Замена передних пружин рено меган 3

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Комментарии к теме Замена передних пружин Renault Megane 3

у меня на флюенсе подшипники опорные я сменил на 330000 и то просто захотелось, проблем с ними не было

пробег 230 т.км. потёк один передний амортизатор. менять оба или один? автомобиль из европы, какие аморты лучше брать?

Обойма подшыпника пресуется.Пресовка кувалдой дает микротрещины цементацыонного слоя обоймы.Если нет гидропреса,можно в тисках.

капитан очевидность в рейке есть втулки они тоже как правило стучат,с гуром как правило рейка бегает очень долго,проблемы с рейкой обычно с ЭУРом

Спасибо, хорошее видео, ролезная инфа. Вопрос. А сзади если поднять за счет только вставок, проблем нет? Там нет гранат)

Автор, вы или абсолютно не понимаете о чем говорите или работаете в сервисе и целенаправленно вводите людей в заблуждение, дабы развести на ремонт.

Ну все Володя, ты попал - теперь давай видео по замене подшипника передней ступицы и про передние тормоза.

Для тех кто собирается обслуживать данный узел! Во внутреннем шрусе заливается смазка типа нигролл! При разборе подвесного подшипника, окуратно снять оба сальника, а после установки смазать обильно литолом между подшипником и сальником, а так же шлицы вала.

Решил по такой схеме на гранте поменять подшипники. Полчулось долеко не 45 минут а целый день адского ада. Стяжки сразу взял короче. На первый взгляд все было ок, только со стойкой стабилизатора долго возился. Всё снялось идеально, но вот назад собрать не вышло. Шток ушел вниз, и на максимальную высоту вытянуть его не получилось, стяжки не позволили сильнее сжать пружину и трындец. Пришлось на весу срывать гайки и выбивать болты из кулака, ушел день. Короче на гранте 15 года метод рабочий, но не все стяжки подойдут - нужны с максимально короткой средней шестигранной частью и резьбой по всей длине, на 235 мм будет норм.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Комментарии к теме Замена передних пружин Renault Megane 3

Проделал ту же самую процедуру, после сборки появились щелчки в передней подвеске при резком трогании и торможении. Не подскажешь в чём может быть дело?

Колхоз ужасный, штатный подшипник - 300 рублей, есть ли смысл городить огород? Если хочется на века - на разборе найти от яриса.

А что с пружинкой ребятки? Это она так поржавела или слой из грязи, который вы даже не удосужились щеткой по металлу стряхнуть. Чумоходы!

на новом редукторе Арктика и форсунках hanna проехал первых сто км. вышло 87 км на 10 литров то есть 11,5 литров на сто км

Здравствуйте! У меня Хендай Крета пробег 12000. Когда температура воздуха -8 и больше появляется свист подвесного кардана метров через 300-500 проходит. Что может быть?

Колесо бы убрал из под падающих колодок. Не приятно когда мастера коцают диски, царапают крылья ключами, или пачкают сиденья и дверные карты. Уважайте клиентов они ведь вам платят.

Ребят привет..Подскажите пожалуйста. Зам енил сцепление у автомастера таким же способом как и на видео..Но после как все собрал мастер, появилось периодическое поПискивание справой стороны и машину начало тянуть чууть чуть вправо..Подскажите что это и где искать проблему.

Здравствуйте! Скажите пожалуйста, если разметка соединения кардана проводится от руки это в определённой степени допускает погрешность, ибо это делается на глаз. Достаточно ли этого чтобы безошибочно попсать в точные шлицы при сборке? Скажем, есть ли допустимая погрешность, ведь всё делается на глаз. Спасибо!

На 159 никогда не ставились 5-ступки и, тем более, Гетраг. Было две шестиступки механические: конченая M32 и хорошая F40 (которая, как раз, ставилась на 3.2, ну и на 2.4 JTDm вроде бы). Селеспид, к слову, это тот же M32 6-ступенчатый, только с роботом. Селеспид ставился только на 2.2, а простой М32 на все моторы кроме 3.2 и дизельный 2.4. Aisin ставился на 150-сильный дизель (1.9), на переднеприводные дизель 2.4 и бензин 3.2.

The sound quality is great! Trivia: the theme is called 'Whistling Bells' composed by music director Wilbur Hatch.

Производители амортизаторов категорически запрещают крутить гайку штока пневмопистолетом.Та кже на колёсах.Не пускайте к стойкам таких ремонтников

Уважаемый автор! У меня тоже форд 2002 пассажирский низкий, короткий. Но очень жесткая подвеска, особенно у пустого. Думаю поставить такое же пневмо. Будет мягче?

Всё это х..я проблема в цепи зажигания. У меня была такая же фигня, и причину нашел случайно, проверяв колпаки свечей нашел что один был в обрыве и при замене его на новый проблема с тахометром пропала, не поверив в такую фигню поставил повреждённый колпак обратно и опять тахометр начал плясать)

Молодец мужик:)?.Отлично,от души сделал и видео четко,понятно получилось?.Баферы помогут только при ударе на кочках,немного удар придержут.У меня диски r16.резина 205.55.При небольшом грузе,на скорости попадая на кочки,колесо тёрло подкрыльник или чашку амортизатора.Пост авил их сзади и всё забыл

Кокая . рейка втулки стабилизатора + помить чяши пружин все Ок Сперва помить - есль нет то Замена втулок передних и все ОК 100%

Буду ставить на Кадетт Караван, поставлю и краны от пневмоаодвески + компрессор с ресивером под капот(у дизеля там хоть конём пляши). Сделаю чтоб на сторону крена давалось давление автоматически (такой себе стабилизатор)

Ну и какой-же лифт выбрать: 'Лучший', 'Удачный' или 'Комфортный'. Голову сломал. Кто уже делал, подскажите. Бюджетная составляющая тоже немаловажна.

Сергей спасибо Вам за Ваши видео! Поменял сегодня с братом, все отлично получилось. Привет из Казахстана!

Комментарии к теме Замена передних стоек Renault Megane 3

Как устроена задняя и передняя подвеска на Рено Меган 1 и 3 поколения. Схема устройства подвески, принцип работы. Как выявить поломки, где слабые места подвески.

Подвеска автомобиля Рено Меган имеет некоторые отличия межу первым и третьим поколением авто. В зависимости от качества дорог, манеры вождения водителя могут проявляться слабые стороны узлов обоих видов подвесок примененных в разных моделях. Зачастую детали не всегда выдерживают срок эксплуатационной службы.

Принцип работы

Передняя подвеска Рено Megane I и III построена по одинаковой схеме со стойками MacPherson. Она представляет собой независимую подвеску с комплектом из пружины и телескопического амортизатора, которые опираются на нижние рычаги. Они оснащаются шаровым шарниром с внешней стороны и резиновой втулкой с внутренней стороны. К стойкам Renault Megane болтами крепятся поворотные кулаки, суппорты тормозов и ступичный подшипник.

Что входит в состав передней системы стабилизации Megane:

балка передняя;
поперечный рычаг;
стойка поворотного кулака;
стойка амортизатора;
приводной вал;
поперечный стабилизатор устойчивости.

Задние подвески в разных автомобилях кардинально различаются. Причем у Меган I они бывают двух типов. Как правило, Renault Megane с двигателями небольшой мощности до 80 лошадиных сил оснащаются двумя амортизирующими торсионами и поперечными стабилизаторами устойчивости, которые устанавливаются на балке закрытого типа.

Состав торсионного механизма:

торсионная балка;
торсионы;
двухсоставные торсионы;
стабилизатор поперечной устойчивости;
амортизатор;
продольный рычаг.

Торсионы — это металлические стержни, закаленные специальным образом, жестко соединенные с кузовом. Они могут скручиваться и обладают упругостью, которая стабилизирует вертикальное положение кузова.

В более мощных Меган I используется открытая конструкция, которая соединяется двумя сочлененными торсионами. Продольные рычаги подсоединены системой L-образного сечения и играют роль стабилизатора поперечной устойчивости. Также на конструкции установлены два амортизатора.

Торсионные механизмы просты в эксплуатации, надежны и компактны, но амортизационные свойства у них недостаточны. Поэтому в современных машинах более популярны задние независимые стойки MacPherson.

В Меган третьего поколения инженеры Renault также отказались от торсионного устройства стабилизации кузова и применили МакФерсон с пружиной и стабилизатором. Это дало большую мягкость хода, особенно ощутимую для пассажиров сзади, но усложнило обслуживание механизма и ремонт.

Особенности и проблемы системы MacPherson

Передние устройства крепления у Рено Меган обычно ходят долго и хорошо. Шаровая проходит более 100 000 км и гремит только после этой дистанции. Салейнтблоки обычно не требуют замены даже после 200 000 км, хотя после половины этого пробега они начинаю трескаться, и выглядят подозрительно. Быстрее всего выходят из строя стойки стабилизатора поперечной устойчивости и обычно не живут более 30 000 км. Кстати, при таком пробеге владельцы Renault Megane имеют право на гарантийный ремонт.

Неисправности стойки обычно проявляются в легком стуке в районе колеса. Также, помимо стука, можно заметить, что Рено Меган сносит с дороги, и приходится подруливать.

Но такие же симптомы проявляются и при некоторых других неисправностях. Чтобы знать причину наверняка, попробуйте вывернуть колеса, освободить доступ к стойке и пошевелить ее монтировкой, руками может не получиться. Легче выявить люфт на поддомкраченой машине.

Но шум может появиться и при вышедшем из строя амортизаторе Рено Меган. Необязательно, как многие утверждают, из него должно течь масло, хотя это тоже признак неисправности. Стук амортизатора проявляется на ямах и ухабах. Но основательно проверить его на современной машине простым качением вряд ли получится, разве что полностью вышедший из строя механизм гремит и издает стук. Раскачивая Renault Megane, не увлекайтесь и не повредите кузов.

Для начала необходимо вывесить колесо. Шток должен быть чистым, блестящим и без признаков коррозии и деформаций.

Поврежденный шток говорит о его выходе из строя.

Косвенно можно заметить неисправность амортизатора по рысканью автомобиля в стороны, он также хуже реагирует на управление. Неравномерный износ шин говорит, о том, что прибор может быть неисправен. Если все сходится, то для полной уверенности неплохо было бы заехать на СТО и проверить Renault Megane на вибростенде. Заодно проверьте правильность установки пружины, которая также может издавать характерный звук.

Особенности и проблемы торсионного механизма

В задней конструкции Меган 1 амортизаторы расположены под углом. Они подвергаются дополнительной мощной нагрузке, и совсем незначительная деформация выводит их из строя. Поэтому на них стоит обращать особое внимание и при даже незначительном стуке с их стороны принимать меры по ремонту Renault Megane.

Если вы верите, что торсионный механизм Рено Меган – это никогда неломающаяся конструкция, то знайте, что каждые 60-70 000 км желательно заменить подшипники рычагов.

Иначе со временем появляется стук, подшипники начинают греметь, рассыпаться и разбивать посадочные места, а это уже грозит заменой или ремонтом торсионной системы Renault Megane, которая совершенно недешева.

Если гремит внутри балки Рено, значит пришла пора ее ремонта и замены игольчатых подшипников от которых и слышится звенящий стук, что-то гремит. Обычно это процедура тяжелая. Старые подшипники демонтировать очень сложно. Затем необходимо долго чистить трубу. Поэтому белоручки из СТО часто уговаривают клиентов установить балку б/у вместо ремонта родной. Перед принятием решения следует серьезно подумать, не получите ли вы деталь такого же качества, чтобы в скором будущем вас не ждал новый ремонт.

На торсионы владельцы Рено начинают жаловаться только после 300 000 км. Но это может случиться и раньше. При большой нагрузке на заднюю часть Renault Megane, торсионы могут просесть, осадка станет ниже и на хорошей яме подвеску пробьет. Этот стук будет хорошо слышно.

Подведем итог

Но если обратить внимание на отзывы автослесарей, то и MacPherson, и торсионные механизмы у Рено достаточно надежны. При корректной езде и уходе за ними они служат много лет без ремонта и без стука.

Читайте также: