Audi q7 точки подключения сигнализации

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую всех форумчан!
Автомобиль Q7 2012 г. TDI Запуск с ключа. Только центральный замок с завода.

Изначально планировал Pandora 5000, но официалы сказали, что с ней у меня много проблем:
Во первых будут проблемы по снятию/постановке на охрану возле торг. центров, из-за большого количества радиосигналов, а она умная очень.
Интересует мнение о таком комплексе.
SPIRIT-401 и SPIRIT-401 CAN - иммобилайзер - секретка
MS PGSM - Иммобилайзер Спутник
MS-A4(под вопросом) - Интеллектуальный блок автозапуска

Автозавод не обязателен. Если дыра в безопасности то нет.
Управление вебасто по GSM обязательно.
Закрытие окон при постановке на охрану.(возможно по умолчанию с центральным замком)
Удаленное снятие с охраны и открывание всех дверей , либо багажника (чем больше возможностей тем лучше).
Блокировка двигателя по GSM.
Контроль GPS.

Зараннее благодарен за ваши советы.

P.S. возможно ли управление с Android?

P.S. Замок капота

Nazar20062

2е Q7 сделанные мной ездят без проблем Обе с пятитысячными Пандорами. обе с автозапуском.
Все как всегда зависит от криворукости установщиков ну и недостатком информации по работе установленных систем.
Пы.Сы. замок там геморройный, у меня обе машины по 3и дня стояли, если запуск не нужен можно и по проще систему взять.
На Пандоре под андроид есть приложение, советую еще раз почитать какая система и что вам может предложить.
Управление вебасто по воздуху не уверен что получите с 5000, можно уточнить по поводу 3900 у производителя, да и при активировании Вэбасты как предпускового подогревателя, а не просто догревателя у вас появляется 3и таймера.

mangup

Приветствую всех форумчан!
Автомобиль Q7 2012 г. TDI Запуск с ключа. Только центральный замок с завода.
Изначально планировал Pandora 5000, но официалы сказали, что с ней у меня много проблем:
Во первых будут проблемы по снятию/постановке на охрану возле торг. центров, из-за большого количества радиосигналов, а она умная очень.

Пост содержит сугубо мое личное не коммерческое мнение, не содержит большого количества технических деталей, но может быть полезен для размышления.
Лирика:
Возникла необходимость дистанционного запуска WEBSTO, решил, что пусть это будет через GSM, а раз будет GSM, то неплохо было бы и GPS координаты машины видеть. Сначала присматривался к Starline M22, которая как раз разработана для запуска
Вебасто и GPS, потом прикинул по деньгам и вышлл вместе с GPS антенной почти как сигнализация. В общем решил пусть это будет сигнализация.
Начал выбирать сигнализацию, столкнулся с несколькими неприятными особенностями:
— сайты установщиков и сайты производителя имеют похожие названия, и сразу тяжело разобраться – нашел ты офф. сайт производителя или установщика.
— моделей наплодили они очень много разнообразных и понять какая нужна и чем они отличаются непросто, по описанию у них очень похожий функционал, но цены различаются в разы. Но логично поломать, если есть куча моделей с такими разными ценами, значит наверняка есть весомые отличия. Забегая вперёд, скажу, тут хорошо поработали маркетологи.
— и самое неприятно, когда звонишь и попадаешь к установщиками, они тебя спрашивают – какая у Вас машина, когда ты им говоришь Q7 4L (хотя к примеру дорест Q7 на рынке стоит дешевле нового Соляриса), то у них в голове что перещелкивает и они тебе предлагают установить топовую модель из линейки ценой под 50т.р. Когда начинаешь спрашивать зачем мне система 4-мя CAN шинами и кучей входов, когда нужна только одна шина, они ничего не могут ответить, и говорят, что можно подешевле, потом выясняется, что и самая дешевая в линейке SLAVE GSM сигнализация c дополнительной GPS антенной в моем случае будет работать точно так-же как и топовая. За исключением, что в некоторых топовых 4G модем и это обещает большую скорость и стабильность. Хотя куда там скорость то, передаются единицы байт информации.

Стал выбирать из Pandora pandect X-1800L и StarLine S66. Изначально склонялся к Старлайн, но потом встретил на форумах жалобы на нестабильную работу GSM модуля, и заказал Пандору, хотя позже находил подобные отзывы и про Пандору. Вообще Пандоровцы молодцы они создали вокруг своего бренда эдакий ореол премиума в мире сигнализации. Еще подтолкнуло в сторону Пандоры, то что Старлайн только что выпустила новые модели S66 V2 и S96 V2, которые отличаются как раз другим модулем связи (2 х SIM), а это может говорить, что проблема и в правду есть раз они в этой части провели модификацию. Решил не рисковать и выбрал Пандору.
У Пандоры изначально низшей моделью в SLAVE линейке была X-1800BT, которая стоит под двадцатку. Но кризис внес коррективы, и они выпустили X-1800L с тем же функционалом, которую стали продавать много дешевле, и класть все тоже самое что и в 1800BT, но только одну метку вместо двух. А позже решили и меток класть 2шт. 😊 Маркетинг!
Вообще надо отметить, что маркетологи наплодили максимально количество моделей сигнализаций, но по факту все они отличаются количеством CAN/LIN шин, возможностью автозапуска, количеством входов/выходов, типом GSM модуля(2G/3G/4G). Также комплектными опциями могут быть беспроводные модули входов/выходов, сирена, GPS и т.д. но также эти модули можно докупать и отдельно. По софтовым возможностям они довольно сильно унифицированы. Таким образом выбирая сигнализацию, нет смысла брать топовую, если вам не нужно такое количество входов/выходов, шин данных и т.д. Т. К. даже если у Вас в авто 4 разных Can шины, и вы Купите сигнализацию с 4мя шинами, но при этом Пандора в вашем авто умеет пользоваться только одной шиной, то остальные присоединения шин останутся незадействованными.

Практика:
Что из себя представляет сама система: блок управления, размером меньше кредитной карты (это очень хорошо с точки зрения удобства его где-то спрятать), выносной блок реле (довольно большой, но это неизбежное зло, в нем же реле), подключаемый к основному блоку метровым шлейфом, проводная сирена, и всякая мелочевка (кнопка валет, датчик температуры …). Также в коробке 2 метки с батарейками и карта с секретными номерами. Если не планируется использовать блок реле его можно вовсе не подключать.

В прошлом я неоднократно ставил сигнализации, правда не SLAVE системы и без CAN. Тут все даже проще, минимальный набор — это подключение CAN, питания и сирены. Где брать питание и CAN каждый решает сам из соображений секретности/безопасности, можно с концентраторов слева или справа торпеды, можно на каком-либо устройстве подключиться, можно хоть в багажнике найти и т.д. Главное не забыть +12В защитить небольшим предохранителем, судя по жидким проводам идущим к блоку, его номинал не может быть больше 5А. Перед основанным блоком есть свой предохранитель на 3А, но он не защищает все цепи. Например на бипер нужно отдельно тянуть +12В, и он не будет защищен родным предохранителем 3А. (Пандора, почему? )
С точки зрения блокировок (цепи, которые желаете рвать) тут уже надо самому искать-выбирать вдумчиво, но нужно понимать, что если сигнализация заглючит/потеряет метку то машина может не завестись или вовсе заглохнуть на ходу. Опать же в современных автомобилях разрыв некоторых цепей на ходу может проходить не бесследно, как минимум гирлянду ошибок получите. Например часто на дизельных VAG ставят блокировку датчика положения коленвала (это один из немногих датчиков без которых мотор не может работать даже в аварийном режиме), так вот люди у кого происходила блокировка этой цепи во время интенсивного разгона ощущали очень неприятный удар в трансмиссии, хотя после восстановления цепи машина функционировала нормально. Главное, надо понимать, любая блокировка это вторжение в нормальные цепи автомобиля никоим образом для этого не предусмотренные производителем.

Плюс самостоятельной установке в том, что блокировки, которые Вы делали сами при необходимости сможете в полях сами и убрать. Вообще я читаю, что к нештатному оборудованию всегда нужно относиться с недоверием, и уметь его быстро отключить.
GPS модуль, его нужно просто разместить где-то, где он будет хорошо видеть спутники. Подать питание 12В, не забыв опять же защитить предохранителем не более 5А. Которого нет в комплекте. Привязать к основному блоку по Bluetooth с помощью кнопки “Valet” — алгоритм, следующий: вводим основной блок в режим поиска GPS модуля и в это время подаем питание на модуль GPS, он подвязывается (с первого раза может не получиться).

— Провода питания, их можно было бы применить и потолше. Провода к сирене и GPS модулю отдают алиэкспресоом. К сирене провод еще и очень короткий, его приходится наращивать и плодить сопли. Было бы неплохо иметь нормальный кабель длиной несколько метров. Разъёмы тоже не автомобильные, они вроде и с замками, но такие обычно применяются внутри разных блоков, как внешние они мне кажутся не очень надёжными.
— В основной блок встроен датчик удара, и производитель рекомендует его крепить жёстко на металл кузова. А как это сделать, в нем ни одногооэ отверстия, ни саморезом ни вязкой его толком не зацепишь.

В целом продолжаю наблюдение, напишу дополнение. Если есть предложения какие функции можно попробовать реализовать — пишите предложения.
===Update: 28.12.2020. ===
Обнаружился косяк с запуском вебасто через приложение: нажимаю кнопку запустить отопитель, он стартует, но приложение не отображает, что он стартовал, надо повторить процедуру несколько раз и после этого прийдет статус запущен отопитель. Просто ждать безползно, статус не прийдет. Даже наоборот, если статус пришёл, то через некоторое время он пропадёт, а вебасто тем временем продолжит работу. Но самое неудобство ситуации в том, что кнопка в приложении которая стартует и остановливпет отопитель одна и таже, и кнопкой остановка она становится только тогда, когда пришёл статус, что догревателя работает.
Ещё один раз был глюк — сигнал не заметила что я открыл машину штатным брелком, и включила тревогу, когда я завёл мотор.
Ну и иногда, она теряет статус заперта машина или нет.
Но конечно, все эти проблемы связаны с конкретной реализацией алгоритмов взаимодействия с конкретным автомобилем, с другим авто возможно этих глюков не будет, но возможно будут другие.
Ну и конечно баланс в приложении не отображается.

Параллельно раз уж пришлось снимать все обшивки багажника, решил снять и все дверные карты и и все эти элементы заклеил шумоизоляцией, а также дверные стойки.
Как результат сигнализация работает. я доволен очередным улучшением.
Что получил:
1.контроль салона, при проникновении в салон начинает орать сигнализация, а в паре с GSM модулем приходит оповещение смс, звонок на телефон, и сигнализация в приложении;
2.постановка на охрану с приложения и полная индикация, снятие с охраны, постановка на охрану при заведенном двигателе;
3.срабатывание при эвакуации/под дамкрачивании, опять же все возможные оповещения;
4. как оказалось есть датчик удара, убедился в том на шиномонтаже, машину опустили с домкрата резко, и пришло оповещение об ударе, причем конкретное место порог сзади справа.
Я доволен очередным улучшением.
По этой ссылке можно скачать список к закупке в формате Exel yadi.sk/i/n41z11_lRiDH4A
По этой ссылке электо схема подключения yadi.sk/i/GhdAVhqGn5o48Q
Коментарии к электро схеме:
1. контакт кнопки 10 сине/коричневый провод висит в воздухе, это плюс его нужно подцепить к фишке блока двери Т32 на 4 контакт(там уже будет провод и нужно к нему подцепиться);
2. контакт кнопки 5(это минус) его можно подцепить фишке блока двери Т32 на 5 контакт(там уже будет провод и нужно к нему подцепиться);
3. контакты с кнопки 1,2,3,4 цепляются на фишку блока двери Т32 соответственно схеме, но вот тут проводов нет и нужно заказывать пины N90764701, этот же пин идет на провод для блока комфорта куда подцепляется контур датчиков разбития. Этот пин N90764701 используется много где, в том-же разъеме кнопки сигнализации, лучше их заказать с запасом;
4. в схеме соединения датчиков разбития стекол присутствует "T10r — Разъём, 10-контактный, Место соединения — крышка багажного отсека, красный" по акту у меня его не было и провод я увел сразу напрямую к левому окну, минус подцепил на стойке задней двери где "висят" все минусы.
По кнопкам сигнализации в торце двери, на схеме подключения видно, что двух клавишная кнопка шла до мая 2010 года, она отдельно отключала датчик объема салона и датчик наклона кузова, с мая 2010 года схему упростили и стали ставить одну кнопку.
По датчику наклона кузова. Данный датчик расположен в блоке электрики 2, номер блока 4F0907280 расположен он под сиденьем пассажира, снимается просто, сиденье на максимум вперед и вверх, и на самом блоке две защелки, их от щелкнуть и блок в руках можно увидеть номер, так вот если номер 4F0907280, то данного датчика нет, номер с датчиком выглядит 4F0907280Е. После кодирования вышла ошибка по блоку J520, решатся это заменой блока, сам блок не дорогой порядка 2-3т.р, но нужно будет снимать ЗК. Как оказалось у меня данный блок идет без этого датчика, блок уже получил подготовил, осталось поставить. Для особо въедливых ниже фото платы блока с датчиком.

Кодирование можно сделать двумя способами:
1. прибавлением цифр необходимых функций к имеющейся кодировке;
2. зайти в "длинное кодирование" и выставить галочки необходимых функций.

P.s. по итогу после месяца эксплуатации с приходом первых дождей сдохла китайская сирена, заказал уже оригинальную, жду посылку.

Посему, одним из проектов стала доустановка штатной охранной системы авто о 5 компонентах:

— модуль с датчиками движения в салоне (4F0 951 177, модуль был на руках)
— датчик наклона (на Q7 есть у всех в базе в блоке электрики)
— датчики разбития глухих стекол (есть у большинства)
— аккумуляторная сирена (1K0 951 605C, €25)
— выключатель охранной системы (был в новой обшивке вод. двери)

Разъемы:
— сирена — 1J0 973 703
— модуль с датчиками движения — 8K0 973 754
— датчики разбития стекол — обратный от LED подсветки в ногах
— выключатель охранной системы — не запомнил номер

Совмещенная, донельзя упрощенная схема оригинальной сигналки ниже:

Дольше всего, как ни странно, пришлось искать блок с объемными датчиками движения, вернее, его номер. Не самая частая это опция. Выглядит следующим образом:

Устанавливается в передний плафон, имеет 3 ультразвуковых датчика:

Сирена. Полно на разборках, да и новые недорогие на AliExpress. Размеры намекают на серьезность:

Ну и, собственно, к установке.

Сирена ставится в переднем левом крыле рядом с вебасто, к ней 3 провода — 2 питание и 1 LIN шина, идущая через объемные датчики в багажник на блок комфорта.

Двойной выключатель (датчики движения, наклона) стоит в вод. двери, подсоединяем по схеме.

А так выглядит почти полностью укомплектованный основной плафон салона:) не считая HomeLink.

Модуль с ультразвуковыми датчиками влез на свое штатное место.

Снимаем обшивки в багажнике и находим заготовленные с завода разъемы датчиков разбития стекол (банально проклеена нить вдоль кромки стекла, в которой появляется обрыв при разбитии окна):

Датчики соединяем последовательно в порядке: блок комфорта-правая форточка-левая-багажник-масса.

Ну, и 2 провода в сам блок комфорта — от датчиков стекол и шина LIN спереди. На фото их поболее, но к данному проекту остальные не относятся:)

И переходим к кодированию блока — к имеющейся кодировке плюсуем +2144 (или +2160, если сигналка не активирована еще):

Добавляем опцию охраны в блоке двери (выключатели).

И получаем разом три опции:
— охрана салона
— охрана при поддомкрачивании
— звуковое подтверждение постановки на охрану

Это самое звуковое подтверждение постановки на охрану является весьма нескромным:) Да, это однократный пик сирены, но весьма громкий, на весь двор. Несложно представить, как будет орать сирена (а она не замолкнет даже при отключении АКБ), случись что (т-т-т).

Охрана салона реагирует на движение человека. Животного, скорее всего, не заметит (вроде даже где-то читал про это, когда еще владел А6). Что интересно — даже при отключенной системе при нажатии, скажем, на кнопку разблокировки бардачка (понятно, что он не откроется), система включает мониторинг салона и при появлении движения включает сигнализацию! Как с остальными клавишами — не знаю, но интуитивно решил проверить эту функцию и ход мысли совпал с ингольштадтскими инженерами:) Очень правильно сделано. Разумеется, также часто начинают моргать поворотники (в 2 раза быстрее обычного режима, определенно привлекают внимание).

Датчик положения кузова, реагирующий на поддомкрачивание/буксирование тоже лишним не будет — так и колеса автоматически становятся под охрану, ибо домкратом в ускоренном темпе вопрользоваться незаметно уже не удастся.

Вот такие приятные полезности, или еще одной опцией больше в одном большом конструкторе.

Далее следует обширная запись про опцию, которую я за километр обходил когда-то при выборе данного авто, но это не остановить:) А пока тизер:

Читайте также: