Замена передних стоек ленд ровер фрилендер 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Одной из наиболее часто встречающихся неисправностей подвески в автомобилях Ленд Ровер Фрилендер 2 является поломка амортизационных стоек. Если вы наблюдаете характерный стук в подвеске, не спешите искать неисправности в других элементах этой системы: шаровых, сайлентблоках и т.д. Как правило, стук исходит именно от амортизационных стоек.

Чтобы осуществить замену амортизационных стоек, необходимо снять множество элементов подвески, чтобы добраться до них. Помимо этого нужно производить и другие работы разборочного характера – демонтировать панель ниши багажника (если речь идет о задних стойках), освободить стаканы передних чашек кузова. Это необходимо для того, чтобы подступиться к верхней части, где размещается опорный подшипник или, как его чаще называют опорная чашка. Сделать это самостоятельно можно только тогда, когда в вашем гараже есть все необходимые инструменты и оборудование, а вы сами обладаете опытом и профессиональными навыками. В других случаях лучше сразу обращаться в автосервис LR King в городе Москва, где замену амортизационных стоек проводят быстро, качественно и по доступной стоимости.

Что делать, если вы хотите поменять стойку самостоятельно

Если вы желаете осуществить замену этой детали своими руками, то должны знать особенности такого ремонта. Амортизационная чашка не меняется отдельно, а всегда в паре с амортизатором ввиду ее конструктивных особенностей. Если же речь идет о передних стойках, то условия аналогичные, только вместо чашки будет установлен опорный подшипник. При ее сборке нужно хорошо затянуть пружины, надеть манжету из резины (если она повреждена, то тоже поменять) и поставить саму опорную чашку. Манжета в данном случае защищает поверхность от пыли.

Далее на транспортное средство монтируется сама стойка. Лучше всего устанавливать оригинальную запчасть, поскольку среди неоригинальных деталей сложно найти действительно стоящую вещь. Да, вы заплатите за запчасть практически в два раза меньше, но не сможете быть уверенными в том, что она прослужит должный период времени. Используя оригинальные запчасти Land Rover, вы добиваетесь высокого качества ремонта и экономите денежные средства.

Помимо указанных элементов в чашке есть детали из резины. Со временем они высыхают и деформируются, перестают выполнять свою функцию. Именно по этой причине их тоже стоит менять на новые. Не забывайте о нижних и верхних пыльниках, располагающихся в амортизационной стойке. Мы рекомендуем своим клиентам также производить их замену во избежание дополнительного снятия стойки и траты лишних денежных средств. Тест-драйв – обязательный этап, необходимый для того, чтобы убедиться в том, что стук устранен. Его осуществляют на любом сервисе сразу после того, как были заменены стойки.

Что делать, если вы не можете сами поменять стойки

профессионально выполняем работу;
предоставляем гарантию;
устанавливаем минимальные сроки;
предлагаем конкурентоспособные цены на обслуживание авто.

Удостоверьтесь в том, что устройство для сжатия пружин SWL по своим параметрам соответствует жесткости пружины, приведенной в разделе Спецификации, или превышает ее.

Всегда соблюдайте инструкции по эксплуатации устройства для сжатия пружин, предписанные изготовителем.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Запрещается производить работы на автомобиле, стоящем только на одном домкрате. Всегда устанавливайте автомобиль на надежные опоры.

2. Снимите колесо. Обратитесь к процедуре: Колесо и шина (204-04 Колеса и шины, Снятие и установка).

3. Снимите упругий элемент и амортизатор в сборе. Обратитесь к процедуре: Амортизатор в сборе с пружиной (204-01 Передняя подвеска, Снятие и установка).

4. Установите в тиски устройство для сжатия пружин.

5. Установите амортизатор в сборе с упругим элементом в устройство для сжатия пружин.

6. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте новую гайку.

Установка

1. Момент затяжки: 80 Nm

Используйте новую гайку. Обязательно выровняйте установочные метки, как показано на иллюстрации.

2. Ослабьте сжатие упругого элемента и амортизатора в сборе и извлеките их из специального инструмента.

3. Уберите из тисков устройство для сжатия пружин.

4. Установите упругий элемент и амортизатор в сборе. Обратитесь к процедуре: Амортизатор в сборе с пружиной (204-01 Передняя подвеска, Снятие и установка).

5. Установите колесо. Обратитесь к процедуре: Колесо и шина (204-04 Колеса и шины, Снятие и установка).

Land Rover Freelander II - FRONT - Передние амортизаторы KYB установка

Замена передних амортизаторов на Freelander 2

Как заменить амортизатор на Фрилендер 2

Замена опоры стойки заднего амортизатора на Ленд Ровер Фрилендер 2. (Land Rover Freelander 2)

Неисправность опорного подшипника амортизатора Land Rover Freelander

Неисправность подвески Ленд Ровер ФРИЛЕНДЕР 2 - замена задних амортизационных стоек на ФРИЛЕНДЕР 2

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Гайки и болты следует затягивать, когда вес автомобиля приходится на подвеску.

4. Установите тормозную магистраль и кронштейны датчика скорости колеса. Момент затяжки: 10 Nm

5. Закрепите стойку стабилизатора. Момент затяжки: 60 Nm

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте новую гайку.

6. Закрепите тормозной суппорт и опорную пластину на опоре ступицы. Момент затяжки: 110 Nm

Очистите сопрягаемые поверхности от инородного материала. Проследите за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен и был правильно установлен.

7. Подоприте автомобиль, установив домкрат под заднюю ступицу.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Гайки и болты следует затягивать, когда вес автомобиля приходится на подвеску.

8. Затяните гайку и болт продольного рычага. Момент затяжки: 270 Nm

9. Затяните гайки и болты переднего и заднего нижнего рычагов. Момент затяжки: 175 Nm

10. Установите колесо. Обратитесь к процедуре: Колесо и шина (204-04 Колеса и шины, Снятие и установка).

11. Установите панель отделки задней боковой части кузова. Обратитесь к процедуре: Панель отделки задней боковой части кузова (501-05 Отделка салона, Снятие и установка).

Как заменить амортизатор на Фрилендер 2

Замена опоры стойки заднего амортизатора на Ленд Ровер Фрилендер 2. (Land Rover Freelander 2)

Замена передних амортизаторов на Freelander 2

Неисправность подвески Ленд Ровер ФРИЛЕНДЕР 2 - замена задних амортизационных стоек на ФРИЛЕНДЕР 2

1. Снимите панель смесительной камеры. Обратитесь к процедуре: Смесительная камера (412-01 Управление микроклиматом, Снятие и установка).

2. Освободите опорные стойки капота и зафиксируйте капот в вертикальном положении.

3. Поднимите и подоприте автомобиль.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Установите под автомобиль надежные опоры.

4. Снимите колесо в сборе с шиной. Обратитесь к процедуре: Колесо и шина (204-04 Колеса и шины, Снятие и установка).

5. Момент затяжки: 60 Nm

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте новую гайку.

6. Момент затяжки: 110 Nm

7. Сожмите пружину в сборе с амортизатором. Специальный инструмент(ы): 204-619

ПРИМЕЧАНИЕ: Для выполнения действий по этому пункту требуется помощь второго механика.

8. Отсоедините амортизатор от кулака в сборе. Специальный инструмент(ы): 204-159

9. Ослабьте сжатие упругого элемента и амортизатора в сборе и снимите инструмент.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для выполнения действий по этому пункту требуется помощь второго механика.

10. Снимите упругий элемент и амортизатор в сборе. Момент затяжки: 30 Nm

Установка

1. Установите элементы на место, действуя в обратной последовательности.

Убедитесь в том, что тормозной шланг не перекручен и правильно установлен.

Гайки и болты требуется затягивать, когда автомобиль опирается на подвеску.

ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите элемент от грязи и смазки.

Снятие

Всегда соблюдайте инструкции по эксплуатации устройства для сжатия пружин, предписанные изготовителем.

1. Приподнимите и подоприте автомобиль.

2. Снимите колесо. Обратитесь к процедуре: Колесо и шина (204-04 Колеса и шины, Снятие и установка).

3. Снимите упругий элемент и амортизатор в сборе. Обратитесь к процедуре: Амортизатор в сборе с пружиной (204-01 Передняя подвеска, Снятие и установка).

4. Установите в тиски устройство для сжатия пружин.

5. Установите амортизатор в сборе с упругим элементом в устройство для сжатия пружин.

6. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте новую гайку.

7. Извлеките старую пружину из устройства для сжатия пружин.

Установка

1. Установите в устройство для сжатия новую пружину и сожмите в достаточной степени.

2. Момент затяжки: 80 Nm

Используйте новую гайку. Обязательно выровняйте установочные метки, как показано на иллюстрации.

3. Ослабьте сжатие упругого элемента и амортизатора в сборе и извлеките их из специального инструмента.

4. Уберите из тисков устройство для сжатия пружин.

5. Установите упругий элемент и амортизатор в сборе. Обратитесь к процедуре: Амортизатор в сборе с пружиной (204-01 Передняя подвеска, Снятие и установка).

6. Установите колесо. Обратитесь к процедуре: Колесо и шина (204-04 Колеса и шины, Снятие и установка).

Основной причиной замены амортизаторов на Фрилендер 2 является неисправность амортизатора.

Симптомом который появляется при неисправности амортизатора может быть глухой стук в задней или передней части автомобиля (похож на перекатывающуюся пластиковую бутылку с водой) при раскачивании кузова из стороны в стороны, а так же езде на мелких неровностях. Звук цикличный и довольно глухой.

При обнаружении такого звука не стоит сразу приговаривать под замену сайлентблоки или тяги, как это чаще всего бывает. Нужно осмотреть состояние амортизатора. В большинстве случаев гидравлическая жидкость вытекает из амортизатора из-за износа и не герметичности сальников которые удерживают гидравлическую жидкость внутри амортизатора. В этом случае резиновый пыльник закрывающий шток амортизатора от попадания грязи будет в масле либо разбухший от воздействия масла.

Ещё один способ проверить износ амортизаторов на Freelander2 - это раскачать заднюю или переднюю часть автомобиля вверх-вниз и посчитать количество колебаний после окончания воздействия раскачивающей силы. Если кузов совершает более трех амплитудных колебательных движений вверх-вниз, то это уже говорит о низкой эффективности работы задних амортизаторов. И самым надежным но и дорогостоящим методом является проверка амортизаторов на вибрационном стенде. В этом случае можно получить 100% подтверждение состояния амортизаторов. Чаще всего мы сталкиваемся с вытекшей гидравлической жидкостью из амортизатора на Фрилендере2 и по-этому дальнейшие действия не требуются.

При замене задних амортизаторов на Фрилендер2 нужно провести не малый ряд работ. Для механиков это обычное дело, но для новичков эта процедура может преподнести ряд подводных камней.

Чтобы поменять задний амортизатор необходимо снять внутреннюю отделку багажника, снять пластиковые катриджы арок колес и добраться до болтов крепления.

В нижней части подвески, нужно высвободить амортизатор из кулака заднего колеса. После открутить амортизатор изнутри. На снятый амортизатор нужно установить сжимное устройство для пружины. Оно бывает разных модификаций, самое и простое это сжимные скобы. Сжать пружину и открутить центральную гайку штока.

При замене амортизатора рекомендуется заменить опорный подшипник. Так как его износ может так же послужить появление стука в задней подвеске.

Пыльник штока нужно менять в том случае если он потерял свои эластичные свойства и стал твердым либо порван либо его разъело маслом вытекшим из амортизатора. Между опорной чашкой и пружиной установлена резиновая прокладка, если она пришла в негодность, то ее тоже следует заменить на новую.

Амортизаторы как правило меняются парой. Изменение жесткости одного амортизатора может существенно ухудшить управляемость автомобиля. Один амортизатор проваливается во время торможения, второй жестко держит кузов. Происходит перекос кузова, неравномерное прижатие колес и снижение эффективности торможения.

Если этого не понимать и не соблюдать, то автомобиль становится аварийным и его эксплуатировать крайне не рекомендуется. Если заменить один амортизатор и попробовать пройти технический осмотр на стенде, то однозначно тест будет провален.

На рынке сейчас есть множество предложений по амортизаторам, но мы все же рекомендуем устанавливать оригинальные амортизаторы на Фрилендер 2. В целях экономии можно использовать проверенные аналоги, но и они будут ходить гораздо меньше чем оригинальные.

Далее можно ознакомиться с устройством передних и задних амортизаторов на Фрилендер 2.

Устройство и принцип действия задних амортизаторов.

Резиновая манжета
Вспомогательное устройство упругого элемента
Контргайка
Крышка
Контрагайка (3 шт.)
Прокладка
Верхняя опора в сборе
Дистанционный элемент
Изолятор пружины
Пружина
Корпус амортизатора
Седло пружины
Шток поршня амортизатора

Пружина и амортизатор в сборе имеют двухтрубную конструкцию, традиционная винтовая пружина располагается на сварном гнезде пружины на трубке амортизатора. Нижний конец корпуса амортизатора располагается в кулаке колеса, который закреплен болтом.

Демпфирующая способность амортизатора определяется ограничением протекания рабочей жидкости по внутренним каналам амортизатора. Шток амортизатора перемещается вдоль оси рабочего цилиндра, и за счет сопротивления перетеканию жидкости создаются силы, препятствующие относительному перемещению штока и рабочего цилиндра. Эти силы обусловливают гашение колебаний, возникающих при движении автомобиля по дорожным неровностям. Между штоком и рабочим цилиндром амортизатора установлено уплотнение, которое, с одной стороны, не позволяет вытечь наружу рабочей жидкости, а с другой стороны – предотвращает проникновение в амортизатор грязи и влаги. Кроме того, уплотнение играет роль очистителя штока.

Шток амортизатора проходит через центральное отверстие верхней опоры в сборе. Внешний конец штока имеет резьбу. Самоконтрящаяся гайка крепит шток амортизатора к верхней опоре. Вспомогательное устройство упругого элемента установлено на штоке амортизатора. Оно предотвращает контакт верхней опоры с верхней частью амортизатора при полном сжатии подвески, а также помогает настроить подвеску. Между корпусом амортизатора и верхней опорой установлена резиновая манжета; она защищает шток поршня амортизатора от повреждения.

Устанавливаемая пружина зависит от спецификации автомобиля. Каждая пружина имеет цветовую кодировку, определяющую номинал и условия установки.

Пружина находится в седле пружины, которое является неотъемлемой частью корпуса амортизатора и включает в себя изолятор пружины. Конструкция седла пружины не допускает вращения пружины. Пружина имеет линейный коэффициент сжатия и наклонена для противодействия силам, действующим в поворотах. Противоположный конец пружины также находится в изоляторе пружины, который установлен в верхней опоре в сборе. Оба изолятора пружины изготовлены из резины и предотвращают передачу кузову автомобиля шума, возникающего при растяжении/сжатии амортизатора и пружины. К седлу пружины амортизатора прикреплен амортизирующий грузик, предназначенный для поглощения вибраций и предотвращения проникновения шума в салон автомобиля.

Верхняя опора имеет прокладку, которая предотвращает проникновение влаги между опорой и креплением. Верхняя опора крепится к упрочненному куполу стойки на шасси 3 встроенными шпильками и самоконтрящимися гайками.

К корпусу амортизатора приварены два кронштейна. Один кронштейн обеспечивает крепление стойки стабилизатора. Второй кронштейн обеспечивает крепление тормозного шланга и провода датчика скорости колеса. Этот кронштейн также с геометрическим замыканием располагает амортизатор в кулаке колеса и его положение крайне важно для контролирования высоты отделки кузова автомобиля.

Устройство и работа переднего амортизатора Фрилендер 2.

Резиновая манжета
Болты верхней опоры (3 шт.)
Верхняя пластина верхней опоры
Нижняя пластина верхней опоры
Буферная шайба
Подшипник верхней опоры
Изолятор пружины
Пружина
Изолятор пружины
Корпус амортизатора
Седло пружины
Шток поршня амортизатора
Контргайка
Вспомогательное устройство упругого элемента

Верхняя опора оснащена подшипником, который расположен между 2 пластинами верхней опоры и штоком амортизатора. Самоконтрящаяся гайка крепит шток амортизатора к верхней опоре. Подшипник верхней опоры сокращает сопротивление рулевого механизма, не позволяя пружине закручиваться при повороте рулевого колеса. Верхняя опора крепится к упрочненному куполу стойки на шасси 3 встроенными шпильками и самоконтрящимися гайками.

К корпусу амортизатора приварены два кронштейна. Один кронштейн обеспечивает крепление стойки стабилизатора. Второй кронштейн обеспечивает крепление тормозного шланга и провода датчика скорости колеса. Этот кронштейн также жестко устанавливает амортизатор в кулаке колеса и его положение крайне важно для контролирования высоты отделки кузова автомобиля.

Читайте также: