Замена передних стоек киа спортейдж 1
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
1 — Болт с шайбой
2 — Муфта свободного хода
3 — Стопорное кольцо
4 — Дистанционная шайба
5 — Установочная пластина
6 — Контргайка
7 — Винт
8 — Тормозной диск
9 — Колесная ступица
10 — Внутренняя обойма наружного колесного подшипника
11 — Наружная обойма наружного колесного подшипника
12 — Наружная обойма внутреннего колесного подшипника
13 — Внутренняя обойма внутреннего колесного подшипника
14 — Наружный сальник
15 — Болт с пружинной шайбой
16 — Тормозной щит
17 — Поворотный кулак
18 — Игольчатый подшипник
19 — Внутренний сальник
20 — Дистанционная шайба
21 — Левый приводной вал
Муфты свободного хода
Выходной вал редуктора и его опорный подшипник
При снятии действуйте в порядке нумерации компонентов.
Порядок демонтажа компонентов при снятии выходного вала редуктора переднего моста (левый приводной вал снят)
1 — Болт с шайбой
2 — Уплотнительное кольцо
3 — Фиксатор
4 — Пыльник
5 — Кожух подшипника
6 — Подшипник
7 — Сальник
8 — Выходной вал
Редуктор (сборка главной передачи с дифференциалом и выходным валом)
При снятии действуйте в порядке нумерации компонентов.
Порядок демонтажа компонентов при снятии редуктора переднего моста
1 — Передний карданный вал
2 — Левый приводной вал
3 — Правый приводной вал
4 — Редукторная сборка
Порядок разборки редуктора переднего моста
1 — Болт
2 — Стопорная пластина
3 — Крышка подшипника
4 — Регулировочный винт
5 — Наружная обойма подшипника
6 — Гайка
7 — Шайба
8 — Соединительный фланец
9 — Сальник
10 — Передний подшипник
11 — Наружная обойма подшипника
12 — Ведущая шестерня главной передачи
13 — Дистанционное кольцо
14 — Задний подшипник
15 — Наружная обойма подшипника
16 — Дистанционная втулка
17 — Картер редуктора
18 — Боковой подшипник
19 — Ведомая шестерня главной передачи
20 — Ось сателлитов
21 — Стопорный штифт
22 — Коробка дифференциала
23 — Боковая шестерня
24 — Сателлиты
25 — Упорная шайба
- Вывесьте автомобиль над землей.
- Слейте масло из картера дифференциала (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
- Отсоедините от переднего моста карданный вал (см. Часть Карданные валы).
- Снимите сначала левый, затем правый приводные валы.
- Подоприте сборку редуктора переднего моста тележечным домкратом.
- Выверните опорные болты и снимите редукторную сборку.
- В случае необходимости снимите опорный кронштейн и произведите замену его резиновой втулки.
- В случае необходимости произведите разборку редуктора, - действуйте в порядке нумерации компонентов, - потребуются специальные съемники.
- Сборка и установка производятся в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, - проследите за соблюдением требований Спецификаций Главы Трансмиссионная линия к усилиям затягивания резьбового крепежа, не забывайте заменять уплотнительные элементы.
Порядок демонтажа компонентов привода задних колес (1 из 2)
1 — Тормозной барабан
2 — Сборка полуоси
3 — Тормозной щит с компонентами тормозного механизма
4 — Сальник
Порядок демонтажа компонентов привода задних колес (2 из 2)
1 — Стопорная гайка
2 — Стопорная шайба
3 — Подшипник
4 — Сальник
5 — Держатель сальника
6 — Полуось
Редуктор (сборка главной передачи с дифференциалом)
При снятии действуйте в порядке нумерации компонентов.
Порядок демонтажа компонентов при снятии редуктора заднего моста
1 — Полуось
2 — Карданный вал
3 — Редуктор
Порядок разборки редуктора заднего моста
1 — Болт
2 — Стопорная пластина
3 — Крышка подшипника
4 — Регулировочный винт
5 — Наружная обойма подшипника
6 — Гайка
7 — Шайба
8 — Соединительный фланец
9 — Сальник
10 — Передний подшипник
11 — Наружная обойма подшипника
12 — Ведущая шестерня главной передачи
13 — Дистанционное кольцо
14 — Задний подшипник
15 — Наружная обойма подшипника
16 — Дистанционная втулка
17 — Картер редуктора
18 — Боковой подшипник
19 — Ведомая шестерня главной передачи
20 — Ось сателлитов
21 — Стопорный штифт
22 — Коробка дифференциала
23 — Боковая шестерня
24 — Сателлиты
25 — Упорная шайба
3. Отпустите гайку крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к соответствующему нижнему рычагу подвески (см. Раздел Снятие, проверка состояния компонентов и установка стабилизатора поперечной устойчивости).
4. Отпустите гайку (1) осевого болта крепления вилки стоечной сборки к нижнему рычагу подвески.
5. Извлеките осевой болт вилки.
6. Отпустите стяжные болты и снимите вилку (1) нижней опоры стоечной сборки.
7. Откройте капот и через проем в брызговике колесной арки отпустите три гайки крепления стоечной сборки к опорному блоку на раме.
8. Извлеките стоечную сборку из колесной арки.
Разборка
Конструкция стоечной сборки передней подвески
1 - Гайка; 2 - Верхний держатель; 3 - Верхний изолятор; 4 - Центрирующая шайба; 5 - Верхняя чашка пружины; 6 - Винтовая пружина; 7 - Нижний изолятор; 8 - Нижний держатель; 9 - Пыльник; 10 - Нижнее седло пружины; 11 - Амортизатор; 12 - Буфер хода сжатия
1. Зажмите стойку в тиски с мягкими губками и на несколько оборотов отпустите гайку поршневого штока амортизатора, - не снимайте гайку окончательно.
2. Зажмите нижнее основание стоечной сборки в тиски с мягкими губками и при помощи специального приспособления сожмите винтовую пружину.
3. Отверните гайку поршневого штока и произведите разборку стойки.
Проверка
1. Зажмите нижнюю часть амортизатора в тиски с мягкими губками и вручную проверьте плавность и равномерность хода поршня амортизатора в обоих направлениях.
2. Качнув поршневой шток не менее трех раз, удостоверьтесь в отсутствии признаков развития утечек.
3. Визуально оцените состояние винтовой пружины.
4. Проверьте на наличие повреждений верхнюю чашку и нижнее седло пружины, также оцените состояние верхнего и нижнего резиновых изоляторов.
Сборка
1. Действуя в порядке, обратном порядку демонтажа, установите на место компоненты стоечной сборки, - проследите за правильностью посадки и - где требуется - ввода в зацепление всех элементов.
2. Сожмите винтовую пружину и свободно наверните гайку поршневого штока.
3. Зажмите стоечную сборку в тиски с мягкими губками и затяните гайку поршневого штока с требуемым усилием (37 ÷ 46 Нм).
Установка
1. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, - проследите за соблюдением требований Спецификаций Главы Подвеска и рулевое управление к усилиям затягивания резьбового крепежа.
Примечание. Окончательное затягивание крепежа стойки производится после опускания автомобиля на землю.
2. В заключение отгоните автомобиль в мастерскую автосервиса для проверки и регулировки углов установки передних колес (см. Раздел Проверка и регулировка углов установки передних колес).
Снятие, обслуживание и монтаж стоечных сборок
Вывесьте транспортное средство над землей.
Демонтируйте передние колеса.
Отпустите гайку фиксации штанги стабилизатора поперечной стабильности к соответствующему нижнему рычагу подвески (см. Пункт Снятие, диагностика состояния компонентов и монтаж стабилизатора поперечной устойчивости).
Отпустите гайку (1) осевого болта фиксации вилки стоечной монтажа к нижнему рычагу подвески.
Выньте осевой болт вилки.
Отпустите стяжные болты и демонтируйте вилку (1) нижней опоры стоечной монтажа.
Откройте капот и через проем в брызговике колесной арки отпустите три гайки фиксации стоечной монтажа к опорному блоку на раме.
Выньте стоечную сборку из колесной арки.
Разборка
Структура стоечной монтажа передней подвески
KIA Sportage амортизационные стойки снятие установка ремонт
1 — Гайка
2 — Верхний крепеж
3 — Верхний изолятор
4 — Центрирующая шайба
5 — Верхняя чашка пружины
6 — Винтовая пружина
7 — Нижний изолятор
8 — Нижний крепеж
9 — Пыльник
10 — Нижнее седло пружины
11 — Амортизатор
12 — Буфер хода сжатия
Зажмите стойку в струбцины с мягкими губками и на несколько оборотов отпустите гайку поршневого штока амортизатора, - не удаляйте гайку вовсе.
Зажмите нижнее основание стоечной монтажа в струбцины с мягкими губками и при помощи особенного механизма сдавите винтовую пружину.
Открутите гайку поршневого штока и произведите разборку стойки.
Зажмите нижнюю часть амортизатора в струбцины с мягкими губками и вручную проконтролируйте ровность и правильность хода поршня амортизатора в обоих направлениях.
Качнув поршневой шток не менее трех раз, удостоверьтесь в отсутствии признаков развития утечек.
Визуально оцените состояние винтовой пружины.
Проконтролируйте на присутствие порчи верхнюю чашку и нижнее седло пружины, также оцените состояние наружнего и нижнего резиновых изоляторов.
Действуя в порядке, обратном порядку демонтажа, поставьте на область элементы стоечной сборки, - проследите за правильностью посадки и - где нужно - ввода в зацепление всех элементов.
Сдавите винтовую пружину и свободно накрутите гайку поршневого штока.
Зажмите стоечную сборку в струбцины с мягкими губками и зажмите гайку поршневого штока с предписанным давлением (37 ? 46 Нм).
KIA Sportage амортизационные стойки снятие установка ремонт
Монтаж
Монтаж проводится в порядке, обратном порядку снятия компонентов, - проследите за соблюдением требований Спецификаций Главы Подвеска и рулевое управление к усилиям затягивания резьбового крепежа.
Окончательное затягивание крепежа стойки проводится после опускания автомобиля на землю.
Передняя подвеска независимая, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Поворотные кулаки приболчены к образующим виртуальный шкворень (ось поворота колеса) шаровым опорам работающих в унисон друг с другом верхнего и нижнего поперечных рычагов подвески.
Схема организации передней подвески
1 — Верхний рычаг
2 — Нижний рычаг
3 — Стойка подвески
4 — Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
5 — Штанга стабилизатора поперечной устойчивости
Детали установки верхнего поперечного рычага передней подвески
1 — Верхний рычаг
2 — Осевые втулки
3 — Передний шпиндельный болт
4 — Задний шпиндельный болт
Детали установки нижнего поперечного рычага передней подвески
1 — Нижний рычаг
2, 5 — Осевые втулки
3 — Осевой болт крепления стойки
4 — Вилка стойки
6 — Нижняя шаровая опора
Стоечные сборки состоят из двухходовых газо-масляных амортизаторов и винтовых пружин, зажатых между верхней и нижней тарелками. Верхние концы амортизаторов оснащены резиновыми буферами, выступающими над верхними тарелками пружин, посредством трех гаек крепящихся к выступающим над балками рамы опорных узлов. Доступ к верхним опорам обеспечивается из двигательного отсека через специальные проемы в брызговиках колесных арок. Нижние концы амортизаторов встроены в нижние тарелки пружин и зажимаются в двухсекционных вилках, закрепляемых на нижних рычагах подвески посредством осевых болтов, передние концы которых оснащены шаровыми наконечниками, к которым крепится штанга стабилизатора поперечной устойчивости.
Конструкция и детали установки стоечной сборки передней подвески
1 — Амортизатор
2 — Вилка
3 — Осевой болт
Минимизация кренов и раскачиваний передка кузова во время маневрирования обеспечивается за счет применения стабилизатора поперечной устойчивости. Концы изготовленной из пружинящий стали штанги стабилизатора крепятся к шаровым пальцам шарнирных сборок осевых болтов крепления стоек подвески, средняя часть штанги посредством оснащенных резиновыми втулками стоек фиксируется на поперечной балке рамы автомобиля.
Детали установки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
Передняя подвеска независимая, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Поворотные кулаки приболчены к образующим виртуальный шкворень (ось поворота колеса) шаровым опорам работающих в унисон друг с другом верхнего и нижнего поперечных рычагов подвески.
Схема организации передней подвески
1 — Верхний рычаг
2 — Нижний рычаг
3 — Стойка подвески
4 — Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
5 — Штанга стабилизатора поперечной устойчивости
Детали установки верхнего поперечного рычага передней подвески
1 — Верхний рычаг
2 — Осевые втулки
3 — Передний шпиндельный болт
4 — Задний шпиндельный болт
Детали установки нижнего поперечного рычага передней подвески
1 — Нижний рычаг
2, 5 — Осевые втулки
3 — Осевой болт крепления стойки
4 — Вилка стойки
6 — Нижняя шаровая опора
Стоечные сборки состоят из двухходовых газо-масляных амортизаторов и винтовых пружин, зажатых между верхней и нижней тарелками. Верхние концы амортизаторов оснащены резиновыми буферами, выступающими над верхними тарелками пружин, посредством трех гаек крепящихся к выступающим над балками рамы опорных узлов. Доступ к верхним опорам обеспечивается из двигательного отсека через специальные проемы в брызговиках колесных арок. Нижние концы амортизаторов встроены в нижние тарелки пружин и зажимаются в двухсекционных вилках, закрепляемых на нижних рычагах подвески посредством осевых болтов, передние концы которых оснащены шаровыми наконечниками, к которым крепится штанга стабилизатора поперечной устойчивости.
Конструкция и детали установки стоечной сборки передней подвески
1 — Амортизатор
2 — Вилка
3 — Осевой болт
Минимизация кренов и раскачиваний передка кузова во время маневрирования обеспечивается за счет применения стабилизатора поперечной устойчивости. Концы изготовленной из пружинящий стали штанги стабилизатора крепятся к шаровым пальцам шарнирных сборок осевых болтов крепления стоек подвески, средняя часть штанги посредством оснащенных резиновыми втулками стоек фиксируется на поперечной балке рамы автомобиля.
Детали установки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
Читайте также: