойки. Потом опять по риске и поставил. Но делал из-за того, что нормальный стенд был далеко, 300 км. Проверить сход-развал после ремонта "передка" однозначно необходимо. Желательно это делать на современных компьютерных стендах. Да и, вобщем-то, с учетом наших "хороших" дорог нужно просто проверять развал-схождение, хотябы раз в год. Тем более, что стоимость проверки и регулировки (если надо) боле-мене демократичная. Стоимость резины значительно выше, да и больше удовольствия от нормальной управляемости. А поверьте разница в легкости кручения руля есть!
Со временем, в любом автомобиле приходится сталкиваться с такой проблемой, как замена стоек. Хотя качество у иномарок значительно выше, чем мы привыкли довольствоваться в наших российских автомобилях, их тоже требуется иногда ремонтировать.
Рекомендации по замене передних стоек на автомобиле тойота любой модели (toyota):
- убедиться в постановки автомобиля тойота на ручной тормоз
- быть внимательным и осторожным в момент снятия пружины
- после замены качественно сильно затянуть все болты и гайки
- также, после замены необходимо прокачать тормоза
Именно от всех этих процедур зависит безопасность людей.
Последовательность замены передних стоек на тойоте
для начала ослабляем центровое крепление передней стойки
ослабляем гайки, которые крепят колесо toyota
приподнимаем автомобиль тойота домкратом
пришло время снять колесо
после снятия колеса, откручиваем крепление тормозного шланга
демонтируем датчики АБС, чтобы не повредить его рабочее состояние во время следующих оперциях
далее откручиваем крепление стабилизатора
откручиваем 2 нижних болта крепления стойки
откручиваем три болтовых соединения верхнего крепления стойки
проводим демонтаж стойки вместе с пружиной
производим стягивание пружины специальным приспособлением для стяжки пружин
откручиваем центровой болт стойки
производим разбор стойки и пружины
производим монтаж стойки и пружины с новыми деталями в порядке, обратном разборке
устанавливаем метки на верхние чашки и пружины, метку на болт крепления стойки, и метку нижнего крепления по одной вертикальной оси. Делаем метки как на этой фотографии
далее, следует наживить болт центрального крепления стойки
повторно проводим визуальный осмотр правильности установленных меток
теперь производим разжатие пружины тойота
собранную стойку устанавливаем в строение автомобиля, указанная метка на болтовом соединении должна быть как на фото, точно в таком же положении следует установить стойку
закручиваем два болта верхнего крепления передней стойки тойота, которые остались
закручиваем нижнее крепление стойки
производим закрепление стабилизатора тойоты на свое место
монтируем датчики ABS, как были
закручиваем тормозной шланг
затягиваем нижние болтовые соединения крепления стойки
колесо устанавливаем на место и наживляем болты
протягиваем болты крепления колеса
убираем домкрат, опускаем машину тойота
капитально производим протяжку колеса
также, капитально производим затягивание центрального болта стойки
После замены старых стоек на тойоте на новые передние стойки, следует прокачать тормозную систему.
Комментарии к теме Замена передних амортизаторов Toyota Sai
Ни разу не прокачивал, 34 года как за рулём, открутил штуцер самотеком жидкость прошла закрутил и в перед.
Непонятно, а когда автомат работает, там же масло тоже под давлением работает, говно с поддона при этом не поднимается?
Вугар Привет, всё не выдержал. Ты монстр, затмил всех, кто умеет что-то делать, пусть учатся, а кто не умеет и не понимает пусть завидуют молча. Держись Молодцом, Удачи в твоих всех делах. С наступившим Праздником! Привет с Белоруссии.
Просто одеваешь трубку на штуцер, трубку в бутылку, откручиваешь штуцер и всё. Она сама идёт самотеком и нет проблем.
У нас на юге, Волгограде люди бы коньчали при виде этой красотки, хотелось бы больше Японии в наших краях, достали бмв и мерсы)
машина хорошая, имел опыт взять ее семилетней, но скажу что ничего не отказывает кроме движка(перебирался 3 раза - горела прокладка), 2 из них при моей эксплуатаци, просто зависит от прямых рук автослесарей) подвеска ремонтируется своими руками и зависит от частей и их качества, вобщем вполне доволен! НО было такое что рвались шланги топливопровода и очень внезапно.. советую заменить сразу на отечественные шланги, машина из которой неохото вылезать после русавтопрома
Сколько пробег. У меня Шаран был 1999 года с родным пробегом 580000 состояние рычагов болтов и всей подвески в общем раз в 5 лутше было.
Доброго дня. Підкажіть, будь ласка, де можна знайти стаканчики регулювання клапанів на geely ck 2 різних розмірів
I have a question about your Prius. Just two days ago I noticed when I’m stopped on hill (front of car facing up the hill), the energy flow screen shows there’s power going from the battery to the wheels even when I’m not moving. On flat ground it doesn’t do that. Did I just not notice it before or is something broken? Does yours do that? I have my routine service coming up on Monday and will have them take a look at that as well.
We will soon be able to 3d print the vanilla beans and it will taste identical to real vanilla, rendering both the synthetic and homegrown obsolete.
Читайте также: