Замена передних стоек на ssangyong new actyon
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Николай 190
Приветствую всех актионоводов. ) Хочу поделится опытом переделки передней подвески.И по-порядку: у многих есть такая проблема как стук на мелких неровностях особенно по холодку и у меня конечно не исключение, долго решался на переделку и дефектовку подвески и вот свершилось. С нашего форума мне помогли с одной стойкой и потом я прикупил другую. Снял пружину, почистил и увидел, что стойки MANDO c значком ssang yong. так сказать оригинал,начал их рукой прокачивать и понял что шток пробивает и из-за этого появляется стук! Стойка газовая и соответственно она прокачаться как масляная не сможет,поэтому постоянно стучит.Ещё не мало важный фактор по мне, это жесткость амортизатора,опорные подшипники у нас пластиковые и соответственно удары по ним более сильные,что приводит к более быстрому износу. Я всегда предпочитал комфорт, но его можно достичь только с маслом. Тут и понеслась работа. Сначала я разобрал с помощью болгарки, данный девайс, вытащил из корпуса всё,остался просто корпус стойки,( как на наших тазиках может кто знает, тот поймёт! ) после разбора начался процесс подборки вкладыша амортизатора, подобрал от АУДИ 80 (марку и номер увидите на фото) могу сказать только одно, он очень мягкий и меня это подкупило. По диаметру он малость не заходил и я его зачищал болгаркой. Подогнав примерно по толщине он плотненько уселся в корпус стойки. Так как корпус стойки обрезался примерно 15мм чтоб разобрать и плюс патрон немного выше пришлось придумать гайку с телом высокую. Токарь всё сделал без проблем она будет на фото. Ещё для того что бы вставить патрон в стойке снизу надо просверлить маленькое отверстие для того чтобы, воздух выходил. Шток самого патрона 14мм, а наш 12мм, но это не проблема, в вернем подшипнике спокойно просверливается и всё встаёт как на заводе. Что могу сказать ещё: приданной сборке ход подвески увеличился примерно на 10-12см,что тоже я считаю не плохо. После 1 тысячи км пробега скажем так: тест драйва, не было ни одного пробоя на сжатие.Сразу после замены я выехал на дорогу,и моё ощущение было такое что подвеска работает как пневмо. Может я как то не очень подробно описал, или что то упустил может будут вопросы пишите в постараюсь объяснить. Если кому будет интересно могу помочь в переделке пишите в личку. Так как комплект стоек остался могу ещё переделать. Тест драйв тоже могу если надо организовать.
Прикрепленные файлы
- IMG_20140111_225747.jpg(1,27МБ)
Количество загрузок:: 661 - IMG_20140111_225758.jpg(1,31МБ)
Количество загрузок:: 525 - IMG_20140111_230733.jpg(1,29МБ)
Количество загрузок:: 323 - IMG_20140126_222129.jpg(1,43МБ)
Количество загрузок:: 243 - IMG_20140126_222147.jpg(1,55МБ)
Количество загрузок:: 210 - IMG_20140126_222635.jpg(1,48МБ)
Количество загрузок:: 159 - IMG_20140126_222642.jpg(1,46МБ)
Количество загрузок:: 158 - IMG_20140126_222651.jpg(1,6МБ)
Количество загрузок:: 157 - IMG_20141029_223738.jpg(1,53МБ)
Количество загрузок:: 169 - IMG_20141029_223744.jpg(1,64МБ)
Количество загрузок:: 188 - IMG_20141029_223801.jpg(1,64МБ)
Количество загрузок:: 185 - IMG_20141113_143543.jpg(1,37МБ)
Количество загрузок:: 183 - IMG_20141113_143756.jpg(1,06МБ)
Количество загрузок:: 170
shandl
у многих есть такая проблема как стук на мелких неровностях особенно по холодку и у меня конечно не исключение,
.
Спасибо за подробное описание переделки.. Хороший вариант.
Но я не согласен с первым посылом "у многих стучит". Что делать таким, как мне, у которых за 3 года эксплуатации и пробеге 70 000 км ничего в передней подвеске не стучит даже в наши сибирские морозы под -40? Или я плохо слышу? Или мне уже давно надо было приготовиться к неизбежному "а вот сейчас застучат"?
Nikol86
Прикольно. А как крены. Боковой ветер. Раскачка на трассе. Не появилась расхлябанность. По ощущениям кроме мягкости что еще изменилось.
Николай 190
Если быть точным, то помимо переделки стоек,были поставлены проставки: спереди 2см, а сзади 3см. Итог таков: сильно ничего не поменялось, только надо обязательно сход-развал сделать,уходы есть!
Ворон
Мы переболели конструктивом стоек еще в начале 90-х. С возрастом это пройдет! Но, болезнь увлекательная. Сегодня есть выбор, из чего и чем. А тогда, вспоминать и то жутко, из чего мастерили. Главное, чтобы хотелось творить!
Приветствую всех актионоводов. ) Хочу поделится опытом переделки передней подвески.И по-порядку: у многих есть такая проблема как стук на мелких неровностях особенно по холодку и у меня конечно не исключение, долго решался на переделку и дефектовку подвески и вот свершилось. С нашего форума мне помогли с одной стойкой и потом я прикупил другую. Снял пружину, почистил и увидел, что стойки MANDO c значком ssang yong. так сказать оригинал,начал их рукой прокачивать и понял что шток пробивает и из-за этого появляется стук! Стойка газовая и соответственно она прокачаться как масляная не сможет,поэтому постоянно стучит.Ещё не мало важный фактор по мне, это жесткость амортизатора,опорные подшипники у нас пластиковые и соответственно удары по ним более сильные,что приводит к более быстрому износу. Я всегда предпочитал комфорт, но его можно достичь только с маслом. Тут и понеслась работа. Сначала я разобрал с помощью болгарки, данный девайс, вытащил из корпуса всё,остался просто корпус стойки,( как на наших тазиках может кто знает, тот поймёт! ) после разбора начался процесс подборки вкладыша амортизатора, подобрал от АУДИ 80 (марку и номер увидите на фото) могу сказать только одно, он очень мягкий и меня это подкупило. По диаметру он малость не заходил и я его зачищал болгаркой. Подогнав примерно по толщине он плотненько уселся в корпус стойки. Так как корпус стойки обрезался примерно 15мм чтоб разобрать и плюс патрон немного выше пришлось придумать гайку с телом высокую. Токарь всё сделал без проблем она будет на фото. Ещё для того что бы вставить патрон в стойке снизу надо просверлить маленькое отверстие для того чтобы, воздух выходил. Шток самого патрона 14мм, а наш 12мм, но это не проблема, в вернем подшипнике спокойно просверливается и всё встаёт как на заводе. Что могу сказать ещё: приданной сборке ход подвески увеличился примерно на 10-12см,что тоже я считаю не плохо. После 1 тысячи км пробега скажем так: тест драйва, не было ни одного пробоя на сжатие.Сразу после замены я выехал на дорогу,и моё ощущение было такое что подвеска работает как пневмо. Может я как то не очень подробно описал, или что то упустил может будут вопросы пишите в постараюсь объяснить. Если кому будет интересно могу помочь в переделке пишите в личку. Так как комплект стоек остался могу ещё переделать. Тест драйв тоже могу если надо организовать.
Да, работа проведена серьезная. В свое время никак не мог избавиться от Оптималовских вкладышей от А80. В этом случае пригодились бы. А почему выбраны китайские? Ведь это серьезная переделка, может имело смысл взять что-нибудь посерьезнее типа Каябы?
Меня как-то не очень прельщает вариант сварки. Может лучше прогреть внешний цилиндр стойки, и после его расширения вогнать картридж? Тогда он должен сесть намертво.
Молодец! Пара вопросов. Ход подвески увеличился на 10-12 см или мм? Как передняя мягкая подвеска сочетается с задней жесткой? Как ведет себя машина на неровностях?
Особых сомнений, что 2 у меня нет. А Вы меняли у ОД по гарантии? Если нет какие поставили и в какую сумму это вылилось?
Возникла аналогичная проблема на 48 тыс.. Тема смотрю забыта, хотя актуальна и интересна тем кто хотел бы сэкономить на ремонте. Ждем советов, рекомендаций и т.п.
__________________
쌍용 New Actyon, G20DF, 149 л.с., АКПП, FWD limited, Space Black
"В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку,
связался с пиратами, купил New Actyon и покатился. "
ПРАВИЛА ФОРУМА. ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Как сделать подпись и вставлять фотографии.
Если ОД не напрягать,а пойти в обычный сервис,то там, как закажешь,так и поменяют.
Каталожные номера на форуме есть.
Передние стойки накрылись к 37000 пробега, левая вытекла, правая пока просто долбит мама не горюй. Причина- сам дурак, гонка год назад по разбитой дороге с туарегом- раз, влет 3 месяца назад на внезапно лопнувшей дорожной плите- два.
Пробег больше года, дилеры культурно посылают на. при этом предлагают приехать к ним и заменить с гарантией аж 6 месяцев, если у них возьму (щазззз, по 18 килорублей две штуки- я прям разбежался).
В общем покурив форумы и полазив по инет-магазам заказал MANDO, каталожные номера- EX4431034000 и ЕХ4432034000. Других аналогов пока нет. По большому счёту это и есть родные, только с другим названием. Переплачивать две цены за название- данунах. Сегодня после обеда получаю и буду ставить. По цене- вышло 9000, скорее всего будут не в сборе.
Старые стойки выбрасывать не буду, забабахаю каябовские вкладыши.
__________________
Темно-синий NNA, в пути с 01.2014, G20D, 149лс, бензин, 2WD Comfort, АКПП, webasto. 104000 сток. 43000 CZ-1+CC©. 43000 CZ-2+СС©. Продан в хорошие руки с пробегом 190000.
Пересел на весту кросс св варик в полном фарше.
jak7907
Пока с финансами напряг, а так была такая мысля
Anton42
Других нету, либо mando либо ssangyoung, третьего не дано
__________________
Темно-синий NNA, в пути с 01.2014, G20D, 149лс, бензин, 2WD Comfort, АКПП, webasto. 104000 сток. 43000 CZ-1+CC©. 43000 CZ-2+СС©. Продан в хорошие руки с пробегом 190000.
Пересел на весту кросс св варик в полном фарше.
Последний раз редактировалось lom.47; 30.04.2015 в 19:13 . Причина: Излишнее цитирование (читай правила).
Последний раз редактировалось lom.47; 30.04.2015 в 19:13 . Причина: Излишнее цитирование (читай правила).
Anton42, если показывает применимость Actyon/Kyron, то это для старого актиона, а там другая подвеска впереди, не МакФерсон. и стойка по-другому крепится.
__________________
Был NNA, серый карбоновый, полноприводный дизель комфорт на мешалке + Бинар-5Д-Компакт-GP
Tiguan 2, 4motion дизель с тремя страшными буквами DSG
Возникли вот какие вопросы:
1. Менять парой, или можно все таки один неисправный? Многие форумчане утверждают что нужно парой, хотя некоторые пишут что при обращении к ОД им меняли только неисправный. Хотелось бы услышать аргументированный ответ (совет) т.к. замена пары это уже выходит за 30 тыс., для бюджета накладно.
2. Для моего NA (выпуск 04.2011) передний левый амортизатор имеет номер 4430134002, для более поздних выпусков уже с 3 и 4 в конце номера. Можно ли устанавливать их, или имеются какие то конструктивные изменения (цена в большинстве случаев разная)? Наверняка кто то ставил (пытался ставить) не свой номер?
3. Насколько я понял амортизатор продается и меняется только в сборе с пружиной и т.д. или я ошибаюсь? Ведь продаются отдельно пружины, а вот что бы амортизатор отдельно не нашел. Возможна ли замена только самого амортизатора?
4. Существует ли альтернатива оригинальным в сборе или отдельно других фирм вроде Кояба, Бильштайн и т.д. Если менять парой, то лучше я думаю брать их.
5. Насколько вообще критична езда с потекшим амортизатором? Вроде каких-либо явных изменений в ездовых качествах не заметил, может не замарачиваться с заменой?
P.S: В автомобильном мире новичок, поэтому не судите строго если задал возможно глупые вопросы, заранее благодарен за дельные советы (ответы)
1. В любом случае менять парой, так как при замене одного получишь неравномерную работу стоек. Чем больше пробег до замены- тем больше эта неравномерность.
Стойки mando стоят около 10000 за пару.
2. По номерам- бери любой (если оригинал), но тем более парой.
3. амики mando можно взять как в сборе, так и только сами стойки.
4. На форуме писали что каябовские вкладыши можно замутить, вроде от ауди-80, за бильштайн не знаю, аналогов стоек других производителей на NA нет. Либо ssangyoung, либо mando (отличаются названиями и ценой, производитель один- mando).
5. Это всё до поры-до времени, пружины дракона более-менее приличные, по первости не замечается. Смотри по ощущениям- как начнет машина при торможении носом нырять да после лежачих полицейских раскачиваться- меняй нафиг. Также при убитых амиках идет существенная раскачка кузова на скорости, ну а на совсем убитых -всё гремит, стучит и т.д., малейшие неровности отдаются грохотом.
Моя левая с момента сопливости до состояния полной убитости прошла около 6000км, так что лучше заказывать заранее, тем более стойки mando ещё поискать придется, у меня заняло недели две на поиски и доставку, так как охреневшие продаваны везде ищут выгоду, некоторые за одну стойку не в сборе уже до 10000 просят, я нашёл в Ёбурге за 4900.
Каталожные номера mando: ЕХ 4431034000 и ЕХ 4432034000, какая правая а какая левая не помню.
__________________
Темно-синий NNA, в пути с 01.2014, G20D, 149лс, бензин, 2WD Comfort, АКПП, webasto. 104000 сток. 43000 CZ-1+CC©. 43000 CZ-2+СС©. Продан в хорошие руки с пробегом 190000.
Пересел на весту кросс св варик в полном фарше.
Последний раз редактировалось lom.47; 28.04.2015 в 16:54 . Причина: Излишнее цитирование (читай правила).
Особых сомнений, что 2 у меня нет. А Вы меняли у ОД по гарантии? Если нет какие поставили и в какую сумму это вылилось?
Возникла аналогичная проблема на 48 тыс.. Тема смотрю забыта, хотя актуальна и интересна тем кто хотел бы сэкономить на ремонте. Ждем советов, рекомендаций и т.п.
__________________
쌍용 New Actyon, G20DF, 149 л.с., АКПП, FWD limited, Space Black
"В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку,
связался с пиратами, купил New Actyon и покатился. "
ПРАВИЛА ФОРУМА. ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Как сделать подпись и вставлять фотографии.
Если ОД не напрягать,а пойти в обычный сервис,то там, как закажешь,так и поменяют.
Каталожные номера на форуме есть.
Передние стойки накрылись к 37000 пробега, левая вытекла, правая пока просто долбит мама не горюй. Причина- сам дурак, гонка год назад по разбитой дороге с туарегом- раз, влет 3 месяца назад на внезапно лопнувшей дорожной плите- два.
Пробег больше года, дилеры культурно посылают на. при этом предлагают приехать к ним и заменить с гарантией аж 6 месяцев, если у них возьму (щазззз, по 18 килорублей две штуки- я прям разбежался).
В общем покурив форумы и полазив по инет-магазам заказал MANDO, каталожные номера- EX4431034000 и ЕХ4432034000. Других аналогов пока нет. По большому счёту это и есть родные, только с другим названием. Переплачивать две цены за название- данунах. Сегодня после обеда получаю и буду ставить. По цене- вышло 9000, скорее всего будут не в сборе.
Старые стойки выбрасывать не буду, забабахаю каябовские вкладыши.
__________________
Темно-синий NNA, в пути с 01.2014, G20D, 149лс, бензин, 2WD Comfort, АКПП, webasto. 104000 сток. 43000 CZ-1+CC©. 43000 CZ-2+СС©. Продан в хорошие руки с пробегом 190000.
Пересел на весту кросс св варик в полном фарше.
jak7907
Пока с финансами напряг, а так была такая мысля
Anton42
Других нету, либо mando либо ssangyoung, третьего не дано
__________________
Темно-синий NNA, в пути с 01.2014, G20D, 149лс, бензин, 2WD Comfort, АКПП, webasto. 104000 сток. 43000 CZ-1+CC©. 43000 CZ-2+СС©. Продан в хорошие руки с пробегом 190000.
Пересел на весту кросс св варик в полном фарше.
Последний раз редактировалось lom.47; 30.04.2015 в 19:13 . Причина: Излишнее цитирование (читай правила).
Последний раз редактировалось lom.47; 30.04.2015 в 19:13 . Причина: Излишнее цитирование (читай правила).
Anton42, если показывает применимость Actyon/Kyron, то это для старого актиона, а там другая подвеска впереди, не МакФерсон. и стойка по-другому крепится.
__________________
Был NNA, серый карбоновый, полноприводный дизель комфорт на мешалке + Бинар-5Д-Компакт-GP
Tiguan 2, 4motion дизель с тремя страшными буквами DSG
Возникли вот какие вопросы:
1. Менять парой, или можно все таки один неисправный? Многие форумчане утверждают что нужно парой, хотя некоторые пишут что при обращении к ОД им меняли только неисправный. Хотелось бы услышать аргументированный ответ (совет) т.к. замена пары это уже выходит за 30 тыс., для бюджета накладно.
2. Для моего NA (выпуск 04.2011) передний левый амортизатор имеет номер 4430134002, для более поздних выпусков уже с 3 и 4 в конце номера. Можно ли устанавливать их, или имеются какие то конструктивные изменения (цена в большинстве случаев разная)? Наверняка кто то ставил (пытался ставить) не свой номер?
3. Насколько я понял амортизатор продается и меняется только в сборе с пружиной и т.д. или я ошибаюсь? Ведь продаются отдельно пружины, а вот что бы амортизатор отдельно не нашел. Возможна ли замена только самого амортизатора?
4. Существует ли альтернатива оригинальным в сборе или отдельно других фирм вроде Кояба, Бильштайн и т.д. Если менять парой, то лучше я думаю брать их.
5. Насколько вообще критична езда с потекшим амортизатором? Вроде каких-либо явных изменений в ездовых качествах не заметил, может не замарачиваться с заменой?
P.S: В автомобильном мире новичок, поэтому не судите строго если задал возможно глупые вопросы, заранее благодарен за дельные советы (ответы)
1. В любом случае менять парой, так как при замене одного получишь неравномерную работу стоек. Чем больше пробег до замены- тем больше эта неравномерность.
Стойки mando стоят около 10000 за пару.
2. По номерам- бери любой (если оригинал), но тем более парой.
3. амики mando можно взять как в сборе, так и только сами стойки.
4. На форуме писали что каябовские вкладыши можно замутить, вроде от ауди-80, за бильштайн не знаю, аналогов стоек других производителей на NA нет. Либо ssangyoung, либо mando (отличаются названиями и ценой, производитель один- mando).
5. Это всё до поры-до времени, пружины дракона более-менее приличные, по первости не замечается. Смотри по ощущениям- как начнет машина при торможении носом нырять да после лежачих полицейских раскачиваться- меняй нафиг. Также при убитых амиках идет существенная раскачка кузова на скорости, ну а на совсем убитых -всё гремит, стучит и т.д., малейшие неровности отдаются грохотом.
Моя левая с момента сопливости до состояния полной убитости прошла около 6000км, так что лучше заказывать заранее, тем более стойки mando ещё поискать придется, у меня заняло недели две на поиски и доставку, так как охреневшие продаваны везде ищут выгоду, некоторые за одну стойку не в сборе уже до 10000 просят, я нашёл в Ёбурге за 4900.
Каталожные номера mando: ЕХ 4431034000 и ЕХ 4432034000, какая правая а какая левая не помню.
__________________
Темно-синий NNA, в пути с 01.2014, G20D, 149лс, бензин, 2WD Comfort, АКПП, webasto. 104000 сток. 43000 CZ-1+CC©. 43000 CZ-2+СС©. Продан в хорошие руки с пробегом 190000.
Пересел на весту кросс св варик в полном фарше.
Последний раз редактировалось lom.47; 28.04.2015 в 16:54 . Причина: Излишнее цитирование (читай правила).
Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Задние амортизаторы
| Фильтр картерных газов Цена: 1000 рублей |
| Двигатель D20DTF 671950 на NA Цена: 100000 рублей |
| Прдаю SsangYong Actyon New Цена: 639000 рублей |
| Продам Actyon New Цена: 655000 рублей |
| Продам для SsangYong Aktyon New, суппорт АКПП Цена: 12000 рублей |
serg1476 (24 марта 2014 — 11:06) писал:
Задние не оригинал вовсю ставят, бюджетно:
Понятно, что можно что-то мутить и ставить амортизаторы от Волги или Шкоды Октавии (я читал) и допиливать их (в прямом смысле, ножовкой), но зачем всё усложнять если нормальные амортизаторы дешевые. Ну вот серьёзно не понимаю.
По оригинальному каталогу СсангЙонг, Задние(!) амортизаторы на Актион имеют каталожные номер 4530134000 (2WD) и 4530134100 (4WD). Правый и левый одинаковые.
Цена их в том же Экзисте на данный момент времени (соответственно) всего 4600 руб и 3990 руб То есть вполне не так уж и дорого.
Однако есть и ещё более выгодный вариант, а именно MandoEX4531034100 (цена их в Экзисте на данный момент времени всего 2990 руб). Понятно, что сейчас очень низкий курс доллара, но даже если рубль и дальше опять упадёт, но не намного разница измениться, ну будет рублей на пятьсот дороже то есть не критично). Обратите внимание, что по каталожному номеру это тот же оригинал, только в упаковке от Мандо (а не с логотипом СсангЙонг)
Читайте также: