Замена передних рычагов тойота калдина
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Комментарии к теме Замена рычагов передней подвески Toyota Caldina
К датчику подходит опорное напряжение 0,45в. И сам датчик вырабатывает напряжение 0,1-0,9 в. Так а что мы тогда меняем, если к нему уже подходит напряжение?
мне непонятно зачем вы выставляете метку по шкиву, если есть на самой шестерни коленвала? так ведь неудобно и приходится делать лишнюю работу. метки на крышке грм я использую только для регулировки опережения зажигания, в остальном они на ней совершенно не нужны. если вмт поставить, то точнее будет по первому цилиндру.
Подскажите. Снял пыльник с тяги, а под ним графитная смазка. На сколько я понимаю графитная смазка должны быть внутри рейки, за сальниками, там где червячный механизм. Получается что если графитка попала под пыльники, то сальникам хана?
Здравствуйте у меня тоже такой же Авенсис движок 1,8 2003г. Я вот думаю может установить движок от праворульного Тойота Ипсум 2,4i. Подскажите пожалуйста возможно ли это?
Хендай Солярис с новым годом! Пробег 75000 заменил втулку рулевой рейки,вроде-бы стук пропал,сейчас зима авто стоит на улице,на холодную стучит как-будто, что -то откручено в ходовке, покатаешся мин. 15 стук пропадает,в чём может быть дело?Спасибо за видосы!
У меня 2-х контактный датчик кислорода. Синий и белый где из них сигнал и масса. Как проверить подскажите. Спасибо
У Наиля Порошина есть способ еще проще. Тонкое шило, и провод с 'крокодилом на конце. Он прям на работающем двигателе отключал каждый цилиндр и выявлял неработающий цилиндр. А наличие и отсутствие искры можно проверить запросто, положив свечу на двигатель. Если много пластмассы, то просто кусок провода, от свечи до минуса аккумулятора.
Огромное спасибо, замечательный материал, всё по теме. После этого видео никаких вопросов по замене не осталось, благодарен
Проблема такая включаешь зажигание и чек не горит а мигает быстро и не перестает машина не заводится, бензанасос качает, иска есть, до этого ремонтировался эбу, подскажи в чем причина пож, тойота карина е 1.6 механика
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Решил объеденить всё в одну тему. При замене масла обнаружил порваные вертикальные салентблоки и все в трещенах, из-за этого при движении назад и вывернутом до упора руля колесо 205/55/16 шеркало об арку из за смещения рычага.
прежний хозяин калдины попал в небольшое дтп и удар пришелся в правое колесо и крыло. Крыло я поменял, а вот рычагу видимо досталось, при диагностики сход- развала мастер сказал что правое колесо смещено на 3 градуса назад, поэтому закупил рычаги от toyota ipsum sxm10, поговаривали что они мощнее, но как окозалось они один в один.
И заказал оригинальные вертикальные салентблоки и втулки к ним от того же ipsum sxm 10
, в отличии от родных с 211 кузова они цельно литые
По моей просьбе и чертежам токарь на работе изготовил оправку для запресовки салентблока.
единственное что не продумал, что при запресовке салентблоки упрется втулкой, нужна была большая шайба которая была успешно вырезанна из подходящего по деаметру трубы, пресовал в тисках, все прошло как по маслу!
для замены рычагов проще всего их поменять когда машина стоит на колесах. Замочил все болты что необходимо открутить WD40, откручиваем линьку от рычага, откручиваем два болта крепления рычага к подрамнику, откручиваем один болт и две гайки крепления шаровой
и с помощью какой-то матери снимаем рычаг .Меняем сначала один рычаг, затем другой, а то машина упадет)).
Затем откручиваем до конца гайку крепления шаровой к ступице, закручиваем ее обратно не до конца и уперевшись чем нибудь в ребро гайки сбиваем шаровую, ставим новую шаровую с силиконовым пыльничком и затягиваем её на ступице а то потом будет не удобно. Сборка в обратной последовательности. Смазал втулки салентблока центруем их в паз на кузове и затягиваем. Прикручиваем горизонтальный салентблок но пока не затягиваем, нехитрыми движениями шаровой и колеса попадаем шаровой в рычаг и затягиваем. Прикручиваем линьку к рычагу и все протягиваем, вдруг что забыл. Вот что получилось
старым салентам хана
теперь передние колеса не шоркают, подвеска стал более сбитая, мелкие трещины в асфальте передаются глухим стуком а не звонким дребезжанием . А вот вправо так и тянет, буду разбиратся.
нижняя часть втулки (нижняя потому что она вставляется сверху), т.е тот конец который без расширения в любом случае будет болтаться хоть вставляй сверху хоть снизу, потому что отверстия в подрамнике диаметром под ту часть где уширение.
я менял сайленты без снятия балки, балку снинимал позже для её замены. на мой взгляд если менять один сайлент то есть смысл балку не снимать а так выкорчёвывать рычаг. а если менять на обоих сторонах, то мне показалось что лучше снять балку, так оно как то цивильнее и проще доступ, единственное что неудобно так это открутить рейку, чтобы балку без неё снять. не знаю, может моё мнение основано на том что я приверженец того что если заводом предусмотрено так - значит так
может моё мнение основано на том что я приверженец того что если заводом предусмотрено так - значит так
А заводом предусмотрено что замена рычага идет со снятием балки? Откуда такие сведения? Судя по цене у официалов на замену рычага балку там трогать не собираются.
специально мимо валяющегося в гараже подрамника проходить буду - замерю оба отверстия. вот сколько самолично снимал балку с рычагами - ну никак не получалось снизу втулки поставить.
А заводом предусмотрено что замена рычага идет со снятием балки? Откуда такие сведения? Судя по цене у официалов на замену рычага балку там трогать не собираются.
сведения такие из книги.
щас просмотрел книгу про Toyota_Corona_Caldina_Corona-Premio_1992-1998.pdf и что интересно на моделях до 96 года правый рычаг снимается без снятия балки, и не видно ни каких втулок, а для снятия левого рычага пишут снять балку, неужели это только чтобы открутить передний болт, т.к втулки тоже не видно и про неё ничего не писано.
а вот для авто после 96 года есть эти втулки и снятие рычага только с балкой.
потому что она собирается в сборе с рычагами и рейкой и ставится на авто, а втулки чтобы рычаги не вываливались и если вставлять втулку снизу то она выпадет. потом уже балка прикручивается на все болты.
Нижний рычаг передней подвески
Снятие
1. При снятии руководствуйтесь соответствующим сборочным рисунком "Снятие нижнего рычага передней подвески".
2. Обратите внимание на следующие операции:
а) Используя подъемное оборудование, подвесьте двигатель.
б) При отсоединении наконечников рулевых тяг от рычагов поворотных кулаков используйте съемник.
в) Перед снятием поперечной балки в сборе с рулевым механизмом отсоедините трубопроводы системы гидроусилителя рулевого управления.
г) При отсоединении универсального шарнира от вала рулевого механизма:
- Нанесите метки на вал рулевого механизма и универсальный шарнир.
- Ослабьте болт "А", отверните болт "В" и отсоедините универсальный шарнир от вала рулевого механизма.
д) При снятии поперечной балки в сборе:
- Ослабьте передний болт крепления нижнего рычага к поперечной балке. Внимание: не снимайте болт.
- Установите домкрат на поперечную балку передней подвески.
- Отверните болты крепления.
- Опустите домкрат и снимите поперечную балку в сборе.
е) Снимите нижний рычаг передней подвески с поперечной балки.
- Используя оправку и молоток, извлеките втулку.
- Отверните передний болт крепления нижнего рычага подвески.
- Отверните болт и отсоедините кронштейн задней опоры от нижнего рычага подвески.
Установка
1. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
2. Моменты затяжки болтов и гаек крепления деталей указаны на сборочных рисунках "Снятие нижнего рычага передней подвески".
3. При установке совместите метки, сделанные при снятии.
4. Окончательная затяжка болтов крепления нижнего рычага к поперечной балке производится после стабилизации подвески.
Озадачился снятием передних рычагов , с целью перепрессовки задних опор на них . Да и передние сайленты тоже заменить . Столкнулся с тем что болт из переднего сайлента упирпется справа в поддон ДВС , слева в коробку . Конструктивно может карины , короны и похожи , но все же решил спросить что бы не сломать ничего . Как вынуть болты из передних сайлент-блоков рычагов ? Если домкратить коробку , что открутить/ослабить нужно ?
домкратить коробку нужно. что мешает то и откручивать. поиск смотри, много писали как перепресовывать и что заваливать
мне когда меняли просто болт выкрутили уперли в коробку и рычаг на излом вытянули из петлей а болт там остался висеть в одной петле. потом также на болт одели вытянули егочтоб не торчал из сайлента и также назад поставили..
Я понимаю что домкратить автомат , визуально там меньшее расстояние чтобы выкрутить болт из переднего сайлента (или так вылезет ?) , но что открутить что бы прподнять АКПП ? Мне в любом случае менять задние сайленты передних рычагов (а значит рычаги снимать), я фотоотчет хочу сделать , если своими руками буду делать .
Открути крепление задней опоры движка, и потом 2 болта крепления самой балки. Она значительно опустится, но никуда не упадёт. Места станет просто чудо.
если ты собрался и сайленты менять, то я бы не думая снял бы подрамник. и опору заменишь и рычаги не нужно будет "выколупывать" из этого подрамника
втулку в руках держали? форму видели? верхнее отверстие в подрамнике больше чем нижнее. втулки вставляются в отверстия подрамника сверху. фактически от руки. и рычаги после этого никуда не гуляют до момента затяжки болта подрамника. а если как в "сервисах" делают - рычаг в подрамник с матами всовывают, втулку кувалдометром вбивают обратной стороной, так что она там болтается как гэ.. и рычаг на ней тоже. и хз потом в каком положении в итоге затягивается сайлент, и опять хз сколько живёт. плюс сход-развал проверять необходимо. всё это не волнует? тогда вам можно не кроить )
Заказывал оригинальные втулки - пришли чуть ли не из фольги.
Те, что стояли, толще раза в 2.
Оставили старые :)
Так , а втулки центрирующие это от какого узла ? А то опять что нибудь не приобрету . Как в случае замены ремня ГРМ забыл купить прокладку масляного насоса . Для замены купил задний , передний сайленты рычагов . Что еще нужно ? Болты все уже пролил wd-хой , все откручивал .
собсно, оригинальный сабж, на котором прекрасно видна развальцовка в верхней части и конус в нижней. плюс фото с правильно применённой по месту запчастью. никого не принуждаю делать правильно, желающие могут забивать и снизу.
Я так понял это задний сайлент , без этой втулки никак , а то не уверен что быстро куплю , а ездить надо , а без замены сердце кровью обливается .
Но даже если вставить сверху, то конус встанет в большем отверстии снизу с зазором! Возникает вопрос, а не хрен ли редьки. Вообще моё имхо, что болт только затягивает сайлент. От продольных перемещений он фиксируется зубчиками по торцам, от болта требуется лишь усилие натяга.
втулку в руках держали? форму видели? верхнее отверстие в подрамнике больше чем нижнее. втулки вставляются в отверстия подрамника сверху. фактически от руки. и рычаги после этого никуда не гуляют до момента затяжки болта подрамника. а если как в "сервисах" делают - рычаг в подрамник с матами всовывают, втулку кувалдометром вбивают обратной стороной, так что она там болтается как гэ.. и рычаг на ней тоже. и хз потом в каком положении в итоге затягивается сайлент, и опять хз сколько живёт. плюс сход-развал проверять необходимо. всё это не волнует? тогда вам можно не кроить )
Выдумки какие-то.
Втулка что с низу,что с верху вставляется от руки. Отверстия в подрамнике одинаковые. Просто уметь надо без кувалды обходится. Втулка всего лишь центрует сайлентблок,при затяжке сайлент вгрызается в металл зубами и втулка становится ненужной. Я при желании и без втулки выставлю все правильно. Либо полдюймовая труба водопроводная идеально подходит для этой цели.
А подрамник снимать это на Короллообразных проще,отвернул четыре болта он и упал к ногам,на 190 и 210 кузовах еще рейку придется вместе с подрамником опустить.
Зы: снимая подрамник на любой Тойоте есть риск процентов на 30 что либо болт сломается,либо гайка закладная провернется. Оно надо?
Проехал я на своём новом велосипеде 200 км за 10 дней, и понял что не могу ездить не убрав руки с руля, я попросту съезжаю. Задрал чуток мм на 5, и уже через 500 м понял что давит на ткани, ехать не комфортно, что теперь делать.
У меня ремень на половину съедает.это наяжной ролик кривой? как можно проверить не знаеш?шайб под ним нет.
не горит правый передний и правый задний ваз 2112.лампы целые,предохран итель тоже.последоват ельность поиска можете подсказать?
Ребята Приветствую Подскажите пожалуйста у меня BMW E39 гидрачь не шумит Не гудит. завожу машину руль не поворачивается в одну сторону но поворачивается в другую сторону нагреется потом работает как положено. В чём причина? может быть с этим кто-нибудь сталкивался Я не знаю с чего начинать. Зарание спасибо.
Ставил регулируемую распорку в девяностые на свою ваз 21011, результат превзошел все ожидания, авто стало более сбитым, особенно это проявлялось на раздолбанной гравийке.
Ну с гидромеханикой все давно понятно. Но как быть с м ДСГ. Вроде как масло залито на весь срок службы. Однако и некоторых гидромеханиках данное указание есть, однако все равно менять нужно. Так что с ДСГ? Менять или не менять? Смотрю мнения народа делятся и определенности так и нет.
здравствуй Валерий. поставил себе резину Hankook RT03 LT225 мт появился пульсирующий шум на 40-70км далее затихает. у тебя тоже мт также? какое давление кочаешь?
. катализатор менять. Я всегда покупаю машину и сразу же вырезаю и выбрасываю катализатор ставлю вставку. И всегда и расход меньше и двигатель лучше работает.
Читайте также: