Замена передних стоек ниссан санни fb15

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Поддерживаю. За чисткой флуда прослежу.
Добавлю вопрос: на F N B15 появились задние стойки неоригинал или все по прежнему глухо?

2 года и 45 тыщ. полет нормальный. Жесткие. За 2 года ничуть хуже работать не стали. Зимой все ок. Стиль езды - "подвеска должна работать"

FB15
Tokico
перед правая B1099
перед левая B1100
задние U2971
на зад так же идут U2972 от Cefiro, но они выше на 3-4 см.

FB15: 2000 год, 2wd
ориг номер (по фасту)54302-4M486,54302-4M406,54302-6N025,54302-6N000 и 54303-4M486,54303-4M406,54303-6N025,54303-6N000 - передние.
56210-4M425- задние
заменитель, который поставили. Совпадает с оригиналом по размерам и креплениям один в один. каяба 332116 (17)перед, токико U2972 от Cefiro, выше на 3-4 см
ощущения после замены-только положительные, передним уже 2 года- полет нормальный, задним пол года.

FNN-15, 1997г., 4WD
Номера со снятых оригинальных стоек:
задние (ОЕМ): 55303-60Y15 / 55302-60Y15
передние (OEM): 54303-1M074 / 54302-1M074
Аналог задних (подходят один в один): 332059 L / 332058 R (газ)
Передние от Альмеры N15 (пришлось подгибать кронштейны крепления тормозных шлангов, а в остальном идентичные оригинальным): 333193 L / 333192 R (газ)
После замены проехал 23000 км, полёт нормальный!

Неужели больше никто стойки не менял? Столько обсуждений в разных темах, а информации по существу так мало?

Неужели больше никто стойки не менял? Столько обсуждений в разных темах, а информации по существу так мало?

1) Sunny: 2000, 2wd
2) ось - зад
3) U2971 заменитель, совпадает с оригиналом по размерам и креплениям.
4) Никакой особой разницы не почувствовал, ожидал эффекта, а не было его.

1)2000гв QG15 FB15 SS 2)TOKIKO перед В1099 зад U2965 3)передние корче шток-пробивает когда в яму заедеш.А ваще не понравились- мягкие очень.

Завтра еду брать задние от Cefiro. Хотя родные еще живые, но хочу повыше. Вопросик: пыльники туда какие брать от cefiro или от sunny пойдут? А то родные вроде живые пока

Замена передних стоек на Nissan Sunny FNB-15 4WD

Завтра еду брать задние от Cefiro. Хотя родные еще живые, но хочу повыше. Вопросик: пыльники туда какие брать от cefiro или от sunny пойдут? А то родные вроде живые пока

Гы -Гы вот оказывается какой город у нас маленький . а у меня еще была мысля когда вышел уже ,что может и ты ,а как форум прочитал стопудова . ну будем знакомы тогда уж почти заочно но все же :)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Я завтра ставить буду . тока пыльники найду оригинал . тя как зовут то хоть .

А ты мой нисс на парковке не видел . Надо было заходить в магазинь и сразу орать Ниссанов ты хде . блин стояли в полуметре друг от друга и так и не познакомились . обыдна слющай . кстати я там минут 30 до этого тусовался сс Кумиром потрещали . стойки попримеряли . с подвесочникоми поконсультировался . пыльники тоже поприкидывал на стойку . жаль родных не было. потом смотрю а за мной очередь уже как в мавзолей собралась ..по быстрому рассчитался ,стоикм в охапку и ходу ..последнее что помню это . -стойки на цефиро 34 кузов. нет 33 . во бля бывает же такое я ф шоке

))) винограда видел твоего! стойки 33 кузов, поставил получилось здорово, зад хоть повыше стал. сделад мини тестдрайв, пузом почти не шоркается в снежной калее.

Я так и думал что наши сервисмены в большинстве своем криворукие и бестолковые. Поэтому стойки менял сам передние и задние. С передними я правда долго возился, но теперь хоть знаю как делать. Задние вообще просто. Про пыльники улыбнуло. ))

сегодня взял на зад на 2вд - на коробе 56210-4м425 а внутри - 56210-4м405
вот нашел в инете- 56210-4M400 56210-4M405
56210-5M400 56210-5M425
56210-4M426 56210-4M425
это все задние на Б15

Наконец случилось — поменял стойки. В сервисе за это хотели от 1000 руб. за стойку, без гарантий как обычно. Решился сделать всё сам. Получилось. Об этом отчет.

Стойки это важно . Они влияют на управляемость и на эффективность торможения. Вытекшая стойка может заклинить, и автомобиль улетит с дороги. Таким образом исправность стоек нужно контролировать наравне с тормозами. Если есть подозрение на не исправность амортизатора, то стоит их заменить.

Номера амортизаторов на Nissan Sunny QG15

Пыльник оригинал NISSAN 54052-0M011 (54052-0M012), не оригинал, но с отбойником и застегивается в чашку RBI N1431F, я поставил с одной стороны оригинал, с другой стороны RBI.

Цены на стойки

Инструмент для замены амортизаторов

хорошая головка и ключ на 17
хорошая головка или ключ на 12
ключ или головка на 10
инструмент должен быть качественным, гайки там с приличным моментом и могут закиснуть, зализать их поганой головкой запросто
разводной ( газовый ) ключ, или специальный набор для откручивания гайки штока
домкрат
баллонный ключ
набор для стяжки пружин. Лучше двулапый. Тут тоже жадничать не стоит. Я сэкономил — пружина слетела, хорошо, что не по лицу — могло бы быть очень больно.
Желательно иметь хороший вороток для головки и кусок трубы для рычага.
2-3 кирпича неплохо бы подложить под лапу.
WD40, на мой взгляд, надо иметь всегда, когда планируется что-то откручивать.

По времени у меня на одну стойку первый раз ушло около 2-3 часов с учетом закисшей гайки , подбора крепких головок. Второй раз перекинул за 20 минут. Кстати перед заменой стойки стоит глянуть состояние пыльников, возможно, стоит и их поменять вместе со стойкой, стойка она ведь часто помирает из-за того, что вовремя не заметили порванный пыльник.

Для снятия нужно отвернуть две гайки на 17 крепящие стойку к кулаку подвески, отвернуть 1 винт на 10 крепящий трубку к стойке ( за стойкой ), освободить от трубок. Открутить 3 гайки на 12 на чашке. Открутить гайку на 17 на штоке стойке, предварительно стянув пружину, поменять стойку, пыльник по необходимости. Собрать всё в обратной последовательности.

Меняем стойки своими руками

1. Предварительно стоит почистить и замочить вдэшкой все гайки, которые надо открутить.

2. Открываем капот, поддомкрачиваем колесо. Пытаемся сдвинуть гайку штока. У меня на поддомкраченном колесе она сдвинулась сразу, но бывает, что гайка закисает и соотв. При попытке отвернуть крутится вместе со штоком. По уму есть специальный набор для откручивания таких гаек. Набор представляет собой головку на 17, которая вертится ключом, и бобины под ключ, которая проходит через головку и держит шток. На сани я не нашел такого набора, купил от задней стойки ВАЗ 2109-08. Она на 17 и подходит, но бобина мельче и на шток не садится. В принципе её можно расточить думаю. Но у меня проблем с этой гайкой не было, а когда шток всё-таки проворачивался, то я придерживал его разводным ключом через тряпицу.

3. Снимаем колесо. Если кирпичами запаслись, что подкладываем их под лапу рычага.

4. Хорошо если вместо домкрата авто будет таки опираться на чурку или кирпичи опять же. Но домкрат убирать ИМХО всё равно не стоит. Одним словом нужно постараться обеспечить максимальную устойчивость лапе, потому как для того, чтобы открутить две злополучные гайки первый раз, мне пришлось изрядно вспотеть и сломать два ключа на 17.

5. Тщательно зачищаем резьбу, замачиваем вдэхой. Берем хорошую головку на 17, хороший вороток с куском трубы или иным рычагом и пытаемся открутить эти две гайки. Гайки снимаем, болты пока оставляем.

6. Освобождаем стойку от трубок. Для этого выбиваем металлическую защелку. Откручиваем винт на 10. Вытаскиваем все трубки из их пазов.

7. Поднимаемся наверх. Опять же зачищаем, замачиваем вдэхой три гайки на 12, крепящие стойку к чашке. Хорошей головкой на 12 и воротком отвинчиваем гайки.

8. Вытаскиваем болты внизу.

9. Вытаскиваем всю конструкцию стойки с пружиной, пыльником.

10. Теперь берем стяжки и стягиваем пружину. Хорошо если пружина будет стягиваться более менее равномерно с обеих сторон. Если стяжки одноухие — смотрите, что бы при стягивании они не сорвались. Я по ноге схлопотал — больно. Пружину можно считать стянутой, когда один из концов освобождается.

11. Откручиваем гайку штока. Если шток проворачивается, то либо используем спец набор ( я упоминал о нём выше ), либо держим шток разводным ключом через тряпку, а накидным или рожковым ключом крутим гайку.

12. Снимаем опору, пыльник, пружину. Оригинальный пыльник защелкивается в чашку. Проверяем целостность пыльника. При необходимости пыльник меняем. Рваный пыльник — причина смерти стойки. У меня был не родной пыльник, который не защелкивался в чашку, а елозил по штоку — это причина смерти моей стойки. Короче пыльник это важно.
13. Теперь надо прокачать новую стойку. Вот оригинальная инструкция по прокачке стоек:

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор — это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

14. Собираем всё в обратной последовательности, важно соблюдать расположение пружины относительно стойки. Нижняя часть пружины должна совпадать с впадиной на упоре внизу стойки. На моих пружинах были нанесены цветные метки, которые должны смотреть наружу. На верхних опорах стойки нанесены риски, которые тоже должны смотреть наружу и совмещаться. Самая верхняя опора пока не затянута, поворачивается, чтобы можно было совместить риски. Если риски не совместить, стойка верхними болтами не войдет в отверстия в стойке.

15. В комплекте с каябовскими стойками идет ещё и новая гайка с фиксатором, её сажаем на шток.

Наконец случилось – поменял стойки. В сервисе за это хотели от 1000 руб. за стойку, без гарантий как обычно. Решился сделать всё сам. Получилось. Об этом отчет.

Стойки влияют на управляемость и на эффективность торможения. Вытекшая стойка может заклинить, и автомобиль улетит с дороги. Т.о. исправность стоек нужно контролировать наравне с тормозами. По приведенной ссылке есть все ответы на вопросы про амортизаторы и их диагностику. Но, ИМХО, если есть подозрение на не исправность амортизатора, то стоит их заменить.

Номера:

Я ставил KYB 332116 (17) (один из которых левый, другой правый, с 17 мм штоком, есть варианты с 22 мм штоком, можно купить и оригинал, который один в один 332116(17), можно подобрать токико, монро, народ активно обсуждает это на форуме, ссылки ниже). Пыльник оригинал NISSAN 54052-0M011(54052-0M012), не оригинал, но с отбойником и застегивается в чашку RBI N1431F, я поставил с одной стороны оригинал, с другой стороны RBI.

Инструмент:

– хорошая головка и ключ на 17
– хорошая головка или ключ на 12
– ключ или головка на 10
( специально заостряю внимание на качестве инструмента, гайки там
с приличным моментом и могут закиснуть, зализать их поганой
головкой запросто)
– разводной (газовый) ключ, или специальный набор для откручивания гайки штока
– домкрат
– баллонный ключ
– набор для стяжки пружин. Лучше двулапый. Тут тоже жадничать не стоит. Я сэкономил – пружина слетела, хорошо, что не по лицу – могло бы быть очень больно.

Желательно иметь хороший вороток для головки и кусок трубы для рычага. 2-3 кирпича неплохо бы подложить под лапу. WD40, на мой взгляд, надо иметь всегда, когда планируется что-то откручивать. По времени у меня на одну стойку первый раз ушло около 2-3 часов с учетом закисшей гайки, подбора крепких головок. Второй раз перекинул за 20 минут. Кстати перед заменой стойки стоит глянуть состояние пыльников, возможно, стоит и их поменять вместе со стойкой, стойка она ведь часто помирает из-за того, что вовремя не заметили порванный пыльник.
Для снятия нужно отвернуть две гайки на 17 крепящие стойку к кулаку подвески, отвернуть 1 винт на 10 крепящий трубку к стойке (за стойкой), освободить от трубок. Открутить 3 гайки на 12 на чашке. Открутить гайку на 17 на штоке стойке, предварительно стянув пружину, поменять стойку, пыльник по необходимости. Собрать всё в обратной последовательности.

Теперь поподробнее:

1. Предварительно стоит почистить и замочить вдэшкой все гайки, которые надо открутить.

3. Снимаем колесо. Если кирпичами запаслись, что подкладываем их под лапу рычага.

4. Хорошо если вместо домкрата авто будет опираться на чурку или кирпичи опять же. Но домкрат убирать ИМХО всё равно не стоит. Одним словом, нужно постараться обеспечить максимальную устойчивость лапе, потому как для того, чтобы открутить две злополучные гайки первый раз, мне пришлось изрядно вспотеть и сломать два ключа на 17.

8. Вытаскиваем болты внизу.

9. Вытаскиваем всю конструкцию стойки с пружиной, пыльником.

10. Теперь берем стяжки и стягиваем пружину. Хорошо если пружина будет стягиваться более-менее равномерно с обеих сторон. Если стяжки одноухие – смотрите, что бы при стягивании они не сорвались. Я по ноге схлопотал – больно. Пружину можно считать стянутой, когда один из концов освобождается.

11. Откручиваем гайку штока. Если шток проворачивается, то либо используем спец набор (я упоминал о нём выше), либо держим шток разводным ключом через тряпку, а накидным или рожковым ключом крутим гайку.

12. Снимаем опору, пыльник, пружину. Оригинальный пыльник защелкивается в чашку. Проверяем целостность пыльника. При необходимости пыльник меняем. Рваный пыльник – причина смерти стойки. У меня был не родной пыльник, который не защелкивался в чашку, а елозил по штоку – это причина смерти моей стойки. Короче, пыльник — это важно.
13. Теперь надо прокачать новую стойку. Вот оригинальная инструкция по прокачке стоек:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

15. В комплекте с каябовскими стойками идет ещё и новая гайка с фиксатором, её сажаем на шток.

Переделка задних стоек Nissan Sunny b15

Решил я воплотить в реальность давнюю мою задумку — переделку задних стоек в разборные под картриджи. Перекурил много страниц интернета и вот к чему пришел: наиболее подходящие картриджи оказались KYB 664014. Этот картридж от Volkswagen Golf II, Jetta II — F. Мягко сказать это легкие машинки массой около 850-880 кг. Но это передние картриджи развесовка примерно 550/300 (плюс- минус). Масса моего автомобиля 1200. Развесовка примерно 750/450, так что должны подойти

Привожу размеры картриджа диаметр тела 38.5 мм, диаметр штока-20 мм, диаметр резьбы 14 мм, длина тела 330 мм, ход штока до резьбы 213 мм, но заходит только на 200 мм — 13 мм на шайбу и гайку сверху, резьба 40 мм. Ну и наглядно:

Ну а вот размеры моей стойки каяба 332059: длина тела 360 мм, шток до резьбы 225 мм, кстати до конца тоже не доходит 15 мм.

Нам необходимо сделать удлинительные втулочки на шток, я взял шток от старой передней стойки диаметром 20 мм, и попросил токаря сделать 2 втулки длиной 25 мм с отверстием 14 мм,

Вот что получилось

С накинутыми шайбой и гайкой получилось 225 мм, то что нам и нужно.

У токаря заказал заказал вот такие переходники с резьбой, для этого нужна труба с внутренним диаметром 45мм, редкая зараза нашел у себя в металлоломе 40см длиной всего. Но этого хватило. Внутреннюю часть попросил проточить на долю миллиметра и снять шов, чтоб налезла на тело стойки(45мм)

длину взял с запасом, по факту нужно 50мм

Отрезаем болгаркой вот так

Фотки не смог больше закинуть поэтому делаю 2 часть.

Тело картриджа короче тела стойки, путем подгона определил, что потребуется проставка, очень хорошо подошёл кусочек трубы на 32мм, длиной 15мм, кидаем на дно стойки и вставляем картридж, немного покрутив его чтоб все встало на свои места. Теперь примеряем переходник. Очень важно шайбу, которая идет в комплекте сразу одеть на картридж чтоб села до конца. Так как она заходит очень туго то потребуется молоток, по кругу набиваем шайбу до конца.

Делаем чтобы шайба торчала на 5 мм, чтоб все затянулось хорошо

Теперь прихватываем, обязательно вынимаем картридж, обвариваем и подкрашиваем

Теперь заливаем масло в стойку для лучшей теплоотдачи (простая отработка)

Вставляем картридж, не забыв про переходник и закручиваем гайку очень хорошо. Я использовал большой газовый ключ

Вот готовые стойки

Пробег 650 км. Стойки показали себя просто отлично хотя, они масляные, сам не ожидал

Замена подшипника ступицы Nissan Sunny b13, b15

Замена подшипника передней ступицы Nissan Sunny b13
Замена подшипников задней ступицы Nissan Sunny b15

Раздел помогут в обслуживании и эксплуатации рессорной части автомобиля Nissan Sunny. С помощью подробных руководств можно заменить пошипники передней и задней ступицы, передние стойки и шаровые опоры механизма.

Содержание статьи:

Замена передних стоек на Nissan Sunny

Стойки влияют на управляемость и на

Содержание статьи :

Замена подшипника передней ступицы Nissan Sunny b13

На днях заметил, что правое колесо начало люфтить. По этому поводу решил произвести замену подшипника, который поставил полгода назад, и который стоил хороших денег. Решил купить подешевле - глядишь, и прослужит долго. Приступил к разбору.

Содержание статьи:

Замена шаровых опор Nissan Sunny b15

Потихоньку устраняю последние стуки и бряки в подвеске. Недавно поменял наконечники рулевых тяг, а тут и пришла пора шаровых опор, по тому что все остальное практически уже поменяно и так сильно брякать могли только они. Обратил внимание, многие пишут, что не могут самостоятельно снять

Решил я воплотить в реальность давнюю мою задумку — переделку задних стоек в разборные под картриджи. Перекурил много страниц интернета и вот к чему пришел: Наиболее подходящие картриджи оказались KYB 664014. Этот картридж от Volkswagen Golf II, Jetta II — F. Мягко сказать это легкие машинки массой около 850-880 кг. Но это передние картриджи развесовка примерно 550/300 (плюс- минус). Масса моего

Снова всех приветствую! Решил я значит свои стоечки на фб15 поменять, т.к. те, что стояли с момента пригона вообще почти не держали_ на кочках раскачивало, пружина на любой глубокой ямке мгновенно разжимала стоику и внутренний отбойник издавал громкий БУМ. Почитал отзывы про стойки, решил для себя, что если Токико работают без нареканий, то переплачивать за Каябу не буду. Стойки купил в Шатуне на Горской, перед 1600 1шт, зад 950 1 шт. пыльники по 150 за рыло. На передние пыльников родных не было, взял от какой-то Тойоты по диаметру и размеру подходящие. Затареный и почти счастливый от предвкушения кайфовой езды на новых стойках, я поехал к месту ремонта, поближе к работе, чтобы на халяву можно было тисками попользоваться :). Приезжаю, снимаю первой переднюю правую. оттащил на тиски, все раскрутил без особых усилий. Новую стойку прокачал, собрал все, поставил на место. Единственная тонкость с передком- при установке опоры стойки на стойку нужно метки поставить правильно- там стрелочка есть, которая должна быть снаружи установленной на авто стойки (смотреть либо влево, либо вправо, в зависимости какую стойку собираем). Фотки злополучных девайсов и самого процесса будут ниже. Фото с телефона, к качеству сильно не придираться ! :) Потом далее по кругу перебрал все стойки, закончил соответственно правой задней. С чувством выполненного долга, перед любимой машиной, и офигенной радостью, что на все ушло менее 4 х часов, я вымыл руки, переоделся и поехал тест-драйв делать :) конечно не по бездорожью но небольшие неровности имелись по дороге домой, где я собирался перекусить, т.к. аппетит разигрался не на шутку. Еду значит, лыба до ушей :))))))))))))))))))))))), вроде как получше стало( не понятно было- дорога почти ровная), на подъезде к дому у меня имеется большая ямка и не одна, подъезжаю к ней (этой большой ямке) потихоньку, примерно 3 кмч, правое колесо вот вот начнет опускаться в нее, я весь превратился в СПЛОШНОЙ СЛУХ и жду каких нибудь звуков :) тут колесо достигло своей цели и БББУУУМММ ТВОЮ МАТЬ. пружина разжала стойку, как будто там нет не только масла, но и газа, и вообще нихрена там нет, а стоит она только для того, чтобы ось поворота у ступиц была. Серпом по яйцам :((((((((((((, пока прокрался по остальным ямкам, убедился, что НИ ОДНА СТОЙКА НЕ РАБОТАЕТ ВООБЩЕ. :((((((((((((((( Я в шоке, аппетит испарился, член не стоит. Начинаю размышлять и осмыслять все проделанные процедуры. Вспоминаю, что после прокачки стойку нужно дерать только вертикально, а я прокачивал, потом пружину одевал, а стойка на боку в это время лежала :((((((((((((((((((((((( .В мозгу началась борьба за то, что нужно все переделать снова, и за то, что нужно не горячиться и подождать, т.к. я в инете на сайте Каябы читал советы ихнего специалиста, который утверждал, что стойки прокачивать не надо, сами прокачаются через несколько км. Решил немного подождать и потихоньку плавненько поездил. 10 км_ без изменений 30, 50, 100- та же херня. :(((((((((((((, на следующий день решил все сделать заново. На этот раз ушло 3 часа. Все сделал как положено, процедура прокачки, сборка стоики в вертикальном положении, установка. Снова тест-драйв и все тоже самое :(((((((((((((((((. С тех пор прошло 3 недели и 2000км пути, стойки так сами и не прокачались. ОБИДНО БЛИН. за что я отдал 5000 рублей и 8 часов своего времени. Рад буду выслушать любые советы- я в полном тупике. теперь время фоток:

Миниатюры

Читайте также: